Тоннель метрополитена

115 Е 02 0 29/04 ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСА ОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ У С АВТОР%35чно-исследовательскийного строительстван, С, А. Курнавин,и Ю, 3. Муромцев еисмостоикость транс М.: Транспорт, 1986, с ительство, 19(54) ТОННЕЛЬ МЕТРОПОЛИТЕНА (57) Изобретение относится к строительству и может быть использовано при строительстве метрополитенов мелкого заложения с целью снижения материалоемкости тонне 2(56) Дорман И, Я. Спортных тоннелей.130-131.Транспортноесс,47, рис, 5,ля за счет обеспечения оптимального распределения материала плит жесткости и повышения эффективности виброзащиты. Тоннель метрополитена включает сборную или монолитную замкнутую обделку 1, под лотком которой установлена нижняя плита 2 жесткости, а на перекрытии - верхняя плита 3 жесткости. Плиты жесткости соединены арматурными выпусками. Снижение материалоемкости тоннеля и увеличение эффективности виброзащиты обеспечивается за счет переменной, увеличивающейся от краев виброзащитного участка к его центру, толщины плит жесткости, при этом соотношение толщины А плит жесткости, раположенных под лотком и на перекрытии, в каждом поперечном сечении определено зависимостью х;0,7 - 1,4, 2 ил.10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к строительствуи может быть испольэова о при строительстве метрополитенов ме о заложения,Целью изобретения является снижениематериалоемкости тоннеля за счет обеспечения оптимального распределения материала плит жесткости и повышениеэффективности виброзащиты,На фиг. 1 изображен тоннель метрополитена; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1.Тоннель метрополитена имеет сборнуюили монолитную замкнутую обделку 1, в основании которой установлена нижняя плита2 жесткости толщиной Н 1, а на перекрытии - верхняя плита 3 жесткости, толщинойН 2. Плиты 2 и 3 жесткости соединены с обделкой арматурными выпусками 4. Подлинетоннеля плиты жесткости имеют переменную толщину, увеличивающуюся от краевучастка виброзащиты к его центру, а соотношение толщин нижней 2 и верхней 3 плитжесткости в каждом поперечном сечениитоннеля определено зависимостьюЛ= 0,7 - 1,4,Тоннель метрополитена, имеющий плиты жесткости, работает следующим образом.Динамическое воздействие метропоезда воспринимается обделкой 1 и через неепередается нижней и верхней плитам 2 и 3жесткости, которые распределяют энергиюколебаний вдоль тоннеля, В зависимости оттолщин плит жесткости в каждом конкретном поперечном сечении обделки создаетсявибропоглощающий эффект, который тембольше, чем больше толщины плит жесткости и создаваемая ими изгибная жесткость.Защита наземного здания или сооружения от вибраций с помощью виброзащитного тоннеля метрополитена осуществляетсяследующим образом,В песчаном или глинистом грунте надлине виброзащитного участка разрабатывают котлован, в котором возводят нижнююплиту 2 жесткости переменной толщинойН 1. В процессе бетонирования нижней плиты жесткости в нее закладываются арматурные выпуски, например, иэ сталипериодического профиля с тем расчетом,чтобы их шаг по оси тонне, я совпадал с шагом стыков между секциями или элемен тами лотковой части обделки, после чего производят омоноличивание стыков лотко вой части обделки, чем обеспечивают жест кую связь ее с плитой жесткости. После этого устанавливают обделку, размещая в стыках между секциями перекрытия арматурные выпуски, например, из стали периодического профиля, Затем возводят верхнюю плиту 3 жесткости переменной толщиной Н 2, обеспечивая жесткую связь между ней и перекрытием,Толщину плит жесткости на концах виброзащитного участка принимают, исходя из условий технологии бетонирования, не менее 0,2 - 0.3 м и увеличивают их толщину к середине виброзащитного участка, При наличии нескольких защищаемых объектов под каждым располагают соответствующий виброзащитный участок, Толщины плит жесткости Н и Н при заданном соотношении А подбирают исходя из требуемой степени виброэащиты наземного сооружения, При этом используют аналитические или численные методы динамики сплошной среды, например метод конечных элементов илиопытно-экспериментальные оценки,Положительный эффект изобретения заключается в экономии матриала виброзащиты конструкции тоннеля при увеличении его виброзащитных свойств в зоне наземной застройки. формула изобретения Тоннель метрополитена, возводимый открытым способом, включающий замкнутую обделку с плитами жесткости на участке виброзащиты, расположенными под лотком и на перекрытии и связанными с ними арматурными выпусками, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью снижения материалоемкости тоннеля за счет обеспечения оптимального распределения материала плит жесткости и повышения эффективности виброзащиты, плиты жесткости выполнены переменной, увеличивающейся от краев участка виброзащиты к его центру толщины, причем соотношение толщин плит жесткости, расположенных под лотком и на перекрытии, в каждом поперечном сечении определено зависимостью Л =0,7-1,4,1678986 Составитель В. ГоникТехред М.Моргентал Редактор О. Хрипта Корректор М. Кучерявая Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Заказ 3190 Тираж 380 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5