Устройство управления фрикционами коробки передач

(19) 80 К 4 4 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(71) Белорусский ордена Трудового Красного Знамени политехнический институт(54) (5) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯФРИКЦИОНАМИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ,содержа щее источник давления рабочейжидкости, соединенный гидролиниями с переливным клапаном, через гидрораспределитель - с гидроцилиндрами управления фрикционами и через предохранительный клапанс гидробаком, при этом переливной клапансоедржит корпус с перегородкой, разделяющей последний на две полости в одной из которых размещен поршень механизма включения с обратным клапаном и дроссельным отверстием, шток которого кинематически связан с педалью управления главной муфты сцепления, а в другой - поршень переливного клапана, связанный посредством первой пружины с поршнем механ изма вкл ючен ия, о тличающееся тем, что, с целью повышения КПД устройства, переливной клапан снабжен штоком с буртиком, размещенным в отверстии перегородки, и второй и третьей пружинами, причем вторая пружина установлена между поршнем переливного клапана и перегородкой, третья - между поршнем переливного клапана и концом штока, противоположного концу штока с буртом, а первая пружина установленай между буртом штока и поршнем механизма включения.15 20 25 30 З 5 40 45 50 Изобретение относится к транспортномумашиностроению, в частности к системамуправления гидроподжимными фрикционными элементами ступенчатой коробки передач под нагрузкой.Цель изобретения - повышение КПДустройства,На чертеже схематически изображенопредлагаемое устройство, общий вид.Устройство уира влен и я фрик циона микоробки переключения передач на ходу содержит насос 1, связанный каналом 2 с предохранительным клапаном 3, полостью 4переливного клапана 5, расчределителем6, а через него - с исполнительными гидроцилиндрами 7 и 8 коробки передач, Поршень 9 переливного клапана 5 опираетсяна пружину 10 и перекрывает сливное отверстие 11. Поршень 9 связан также пружиной 12 максимального давления, штоком3 и пружиной 14 с плавающим в жидкостипоршнем5, имеющим дроссельные отверстия 16, а также обратный клапан 17, связанный с полостью 18 отверстием 19 в поршне 15, а с полостью 20 - отверстием 21 и каналами 22 в штоке 23 поршня 5. Шток 23поршня 15 связан системой тяг 24 с педалью 25 главной муфты. Полости 18 и 20заполнены жидкостью не полностью, а так,чтобы при перемещении поршня 15 влевокомпенсировать уменьшение объема полости 20 вдвигаемым,внутрь штоком 23, Переливной клапан 5 разделен от механизма26 включения перегородкой 27,Устройство работает следующим образом.При включении одной из передач давление от насоса 1 по магистрали 2 передается к распределителю 6 и через него к исполнительному гидооцилиндру, а также вполость 4 переливного клапана 5. Под действием давления поршень 9 перемещаетсявправо, сжимая пружину 10 до тех пор,пока не откроет сливное отверстие. 11. Величина давления в исполнительном гидроцилиндре зависит от усилия сжатия пружиныО, которая выбирается таким образом, чтобы получить коэффициент запаса гидроподжимных фрикционов равным 1,5 - 1,8.При включении главной муфты сцепления усилие от педали 25 передается черезтяги 24 на шток 23 поршня 15 и перемещаетего влево, Обратный лкпан 17 при этом открывается и жидкость из полости 18 перетекаетчерез отверстия 19 и 21 и каналы 22, а такжедроссельные отверстия6 в полость 20. Поршень 15 воздействует на пружину 14, аона - на шток 13 и через него на пружину12 максимального давления, которая передает усилие на поршень 9 переливного клапана,Вследствие того, что жесткость пружины12 максимального давления выбирается ВНИИПИ За каз 1474/18Филиал ППП Патент, г. меньше, чем жесткость пружины 14, при передаче усилия от поршня 15 к поршню 9 сначала сжимается пружина 12 максимального давленчя. Шток 13 перемещается влево до упора буртиком в перегородку 27,При достижении в гидравлическом устройстве давления, достаточного для преодоления суммарного усилия сжатия пружин 10 и 12, задающий поршень 9 перемещается вправо и открывает сливное отверстие 11. Жесткость пружины 12 максимального давления и ход штока 13 до упора буртиком в перегородку 27 подбирается из условия получен ия коэффи циента запаса гидроуправляемых фрикционов, незначительно превышающего коэффициент запаса главной муфты сцепления.При дальнейшем ходе педали главной муфты сцепления сжимается пружина 14, усилие ее сжатия передается через буртик штока 13 на перегородку 27 и давление в гидравлическом устройстве не возрастает. При включении главной муфты сцепления (период разгона) тяга 24 отводится, от штока 23 и освобождает его. Однако поршень 15 под действием пружины 14 перемещается вправо медленно, так как обратный клапан 17 закрыт, а жидкость из полости 20 в полость 18 перетекает только через дроссельные отверстия 14. При этом давление в гидравлическом устройстве не снижается до тех пор, пока усилие от с:катия пружины 14 не снизится до величины усилия сжатия пружины 12 максимального давлен ия. При дальнейшем ходе поршня 15 вправо давление в гидравлическом устройстве падает, так как падает усилие сжатия пружин 2 и 14, а шток 13 начинает перемещаться вправо, Сечения дроссельных отверстий выбираются таким образом, чтобы сох ранить п остоянн ый и достаточ ный для работы без срыва коэффициент запаса гидроподжимных фрикционов в течение всего периода разгона.Таким образом, на весь период включения главной муфты сцепления и период разгона поддерживается постоянный коэффициент запаса гидроуправляемых фрикционов, который ненамного выше коэффициента запаса главной муфты сцепления.Выполненное таким образом устройство обеспечивает поддержание оптимального и постоянного значения коэффициента запаса гидроуправляемых фрикционов коробки передач в период включения главной муфты сцепления и разгона машины, что обуславливает повышение КПД устройства и повышение надежности и долговечности трансмиссии, поскольку улучшаются предохранительные свойства гидроуправляемых фрикционов во время разгона. Ти раж 650 ПодписноеУжгород, ул. Проектная. 4