B60K 41/06 — B60K 41/06

Номер патента: 740548

Опубликовано: 15.06.1980

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссией, транспортного

...При полной подаче топлива в двигатель линейное давление в Рсиотеме достигает максимальной величины Рэа счет силового воздействия на хвостовик 19 со стороныдавления Р 1 датчика 46нагрузки двигателя. Через полость 11 корпуса 10 клапана 3 линейное дпление Р,подводится к потребителям системы. управления, например гидротрансформатору ифрикционному элементу 53. При движениитреяспортиого средства линейное давлениев системе уменьшается за счет силовоговоздействия на хвостовик 18 золотника 17со стороны давления датчика 44 скорости.С увеличением частоты вращения вала двигателя производительность насоса 1 увеличивается дотакойвеличины, что ее излишек через полость 13 корпуса 10 клапана3 сбрасывается во всасывающую камеру 42;Величина линейного...

Номер патента: 753690

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: переключением, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного

...11 и 12, между которыми установлен золотник 13.На хвостовике 14 золотника 13 выполнены канавки 15 для взаимодействия сподпружиненным шариком 16 стопорногоустройства 17. ДиФФеренциальный поршень 11 состоит из поршня 18 и примыкающего к нему плунжера 19, а дифференциальный поршень 12 - из поршня20 и плунжера 21, размещенного внутри поршня 20. Корпус 8 клапана 2 содержит полости 22-26. Рабочая камера9 имеет полости 27-29, а рабочая камера 10 - полости 30 и 31.Селектор 7 содержит корпус 32, вкотором установлен днухпозиционныйзолотник 33, управляемый вручную изкабины водителя или автоматически, Вкорпусе 32 селектора выполнены полости 34-36. Датчик 5 скорости выполнен 6 Ов виде трубки Пито, размещенной в открытом желобе, жестко связанным с...

Номер патента: 768668

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Винарский, Казюк, Королев

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...типа.Работа предлагаемой гидромеханическойтрансмиссии осуществляется следующим 50образом.Включение первой передачи, а равно изаднего хода, осуществляется электропилотными клапанами 15 и 14 управления соответственно при помощи включателя. 55Включение первой передачи позволяетдальнейшее переключение передач осуществлять автоматически, так как распределитель 17 питания муфты первой передачисоединяет гидролинию 13 входа в гидротрансформатор с клапаном 2 управлениявторой передачей.Следовательно, на клапан 2 с противоположной стороны пружины воздействуетусилие, развиваемое давлением на входе в 65 гидротрансформатор, и со стороны пружины - от давления выхода цз гидротрансформатора.При значительных нагрузках ца турбинном колесе...

Номер патента: 785074

Опубликовано: 07.12.1980

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, силовой, средства, транспортного, установкой

...отклоняется от заданной, изменяется производительность гидронасоса 1, а следовательно, и давление в полости 18. В результате рассогласования сил, действующих на гидрораспределитель , последний перемещается в ту или иную сторону, соединяя гидролинию 14 с соответствующей полостьв исполнительного гидроцилйндра 10 через гидролинии 12 или 13, соединяя при этом противоположную полость гидро- цилиндра 10 со сливом. Гидроцилиндр 10, воздействуя на рычаг управления всере. жимным регулятором двигателя 11, изменяет скоростнойрежим двигателя, восста"навливая при этом заданное значение скорос ти движения. Скорость движения транспортного средства со ступенчатой трансмиссией не соответствует заданной величине обычно в двух случаях: при изменении...

Номер патента: 787201

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Болвако, Козлов, Мелешко, Пиляк

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...Ьы и Ьи"Выполненное подобным образом устройствопозволяет наиболее оптимально поддерживатьзагрузку, близкую к номинальной на всех скоростных режимах двигателя, что обеспечиваетувеличение производительности и топливной эко.ре. иомичности при работе транспортных средствс агрегатами, требующими различной мощности,причем последние соединены при помощи упомянутых муфт с рычагом центробежного датчика, а подвижный контакт упомянутого переключателя связан с рычагом управления пода.чей топлива.На фиг, 1 показано задающее устройствосистемы автоматического переключения передачна фиг. 2 - привод рычагов переключения;нафиг. 3 - характеристика дизельного двига.теля.Задающее устройство системы автоматичес.кого переключения передач (фиг, 1)...

