B60K 41/06 — B60K 41/06

Номер патента: 1100158

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: самоходной, скорости, стабилизации

...17. Выходы распределителя 17 гидролиниями 22 и 23 связаны с торцовыми полостями замковораспределительного клапана 24, состоящего из золотника 25, по торцам которого установлены пружины 26 и 27. Для обеспечения включения, а затем возврата золотника 25 замково-распределительного клапана 24 в исходное состояние, при котором золотник 25, перекрывая окна, запирает обе полости исполнительного гидроцилиндра 28, полости пружин 26 и 27 соединены дроссельными отверстиями 29 и 30 со сливом. Замково-распределительный клапан 24 соединен с исполнительным гидроцилиндром 28 гидролиниями 31 и 32.5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Генератор 20 импульсов содержит двух- позиционное реле 33, состоящее из золот- ника 34 и пружины 35, аккумулятор 36 и реле 37...

Номер патента: 1101367

Опубликовано: 07.07.1984

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Нуртдинов, Умняшкин

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, коробкой, передач, средства, транспортного

...16 мембранного клапана переключения 5 соединен с источником давления рабочей жидкости (насос 3 и редукционный клапан 4). Вход в рабочую полость 16 мембранного клапана переключения 6 соединен с выходом электромагнитного клапана 1 включения.Вследствие того, что затвор 12 мембранных клапанов 5 и 6 переключения изолирован от масла мембранами 13 и 14, требования к зазору между затвором и его направляющей, а также к чистоту их изготовления самые незначительные, что ведет к снижению трудоемкости изготовления этих элементов системы управления.Повышает надежность работы системы управления клапанное исполнение как элементов включения, так и элементов переключения передач, при котором даже при недостаточной чистоте масла гидросистема работает...

Номер патента: 1111900

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Мрочек, Тарасик, Широченко

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения

...6 через канал 7, клапан 8 насоса давления, канал 9, усилитель 10 сигнала управления канала низших передач и канал 11 связывает торцовую полость усилителя 12 сигнала управления с напорной магистралью 13, Кроме того, усилитель 12 сигнала управления через каналы 11 и 14 соединен с клапаном 15 сброса давле.ния и через клапан 16 блокировки и, установленные параллельно дроссель 17 и обратный клапан 18, связан с силовым гидроцилиндром 19 исполнительно-преобразовательного механизма 20. Канал включения низших передач содержит гидроэлектрический преобразователь 21, электрогидранлический клапан 22, усилитель 10сигнала управления, клапан 8 сбросадавления, силовой гидроцилиндр 23,дроссель 24 и обратный клапан 25,соединенный так же как и н...

Номер патента: 1111901

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Бартошевич, Богдан, Гуськов, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения

...реле выключения электродвигателя, связанное .с источником питания посредством электропроводов и двух контактов, расположенных на ограничителях хода и рычагах и изолированных от них.На чертеже показана схема предла гаемого устройства. Устройство автоматического переключения передач содержит исполнитель. ный механизм 1, аналого-дискретный 20 преобразователь 2, который состоит из золотника 3, связанного тягой с рычагом 4, и корпуса, имеющего проточки 5 подвода масла от источника давления, проточки 6 подачи масла на25 исполнительный механизм для включения низших передач и проточки 7 для включения вшсших передач, центробежный датчик 8 с грузами 9, связанныйм через толкатель 10 с рычагом 4, кото рый через подпружиненный упор 11 связан с...

Номер патента: 1115933

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Галюжин, Тарасик, Широченко

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения

...клапан 9 сброса давления с напорной магистралью 8.Канал включения низших передач содержит гидроэлектрический преобразователь 15, электрогидравлический клапан 16, усилитель 17 сигнала управления, клапан 18 сброса давления, силовой гидроцилиндр 19, дроссель 20 с обратным клапаном 21 и дроссель 22, соединенные так же, как и в канале включения высшей передачи.Силовые гидроцилиндры 12 и 19 соединены с клапанами сброса давления 9 и 18 механически, посредством захватов 23 и 24 соответственно. В цепи управления электро- гидравлическим клапаном 6 включения высших передач установлен конечный выключатель 25, контактами которого управляет клапан сброса давления 18 канала включения низших передач, а в цепи управлениязлектрогидравл ическим клапаном...

