Патенты с меткой «путь»
Железнодорожный шахтный путь
Номер патента: 1717680
Опубликовано: 07.03.1992
Авторы: Ахметжанов, Ищанов, Кочетов
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь, шахтный
...выработки. Элементы 2 скрепления выполнены Н-образными с возможностью охвата подо ш вы рел ьса своими верхними концами. При этом нижние концы вертикальных элементов скрепления заострены, имеют копьевидную форму и введены в тело подрельсового основания. 3 ил. Элементы 2 крепления изготавливают из широкополочной двутавровой балки 10 путем нарезки на отрезки длиной 13 мм. Для монтажа элемента и крепления с канатом нижние полки отрезков двутавровой балки выполняют копьевидными, что позволяет достаточно надежно и прочно скрепить рельс с подрельсовым основанием. Монтаж осуществляют ударом молота или резким надавливанием на элемент крепления, вследствие чего нижние полки двутавровой балки внедряются и надежно фиксируются с...
Ходовой путь подвесного конвейера
Номер патента: 1720951
Опубликовано: 23.03.1992
Авторы: Богдан, Нусьо, Рахманов
МПК: B65G 17/00, B65G 17/20
Метки: конвейера, подвесного, путь, ходовой
...изобретения - повышение надежности работы,Укаэанная цель достигается тем, чтопуть снабжен прямоугольными соединительными элементами, а каждая направляющая секция выполнена с наружной 25стороны со сквозным фигурным пазом, вполости которого установлены соединительные элементы для соединения с хомутами и смежными направляющими секциями,при этом последние выполнены с полыми 30объемными полками,На фиг. 1 изображен ходовой путь всборе, вид спереди; на фиг. 2 - то же, видсбоку.Ходовой путь подвесного конвейера 35включает неметаллические направляющие секции 1, 2 и соединяющие их хомуты 3 с крепежными элементами 4, 5. Путь снабжен прямоугольными соединительными элементами 6 а каждая направляющая секция выполнена с наружной...
Грузовой подвесной путь
Номер патента: 1742117
Опубликовано: 23.06.1992
Авторы: Бондаренко, Кочин, Шварцман
МПК: B61B 3/00
Метки: грузовой, подвесной, путь
...штифты17, закрепленные на поворотных участках 6и выступающие за привалочную плоскостьконсольного поворотного участка на 5-6 55мм. Консольные поворотные участки 6 могутвзаимодействовать с фиксирующими элементами морозильного аппарата и сублимационной сушилки только тогда, когда двери18-19 открыты, так как из-за соображений герметичности эти фиксирующие элементы размещаются в выемках, выполненных с внутренней стороны дверей 18 и в вогнутостях дверей 19.Благодаря тому, что стойки 7 надежно закреплены в двух разнесенных на значительное расстояние пластинах кронштейна 8 рамы 3, они стойки) являются одновременно надежной опорой для гибкого элемента, удерживающего консольный поворотный участок, и осью шарнира этого консольного...
Рельсовый путь
Номер патента: 1742388
Опубликовано: 23.06.1992
Метки: путь, рельсовый
...поверности 13 шпалы и связанной разъемно с перемычками 14 элементов 5, Болтовое соединение б для стягивания указанных элементов 2 расположено соосно центральной оси 15 рельса 3. нь 1 со сквозными поперечными отверстиями 1 бРельсовый путь изготавливают следующим образом.Изготавливают продольные элементы 2 для шпалы 1 путем продольно-поперечной распиловки древесины и последующим сверлением в них по калибру сквозных поперечных отверстий 16. Изготовленные продольные эле 35 40 менты 2 подвергаот энтисептированию про-. питкой в ванне с антисептиком. Набирают шпалу 1 из антисептированных продольных элементов 2, которые затем скрепляют с Продольные элементы 5 шпалы 1 выполне-.30 помощью П-образных элементов 5 узлов 4 фиксации посредством...
