Путевой датчик для железных дорог

Оп ИСАИЗОБРЕТЕНИЯ НИЕ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(61) Дополнительное к авт. свил.в 22) Заявлено 08.1 6 (21)24 1068 М. Кл.В 61 Ь 8 рисоединением заявки сударственныи иомитетоввтв Министров СССРо делам изооретенийн отирытнй) Дата опубликования описания 05.04.78(72) Авторы изобретени нов Г, Н, Гаврилов и А. В, Бойко(71) Заявитель 4) ПУТЕВОИ Д К ЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОР ейке рельса вому трансения его ие относится к рельсназначено для обнаружй, Оно может быть ив устройствах контчных участков путем Из обре те порту и пре колесных ос направлены перпендикулярнопри этом горизонтальная полкотогнута в сторону головки рНедостаток их - низкаяот мешающего влияния магиирассеивания тяговых электролокомотива, большие габаритконструкции,Цель изобретеции датчика и поврабо а наконечникльса 2 . спользовароля пугено, напримвых и стреосей,ащищенностьтных полеи вигателей. ета т и спожност ге в этой целью горизонтальная полка сного наконечника отогнута от реп магнитоуправляемыиней, гак, что его влена вдоль рельса На фиг, 1 показано пол лемен род ая ось п ожение элеема его вклюрасп 2 с цтов датчика, на и ия.Датчи опеи на вленн посто 1 й внут нный м 2 ко тан рельсе, содержи полюсным након агнит 1 с торый закреичго магнитни вкойуровно. М лен под голное поле на льса так,гребня коп а напра но вертикал жду полюсным наконеч Известен путевой датчик, содержащий расположенные на основании вертикально по отношению к рельсу . постоянные магниты с полюсными наконечниками, огогну гыми в сторону головки рельса и образующими с ней зазор в котором расположен магнитоуправляемый элемент, например феррозонд, продольная ось которого перпендикулярна рельсу, т,е, она направлена вдоль 15 магнитных линий возбуждения1 ,Известен также путевой датчик, содержащий расположенный под головкой рельса постоянный магнит, один конец которого совмещен с рельсом, а другой выполнен с 20 Г-образным полюсным наконечником, горизонтальная полка которого образует с гог ловкой рельса зазор, в котором расположен магнигоуправпяемый элемент и регупировочный магнит, гак что их продольные оси 25 тия - упрощение конструкыйение надежности его вником и головкой рельса в рабочем зазоре размещен магнитоуправляемый элемент3, например зонд, продольная эсь 4 которого направлена вдоль рельса пергендикулярно магнитному полю возбуждения 5Элемент 3 представляет собою дроссельнасыщения с сердечником в виде пермаллмвой пластинки вытянутой формы с обмоткой 5 выпсцшенной изолированным проводом.Пвумя жилами кабеля магнитоуправляе-)0мый элемент 3 подключен к постовой частиустройства, которая содержит источник синусоидального переменного напряжения частотой от 1 до 5 кГц балластный резистор 6трансформатор 7, выпрямитель 8. )5В исходном состоянии датчик питаетсяот источника через балластный резистор 6переменным током, который по двум парал.дельным ветвям течет в обмотке элемента3 и в трансфэрматоре 7, Злемент 3 эбладает избирательной чувствительнэстью квнешнему магнитному полю в направлениисвоей продольной осц, котэрая расположенаперпендикулярно возбуждающелу лагнитнэму полю, поэтому эн практически не реагирует на него.Поэтому возбуждающее поле на пермаллоевый сердечник не действует, реверсивная магнитная проницаемость пермоллояпри этом высокая, а индуктивность и полное 30сопротивление обмотки 5 значительна. Прцтаком состоянии переменный ток течет восновном в обчэтке трансфэрчатора 7, обеспечивая на выходе выпрямителя 8 постоянное напряжение высокого уровня, что и 35регистрируется последующими каскадами,например бесконтактным оеле,Еслц к датчику приближается колеснаяпара подвижной единицы, то гребень 1 сэлеса намагничивается возбуждающим полем )Одатчика и появляется новое магнитное поле,источником которого является уже намагниченное колесо, Горизонтальная составляющая этого нового поля замагничцваетпермаллоевый сердечник феррозонда, ввэдит его в состояние насыщения, Реверсивная магнитная проницаемость сердечникарезко снижается, вследствие чего индуктивность обмотки 5 тоже снижается и полное сопротивление обмотки уменьшается 50до 10-15% эт своего исходного значения.Переменный ток в параллельных ветвях перераспределяется, теперь он течен в основном пэ обмотке элемента 3, в результате чего напряжение на выходе устройства55снижается более чем в 10 раз, Это регистрируется последующими каскадами как факт наличия колеса подвижной единяцы в зоне чувствительности датчика.Как только колесная пара по мере своего движения, удаляется на д ос та точи обольшое расстояние, горизонтальная составляющая магнитного поля исчезает и уровень выходного напряжения восстанавливается,Технико-экономический аффект изобретения проявляется на стадии изготовлениядатчика благодаря простоте конструкции иэкономии магнитотвердых материалов. Затем,прц установке датчиков на пути и последующей их эксплуатаций повышается производительность труда обслуживающего персонала благодаря способности датчика работатьбез регулировки.Кроче рассмотренной возможны и другие варианты конструкции и схемы включения предлагаемого датчика, Источник полявозбуждения можно выбрать не только ввиде постоянного магнита, но и в видеэлектромагнита постоянного или переменногэ тока. В качестве магнитоуправляемогооргана кроме дросселя насыщения используюттрйнсфэрлатор насыщения, катушку индуктиВ"ности, магнитоуправляемый контакт и т.д.Постовая часть может быть представленаавтогенератором, реагирующим на проход колеса изменением частоты колебаний илицх срывом, в результате чего контролируются повреждения в кабеле и в датчике типаобрыва и короткого замыкания.Ф ормула изобретенияПутевой датчик для железных дорог,содержащий расположенный под головкэйрельса постоянный лагнит один конец которого совмещен с рельсом а другэй выполнен с Г-образным полюсным наконечникоми образует с головкой рельса зазор, в котором расположен магнитоуправляемый алемент, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью упрощения конструкции ц повышения надежности его в работе горизонтальная полка полюснэгэ наконечника отогнутаот рельса, а магнитоуправляемый элементрасположен над ней так, что его прэдэльная ось направлена вдоль рельса,Источники информации, принятые во внимание при экспертизе;1, Авторское свидетельство СССРМ 195491, кл, Я 61 ) 1/08 1966,2. Авторское свидетельство СССРц 336196, кл. 5 61 )3/12 1970,605738 дсточ фиг. 2 Составитель Л, Кузнецовадактор Г. Бельская Техред К, Гаврон Корректор Н, Ковал ов СССР филиал ППП "Патент, г. Ужгород, ул. Проектная,аказ 2316/12 Тираж 630 ЦНИИПИ Государственного комите по делам изобрете 113035, Москва, Ж, РауПодписноеа Совета Минисий и открытийская наб., д, 4/