Номер патента: 1117235

Опубликовано: 07.10.1984

Автор: Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматической, задающее, системы, средства, трансмиссией, транспортного

...а другой рычаг и тяга, связывающая его свободный конец с кулаком, жестко 5 посаженным на оси управления скоростнымрежимом двигателя, выполнены с возможностью изменения их длин.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, общий вид; на фиг. 2 - разрез 10 А - А на фиг. 1.Задающее устройство автоматическойсистемы управления трансмиссией транспортного средства содержит корпус 1, приводимый во врагцение двигателем, центробежный регулятор 2 с подвижным элементом 3, соединенным тягой 4 с рейкой топливного насоса 5, пружину 6, ось 7 рычага управления скоростным режимом двигателя, на которой установлен рычаг пружины 6, два датчика 8 и 9 положения подвижного элемента 3 центробежного регулятора 2 с релейными выходными сигналами, контакт...

Номер патента: 1119871

Опубликовано: 23.10.1984

Авторы: Сарибан, Свиридонов, Соколовский, Стародубцев

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...муфт включения ступеней редуктора, клапан блокировки гидро- динамического элемента с управляющей полостью, вход которого связан с источником давления. рабочей жидкости, а выход - с полостью фрикционной муфты блокировки гидродинамического элемента и со сливом, клапан принудительной разблокировки гидро- динамического элемента, сообщенный с одной стороны с управляющей полостью клапана блокировки, а с другой стороны - с выходом клапана задержки блокировки и с гидробаком, при этом орган управления клапана принудительной разблокировки кинематически связан с элементами управления включением низших ступеней коробки передач, система управления снабжена фильт1 О 15 рующим устройством, имеющим дополнительное реле времени, регулируемые...

Номер патента: 1131689

Опубликовано: 30.12.1984

Авторы: Мрочек, Тарасик, Широченко

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения

...преобразователь 5 сигнала управления, электрически связанный с электрогидравлическим клапаном 6. Злектрогидравлический клапан 6 через канал 7, клапан сброса давления 8, канал 9, усилитель сигнала управления 10 и канал 11 связывает торцовую полость усилителя сигнала управления 12 с напорной магистралью 13. Кроме того, усилитель сигнала управления 12 через каналы 11 и 14 соединен с клапаном сброса давления 15 и через дроссель 16 и обратный клапан 17, установленные параллельно, связан с силовым гидроцилиндром 18 исполнительно-преобразовательного механизма 19. Канал включения низших передач содержит гидроэлектрический преобразователь 20, электрогидравлический клапан 21, усилитель сигналауправления 10, клапан сброса давления 8,...

Номер патента: 1147604

Опубликовано: 30.03.1985

Авторы: Ксендзов, Статкевич, Таяновский, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, фрикционами

...1 по магистрали 2 передается к распределителю 6 и через него к исполнительному гидооцилиндру, а также вполость 4 переливного клапана 5. Под действием давления поршень 9 перемещаетсявправо, сжимая пружину 10 до тех пор,пока не откроет сливное отверстие. 11. Величина давления в исполнительном гидроцилиндре зависит от усилия сжатия пружиныО, которая выбирается таким образом, чтобы получить коэффициент запаса гидроподжимных фрикционов равным 1,5 - 1,8.При включении главной муфты сцепления усилие от педали 25 передается черезтяги 24 на шток 23 поршня 15 и перемещаетего влево, Обратный лкпан 17 при этом открывается и жидкость из полости 18 перетекаетчерез отверстия 19 и 21 и каналы 22, а такжедроссельные отверстия6 в полость 20. Поршень 15...

