Патенты с меткой «трансмиссии»

Номер патента: 1006801

Опубликовано: 23.03.1983

Автор: Красневский

МПК: F15B 11/08

Метки: гидроцилиндром, муфты, средства, трансмиссии, транспортного, фрикционной

...клапан 7 закрывается. Давление в камере управления исполнительного клапана 5 отсутствует, клапан 5 выключен и через него гидроцилиндр 15 сообщен с дренажем, Для включения гидроцилинд,1 1006Изобретение относится к машиностроению и может быть использованодля дистанционного управления многоступенчатыми трансмиссиями транспортных средств, преимущественно боль 5шой единичной мощности.Известны устройства дистанционногоуправления трансмиссиями, содержащиеэлектромагнитные клапаны, посредствомкоторых по команде водителя или ав фтоматического устройства в гидроцилиндры фрикционных муфт подаетсядавление жидкости, что приводит квключению желаемой ступени1 .Существенный недостаток таких устройств заключается.в том, что повреждения электрических...

Номер патента: 1008022

Опубликовано: 30.03.1983

Автор: Красневский

МПК: B60K 20/14

Метки: включения, гидромеханической, механизм, плавного, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного

...через клапаны 12, 13 и 11 вновь поступит в гидроцилиндр 5, и гидротрансформатор вновь заблокируется.Время 1, в течение которого гидротрансформатор был разблокирован, примерно равно времени перемещения плунжера клапана 12 из левого положения в правое (фиг. 1). Это время, определяемое сечением дросселя 28 и объемом, освобождаемым при 22движении плунжера, выбирается несколькобольшим, чем время выключения ступени(обычно составляет 1,5 - 2 с).Аналогично происходит разблокировкана указанное время при включении другихгидроцилиндров.Работа механизма плавного включенияступеней.Процесс переключения со ступени, соответствующей гидроцилиндру 4, на ступень,соответствующую гидроцилиндру 3 (фиг. За,б и в),Срабатывание механизма происходитв 4 этапа.1...

Номер патента: 1022824

Опубликовано: 15.06.1983

Авторы: Басалаев, Жук, Красневский

МПК: B60K 41/04

Метки: автоматической, дистанционным, приводом, регулятор, силовой, трансмиссии

...с возможностью взаимодействия с якорем соответствуккцего электромагнита.На фиг. 1 показано устройство силового регулятора; на фиг. 2 - характеристика регулятора.Силовой регулятор состоит из задаюшего электрического контактированного устройства 1 (изображено упрощено) и исполнительного устройства:2. Задающее устройство 1 имеет поворотный рычаг 3, связанный тягой 4 с приводом подачи топлива в двигатель транспоргного средства (не показан) и с электрическими контактами (не показаны) для подачи напряжения от бортовой электросети 5 к испол-нительному устройству 2.Испсанитедьное устройство 2 содержиткамеру 6 с входом 7, через дроссель 8сообщенным с источником давления Рнтрансмиссии, выходом 9, являющимся .выходом регулятора, и отверстиями...

Номер патента: 1033244

Опубликовано: 07.08.1983

Авторы: Гарцман, Житомирский, Филатов

МПК: B21B 35/12

Метки: защиты, клети, перегрузок, привода, прокатного, рабочей, стана, трансмиссии

...сектор, обеспечивающий зацепление с дополнительной шестерней, установленной на валу солнечного колеса.На фиг.1 приведена кинематическая схема устройств для защиты трансмиссии привода рабочей клети прокатного стана от перегрузок; на фиг.2 - вид А на фиг.1.Устройство содержит планетарную передачу, смонтированную непосредственно в редукторе 1 привода рабочей клети прокатного стана на приводном валу 2, и стопорное приспособление. Планетарная передача содержит водило 3, взаимодействующее с сателлитами 4, которые, в свою очередь, передают вращение зубчатому венцу, закрепленному на внутренней части корпуса 5 планетарной передачи. На корпусе 5 насажена шестерня б, которая находится в зацеплении с зубчатым " колесом 7 передачи редуктора...