Номер патента: 787202

Опубликовано: 15.12.1980

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...жидкости. Давление источника 12 рабочей жидкости 40 через полость 15 клапана 8, гидро- линию 73, полости 51 и 52 клапана 9 и гидролинию 74 подводится и полости 75 и, воздействуя на силовой элемент 76, обеспечивает переход эолот ника 14 клапана 7 в левое крайнее положение. После окончания ручного переключения воздействие на нажимной элемент 39 прекращается и пружина 49 клапана 8 возвращает золотник 36 в левое крайнее положение. При этом источник 12 рабочей жидкости через полость 43 клапана 8 и гидролинию 65 сообщается через полости 30 и 31 корпуса 13 клапана 7 и гидролинию 72 с полостью фрикционного элемента 3. Включение фрикционного элемента 3 обеспечивает связь двигателя с трансмиссией, и транспортное средство трогается с места при...

Номер патента: 791561

Опубликовано: 30.12.1980

Авторы: Ксеневич, Мелешко, Нагорский, Севернев, Солонский, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: коробкой, передач, средства, транспортного

...частоте времени 15коленчатого вала двигателяЦ - падение напряжения на коррекПтирующем резисторе 13;Цх - напряжение, поступающее ксглаживающему фильтру 15;20 0 - напряжение срабатывания:командного реле 24 блока,переключения на смежные высшиепередачи блока 4;О - напряжение срабатывания ко-.нмандного реле 25 блока перекшочения на смежные низшиепередачи блока 5;ОП - напряжение, снимаемое с дели"теля 20 и поступаюцее к нормально разомкнутому контакту ЗО17 реле 16.Напряжения ЦЬКОст Отх и Оясвязаны между собой выражением:Вх ст т Зп Система работает следующим образом.Перед началом движения трактора водитель включает самую низшуюпередачу трансмиссии посредстном 40 золотникового распределителя 4.Вустер муфты 46 соединяется с насосом, а бустера...

Номер патента: 797922

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, перек-лючения, транспортногосредства

...передач. В зависимости от положения золотника 9 относительно проточек 23 и 24 рабочая жидкость по каналам 26 и 27 подается к исполнительному механизму 28 на включение высшей или низшей передачи.На фиг. 2 изображена скоростная характеристика дизельного двигателя с нанесенными на нее характеристиками переключения передач, при которых обеспечивается высокая загрузка двигателя по крутящему моменту (И). Скоростная характеристика состоит из предельной регуляторной характеристики 29, частичных регуляторных характеристик 30 и внешней скоростной характеристики. Внешняя скоростнаяхарактеристика в свою очередь состоит при наличии корректора у регулятора двигателя, из корректорного участка 31 и безрегуляторных 32 и 33, в случае отсутствия...

Номер патента: 802097

Опубликовано: 07.02.1981

Авторы: Лаврентьев, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссиятранспортного

...7 и 8 через клапан 13 кого управления. Для управления клапаном 14 к нему подведено давление от датчика 11 нагрузки двигателя и датчика 12 скорости транспортного средства. В результате взаимодействия этих давлений золотник клапана 14 будет находиться в одном из крайних положений, направляя рабочую жидкость в полость соответствуюшей фрикционной муфты 7 или 8. К фрикционной муфте 5 блокировки гидромуфты рабочая жидкость от насоса 10 подается через клапан 16 блокировки гидромуфты. Для клапана блокировки 16 управляющим давлением 1 Я 20 2 30 3 40 4 служит давление, Возвникаюшее в полостях фрикционных муфт 7 или 8. Оно подводитж в управляющую полость 22 последовательно через клапан 15 задержки блокировки гидро- муфты и через клапан 19...

Номер патента: 806486

Опубликовано: 23.02.1981

Автор: Лебедев

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, транспортногосредства, управлениякоробкой

...на входы фазочувствительного триггера, не выводит триггер. 0 из устойчивого состояния, которое зада тся с помощью сопротивления 23 и 24 в виде напряжения смещения. Оба пл а триггера находятся в полуоткрытом состоянии. Фаза напряжения с диагоналями фазочувствительного триггера совпадает с фазой опорного напряжения одного из плеч триггера и амплитуды их суммируются, в то время как на втором плече фазы не совпадают и их амплитуды вычитаются. Ес ли суммарное напряжение по амплитуде превышает напряжение зоны нечувствительности (смещения) соответствующего плеча триггера, то триггер устанавливается таким образом, что 65 один диод открывается, а второй закрывается.К выходам плеч триггера подключаются времязадающие интегрирующие ВС- цепочки,...