Номер патента: 1154118

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Амельченко, Бунас, Малиновский, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматическое, двигателя, нагрузкой, средства, транспортного

...кроме того, соединен с входом второго инвертора, и усилителя, выходы усилителей индикатора недогрузки и исполнительного механизма включения высших передач соединены соответственно с индикатором недогрузки и с исполнительным механизмом включения высш их передач, причем датчик скорости вращения соединен с входом первого порогового устройства канала включения смежных низших передач, датчик включения низшей передачи соединен с входом инвертора блока выходных сигналов канала включения смежных низших передач и с одним из входов второго двухвходового элемента И, датчик перегрузки двигателя соединен с первым входом первого трехвходового элемента И, второй вход которого соединен с третьим входом второго трехвходового элемента И и с вторым...

Номер патента: 1154119

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Статкевич, Таяновский, Чабан, Чешун

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, фрикционами

...исходя из расчета получения производительности основного насоса, необходимой для поддержания коэффициента запаса гидроуправляемых фрикционов и восполнения утечек.При переключении передач рычаг 27 перемещает рейку 25, которая одним из своих выступов воздействует на шток 24 поршня54119 50 5 10 15 го г 5 30 35 40 45 220 механизма 21 включения задающего переливного клапана и перемещает его влево, сжимая пружину 19, которая воздействует на дополнительный шток 18, пружину 17 и на поршень 16, и, перемещая его также влево, блокирует отверстие 28 насоса 6. Жидкость из безштоковой полости механизма включения перетекает в штоковую полость через дроссельное отверстие 22 и обратный клапан 23. Пружины 17 и 19, а также длина рычагов 30...

Номер патента: 1156934

Опубликовано: 23.05.1985

Авторы: Зацепин, Шевчук

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, пневмосистема

...19, имеющих шток- поршень 20 с центральным буртиком, два дополнительных поршня 21 и 22, две возвратные пружины 23 сжатия, сапун 24, а корпус пневмоцилиндра, имеющий также в центральной части буртик, разделен основным шток-поршнем и дополнительными поршнями на три полости, причем центральная компенсационная полость Г соединена постоянно через сапун с атмосферой, а крайние полости Д и Е через пневмораспределитель соединяются поочередно с атмосферой или источником давления.Устройство работает следующим образом,При нейтральном положении рукоятки 14 и выключенной педали муфты сцепления компрессор 1 подает воздух через регулятор 2, ресивер 3, редукционный клапан 5 к клапану 6 включения передач, который отсекает давление от...

Номер патента: 1174293

Опубликовано: 23.08.1985

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, средства, ступенчатой, транспортного, фрикционными, элементами

...12 и 13 и канал 39 - с гидроцилиндром фрикционной муфты 6 включения повышающей передачи.Корпус 7 и торцовые камеры 18 и 19 закреплены на,плите 40 с помощью крепежных элементов 41, при этом во фланцах 42 и 43 торцовых камер 18 и 19 отверстия под крепежные элементы выполнены в виде прорезей 44, обеспечивающих их осевое смещение относительно первоначально установленного на плите корпуса 7 клапана 4. Торцовая камера 18 устанавливается относительно примкнутого к перегородке 24 поршня 20 на величину хода 8 золотника 14 клапана 4 за счет соответствующего осевого смещения камеры 18 в прорезях 44, после 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 чего ее положение фиксируется крепежными элементами 41. Торцовая камера 19 устанавливается с зазором...

