Рельсовый путь

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 9) (11) 8 А 1)5 Е 01 В 2/00, 1/О АН РЕТ К АВТОРСКОМУ С ТЕЛЬСТВУ му ано ом уть ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1470827, кл. Е 01 В 9/62, 1987.(57) Изобретение относится к верхстроению пути и может быть использона промышленном железнодорожтранспорте. Сущность изобретения; содержит рельсы 1, соединенные поперечными тягами 2, рельсовые подкладки 3, соединительные элементы 4, основание 5 и размещенные между ними упругие трубы 6 из использованных автопокрышек 7 шин, сжатых стяжками 8 и кольцами. Трубы соединены друг с другом по горизонтали стремянками 10. Тяги 2 соединены со стяжками 8 стойками 11. Полости автопокрышек содержат заполнитель, как и пространство между верхними поверхностями смежных труб и основанием рельс 1. 4 з,п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к верхнему строению пути и может быть использовано на промышленном железнодорожном транспорте,Цель изобретения - удешевление.На фиг, 1 изображен рельсовый путь, общий вид; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - труба переменного профиля; на фиг.4 - узелна фиг. 1.Путь включает рельсы 1, соединенные поперечными тягами 2 и прикрепленные к подрельсовой подкладке 3 посредством соединительных элементов 4, а также основание 5, между которыми размещены упругие трубы 6, собранные из автопокрышек 7, сжатых стяжками 8 и поперечными кольцами 9, Трубы соединены друг с другом стремянками 10, Тяги 2 и стяжки 8 соединены стойками 11 посредством скобы 12, например из проволоки, Полости автопокрышек снабжены заполнителем 13 из твердеющего или нетвердеющего материала. Отверстия 14 труб 6 служат для слива воды и могут также снабжены заполнителем, то же и для полостей 15, Подкладки 3 посредством элементов 16 крепят к трубам. Сами трубы заглубляют в основание 5 по нижней части бортового кольца 17 автопокрышек шин и крепят анкерами 18, В качестве заполнителя могут быть применены вырезки из автопокрышек шин, пластичный бетон, местный грунт, а также комбинации из них,Соединение труб стремянками 10 (с плотным прижатием друг к другу)обеспечивает достаточную эксплуатационную прочность от поездной нагрузки. Она дополнительно увеличивается благодаря заполнителю 13 и 15. Высокие шумовиброударозащитные свойства обусловлены наличием большого числа контактирующих поверхностей, поглощающих энергию взаимодействия упорного слоя и подвижной нагрузки (в виде поезда), труб 6 друг с другом, автопокрышек 7 между собой в трубах, труб и заполнителя 15, автопокрышек и заполнителя 13 и др. Для встречного движения. транспортных средств могут быть установлены дополнительные трубы (фиг. 1), также собранные из автопокрышек посредством скоб и стяжек (фиг. 2), Предварительное сжатие труб 6 вдоль продольной оси повышает несущую способность. Путь можно строить на вечной мерзлоте и на заболоченной местности, а5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 также в местах с большим годовым количеством осадков, при этом отверстия 14 в трубах 3 являются водопропускными иодновременно дренажными. Как временный путь может прокладываться в пустыне.Путь строится очень быстро ввиду блочнойконструкции. Указанные свойства и преимущества повышают и расширяют возможности в эксплуатации и применении,Формула изобретения1. Рельсовый путь, содержащий рельсошпальную решетку, установленную посредством подрельсовых подкладок наосновании, включающем в себя набор упругих элементов в форме колец, связанныхпоперечными стяжками, а также вертикальные стяжки, взаимно фиксирующиерельсы и основание и продольные стяжки,связывающие ряды наборов колец, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с целью удешевления, упругие элементы, установлены вертикально в основание, представляют собойиспользованные автопокрышки шин, дополнительно сжатые по торцам кольцами, установлены на глубину до нижней части ихбортов и образуют в наборе трубу, при этомряды труб связаны друг с другом по торцамстремянками, поперечные стяжки выполнены с возможностью охвата покрышек, ихконцы пропущены через отверстия последних, а подкладки выполнены дугообразными с возможностью охвата подрельсовойзоны упругих элементов,2, Рельсовый путь по и, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с целью повышенияэффективности шумовиброударозащиты и .несущей способности, внутренние полостиавтопокрышек заполнены нетвердеющим ичередующимся по крайней мере через двеавтопокрышки твердеющим веществом.3. Рельсовый путь по и. 1, о т л и ч а ющ и йс я тем, что поперечные тяги соединены с продольными стяжками посредствомстоек и крепежных средств из гибкого материала,4, Рельсовый путь по п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что каждый набор содержитавтопокрышки разного диаметра для образования переменного профиля.5, Рельсовый путь по п. 1, о т л и ч а ющ и й с я. тем, что полости между верхнейповерхностью смежных труб и основаниемрешетки содержат заполнитель.1799938 Составитель А,ПетрухинРедактор Т.Федотов Техред М,Моргентал Корректор ча аз 1140 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ С113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужго агарин