Номер патента: 1046131

Опубликовано: 07.10.1983

Автор: Шурлапов

МПК: B60K 41/06

Метки: переключением, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного

...находится в правом крайнем положении. Указанное положение клапана обеспечивается тем, что при включенном двигателе и стоящем на месте транспортном средстве начинает работать источник 1 и при этом датчик 2 нагрузки двигателя создает начальное давление Р дажео йри отсутствии нажатия на педаль управления подачей топлива к двигателю не показан . Рабочая жидкость под давлением Р 2 по каналу 28 подОводится в кольцевую полость 27 рабочей камеры 14 и, воздействуя на площадь Р = 1Гпплощадьпсечения поршня 21, апд- площадь сецения плунжера 22 создает усилие 92 (фиг. 31, необходимое для переме 2 ощения холотника 9 в краинее правое, положение, показанное на фиг. 1 сплошными линиями. Примерно в середине хода золотника 9 рабочая жидкость через...

Номер патента: 1046132

Опубликовано: 07.10.1983

Авторы: Амельченко, Бартошевич, Гуськов, Мелешко, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного

...выполненным в виде двух силовых цилиндров с подпружиненными поршнями, кинемати 132 4чески связанными через реверсивный храповой механизм с золотником переключения передач, указанные рычаг управления регулятора задающего механизма устройства и рычаг подачи топлива регулятора топливного насоса двигателя шарнирно соединены между собой посредством двух тяг и равноплечего коромысла, ось которого связана с упомянутым рычагом управления подачей топлива.На чертеже показана кинематицеская схема предлагаемого устройства.Устройство содержит задающий механизм, включающий в себя центробежный регулятор, приводимый от двигателя и содержащий центробежныйдатчик 1, связанный через толкател 2 с рычагом 3, который соединен пружиной 4 с рычагом 5...

Номер патента: 1054115

Опубликовано: 15.11.1983

Авторы: Коршунов, Недялков, Туртанов

МПК: B60K 17/06

Метки: агрегата, крепления, раме, средства, трансмиссии, транспортного

...раскрытие стыка между привалочными плоскостями при скручивании лонжеронов и 55передачу изгибающих моментов от сил,действующих на выходные фланцы раздаточной коробки,На фиг, 1 изображено устройствокрепления агрегата трансмиссии к раме транспортного средства, вид сбоку,на фиг. 2 - то же, при виде со стороны входного Фланца коробки передач,на фиг. 3 - крепление поперечиныустройства к лонжерону рамы,К картеру коробки передач .1 при помощи резьбовых соединений прикреплен картер раздаточной коробки 2, Коробка передач 1 имеет входной. Фланец 3 для связи с карданным валом, соеднненным с двигателем. Раздаточная коробка передач имеет фланцы 4 и 5 для передачи крутящего момента соответственно к переднему и к заднему мостам с помощью...

Номер патента: 1062035

Опубликовано: 23.12.1983

Авторы: Гоголев, Котляров, Кравченко, Толстоухов

МПК: B60K 17/10

Метки: жесткости, снижения, средства, трансмиссии, транспортного

...движения транспортного средства. С этого момента начинается его плавное трогание.Давление в пневмогидроаккумуляторе19 нарастает с некоторым запаздыванием плавно по закону сжатия воздуха при перемещении поршня 21. Поеле трогания транспортного средства до конца разгона давление масляного насоса 3 и крутящий момент на валу трансмиссии водила остаются постоянными. В конце разгона давление впневмогидроаккумуляторе 19 достигает максимального значения и значения, равного давлению в напорной магистрали 5 до дросселя 8, после чего масляный насос 3 останавливается и в работе при нагрузке находится под рабочим давлением в неподвижном состоянии. При возрастании внешней нагрузки ведущий момент трансмиссиивозрастает, вследствие чего масляный насос...

Номер патента: 1063655

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Белоус, Зиняев

МПК: B60K 41/06

Метки: механической, синхронизации, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного, центральной

...импульсов в счетчике 13 можно вычислить заранее и занести в блок 9 памяти.40 Блгки 9 и 14 памяти конструктивно могут выполняться с использованием любого носителя информации. При использовании системы с другой трансмиссией достаточно заменить значения констант, хранящихся в ячейках блокон 9 и 14 памяти.Во время движения на какой-либо передаче в трансмиссии н логический управляющий блок 2 от концевых датчиков, встроенных в блок 3 переключения передач, и от селектора 4 поступают сигнальг, соответствующие одинаковому номеру передачи. В такой ситуации переключения передач не происходит, по сигналу логического управляющего блока 2 счетчики 12 и 13 находятся : начальном (нулевом) состоянии, входы последних заперты ц импульсы, поступающие с...