Номер патента: 835846

Опубликовано: 07.06.1981

Авторы: Белоус, Гришкевич

МПК: B60K 41/06

Метки: меха-нической, ступенчатой, трансмиссией, транспортногосредства

...Так как разница между временем выключения и временем включения передачи в течение одного переключения не существенна, то по величине напряжения на интеграторе 20 можно прогнозировать время, за которое включится очередная передача.При включении высшей передачи происходит замедление коленчатого вала двигателя транспортного средства и связанных с ним ведущих элементов трансмиссии.При включении низшей передачи двигатель разгоняется.Одновременно с этим сравнивается истинная разность частот вращения ведущих ,н ведомых элементов трансмиссии с заданной, которая определяется как функция углового ускорения коленчатого вала двигателя, ускорения транспортного средства ,и времени срабатывания блока переключения пеоедач.Угловое ускорение коленчатого...

Номер патента: 846337

Опубликовано: 15.07.1981

Авторы: Галюжин, Мрочек, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: автоматическогопереключения, передач, транспортногосредства

...механизма 17выполнен канал 23, по которому из гидросистемы коробки передач подается рабочаяжидкость.В гильзах 15 и 16 выполнены окна 24и 25 и проточки 26 и 27, соединенные с магистралями 28 и 29 включения высшей и низшей передачи,Устройство работает следующим образом.К золотнику 14 по каналу 23 подаетсяпод давлением рабочая жидкость гидросистемыкоробки передач. В зависимости от его положения относительно окон 24 и 25, выполненных в подвижных гильзах 15 и 16, жидкостьчерез правую 26 или левую 27 проточки пода.ется в магистраль 28 или 29 на включениевысшей или низшей передачи соответственно.С помощью исполнительного механизма 17.происходит включение передач.Золотник 14 и подвижные гильзы 15 и 16составляют аналогово-дискретный...

Номер патента: 850417

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Лаврентьев, Соколовский, Старобудцев, Чередниченко, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, тансмиссиятранспортного

...рабочая жидкость от насоса 10 поступает через дроссель 17 и правую торцовую полость клапана 15 задержки блокировки в полость реле 26 времени клапана5 под торец плунжера 27, Под действием давления, возрастающего по мере включения муфты 8, плунжер 27 начинает перемещаться. При этом золотник 22 клапана 15 задержки блокировки переместится под действием давления, подведенного под его торец, в крайнее левое положение, т. е. подаст сигнал на блокировку гидро- муфты только после того, как плунжер 27 дойдет до своего крайнего положения, так как при остановившемся плунжере 27 давление в правой торцовой полости клапана 15 увеличится до величины, достаточной для преодоления усилия пружины 24, действующего на золотник с противоположной стороны....

Номер патента: 850418

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссиейтранспортного

...золотником и хвостовиком клапана линейного давления.На фиг, 1 представлен один из возможных вариантов системы управления; на фиг. 2 - характеристики линейного давления, создаваемого в клапане линейного давления.Система содержит источник 1 давления рабочей жидкости, клапан 2 линейного давления, клапан 3 переключения ступеней, корпус 4 фрикционных муфт 5 и 6, датчик 7 нагрузки двигателя и датчик 8 скорости транспортного средства, выполненный в виде трубки Пито, жестко связанной с корпусом 4. Клапан 2 линейного давления содержит корпус 9, подпружиненный ступенчатый золотник 10, шарнирно связанный с хвостовиком 11, установленным в проставке 12, примыкающей к корпусу 9. Золотник 1 О образует с корпусом 9 со стороны проставки 12 две...

Номер патента: 850419

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: переключениемступеней, трансмиссии, транспортногосредства

...скорости, который через жиклер 17 и канал 18 сообщен с рабочей камерой 19 поршня 13. Датчик 6 нагрузки двигателя сообщен каналом.20 с рабочей камерой 21 поршня 14 клапана 2. На хвостовике 12 золотника 10 выполнены канавки 22 и 23, а в корпусе 9 - отверстие 24 со стопором 25, поджатым упругим элементом 26 к одной из канавок 22 или 23 золотника 10.Система работает следующим образом.При стоящем на месте транспортном средстве и неработающем двигателе в системе отсутствует давление и, следовательно, золотник 10 клапана 2 находится в одном из крайних положений, например, в левом положении, которое соответствует включенной в момент полной остановки понижающей ступени. При работающем двигателе в системе появляется давление, поскольку начинает...

