Стенд для исследования локомотивов

(50 4 С 01 М 17/00 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ ССС О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 3906 (22) 05.0 (46) 30,1 (71) Перм й поезда при раСтенд содержитй установлены с гоне тани 4 ническии инст опорные катки 2 двигатели 5 и 1 ственно массу п,Н.29.4стом тельно движчастей поеление движ с оре схемь окомотивов О, с. 100 для ия в л аховико у собой двиг ез д го з оторых уп ии. При и ивов двиг ЕНД ДЛЯ ИССЛЕДОВАНИЯ ЛОКОМ Изобр ендов нт сопротивпытуемого тносится к техни аний локомотивов ни спь ы 13 имитируют упругую связь междуастями поезда. 1 илзобретениятации взаимо овышение точи йствия локомо и Ж 4 ТИВО (57) ,ке с Цель О/31-11 85 86. Бюл, ий полит опон и И.В.017 (088,8,1 ин Н.С. 0 выб исследования зов, 1958, Р тива и част торможении.1, на котор между собой ки 4 и 16 и руют соотве занныеМаховиимититупачастей локоматива, татическое сопротивкомотива. Группы . телей связаны меж-, 4 еренциалы, водила креплены на основаведении испытании локомоели 5 и 18 развивают моления и нагружают узлы локомотива. Амортизато1267200 40 45 50 ВНИИПИ Заказ 5754/37 Тираж 778 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к техникестендовых испытаний локомотивов.11 ель изобретения - повышение точности имитации взаимодействия локомотива и частей поезда при разгонеи торможении,На чертеже изображена кинематическая схема стенда для исследова-,ния локомотивов,Стенд для исследования локомотивов содержит станину 1 (показанапунктиром), опорные катки 2, синхронность вращения которых обеспечивается кривошипно-шатунной механической передачей 3, маховик 4, имитирующий массу поступательно движущихся частей локомотива, двигатель 5, обеспечивающий воспроизведение или статического сопротивлениядвижению локомотива, или усилия,действующего на локомотив при его движении вниз по уклону, Двигатель 5соединен зубчатой конической передачей 6 с валом 7, который через муфту 8 подключен к первому звену кинетической групгь. стенда, имитирующему ьоздействие на локомотив первого вагона и содержащему дифферен-.циал, состоящий из конических шестерен 9 и 10 и водила 11, рычаг 12,жестко соединенный с водилом 11,амортизатор 13, шарнирно соединенный одной стороной с рычагом 12, адругой - с неподвижным основанием14. Шестерня 10 дифференциала жестко соединена с валом 15, на которомтакже жестко закреплен маховик 16,Вал 5 конической передачей 17 кинематически связан с двигателем 18.Муфта 19 соединяет первое звено кинетической группы стенда с вторым,имеющим аналогичное исполнение, Общееколичество звеньев равно числу вагонов прицепной части.Стенд для исследования локомотивов работает следующим образом.Воспроизведение условий разгонаосуществляется в следующем порядке.Локомотив устанавливается на опорные катки 2, вследствие чего вращение его ведущих колес при пуске передается опорным катком 2 маховику4 и двигателю 5, развивающему моментсопротивления, соответствующий статическому сопротивлению движению 5 10 15 20 25 30 35 локомотива, Через муфту 8 вращениевала 7 передается шестерне 9 дифференциала. Отклонение водила 11 отнейтрального положения прямо пропорционально динамическому сопротивлению вращению маховика 16 и статическому сопротивлению, развиваемомудвигателем 18 и обратно пропорционально жесткости амортизатора 13.По мере разгона маховика 16 отклонение подвижных элементов амортизатора 13 от нейтрального положенияуменьшается и при установившемся движении локомотива падает до величины,соответствующей статическому сопротивлению движению всей прицепнойчасти поезда. Аналогична работа всехпоследующих звеньев кинетическойгруппы,Воспроизведение условий торможения осуществляется в порядке противоположном вышеописанному. Работа двигателей 5 и 18, а также двигателейвсех последующих звеньев в тормоз-ном или двигательном режиме зависитот задаваемых условий исследования,Так, движение локомотива вниз по уклону, большему по величине, чем уклон равновесия, воспроизводится настенде при работе цвигателей 5 и18 и всех последующих в двигательном режиме, При других условияхдвижения локомотива указанные двигатели работают в тормозном режиме,о р м у л д и 3 о б р е т е н и яСтенд для исследования локомотивов, включающий установленные на основании синхронно вращающиеся катки, связанные с валопроводом, несущим маховики, кинематически связанные с двигателями для имитации массы локомотива и частей поезда, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности имитации взаимодействия локомотива и частей поезда при разгоне и торможении, он снабжен установленными между маховиками дифференциалами и связанными с водилами соответствующих дифференциалов упругими элементами, смонтированными на основании для ограничения поворота водил.