Рельсовый путь
Номер патента: 1745804
Опубликовано: 07.07.1992
Автор: Нежданов
МПК: E01B 23/10
Метки: путь, рельсовый
...прижатия рельса.к подкладке увеличивается в 10-15 раэ пропорционально отношению плечи = (с+ф 1 = 10 - 15где (с+1) - длинное плечо рычага от точки К до шпильки;1 - короткое плечо рычага от точки К до точки С. Обозначим:Ь - ширина подошвы рельса; б - расстояние от впадины одного до другого выступа 5; т - толщина клеммы, тогда должно соблюдаться следующее неравенство10 15 20 25 При приложении к головке рельса гори зонтальной тормозной силы Тьс воэникаетлокальной кРУтЯщий момент М"Рос = Тос х х Ьрея., где Ьрея - высота рельса, Крутящий момент М"рос передается на верхний пояс балки в зависимости от податливости клемм 35 4 и подкладки 3. Благодаря податливостиэтих элементов (3 и 4) в работу включается несколько клемм 4, локальный крутящий...
Бесстыковой путь
Номер патента: 1752835
Опубликовано: 07.08.1992
Автор: Рекус
МПК: E01B 2/00
Метки: бесстыковой, путь
...закрепЛен- работы смещению шпал,. При этом в ные на шпалах рельсовые плетй с дуго- точках пересечения осей рельсовых образными в плане участками, послед- плетей 2 .с осями .5 синусоидальнцх ние выполнень 1 сййуйоидальнцми, а щпа О кривых вследствие наличия равных полы расположены перпендикулярно про- . величине и противоположных по знаку дольной оси симметрии синусоиды. внутренних напряжений они оказывают- .Па чертеже изображен бесстцковой ся неподвижными относительно пути, путь, При снижении температуры окружающейБесстыковой путь содержит уравнн- среды происходит процесс смещения тельные рельсы 1, рельсовые плети 2, рельсовых плетей 2 в обратную сторону35закрепленные на железобетонных шпа- с уменьшением стрелыизгиба, Все это лах...
Железнодорожный путь
Номер патента: 1752836
Опубликовано: 07.08.1992
Авторы: Андарбаева, Герасименко
Метки: железнодорожный, путь
...колеи,С ос тавит ель А. ПетТехред М,Моргент Редактор Н. Гунько ал. Корректор О,Юрко Заказ 2737 Тираж По ВНИИПИ Государственного комитета по изобретения113035, Москва, Ж, Раушская писное и открытиям нри ГК б., д. 4/5 . роизводстсн:.-издательский комбинат "Патент", г.ужг 01 л. Гага 317Изобретение относится к транспортному строительству, в частности к железным дорогам с повышенной виброизоляцией.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности .На фиг, 1 показан железнодорожныйпуть, вид в плане; на Ьиг.2 - то же,поперечный разрез,железнодорожный путь содержитрельсы 1, уложенные и закрепленныена подрельсовом основании, образованном полыми эластичными емкостями 2,заполненными сыпучим материалом 3 иснабяенными железобетонными...
Железнодорожный путь
Номер патента: 1754829
Опубликовано: 15.08.1992
Авторы: Елизаров, Казаков, Шептухин
МПК: B65G 69/20, E01B 19/00, E01B 2/00 ...
Метки: железнодорожный, путь
...спущены до дна каналов 4. При 30этом срединный гребень 16 экрана выполнен павысоте Н, равной 1,1-3,0 высоты рельсы Ь, Н =.(1,1- 0,3)п, Кромки 17 экрана отогнуты параллельно шейкам рельс фиг.З). Под экраномиотбортовкай выполнен насыпной антикоррозионный слой 18, заполненный порошковыми,материалами, например мелом.,являющимся хорошим нейтрализаторомкислых паров, или аэросилом - эффективным ингибитором коррозии, или их смесями. Для выполнения насыпногоантикоррозионного слоя могут быть использованы и другие вещества - ингибиторы инейтрализаторы, например известковый ка" мень, кальцинированная сода и пр. 45Экран 12, отбартовки 15 и дренажныетрубы 14 можно изготавливать из нержаве-ющейстали типа 12 Х 18 Н 10 Т небольшойтолщины (2 - 3 мм),...