Номер патента: 1076330

Опубликовано: 28.02.1984

Авторы: Басалаев, Жук, Кочергин, Красневский, Шейнкер

МПК: B60K 20/14

Метки: включения, механизм, муфты, плавного, средства, трансмиссии, транспортного, фрикционной

...к напорной гидролинии гидроцилиндра включения фрикционной муфты, аккумулятор для измеь 1 ения настройки регулятора, сообщенный с входом последнего через дроссель, иэжектор с всасывающим каналом, и установленный в упомянутой гидролинии входом к источнику давления и выходом к гидро- цилиндру включения фрикционной муфты, регулятор снабжен вторым входом, подключенный к всасывающему каналу эжектора. казана). Эжектор 8 установлен входом к источнику 1 давления, выходом к гидроцилиндру 1 О, а его всасываьопьнй канал гид3ролинией 12 подключен к входной гцдролинии 7 регулятора. Гидравлическое сопротивление контролируемой гидролиции 9 условно изображено в виде дросселя 13. Параллельно дросселю 6 может быть подключен обратный клапан...

Номер патента: 1080055

Опубликовано: 15.03.1984

Авторы: Плотников, Федяев, Школьников, Ясенев

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, стенд, трансмиссии

...тормозного генератора б и дополнительного электродвигателя 7 постоянного тока.При включении асинхронного электродвигателя 1 начинает вращаться генератор 2 постоянного тока, питающий электроэнергией тяговый электродвигатель 3 постоянного тока, приводящий во вращение входной вал испытываемой трансмиссии 4. С выходного вала испытываемой трансмиссии 4 посредством коробки 5 передач вращение передается тормозному генератору б постоянного тока, питающему электроэнергией дополнительный электродвигатель 7 постоянного тока, кинематически соединенный посредством дополнительной коробки 8 передач с асинхронным электродвигателем 1. В результате образуется замкнутый силовой контур, при этом электроэнергия, подводимая от сети к асинхронному...

Номер патента: 1081020

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Зиняев

МПК: B60K 41/06

Метки: механической, синхронизации, средства, ступенчатой, трансмиссии, транспортного, центральной

...2 поступает сигнал соответствующий номеру выбранной передачи. По этому сигналу из блока 13 памяти извлекается соответствующая константа и в виде двоичного числа пораз-.рядно передается в блок 11 сравнения.Из бпокв 17 памяти соответствующая константа в виде двоичного числа поразрядно передается в блок 15 сравнения,Одновременно с этим логический управляющий блок 2 снимает блокировку с входов счетчиков 9, 10 и 14. Счетчики 9 и 10 начинают считать импульсы, поступающие с индукционных датчиков 7 и 8. Счетчик 10 выполняет подсчет импульсов поступакяцих от индукционного датчика 7. Результат счета в виде двоичного чйсла поразрядно подается в первый блок 11 сравнения, Счетчик 9 производит подсчет импульсов, поступающих от индукционного...

Номер патента: 1089315

Опубликовано: 30.04.1984

Автор: Лифшиц

МПК: F16D 13/52

Метки: муфтами, трансмиссии, фрикционными

...подаче давления в полость 5, приэтом поршень 2 перемещается, смыкаясвоим нажимным элементом 8 пакетдисков фрикционной муфты 11 до упорав опорный элемент 14.Фрикционная муфта 12 включаетсяпри подаче давления в полость б, приэтом поршень 3 своим нажимным элементом 9 смыкает пакет дисков фрикционной муфты 12 до упора в опорныйэлемент 15 Одновременно с повышениемдавления в полости 6 и усилия сжатияпакета дисков Фрикционной муфты 12снижается усилие сжатия пакета дисков фрикционной муфты 11 кэ-за уменьшения разности давлений в .полос- "тях 5 и 6, с выравниванием которыхпоршень 2 уравновешивается и отходит в исходное положение под действием пружин ( не показаны), разводя щих ведущие диски Фрикционной муфты11. Синхронность...

