Патенты с меткой «управлениякоробкой»

Номер патента: 793826

Опубликовано: 07.01.1981

Авторы: Высоцкий, Демидович, Кокин, Малашевич, Резников

МПК: B60K 20/12

Метки: опрокидываемойкабиной, передач, транспортногосредства, управлениякоробкой

...пружиной 13, а с другой стороны взаимодействует при опрокидывании кабины е упорной поверхностью 14 иижего к(шц рычага 1 переключения передач. Нз внут. рсннсй поверхности втулки 12 ыш)лися кольцевая проточка 15 со скосом 16 для рззблокировки элементов 11 и коцусная поверхность 17 для прижяти 51 э,смсцто 3 1. к поверхности отвсрстий 9. Втулка 12 сосгоит из двух частей, которыс сосдицсиь; Гюсредством рсзьбового соединения. Вал сВязан с исполиитсльньм Оргяио) 18 хсханизма 19 управления коробкой передачУстройство работает следующим обр"- зом.При установленной на рамс траисиортного средства кабины 2 валы 7 и 8 сблокированы, т. с, элементы 11 прижать к поверхности отверстий 9 вала 7 цовсрхностьн 17 втулки 12, Г 1 оворото 5 ры згяперс....

Номер патента: 806486

Опубликовано: 23.02.1981

Автор: Лебедев

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, транспортногосредства, управлениякоробкой

...на входы фазочувствительного триггера, не выводит триггер. 0 из устойчивого состояния, которое зада тся с помощью сопротивления 23 и 24 в виде напряжения смещения. Оба пл а триггера находятся в полуоткрытом состоянии. Фаза напряжения с диагоналями фазочувствительного триггера совпадает с фазой опорного напряжения одного из плеч триггера и амплитуды их суммируются, в то время как на втором плече фазы не совпадают и их амплитуды вычитаются. Ес ли суммарное напряжение по амплитуде превышает напряжение зоны нечувствительности (смещения) соответствующего плеча триггера, то триггер устанавливается таким образом, что 65 один диод открывается, а второй закрывается.К выходам плеч триггера подключаются времязадающие интегрирующие ВС- цепочки,...

Номер патента: 839760

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Ошетер, Фрид

МПК: B60K 20/02

Метки: блокировки, механизм, передач, самоходной, управлениякоробкой

...19 тягой 20 соединен с механизмом выключения муфты сцепления (на чертеже не покзан). При этом рычаг 18 установлен относительно вала 4 таким образом, что при нормальном ходе педали сцепления (на чертеже не показана) ее свободному положению соответствует расположение паза 13 вне плоскости фиксаторов 2 и 3, а при выжатом сцеплении вал 4 в конце .хода педали сцепления своим ограничителем 15 достигает упора 17.фрикционная соединительная муфта 12, помимо закрепленных на соединяемых частях 10 и 11 поворотного вала 4 фрикционных дисков 21 и 22 содержит пружину 23, установленную известным способом. Параметры указанной пружины выбраны из условия обеспечения усилия сжатия дисков, необходимого для поворота вала из одного крайнего положения в...

Номер патента: 839762

Опубликовано: 23.06.1981

Авторы: Баранов, Ванькович, Винокуров, Гируцкий, Дзядык, Есеновский-Лашков, Паух, Попович, Семенский, Сырейщиков

МПК: B60K 41/04

Метки: передач, средства, транспортного, управлениякоробкой

...293 электрического блока управления исполнительными элементами (фиг. 7). Кажлое реле имеет нормально- замкнутые контакты 32- 34 и нормально- разомкнутые контакты 35 37 соответствен 4но. Контакты реле включены в цепь питания от аккумуляторной батареи 38 электромагнитов управления фрикционными муфтами коробки перелач. Электромагниты 39 41 включения фрикционных муфт первой, второй и третьей передач, а электромагнит 42 включения фрикционной муфты передачи заднего хода. Для установки режима управления переключением служит контролер 43, который имеет следующие позиции 44 - 46, соответствующие первой передачи, и двум режимам автоматического управления переключением перелач. Параллельно каждому реле 29 - 3 подключена система 47 задержки....