Номер патента: 850420

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссия, транспортного

...к поршню 14, в результате чего золотник 13 клапана 7 займет левое крайнее положение (показано на чертеже), фиксируемое при совпадении шарика 22 с канавкой 21 золотника 13.При этом давление источника 11 рабочей жидкости через полости 29 и 30 клапана 7 и канал 59 подводится к фрикционному элементу 3 включения прямой (понижающей) передачи в делителе 5,Поэтому разгон транспортного средства с места начинается при включении в делителе прямой (понижающей) передачи.Для трогания транспортного средства с места водитель вручную включает одну из понижающих передач в коробке передач 6. При этом для разрыва силового потока при включении передачи в коробке он воздействует на нажимной элемент 39, который перемещает золотник 36 клапана 8 вправо до...

Номер патента: 850421

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Соколовский, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: переключениемпередач, трансмиссии, транспортногосредства

...полость 21 корпуса 3 с торцом плунжера 7. Источник 29 давления рабочей жидкости каналом 30 сообщается с полостью 31 корпуса 3, имеющей смежные полости 32 и 33. Полость 32 каналом 34 сообшается с рабочей камерой фрикционного элемента 2 включения повышающей передачи, а полость 33 каналом 35 сообщается с рабочей камерой фрикционного элемента 1 включения понижающей передачи. Датчик 6 нагрузки двигателя каналом 36 сообщается со второй рабочей камерой 37 поршня 5. Работа системы происходит следующим образом,При стоящем на месте автомобиле водитель нажимает педаль управления двигателем, вследствие чего в датчике 6 нагрузки двигателя создается выходное давление, воздействующее на поршень 5 и перемещаюшее золотник 4 в левое крайнее...

Номер патента: 861123

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Котляров, Кравченко, Толстоухов, Яровой

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного

...передач 28, Размыкаются контакты 38-41 с помощью пружин 43.На педали слива 44 установлены контакты 45 и 46, посредством которых рычаг переключения передач 28 возвращается в нейтральное положение (положение Н для отключения программного механизма 6. Для Фиксациирычага переключения передач 28 в крайних положениях служат контакты 47 и 48.Включение или выключение всейсистемы производится с помощью центрального тумблера 49 и замыканием или размыканием контактов 47.Редуктор 27 тягой соединен с рычагом переключения передач 28 с помощью универсального зажима 50, позволяющего отсоединить тягу в случае надобности в ручном управлении.Работает устройство на различных режимах следующим образом.Поэтапный разгон транспортного средства начинается с...

Номер патента: 861124

Опубликовано: 07.09.1981

Авторы: Галюжин, Мрочек, Сафонов, Семенов, Солонский, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...10 служит для преобразования аналогового сигнала в виде перемещения муфты 3 центробежного регулятора 1 в дискретные сигналы упоавления в виде давления рабочей жидкости в каналах 27 и 28.Центробежный регулятор 15 двигателя посредством муфты 30, ролика 31 и рычага 32 связан с рейкой топливного насоса 33, Рычаг управления 18 центробежным регулятором 15 двигателя соединен с рычагом 32 пружиной 34.Устройство работает следующим образом.При загрузке двигателя, близкой к номинальному крутящему моменту, золотник 9 находится в нейтральном положении, и сигнал на переключение передачи не поступает. При уменьшении нагрузки частота вращения вала двигателя возрастает, и золотник 9 под действием центробежной силы инерции грузов 2, преодолевающей...

Номер патента: 867710

Опубликовано: 30.09.1981

Авторы: Бакалов, Науменко, Шаронов

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...нератор переменного тока с мостовым выпрямителем и реостатно-емкостным фильтром, датчиком 3 ускорения - диф-, ференциатор, выполненный на микросхеме операционного усилителя. Коррек тирующий элемент 4 содержит два резистора, соответствующих 1-й и 2-й передаче. Пороговые элементы 6 и 7 переключения передач выполнены намикросхемах операционного усилителя.В качестве блокирующих элементов 8и 9 использованы логические микро-.схемы типа "И-НЕ", в качестве запоминающих элементов - симметричные триггеры, выполненные на микросхемах типа "И-НЕ",Устройство работает следующим образом.ВПри движении машины датчик 5 скорости - тахогенератор вырабатываетнапряжение, прямо пропорциональноескорости движения, Это напряжение поступает иа входы датчика 3...