Номер патента: 1100515

Опубликовано: 30.06.1984

Авторы: Каган, Першин, Саввин, Соколов, Сумароков

МПК: G01M 13/02

Метки: агрегатов, исследования, средств, стенд, трансмиссии, транспортных

...валу 13 - импульсный датчик 15частоты вращения. В зависимости от того, какой агрегат трансмиссии подвергается исследованию, импульсные датчики частоты вращения могут устанавливаться на валах муфты сцепления, ведущих колес, привода отбора мощности и т.д, Задние беговые барабаны ч и 5 кинематически соединены с регулируемыми тормозами 16 и 17, на валах которых.з 11005установлены датчики 18 и 19 крутящего момента. Остов транспортного средства 8 посредством тяги 20 и динамометра 21 соединен с основанием 1,Система, управления содержит элемент 3 А П Р Е Т 22, вход которогоподключен к выходу импульсного датчика 14 частоты вращения ведущего.вала 9, а управляющий вход соединенс первым выходом блока 23 синхронизации. Выход элемента 3 А П Р Е Т...

Номер патента: 1107022

Опубликовано: 07.08.1984

Авторы: Киреев, Кирса, Потапенко

МПК: G01M 13/00

Метки: гидроаккумулятором, гидромеханической, механизма, нагрузкой, передач, переключением, переключения, состояния, технического, трактора, трансмиссии, ходу

...г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к испытаниюи диагностике машин и может быть использовано на заводах-изготовителях, машинно-испытательных станциях, ремонтньм и других предприятиях, связанных с изготовлением, ремонтом и эксплуатацией тракторов.Известен способ определения технического состояния механизма переклю чения передач гидромеханической трансЧО миссии с гидроаккумулятором трактора с переключением передач на ходу под нагрузкой, в котором величина перекрытия передач определяется путем осциллографирования процесса 15 переключения передач коробки, установленной на стенде, снабженном тормозным устройством 1",.Недостатками этого способа являют" ся большая трудоемкость и наличие 2 О специальных стендов и тормозных...

Номер патента: 1112162

Опубликовано: 07.09.1984

Авторы: Антонов, Гусев, Крот, Петров

МПК: F16H 3/44

Метки: коробка, передач, средства, трансмиссии, транспортного

...кинематически через редукторы 8 и 9 З 5 связаны с двумя звеньями (солнечной шестерней).10 и эпициклом 11 второго дифференциального механизма. При этом первая иэ указанных связей выполнена постоянной, а другая - разь единяемай за счет управляемой фрикционной муфты 12. Перечисленные звенья дифференциальных механизмов взаимодействуют между собой через сателлиты 13 у первого механизма и 45 сателлиты 14 ч второго. Оси сателлитов закреплены соответственно на водилах 5 и 6. Коробка передач содержит также два управляемых тормоза 15 и 16 и управляемую фрикционцую муф ту 17. Тормоз 16 связан с одной из шестерен редуктора 9, а фрикционная муфта 17 соединяет два звена 7 и 4 первого диФФеренциального механизма. Отличительной особенностью...

Номер патента: 1113699

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Гаврилов, Макаров

МПК: G01M 13/02

Метки: агрегатов, зубчатой, износостойкость, испытаний, стенд, трансмиссии, ускоренных, усталость

...и повышение их достоверности.Цель достигается тем, что согласно способу ускоренных испьгганий агрегатов зубчатой трансмиссии на усталость и износостойкость, заключающемуся в том, что испытуемый агрегат устанавливают в замкнутый силовой контур с ограниченным поворотом и прикладывают знакопеременный нагружающий момент к ведущему валу испытуемого агрегата, ведомый вал испытуемого агрегата поворачивают в пределах линии зацепления взаимодействующей одной пары зубьев с периодическим изменением направления вращения.Стенд для осуществления предлагаемого способа, содержащий платформу для установки испьггуемого агрегата и пульсатор, кинематически связанный с ведущим валом испьггуемого агрегата, снабжен поворотным механизмом, вклю;1 чающим...