Номер патента: 1191324

Опубликовано: 15.11.1985

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, средства, ступенчатой, транспортного, фрикционными, элементами

...70 и отверстие 71 - с полостью перед поршнем 22 клапана 2.Датчик 6 скорости каналом 72 через отверстие 73 сообщается с полостью перед поршнем 23 клапана 2, а через отверстие 35, проточку 34, отверстие 36, канал 74, смежные полости 50 и 51 корпуса 47 селектора 7 и канал 75 - с полостью перед торцом поршня 54 реле 8 задержки включения повышающей передачи.Система работает следующим образом.В исходном положении, соответствующем троганию с места, клапан 2 должен находится в положении включенной понижающей передачи, т.е, должен быть включен фрикционный элемент 3. Это достигается тем, что при стоящем на месте транспортном средстве и работающем двигателе (не показан), источник 1 создает давление Р которое, нагружая плунжер 46 датчика 5,...

Номер патента: 1191325

Опубликовано: 15.11.1985

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, средства, трансмиссией, транспортного

...через смежную полость 60 каналом 76 соединен с торцовой камерой 31 клапана 17.Полость 36 корпуса 25 клапана 17 каналом 77 сообщена с полостью 49 корпуса 48 клапана 18, полость 37 каналом 8 соединена с полостью 50 корпуса 48 клапана 18, а полость 40 каналом 79 соединена с входом реле 20.Полость 54 перед торцом 53 золотника 51 клапана 18 каналом 80 соединена через регулируемый дроссель 81 с фрикционной муфтой 8, каналом 82 - с камерой 83 поршня 84, управляющего выключением тормоза 7, и каналом 85 - с выходом реле 20.Тормоз 7 в исходном положении затянут пружинами 86, чем достигается торможение и останов коронной шестерни планетарного редуктора 6.Устройство работает следующим образом.При стоящем на месте транспортном средстве и работающем...

Номер патента: 1202916

Опубликовано: 07.01.1986

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...вала 4 двигателя крутящий момент передается на корпус 3 на гидротрансформатор 1 (его насосное колесо) и через турбинный вал 9 на корпус 8 фрикционных муфт 6 и 7. Одновременно с этим начинает работать источник 11 давления рабочей жидкости, поскольку его ведущий вал приводится от вала 4 двигателя, - в системе управления позволяется давление Р в линиях питания гидротрансформатора, давление Р 9164в линиях, связанных с фрикционными,муфтами 2,6 и 7, а также давление Рюдатчика 14 нагрузки двигателя, Поддействием давления Р соответствующего исходному (начальному) положению педали управления подачей топлива к двигателю, золотник 24 клапана 12 и золотник клапана 13 перемещаются в крайнее правое положение,соответствующее включению в...

Номер патента: 1207832

Опубликовано: 30.01.1986

Автор: Брейгин

МПК: B60K 41/06

Метки: коробка, передач, планетарная, средства, транспортного

...челночный клапан 28 и канал 33 подключен к другим торцовым полостям клапанов 22 и 23 автоматического переключения 1передач. Настройка клапанов 22 и 23 обеспечивает их последовательное переключение в зависимости от двух параметров - скорости вращения выходного вала 6 передачи и нагрузки двигателя. К каналу 30 через челночный шариковый клапан 27 подсоединен также канал 34 подвода жидкости к клапану 22Клапаны 22 и 23 соединены каналом 35. Гидравлические силовые цилиндры 13 и 14 включения фрикционных сцеплений 2 и 3 связаны каналами 36 и 37 с клапаном 22 и каналами 38 и 39 - с соответствующими камерами 18 и 19 гидроцнлиндра 16. Клапан 23 имеет отверстие 40 слива, С клапаном 21, кроме каналов 29 и 30, соединены также канал 41, к которому...

