401552

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВКДЕТЕЛЬСТВУ вт. свидетельства32142 ависимое о явлено ОЗ,Ч 11.1972 ( 1803731/27-11) М. Кл. В 601 8 осударственныи комитеСовета Министров СССРпо делам изобретениеи открытий 625.2-592,52 (088.8 2,Х.1973, Бюллетень41 ликова ата опубликования описания 14.П.1974 АвторыизобретениЗаявитель Д, Н. Додонов, И. Г, Левин и А. И. Михалев Уральский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспортаУСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИ ТОРМОЗАМИ ПОЕЗДА2 с присоединением заявкиПриоритет Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в устройствах дистанционного управления тормозами поезда,Известны электропневматические регуляторы движения устройств дистанционного управления тормозами поезда по авт. св.321425, содержащие блок управления, связанный с входом задатчика давления, выход 10 которого подсоединен к одному из входов элемента сравнения с выходом, подключенным к обмотке электропневматического вентиля впуска воздуха из питательной магистрали в управляющий резервуар, сообщен ный с управляющей полостью пневматического реле-повторителя через калиброванное отверстие и с датчиком давления, выход которого подключен ко второму входу элемента сравнения. Однако эти регуляторы не обеспе чивают получения первоначального толчка высокого давления в тормозной магистрали при отпуске тормозов, а длительность первоначальногс толчка высокого давления в тормозной магистрали в этих устройствах опре деляется временем, в течение которого присутствует сигнал на выходе устройства управления, подключенном к обмотке электропнев матического вентиля первоначального толчка высокого давления. 30 Цель изобретения - повышение надежности работы и эффективности функционирования. Это достигается тем, что устропство дистанционного управления тормозами поезда снабжено резистором, один из выводов которого подключен к выходу элемента сравненп , другой - к обмотке электропневматического вентиля первоначального толчка высокого давления.На чертеже приведена схема предлагаемого устройства,Она содержит блок управления 1, связанный с входом задатчика давления 2, выход которого подключен к одному из входов элемента сравнения 3 с выхсдом, подключенным к обмотке электропневматического вентиля впуска воздуха 4 из питательной магистрали в управляощий резервуар 5, сообщенный через калиброванное отверстие 6 с управляю щей полостью пневматического реле-повторителя 7 и датчиком давления 8, выход которого подсоединен к одному из входов элемента сравнения 3, и электропневматический вентиль 9, осуществляющий впуск воздуха из питательной магистрали в управляющую полость пневматического реле-повторителя 7 с обмоткой, подключенной к одному пз выходов блока управления 1. Кроме того, устройство включает резистор 10, один вывод которого подключен к выходу элемента срав401552 ториаз нои мог ис драл ред Л, Богданова Корректор Т. Добровольская О. филиппова веда Изд. М 133 Тираж 632 Подпис Заказ 263 пография, пр. Сапунова,цеция 3, а другой - к обмотке электропневматического вентиля 9 первоначального толчка высокого давления в тормозной магистрали,Устройство работает следующим образом.Для отпуска тормозов до цормальцого зарядцого давления или до давления, превышающего нормальное зарядное ца заданную величину, машинист с помощью блока управления 1 увеличивает сигнал ца выходе задатчика давления 2 до уровпя, пропорциоцального требуемой величине давления, и кратковремепцым сигцалом включает вецтиль 9. При этом ца выходах элемента сравнения 3 возникает рассогласование, приводящее к его включепию. Вследствие этого включается электроппевматический вентиль впуска воздуха 4 в резервуар 5 и давление в последнем начинает возрастать заданным темпом, так как управляющая полость пневматического реле-повторителя 7 сообщена с управляющим резервуаром 5 через калиброванное отверстие 6, а с питательной магистралью - через открытый клапан электропцевматического вецтиля 9 первоначального толчка высокого давлеция. Давление в пей и следовательно ца выходе электропцевматического регулятора давления устройства дистанционного управлеция тормозами поезда быстро нарастает до величины, близкой к давлецию в питательной магистрали, и остается на этом уровне до тех пор, пока включен вентиль 9. Последний удерживается во включепцом состоянии и после снятия сигнала за счет тока, протекающего по его обмотке и резистору 10, до тех пор, пока существует сигнал па выходе элсмепта сравпеция 3. По мере приближения давления в управляющем резервуаре к задан ному сигнал рассогласования па входах элемента сравнения 3 умецьшается и, когда оп станет равным пулю, элемент сравнения выключается, обесточив при этом обмотки электропцевматических вентилей впуска и первоначального толчка высокого давлеция, которые запираются. Если в дальпейшем из-за утечек воздуха через цеплотцости, давление 5 в управляющем резервуаре 5 может уменьшаться, снова включится элемент сравнения 3, Срабатывает электропцевматический вецтиль впуска воздуха 4 в резервуар 5 и давление в цем восстацавливается до заданного 10 уровня, Вентиль 9 в этом случае це сработает, так как сопротивление резистора 10 подобрано таким образом, что под действием сигнала с выхода элемецта сравнения 3 по его обмотке протекает ток, достаточный толь ко для удержания электроппевматическоговентиля 9 первоначального толчка высокого давления в выключенном состоянии, цо це достаточный для его срабатывания,Таким образом, вентиль 9 срабатывает 20 только при подаче команды ца отпуск, затемудерживается во включенном состояции и выключается при выключении элемента сравцеция, Тем самым достигается автоматизация процесса получения первоначального толчка 25 высокого давления па выходе электропцевматического регулятора давления устройства дистанционного управления тормозами поезда по длительности, равцого времени наполнения управляющего резервуара до заданного уров ця давления. Предмет изобретеция Устройство дистацциопцого управления тор мозами поезда по авт. св.321425, отличатои 1 ееея тем, что, с целшо повышения цадекцости работы и эффективности фуцкциоцироваци я, опо спабжецо резистором, один из выводов которого подключен к выходу эле мента сравцеция, а другой - к обмотке элек.тропцевматического вецтиля первоначального толчка высокого давления.