Силовой регулятор с дистанционным приводом для автоматической трансмиссии

СОЮЗ СОВЕТСКИХоосооооеснцРЕСПУБЛИН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТк в втоссномв свисвтвовствт аюпям усто источником ее камеру, ой является юл, И кий,олость рстие от чниксм давлерстия и клацаннитами - сос я тем, чт и и упро- устройсте элеменужинек его бокоеры и уонпя надежностукции, клапанные собой запорны которых подпр оответствукац упомянутой кам ожностью вза ответствукзцег электроМ Об ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЭОБРЕТЕНИЙ И ОЧНРЫТИЙ(71) Институт проблем надежности идсаговечности машин АН Белорусской. ССР(56) 1, Авторское свидетельство СССРпо заявке % 2765832/11,кл. В 60 К 41/04; 1979. (прототип),(54)(57) СИЛОВОЙ РЕГУЛЯТОР СДИСТАНЦИОННЫМ ПРИВОДОМ ДЛЯАВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ,включакнпий в себя источник давленияжидкости задающее электрическое контам)твое устройство, связанное с приводом подачи топлива, и исполнительное устройство, 801022824 Д электрически связанное с задройством и гидравлически - сдавления жидкости и содержашодно торцовое отверстие которвыходом регулятора, внутреннкамеры через другое торцовоеи дроссель связана с истония и черезбоковые отвеные устройства с электромагсливом, о т л и ч а ю щ и йс целью повышещения констрва представляютты, каждый изв направлении свого отверстиятановлен с возмвия с якорем сомагнита, 1022824Изобретение относится к транспортной технике, в частности к системам автоматического управления многоступенчатыми трансмиссиями транспортных средств.5Известен силовой регулятор,с дистан ционным приводом для автоматической трансмиссии, включающий в себя источник давления жидкости, задающее электричес10 кое контактное устройство, связанное с приводом подачи топлива, и исполнительное устройство, эдектрически связанное с задающим устройством и гидравлически - с источником давления жидкости и содержащее камеру, одно торцовое отверстие которой является выходом регулятора, внутренняя полость камеры через другое торцовое отверстие и дроссель связана с источником давления и через боковые отверстия и клапанные устройства.20 с электромагнитами - со сливом (Я,Недостатком этого устройства является необхоцимость давления питания. Это непозволяет использовать для питания жид-кость из главной масляной магистрали трансмиссии, поскольку давление здесь обычно зависит от скоростного и температурного режима, а во многих трансмиссиях специально модулируется для различных целей. Колебания давления питания 30 приводят к изменению выходного давления регулятора, что снижает его точность, Для подавления колебаний давления питания предусмотрена возмсокность использования дополнительного регулятора давления на входе в камеру, Однако это существенно усложняет конструкцию.Цель изобретения - повышение надежности и упрощение конструкции.Поставленная цель достигается тем, 40 что в силовом регуляторе с дистанционным приводом для автоматической трансмис- сии клапанные устрбйства представляют собой задорные элементы, каждый из которых подпружинен В направлении соот 45 ветствуюшего бокового отверстия упомянутой камеры и установлен с возможностью взаимодействия с якорем соответствуккцего электромагнита.На фиг. 1 показано устройство силового регулятора; на фиг. 2 - характеристика регулятора.Силовой регулятор состоит из задаюшего электрического контактированного устройства 1 (изображено упрощено) и исполнительного устройства:2. Задающее устройство 1 имеет поворотный рычаг 3, связанный тягой 4 с приводом подачи топлива в двигатель транспоргного средства (не показан) и с электрическими контактами (не показаны) для подачи напряжения от бортовой электросети 5 к испол-нительному устройству 2.Испсанитедьное устройство 2 содержиткамеру 6 с входом 7, через дроссель 8сообщенным с источником давления Рнтрансмиссии, выходом 9, являющимся .выходом регулятора, и отверстиями 10-13,которые служат седлами затворов предохранительных клапанов 14-17. Пружиныклапанов опираются на неподвижную опору 18, Соосно клапанам 14-17 установлены электромагниты 19-21, обмотки которых подключены к выходам задающегоустройства 1, а штоки взаимодействуютс, затворами клапанов. Настройка йослецних, эацаваемая натяжением пружин,соответствует требуемым уровням выхоцного цавдения Рявляющегося функцией угла поворотарычага 3 задающего устройства 1. Клапан 41 настроне,цавления Ру Ру(фиг. 2).Регулятор работает слецующим образом,При исхоцном положении рычага 3все электромагниты 19-21 выключеныи не препятствуют работе клапанов 1417. Жицкость поц цавлением Р, поотупает из трансмиссии через цроссель 8в камеру 6, цавление в которой повышается цо величины Ру . При этомцавдении срабатывает клапан 14 и открывает слив жицкости через, фтверстие 10,в результате чего рост давления прекращается и оно поццерживается на достойном уровне Р клапаном 14.При повороте рычага 3 на уголзацающее устройство 1 поцает напряжение на обмотку электромагнита 19,шток которого воэцействует на затворклапана 14 и прижимает его к сецлу(отверстие 10). Слив жицкости черезклапан 14 прекращается, и цавлениев камере 6 повышается. При цостижении цавления Ру 1 срабатывает клапан 15и поццерживает цавление в камере 6на этом уровне.Аналогично при повороте рычага 3 на углыуцоподнительно срабатывают магниты 20 ц 21 запирая клапаны 18 и 16. При этом посдецовательно устанавливаются цавления Р, Р 4 . Посдецнее из них является максимальным, но,не превышает давления питания Р, . При электромагнитов. Это не вызывает затцавлении Рр включены все электромаг- руцненнй, поскольку указанные элементыниты и работает лишь клапан 17. имеют весьма малые размеры. КромеПри повороте рычага 3 в обратном . шаровых, могут применяться любые.направлении электромагниты и клапаны 5 цругие затворы клапанов.срабатывают в обратном поряцке, и Преимуществом прецлагаемого устцавление в камере 6 ступенчато умень- ройства по сравнению с известнымшается. При этом, за счет гистерезиса является отсутствие потребности в источзацающего устройства 1 и клапанов 14 нике постоянного цавления питания,16 точки срабатьвания несколько сме о поскольку требуемые уровни цавлениящаются (пунктирные линии на фиг. 2). поццерживаются элемейтвми самого регуПрецлагаемое устройство обеспечивает . лятора. Это облегчает его использование4 ступени изменения выхоцного цавления в трансмиссиях, не имеющих собственрегулятора, что цосаточно цля многих ных источников стабильного цавления,трансмиссийе При необхоцимостн числО 1 5 и упрощает конструкцию ввицу Отсутстфступеней может быть увеличино за счет вия потребности в цополнительном регуустановки цополнительных клапанов и ляторе цввления питания. оставитель А. Барыков хрец Ж,Кастелевич Корре Рецакто Макар енк. Касарца Тираж 675 Поцписноеосуцарственного комитета СССР изобретений и открытийосква, Ж 35, Раушская, наб., ц. 4/5 22/8 ВНИИПИ по цепам 113035, Мжгороц, ул. Проектна лиал ППП "Патент