Шахтный рельсовый путь
Номер патента: 1770509
Опубликовано: 23.10.1992
Авторы: Бухановский, Генералов, Ермаков, Коваленко, Кузнецов
МПК: E01B 23/02
Метки: путь, рельсовый, шахтный
...на сопрягаемых концах рельсов, а также проушинами 21и 22 на боковой поверхности одоль подошвы и пальцами 23 с запорными шайбами24 и.шплинтами 25.Модульные секциирельсового пути 2транспортируются о шахту к месту монтажа и устанавливаются концом с проушинами 19 в сторону проходческого забоя. Каждая последующая модульная секция надевается сверху пальцами 20 в проушины 19, а про ушины 21 и 22 сопрягаемых секций запираются пальцами 23, шайбами 24 и шплинтами 25, что предотвращает самопроизвольное снятие 20 из проушин 19.Продольные нагрузки вдоль рельсового 10 пути, например тормозные усилия от состава дороги; воспринимаются проушинами 19 и штырями 20, а вертикальные нагрузки от шахтных вагонеток на стыках рельсов - пальцами 23 в...
Железнодорожный путь
Номер патента: 1781357
Опубликовано: 15.12.1992
Авторы: Андреев, Иванов, Исаенко, Кузеванов, Сазонов
МПК: E01B 2/00
Метки: железнодорожный, путь
...соединен с резинокордной оболочкой 8 и бачком 12 дюритовыми шлангами 13, Насос 9 имеет приводной шток 14, соединенный с помощью резьбы с опорной площадкой 15, а на штоке между корпусом насоса 9 и опорной площадкой 15 установлена пружина сжатия 16, расположенная в защитном кожухе 17, Крепление элементов противовыплескового устройства к стыковым шпалам 6 осуществляетсяс помощью опорных скоб 18. На каждой стыковой шпале устанавливается два таких устройства под правой и левой рельсовой нитками, производится выправка пути в зоне стыка, подбивка балласта и отделка пути.Устройство включается в работу, когда под стыковыми шпалами 6 появляется некоторое пространство, обусловленное остаточными деформациями балластной призмы, В этом случае при...
Железнодорожный путь
Рельсовый путь
Номер патента: 1798422
Опубликовано: 28.02.1993
Автор: Соловьев
Метки: путь, рельсовый
...дугообразной петлей 11 кожуха 6 посредствомвинтовой или оычажной струбцины (на фиг,не показана). После этого через вырезы 12 надугообразной петле 11 устанавливаются обсадные скобы 13, основание створа которыхвоздействует на основание дугообразнойпетли 11, которая является продолжениемупругого элемента 10, им обеспечиваетсязакрепление подошвы рельса 2 в металлическом кожухе 6,Монтажная струбцина может передвигаться по дугообразной петле 11 для постановки следующих обсадных скоб 13, а затем демонтируется, Если упругие элементы 10 кожуха 6 при текущем содержании пути накопили остаточную деформацию и необходимая величина статической нагрузки на подошву рельса не достигается упругими элементами 10 кожуха 6, в створ обсадных . скоб...
Устройство для передачи на подвесной путь грузов, закрепленных на троллеях
Номер патента: 1799830
Опубликовано: 07.03.1993
МПК: B65G 47/36
Метки: грузов, закрепленных, передачи, подвесной, путь, троллеях
...11 и 12 и с между собой тягой 13, Положение 9 и 10 устанавливается с помощью ма фиксации, выполненного в вид 14 снабженного пружиной 15 и эл нитом 16.Устройство раб ющ зом.При непрерывном движении цепи 3, люлька 4 с троллем 6 поднимается вдоль направляющих 7. В момент, когда люлька 4 с троллем 6 сравнивается с уровнем, на котором установлено разгрузочное приспособление 2, на электромагнит 16 механизма фиксации флажков 9 и 10 подается электрический сигнал и тяга 13 освобождается, При этом люлька 4, двигаясь по направляющим 7, надавливает своими роликами на флажки 9 и 10, отводя их в такое положение, когда окно 8 будет полностью открыто. С по 1799830мощью тяги 13 флажки 19 и 10 фиксируются в данном положении, Таким образом в окне 8...