Номер патента: 1219422

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, средства, ступенчатой, транспортного, фрикционными, элементами

...и канал 40 - с гидроцилиндром фрикционнсй муфты 6 включения повышающейступени.Корпус 7 и торцевые камеры 18 и 19 закреплены с помощью крепежных элементов 41 на разводной плите 42, 55 имеющей соответственно те же полости для подвода рабочей жидкости, что и корпус 7 и торцевые камеры 18 и 19 клапана 4. При этом на фланцах 43и 44 торцевых камер 18 и 19 отверстияпод крепежные элементы 41 выполненыв виде прорезей 45, обеспечивающихосевое смещение камер 18 и 19 на необходимую при их установке величинуотносительно первоначально установленного на плите 42 корпуса 7 клапана 4. После прикрепления корпуса 7 кплите 42 золотник 14 устанавливаетсяв корпусе 7 таким образом, что отсечная кромка 46 шейки 17 золотника 14смещена относительно торца корпуса...

Номер патента: 1219423

Опубликовано: 23.03.1986

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссией, транспортного

...под крепежные элементы выполнены в виде прорезей 38, обеспечивающих осевое смещение этихкамер при установке на плите,Источник 1 каналом 39 через смежные полости 16 и 15 корпуса 8 и далее каналом 40 через клапан 5 сообщается с фрикционными муфтами 6 или 7. Источник 1 также сообщен с полостями 18 и 19 корпуса 8 а 1 олость 17 сообщена со всасывающей камерой источника 1. Для фиксации камер 14 и 31 в выбранных положениях в плите 34 выполнены пазы 41 с плоской конической поверхностью 42, а клапан 4 снабжен стопорами 43, упирающимися в крьппки 44 и 45.Шарнирное соединение золотника 9 с хвостовиком 13 выполнено с помощью штифта 46, соединяющего концы обеих деталей при установке его с зазором в конические отверстия, выполненные в концевике 47...

Номер патента: 1227529

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Винарский, Казюк

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...входа 23 в гидротрансформатор.Магистраль выхода 24 гидротрансформатзра через маслоохладитель 14 и подпор. ный клапан 12 соединена со всасывающей магистралью источника 13 давления. Золотники 5 - 8 соединены с цагцетательной магистралью 22 последовательно через золотник 5.Работа предлагаемой гидромеханической трансмиссии осуществляется следук 101 им образом. Источник 13 давления нагнетает рабочую жидкость в магистраль 22 и из нее к системе управления 3, в полость плунжсра 18 через золотник 17 клапана управления 6 и через золотники 5 - 7 в противолежащую пружине полость клапана 20 разблокировкц гидротрансформатора. Клапан 20 под действием развиваемого давлением в его полости усилия перемещается (фиг.1) и соединяет аккумулятор 21 и его...

Номер патента: 1235765

Опубликовано: 07.06.1986

Авторы: Ефанов, Кондрашкин, Умняшкин

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...с главной магистралью 16 через клапан 6 плавного трогания, а полости 13 в 15 - с источником давления рабочей жидкости через электромагнитные клапаны 3 - 5 включения передач.Система автоматического управления работает следующим образом.Включение 1 передачи обеспечивается переводом зубчатой муфты 17 механизма 18 реверса в крайнее правое положение (движение вперед) и включением клапана 6 плавного трогания, который соединяет главную магистраль 16 с полостью 12 привода 7. Посредством давления в полости 12 поршень 10 привода 7, перемещаясь, плавно включает фри кцио нную м уфт у 19.Включение 11 передачи обеспечивается включением электромагнитного клапана 4, который соединяет главную магистраль 16 с полостью 14 привода 8. Посредством...

Номер патента: 1235766

Опубликовано: 07.06.1986

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...перемещается в положение, при котором рабочая камера муфты 8 сообщается с гидробаком 38. Рабочая камеры муфты 9 соединяется с гидробаком 38 через клапаны 15 и 14. Таким образом, обеспечивается разобщение двигателя и трансмиссии. Связанные с полостями фрикционных муфт 8 и 9 управляюгцие полости клапана 16 задержки блокировки также соединяются с гидробаком 38. Под действием пружины клапан 16 занимает нейтральное (среднее) положение и соединяет управляющую полость клапана 17 блокировки гидромуфты через клапан 20 принудительной разблокировки с гидробаком 38. Клапан 17 блокировки выключается и соединяет полость фрикционной муфты с гидробаком 38, отклк)чая ее от насоса 11, вследствие чего происходит разблокировка гидромуфты . Об этом...