Номер патента: 1122911

Опубликовано: 07.11.1984

Авторы: Колмаков, Нарбут, Федоров, Яуфман

МПК: G01M 13/02

Метки: исследования, колебаний, крутильных, средства, стенд, трансмиссии, транспортного

...соединенный посредством передаточного механизма с исследуемой трансмиссией 1.Недостатком известного устройства является невозможность возбуждения в трансмиссии крутильных колебаний при различных уровнях среднего значения крутящего момента, что снижает точность воспроизведения режимов работы трансмиссии в эксплуатационных условиях и приводит к большой погрешности в определении динамических параметров трансмиссии, значений .резонансных частот и форм колебаний ввиду того, что в трансмиссии имеется ряд упругих элементов с нелинейной упругой характеристикой. 11 3На фиг. 1 изображен стенд, общий вид; на фиг. 2 - передаточный механизм, общий вид на фиг. 3 - опора для установки ведущего колеса транспортного средства, общий вид.На...

Номер патента: 1179915

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Гарри

МПК: B60K 17/02

Метки: средства, сцеплением, трансмиссии, транспортного

...полностью включено, командный импульс Бе от генератора 8 сигнала положения сцепления является положительным а сиг)нал от логического регулятора 1 - 15 отрицательным. На фиг.2 показан принцип, на котором действует регулятор 4 выключения. В интегрирующую цепь входит усилитель 15 с инвертирующим входом, свяэанныч с сигналом 2 С Бс 1 логического регулятора, на выходе из усилителя имеется сигнал Бе, который складывается с сигналом Бс (см,фиг. 1). Если сигнал Ы отрицательный, то выходной сигнал Бе из 25 усилителя 15 положительный. Поскольку сигнал Бс полностью положительный и сигнал Бе положительный, то сцепление остается включенным. Диод 16, установленный между регулятором 4 и точкой подачи сигнала Бс, препятствует прохождению сигнала...

Номер патента: 1184705

Опубликовано: 15.10.1985

Авторы: Абдурахманов, Ларионов

МПК: B60K 41/00

Метки: гидравлическая, средства, трансмиссии, транспортного, фрикционными, элементами

...диапазонов, селекторный механизм 2 с перебросными клапанами 22, гидро- аккумулятор 23, гидроподжимные муфты 3 коробки передач, гидроподжимную муфту 8 промежуточного редуктора, двухпозиционный кран 24 управления независимым ВОМ, цилиндр 25 управления золотником включения независимого ВОМ и клапан 26 плавного включения.Переключение диапазонов с низшего на высший осуществляется в следующей последовательности, 50Включается зубчатая муфта 9 проме. жуточного редуктора, четырехпозицион. ный кран 20 переключения диапазонов устанавливается в положение, соотвествующее сливу , в гидроподжим ных муфтах 3 коробки передачи 2 и "подачи" масла в гидроподжимную муф ту 8 промежуточного редуктора 7. Двухпозиционный кран 24 установленв положение,...

Номер патента: 1206641

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Антонова, Соколова, Тарасова, Шибанова

МПК: G01M 13/02

Метки: агрегатов, испытания, средств, стенд, трансмиссии, транспортных

...обеспечивают соединение обеих частей 14 и 15 в одинвал и кинематическое соединение нижней и верхней ветвей замкнутого си-лового контура без дополнительногосоединительного устройства. При работе стенда в результате износа егоузлов уменьшается натяжение цепи 13,контролируемое по расположению штифта 31 относительно рисок 33 и 34,При выходе штифта 31 за риску 34 спомощью регулировочного винта 28восстанавливается номинальное натяжение цепи 13.1206Изобретение относится к транспорт.ному машиностроению и может быть использовано для испытания агрегатовтрансмиссии транспортных средствЦель изобретения - упрощение конструкции стенда путем уменьшения количества соединительных устройств.На фиг, 1 изображен стенд, общийвид, на фиг. 2 - то же вид...

Номер патента: 1237930

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Антоневич, Будько, Ванцевич, Гуськов

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, средства, стенд, трансмиссии, транспортного

...частьк) стойки 12.Соединительные элементы 4 и 5 выполнены, например, В виде редукторов с цилиндрическими зуб;ать)ми колесами с одинаксвыми передаточными числами таким образом, чтобы оси вращения роликов 10 лехи 1,:)( (1: одной прямой, а направления их Вра)цени 5) бы,)1) нпотивоположны друг другу.Стенд работает слс,)уО),шм образом.С помощью штока 15 управлсния подвижная стойка 12 устанавливается таким образом, чтобы расстояния от оси вращения опорного диска 11 до роликов 0 были одинаковы.С помощью гидроцилиндра регулирования 13 верхняя часть стойки 12 перемещается относительно нижней части до прижатия опорного диска 11 к роликам 10 с заданным усилием.От привода 1 вращение передается к испытуемой трансмиссии, на выходных валах 6 и 7...