Номер патента: 874402

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Белоус, Гришкевич

МПК: B60K 41/06

Метки: механической, синхронизации, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного, центральной

...какое из них больше, а какое меньше. Результат сравнения в виде соответствующих сигналов поступает в логический управляющий блок 2.С приходом еще одного импульса от индукционного датчика 7 на вход счетчика 10, последний устанавливается в начальное состояние, устанавливает в начальное состояние счетчик 11 и сравнение двоичных чисел блоком 13 сравнения прекращается, Такт работы функционального устройства 9 заканчивается Новый такт работы начинается с приходом следующего импульса от индукционного датчика 7 насчетчик 10.По окончании процесса выключения предыдущей передачи, о чем свидетельствует сигнал от концевого датчика, встроенного в блок 3 управления переключением передач, по сигналу логического управляющего блока 2 вновь замыкается...

Номер патента: 874403

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Ксендзов, Островерхов, Саенко, Семенов, Солонский

МПК: B60K 41/06

Метки: гидравлическое, передач, переключения, средства, транспортного, фрикционными, элементами

...в положение, соответствующего третьей передаче. Жидкость отнасоса с помощью каналов 10 и 5 селекторного механизма 1 поступает кгидроцилиндру фрикционного элемента8 третьей передачи и одновременно спомощью каналов 10, 13, 16 и 17 - крабочим полостям 19 и 20 гидроаккумулятора 23. Под действием давленияжидкости поршни 26 и 27 гидроаккумулятора 23 начнут перемещаться и сжимать упругие элементы 30 и 31, обеспечивая тем самым плавное нарастаниедавления в гидроцилиндре фрикционного элемента 8, до максимального,чтоприведет к плавному включению последнего. Одновременно с подключением гидроцилиндра фрикционного элемента 8 третьей передачи происходит отключение гидроцилиндра фрикционного элемента 7 второй передачи от насоса и соединение его...

Номер патента: 880804

Опубликовано: 15.11.1981

Авторы: Амельченко, Иванов, Мелешко, Нагорский, Стружинский, Чабан, Шкуропадский

МПК: B60K 41/06

Метки: двигателя, нагрузки, средства, транспортного

...оптимальной работе двигателя на внешней характеристике его нагрузка может изменяться между ее значениями соответствующих точкам С и Е,На этом режиме работы с выходов компараторов 23 и 24 (фиг. 2) постоянное нацряжение поступает на два входа трехвходового элемента И 13,на выхо- ъ 5 дах остальных компараторов напряжения нет. Если нагрузка двигателя станетменьше, чем ее значение в точке Е,на выходе вычислительного устройства 33, а также трехвыходового элементаИ 13, появляется напряжение, которое(после фильтрации помехи с помощьюэлемента 15 задержки)посредством мультивибратора 17, выходного усилителя 19 и обмотки электромагнита 6вызывает включение смежной высшей передачи. С увеличением нагруЗки натранспортное средство повышается...

Номер патента: 887284

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Сарибан, Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: гидромеханическая, средства, трансмиссия, транспортного

...датчика 15 нагрузки двигателя и датчика 16 скорости транспортного средства. В результате взаимодействия этих давлений золотник клапана 18 находится в одном из крайних положений, направляя рабочую жидкость в полость соответствующей фрикционной муфты 7 и 8. К фрикционной муфте 5 блокировки гидромуфты рабочая жидг 1 О 15 20 25 зо 35 40 45 50 55 60 65 кость от источника 14 давления рабочей жидкости подается через клапан 20 блокировки гидромуфты. Для клапана блокировки 20 управляющим давлением служит давление, возникающее в полостях фрикционных муфт 7 и 8. Оно подводится вуправляющую полость 30 последовательно через клапан 19 задержки блокировки гидромуфты и через клапан 23 принудительной разблокировки гидромуфты.Трансмиссия работает...

Номер патента: 887285

Опубликовано: 07.12.1981

Авторы: Амельченко, Галюжин, Ксеневич, Мрочек, Солонский, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...включением высшей или низшей передачи,От преобразователей 3 и 4 электрический сигнал управления поступает к электромагнитам 32 и 33 электрогидравлических клапанов 5 и 6, к которым из гидро- системы коробки передач по каналу 34 под давлением подается масло. При включении соответствующего электрогидравлического клапана масло по каналу 35 или 36 подается в исполнительный механизм 7, с помощью которого происходит включение высшей или низшей передачи.Устройство работает следующим образом.При настройке двигателя на максимальный скоростной режим и загрузке, близкой к номинальному крутящему моменту, золотник 9 находится в нейтральном положении и сигнал управления на переключение передачи не поступает, При уменьшении нагрузки частота вращения...