Рельсовый путь
Номер патента: 1799938
Опубликовано: 07.03.1993
Метки: путь, рельсовый
...увеличивается благодаря заполнителю 13 и 15. Высокие шумовиброударозащитные свойства обусловлены наличием большого числа контактирующих поверхностей, поглощающих энергию взаимодействия упорного слоя и подвижной нагрузки (в виде поезда), труб 6 друг с другом, автопокрышек 7 между собой в трубах, труб и заполнителя 15, автопокрышек и заполнителя 13 и др. Для встречного движения. транспортных средств могут быть установлены дополнительные трубы (фиг. 1), также собранные из автопокрышек посредством скоб и стяжек (фиг. 2), Предварительное сжатие труб 6 вдоль продольной оси повышает несущую способность. Путь можно строить на вечной мерзлоте и на заболоченной местности, а5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 также в местах с большим годовым количеством...
Подкрановый путь
Номер патента: 1802022
Опубликовано: 15.03.1993
Авторы: Виноградов, Кириленко, Крисанов
Метки: подкрановый, путь
...4, выполненными в виде С-образных пружинных скоб при помощи планки 5, перемещаемой болтом 6, предохраняемым от отвинчивания пружинной шайбой 7,Охватывание резинотросовой подошвы рельса обеспечивает амортизацию подкранового пути в горизонтальной плоскости и фиксацию относительно рельса амортизирующих полос.Формула для определения шага размещения амортизаторов выбрана из расчета обеспечения невозможности касания рельса с подкрановой балкой при его максимальном прогибе и максимальной деформации амортизатора (20 ОО от его первоначальной толщины).Подкрановые рельсы поставляются заводами-изготовителями, как правило, нестрого продольно прямолинейными, Поэтому в процессе монтажа подкранового пути существует необходимость продольной...
Устройство для подъема и постановки на путь сошедшего с рельсов подвижного состава
Номер патента: 1821403
Опубликовано: 15.06.1993
Автор: Касылкасов
Метки: подвижного, подъема, постановки, путь, рельсов, состава, сошедшего
...8 входит червячное колесо 12, смонтированное на кронштейне 6, На ступицу червячного колеса 12 посажен кривошип 13 с регулируемой длиной. Кривошип 13 составлен из двух частей одна из которых является винтом, а другая - трубкой с внутренней резьбой, Вкручивая в трубу или выкручивая винт из трубы, регулируют длину кривошипа 13. Во избежание загромождения на чертежах кривошип 13 условно показан как одно целое, На свободном конце кривошипа 13 шарнирно закреплена опорная площадка 14, Основание 3 опирается на рельсы 15.Предлагаемое устройства работает следующим образом.о Кривошип 13 устанавливают требуемойдлины: Кронштейн 6 устанавливают в требуемом положении на основании 3 и фиксируют пальцем 7, Основание 3 устанавливают 5 на рельсы 15 и...
Железнодорожный путь в тоннеле
Номер патента: 2003752
Опубликовано: 30.11.1993
Авторы: Костина, Кравченко, Крук, Кученков
МПК: E01B 2/00, E01B 25/00
Метки: железнодорожный, путь, тоннеле
...2 продольную металлическую арматурууборку пути 3, которую жестко соединяют, напримерНа фиг.1 показан участок, проложенный:15 сваркой. Концы арматурных плетей эаанкев слабых грунтах, продольное сечение; на ривают в определенных проектом местахфиг.2 - сечение А-А на фиг.1; на фиг,3 - вне залегания грунтов со слабой несущейсечение Б-Б на фиг.2.: . способностью, При необходимости установК каждому последовательно лежащему. ки напряженной арматуры сваренные нитиблоку тоннельной обделки 1 жестко при (или разложенные канаты) до их фиксацииккрепляют благодаря наличию соответствую- каждой секции предварительно натягивают,щих закладных деталей 2 (например скоб) заанкеривают концы, а затем. фиксируют кнепрерывную продольную металлическую каждому...