Номер патента: 1237485

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Амосов, Ефанов, Соколов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, коробкой, передач, средства, транспортного

...поршнями 21 и 23, выполнена 2 меньшей площадью поперечного сечения, чемдве крайние полости 25 и 26, каждаяиз которых образована соответственно наружным и внутренним поршнями 20-23,Средняя полость 24 через золотник 3.выбора режима движения соединена снасосом 1, а также с подмембрацнымиполостями 15 электромагнитных клапанов 4 и 5, крайние полости 25 и 26 с дополнительными полостями 14 электромагцитных клапанов 4 и 5, Гидроцилиндр 10 управления ленточного тормоза 11 связан с насосом 1 через золотник 3 выбора режима движения,Система управления работает следующим образом.При среднем положении золотника 3 выбора режима движения доступ масла в среднюю полость 24 и к электромагнитным клапанам 4 и 5 прегражден, Все муфты выключены, связь...

Номер патента: 1253850

Опубликовано: 30.08.1986

Авторы: Кострыкин, Статкевич, Чешун

МПК: B60K 41/06

Метки: гидросистема, коробки, передач, средства, транспортного, фрикционами

...И,Рыбченко Тираж 647 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Заказ 4675/21 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул. Проектная, 412538Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для управления элементамиступенчатой коробки переключения передач на ходу, 5Цель изобретения - повышение эффективности системы и снижение нагрузки на трансмиссию.На чертеже изображена схема гидросистемы управления Фрикционами коробки передач транспортного средства.Гидросистема,содержит насос 1,связанный с двигателем 2, который через шестеренную передачу 3 связан сдатчиком нагрузки, состоящим иэ центробежного датчика 4 числа...

Номер патента: 1255473

Опубликовано: 07.09.1986

Авторы: Атлас, Галушко, Кашицкий, Рожанский, Хваль, Цигал

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматическая, двигателем, коробкой, передач, средства, транспортного

...30.-39. 1 эзОк уп- РЯВЛЯЮЦИХ РЕЛЕ СОДСРЖНТ Кжс КОНс 1 К- ты 40 контроллера, контакты 41 си; нальИО датчика скорости погрузчика, кснтг кты 42 СИГНЯЛЬНОГО ДТц и Кс) ЧЯСТОТЬ: Нр ННЗНИ 5 К - ленчатого вала лвисаге)Я, Нмои) 4 .лсктромагнитя золотшк вклк)ч ния переднего хода, обмотку 44 элсктрома нп; зо,отн 5 кя включения заднего хола, Обмотку 45 электромагнита золот 51 ика 1 зклОцс ния зторой передачи, Обмотку 46 электромагнит;зогОтника вклк)чения силового цили 1 дра, об)мотку 47 электромапитя золотник вклюцения первой передачи.СИСТЕМ рябОТЕТ С;1 ЕЛук)ПИХ рс 3 Ъ.В случае, если при трогнии с мссгя контроллер 23 (фи 1. 2) перснзодитсн в положение включения переднего либо заднего хода, замыка 51 контакты 40 ри частоте вр- щения коленчатого вала...

Номер патента: 1258722

Опубликовано: 23.09.1986

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханической, средства, трансмиссией, транспортного

...неблокированном гидротрансформаторе с последующей его блокировкой и исключением длительного движения на неблокированном гидротрансформаторе повышает топливо-экономические показатели и динамические качества транспортного средства,Автоматическое переключение передач делителя по заданной программе,например вверх - при максимальномзначении мощности. двигателя при различных его нагрузках, а вниз - примаксимальных значениях крутящего момента устраняет субъективный характервыбора момента переключения передач,что приводит к увеличению средней скорости движения, уменьшению переключений в основной коробке передач,облегчению труда водителя,Автоматическая разблокировка гидротрансформатора при переключенияхпередач делителя с последующей...