Номер патента: 906735

Опубликовано: 23.02.1982

Авторы: Галюжин, Ксеневич, Мрочек, Павлов, Солонский, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...продопьный паз 20, параппепьный40оси золотника, Осевое перемещение зопотника 9 предотвращается с одной стороны стопорным кольцом 21, а с другой- пружиной 22, установленной между выстуйом зопотника 9 и нижним торцом гипьеы,10, Для обеспечения подвода дизель 45ного топпива из качала 17 к отверстию 13 в гильзе 10 выпопнен в одной ппоскости ряд отверстий 23. В зависимости от попожения канавок 18 и 1 9 зопотника 9 относитепьно радиальных отверстий 24 и 25 в гипьзе (фиг. 3 и 4) дизельное топпиво под давпвнием подается по каналам 26 или 27 к преобразоватепям 3 ипи 4 (фиг. 1). Дпя соединенйя канапов 26 и 27 со спивным каналом 28 55 служат отверстия 29 и 30 копьцевые приточки 31 и 32 радиапьные отверстия 33, выпопненные в гипьзе 10, и...

Номер патента: 948707

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Соколовский, Стародубцев, Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: средства, трансмиссией, транспортного

...величины линейного давления компенсирует увеличение центробежного давления в полостях фрикционных муфт 5 и 6 при высоких скоростях движения. Усилие пружины .Я может быть выбрано значительно меньшим, чем в известных системах, поскольку Я СЯ, вследствие чего повышается точность работы системы. Кроме того, применение предлагаемой системы упрощает и конструкщпо клапана линейного давления поскольку в нем может быть применена одна пружина вместо двух, которые требуются для создания такой же величины линейного давления в известных системах, Применение двух пружин вместо одной, как это имеет место в известных системах объясняется конструктивными соображениями, поскольку при одной пружине с большим усилием Яо значительно увеличивается длина...

Номер патента: 948708

Опубликовано: 07.08.1982

Авторы: Амельченко, Галюжин, Кохановский, Ксеневич, Мрочек, Павлов, Солонский, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...канал 30 с каналом 3 1 включения, высших передач. Одновременно золотник 9 перемещается вправо относительно гильзы 8, сжимая пружину 19, Гильза приэтом практически остается неподвижнойиз-за наличия жидкости в полости 27,быстрому вытеснению которой препятствует дроссель 28. Пояском 15 золотникперекрывает радиальные отверстия 12, разобшая тем самым аналого-дискретный преобразователь с каналом 6, соединенным с источником питания, и сигнал на включение высшей передачи не поступает.Жидкость из полости 27 под действием пружин 19 вытесняется через дроссель 28 в резервуар 29, Гильза 8 при этом медленно перемешается в исходное по отношению к золотнику 9 положение, при котором отверстия 12 и 13 сообщаются между собой кольцевой...

Номер патента: 958153

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Галюжин, Тарасик

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, транспортного

...канал подвода рабочей жидкости к аналого-дискретному преобразователю.Установка корректора закона пе-реключения передач в корпусе топливного насоса позволяет упростить конструкцию, поскольку отпадает необходимость изготовления отдельно корпуса корректора.На фиг. 1 представлена принципиальная схема устройства автоматического переключения, передач; на фиг,2 то же, при установке корректора закона переключения передач в корпусетопливного насоса; на фиг. 3 - характеристики переключения передач.Устройство содержит центробежный регулятор 1, приводимый во вращение от вала двигателя 2, аналого- дискретный преобразбватель 3, золотник 4, который кинематически соединен с муфтой центробежного регулятора 1,.механизм изменения...

Номер патента: 959615

Опубликовано: 15.09.1982

Автор: Иоахим

МПК: B60K 41/06

Метки: гидравлической, клапанное, коробкой, передач, системы, средства, транспортного

...Таким образом, золотник 12, уравновешиваемый противодействующим нажимом плунжера 13, непрерывно поддерживает давление наполнительного потока жидкости в трубопроводе 37 равноев одном из вариантов исполнения изобретения примерно 2,8 кг/см:Однако непрекращающееся открытие перепускной перемычки 40 канавкой 41 в золотнике дает возможность сдвоенным пружинам 29 и 30 обеспечить пол" ный возврат регулирующего поршня 11 в показанное исходное положение, подготовив его к следующему циклу. Небольшая часть жидкости из трубопро" вода 46, ведущего к нейтральному золотнику проходит через вход 7 для номинального давления, дроссельные отверстия 24, нерегулируемое отверстие 26, сокращенную камеру 28 противодавления, поперецный канал 17, кольцевую канавку...