Номер патента: 1237939

Опубликовано: 15.06.1986

Авторы: Гернер, Зарецкий, Климпуш, Рубцов

МПК: G01M 13/02, G01M 17/00

Метки: диагностирования, состояния, средств, стенд, технического, трансмиссии, транспортных

...регулируемого тормоза 3, разгоняют транспортное средство до скорости Ч, регистрируемой датчиком 4 40частоты вращения опорных роликов,и отключают двигатель транспортногосредства от входного вала трансмиссии, При этом вращение трансмиссиипроисходит в режиме свободного выбега при постоянной нагрузке М, (участок 1, фиг. 2). Постоянство нагрузкив трансмиссии обеспечивается замкнутой системой 19 автоматического регулирования, в которой сравниваетсясигнал, поступающий с первого выходаблока 4 уставок через второй нормально замкнутый контакт 10 первогокомпаратора 8,и сигнал обратной связис выхода нормирующего преобразователя 7, Разность сигналов (сигнал рассогласования) усиливается и поступает на управляющий элемент регулируемого тормоза 3,...

Номер патента: 1243775

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Агакишиев, Геленов, Матвеев, Шилин

МПК: B01D 46/00

Метки: машин, сапун, тракторов, трансмиссии, хлопкоуборочных

...механизмов с атмосферой и, может быть установлено на трансмиссиитрактора, используемого в условияхвысокой запыленности, например натрансмиссии трактора хлопкоуборочноймашины.Цель изобретения - повышение степени очистки воздуха,На чертеже изображен сапун , разрез,Сапун состоит из корпуса 1 с мелкопористым фильтрующим элементом 2,крышкой 3, дополнительного фильтрующего элемента 4, выполненного из капроновой путанки 5, увлажненной масломи размещенной на корпусе. фильтрующийэлемент 2 выполнен в виде пенополиуретановой шайбы, увлажненной маслом.Корпус установлен на выходном патруб-.ке 6. Полый стержень 7, размещенныйв дополнительном фйльтрующем элемен-,те, соединен с корпусом резьбовым соединением 8. В полом стержне имеютсяотверстия 9 для...

Номер патента: 1270645

Опубликовано: 15.11.1986

Автор: Подкопаев

МПК: G01N 3/56

Метки: зубчатых, износа, машин, многоступенчатых, передач, трансмиссии

...сопротивления;1 - суммарный момент инерциидвигателя и трансмиссии.Момент сопротивления М увеличивается на тактах сжатия двигателя вследствие влияния газовых сил. В соответствии с изменением момента сопротивления периодически уменьшается и возрастает частота вращения коленчатого вала двигателя и трансмиссии. Наибольшим моментом инерции в трансмиссии отпадают колеса и ведущий мост и, соответственно, они имеют наибольшую кинетическую энергию Затем определяют зависимость час.тоты вращения или величины тока или напряжения стартера машины от углаповорота вала. Причем, во время увеличения частоты вращения коленчатоговала двигателя зазоры в трансмиссии5 выбираются по направлению вращенияпод воздействием вращающего моментапускового устройства....

Номер патента: 1298104

Опубликовано: 23.03.1987

Авторы: Абметка, Каменко, Кочергин, Красневский, Левченко

МПК: B60K 20/14

Метки: включения, гидромеханической, механизм, средства, ступеней, трансмиссии, транспортного

...5. Устройство разблокировки 39 ца время включения любого из гидроилиндров трансмиссии сообщает выход 38 со сливом. Поэтому давление в полости 35 аккумулятора в период срабатывания механизма плавности равно нулю и часть жидкости, поступающей в гидроаккумулятор через дроссель 25. сливается через дроссель 32, гидролинию 37 и устройство 39.Во время заполнения гидроцилиндра трансмиссии (при двикении его поршня) в гидролинии 17 устанавливается знацительцый расход жидкости на заполнение, вследствие чего давление в ее начале невелико. Настройка пружин 7 и 33 выбирается так, цто при начальном давлении регулятора 2 он остается закрытым и поршень 31 находится в исходном положении (фиг. ).Г 1 ри окончании заполнения п 1 дроцилиндра (остановке...