Номер патента: 1276534

Опубликовано: 15.12.1986

Авторы: Абдурахманов, Савельев

МПК: B60K 41/06

Метки: коробки, передач, переключения, средства, ступенчатой, транспортного

...Предварительно осуществляют ца ходу механическими муфтами с синхронизаторами 29 или 30 блокировку одной из пар шестерен 2,11 или 4,13, или 6,15 и т,д. с ведущей ступицей 21 гидроподжимной Фрикционной муфты 23. Например, ведущая ступица 21 гидроподжимной фрикционной муфты 23 сблокирована с парой шестерен 2, 11. При этом для переключения передач переводят золотник устройства 36 во второе положениеМасло через клапан 42 управления направляется в исполнительный гидроцилиндр 26 гидроподвижной фрикционной муфты 23 и включает передачу. Одновременно масло подается под торец двухпозиционного золотникового клапана 37 с противоположной стороны относительно торца при включении гидроподжимной Фрикционной муфты 22. Пока давление масла, подводимого к...

Номер патента: 1281453

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Долинин, Мрочек, Тарасик, Федоровский, Янченко

МПК: B60K 41/06

Метки: самоходной, скорости, стабилизации

...проходное сечение регулируемого дросселя 2. Рукоятка 4 фиксируется в заданном положении с помощью фрикционного устрой 1281453ства 6. Давление в полости 13 аналого- дискретного преобразователя 10 зависит от производительности гидронасоса 1 и плошади проходного сечения регулируемого дросселя 2. Золотник 11 аналого-дискретного преобразователя находится в состоянии равновесия под действием силы давления рабочей жидкости в полости 13 и под действием усилия пружины 12.Рассматривают функционирование системы в случае возрастания давления в поло сти3, обусловленного переходным процессом, вызванным изменением настройки системы на другую скорость движения машины или переключением передач. При этом золотник 11 аналого-дискретного...

Номер патента: 1284856

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...и соединяет полость Фрикпионной муфты 7 с баком. Полость Фрикционной муфты 8 соединяется с баком через клапаны 13 и 12. Таким образом, происходит разобщение двигателя и трансмиссии. Связанные с фрикционными муфтами 7 и 8 управляющие камеры 23 и 24 клапан 15 задержки блокировки также соединяются с баком.Клапан 15 занимает среднее положение и отключает клапан 14 блокйровки гидромуфты от насоса 11, Под действием пружины 30, преодолевающей небольшое в данный момент усилие в камере 22, создаваемое давлением датчика 16 скорости, клапан 14 блокировки гидромуфты занимает одно из крайних положений, соединяя Арикционную муфту 5 блокировки с баком, т.е. происходит разблокировки гидро- муфты 1. Крутящий момент от двигателя к корпусу Арикционнчх муфт...

Номер патента: 1289707

Опубликовано: 15.02.1987

Авторы: Вовк, Геращенко

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...определяется положениемрейки топливного насоса. В сумматоре 6, установленном в канале включения высших передач, сигналы преобразователей частоты вращения валадвигателя и положения рейки топливного насоса складываютсяа в сумматоре 7 канала включения высших передач, в ,вычитаются. Сигналы управления,сформированные сумматорами 6 и 7,поступают на входы релейных усилителей 4 и 5 соответственно. При оптимальной загрузке двигателя выходные сигналы сумматоров 6 и 7 меньшепорогов срабатывания релейных полупроводниковых усилителей 4 и 5 соответственно, поэтому полупроводниковые триоды 16 и 19 открыты, а триоды 17 и 18, 20 и 21 закрыты. Предположим, что нагрузка стала уменьшаться, Частота вращения вала двигателя при этом увеличивается,а...