Номер патента: 1310253

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Бартошевич, Болвако, Бунас, Мелешко, Пиляк, Чабан

МПК: B60K 41/06

Метки: передач, переключения, средства, трансмиссии, транспортного

...реле сработает и тогда разомкнется постоянно замкнутый контакт 32 изамкнется постоянно разомкнутый контакт 35. Оба реле 34 и 37 окажутсяразомкнутыми, ток на электродвигатель поступать не будет и он остановится,Таким образом, нормальная настройка исполнительного механизма регулятора устройства будет восстановлена. 35 40 3 3 Ореле 28 и постоянно разомкнутый 33реле 31 расположены последовательнов цепи реле 34 прямого вращения дви-.гателя, а постоянно разомкнутый контакт 35 реле 28 и постоянно замкну 5тый 36 реле 31 - последовательно вцепи реле 37 обратного вращения.Постоянно разомкнутые контакты 38и 39 принадлежат соответственно реле 34 и 37. ОПодвижной элемент, аналогичныйэлементу 8 (Фиг. 1), может бытьвыполнен в виде пластины 40...

Номер патента: 1312198

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Дедюхин, Павлов

МПК: F01M 11/06

Метки: масла, средства, трансмиссии, транспортного, уровня

...10 -12, а также каналы 13 - 16 с входом17 - 20 и выходом 21 - 24 соответственно, сообщающими смежные отсеки4 и 5, 5 и 6.Масляные каналы 13 - 16 выполненыв виде трубок,вход 17 - 20 последних размещен в наиболее удаленной отсмежного отсека точке маслосборника10 - 12, а выход 21 - 24 - в нижнейчасти смежного отсека. Число трубокв кажцом отсеке 4 и 5 или 6 равночислу смежных с ним отсеков,Устройство работает следующимобразом.При работе транспортного средствана горизонтальных участках масло,захватываемое зубьями окунающихся внего шестерен в каждом из отсеков,забрасывается в маслосборники и помасляным каналам перетекает в нижнюючасть соответствующих смежных отсеков,обеспечивая таким образом постоянство уровней масла в каждом отсеке,При...

Номер патента: 1317301

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Школьников, Эргард

МПК: G01M 13/02

Метки: испытания, средств, стенд, трансмиссии, транспортных

...усилителя 10 мощности,Устройство работает следующим образом.Асинхронный двигатель 1 вращает жестко связанные испытываемую тран 2смиссию 2, согласующий редуктор 4 и синхронные машины 5 и б со схо" ростью 7301 5 ь= ыо(1 " з) 2 й рЕ - Е = 321 хсф35где Е , Е - соответственно фазныефЭДС синхронных машин5 иб;х синхронное сопротивлес40 ние;1 - ток фазы.На фиг, 5 изображена векторнаядиаграмма напряжений и тока. Так каксинхронные машины одного типа, то 45 при 1 Р, == У, Е = Е,= Е, Из векторной диаграммы имеем 1 х = Еззп 9,а фазное напряжение 11 = Е созВ(3) Из выражения С 2) имеем 55 Е зхпд 1 (4) Активная мощность, развиваемая машиной где Ы - угловая скорость вращенияо10магнитного поля статорныхобмоток асинхронного двигателя;з -...

Номер патента: 1318825

Опубликовано: 23.06.1987

Авторы: Каган, Першин, Саввин, Сумароков, Яновский

МПК: G01M 13/02

Метки: исследования, средств, стенд, трансмиссии, транспортных

...с вторым входом блока 31 синхронизации,а инверсные выходы соединены, соответственно, с вторым и первым выходами блока 3 1 синхронизации.Для контроля тормозного моментана валах нагружателей 10 и 11 установлены датчики 36 и 37 крутящего момента. Импульсные датчики 38 и 39 могут быть также установлены на ведущем 40 и ведомом 41 валах коробки 15 20передач,Посредством регулируемых нагружателей 1 О и 11 устанавливают заданнуюнагрузку в исследуемой трансмиссиитранспортного средства 9, КЯ-триггеры 2534 и 35 .устанавливают в состояние,при котором на их инверсных выходахбудут уровни " 1". В первый счетчик. 27 импульсов записывают число Б вдополнительном коде, соответствующееколичеству импульсов, которое вырабатывает импульсный датчик 19 за...