Стенд для диагностики колесно-моторных блоков локомотивов

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 09) ИИ СО 1 М 1 ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тояяния колесно-моторных блоков и узлов рессорного подвешивания железноДорожных локомотивов. Цель изобретения - расширение функцйональныхвозможностей. Стенд состоит из основания 1, которое перемещается в вертикальной плоскости приводным гидроцилиндром 2. Между штоком 3 гидроцилиндра 2 и основанием 1 установлендополнительный гидроцилиндр 4, содержащий подпружиненный пружиной сжатия 5 поршень 6, шток которого 7 связан со скобой 8, охватывающей цилиндрические ролики 9. На основании 1установлены катки 11, на которые опертапромежуопорнами 15,паройнакаты промежуточнаяточной плитеплита 14 свзаимодейств6 локомотива ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИЕ ИЗОБР(71) Ташкентский ордена ТрудовогоКрасного Знамени институт инженеровжелезнодорожного транспорта(56) Отчет ПКБ Главного управлениялокомотивного хозяйства МПСот 1980 г. В гос, регистр. 78057345,с 8, рис. 3.(54) СТЕНД ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ КОЛЕСНОМОТОРНЫХ БЛОКОВ ЛОКОМОТИВОВ(57) Изобретение относится к безразборной диагностике технического сосплита .12. На Е12 установлена порньми роликаующими с колеснойПо рельсам 18 ают локомотив, устанавлива1211623 510 45 колесную пару 16 колесно-моторногоблока в зоне расположения опорных роликов 15. Поршень 6 вместе со штоком 7 и скобой 8 сжимает пружину 5и удерживает ролики 9. Подают давИзобретение. относится к железно-дорожному транспорту и касается конструкции оборудования ремонтных предприятий для безраэборной диаг- ностики технического состояния локомотивов, в частности их колесномоторных блоков и узлов рессорного подвешивания.Целью изобретения является расширение функциональных возможностей стенда.На фиг, 1 показан стенд, вид сбоку; на фиг. 2 - дополнительный гидроцилиндр, размещенный между основанием и приводным гидроцилиндром, разрез.Стенд для диагностики колесно-. моторных блоков локомотивов состоит иэ основания 1, которое перемещается в вертикальной плоскости приводным гидроцилиндром 2, причем между штоком 3 гидроцилиндра 2 и основанием 1 установлен дополнительный гидроцилиндр 4, содержащий подпружиненный пружиной 5 сжатия поршень 6, шток 7 которого связан со скобой 8, охватывающей цилиндрические ролики 9. Последние с помощью пружин 10 входят в контакт со штоком 3 гидроФ цилиндра 2. На основании 1 установлены катки 11, на которые оперта промежуточная плита 12. На промежуточной плите 12 с помощью тарельчатых пружин 13 установлена опорная плита 14 с опорными роликами 15, взаимодействующими с колесной парой 16 локомотива. Стенд размещен в приямке 17, снабженном рельсами 18.ВСтенд для диагностики колесномоторных блоков локомотивов работает следующим образом.По рельсам 18 накатывают локомотив, устанавливая колесную пару 16 диагностируемого колесно-моторного блока в зоне расположения опорных ление в гидроцилиндр 2. Он переводитоснование 1 в другое положение,приподнимая колесную пару 16 надрельсом 18 с возможностью ее поворота. 2 ил. роликов 15. Затем по стрелке А вдополнительный гидроцилиндр 4 подаютдавление. Поршень 6 совместно соштоком 7 и скобой 8 сжимает пружину 5 и удерживает ролики 9 такимобразом, что последние не могут разойтись и тем самым создают надежную связь штока 3 гидроцилиндра 2с основанием 1. Затем подают давлениев гидроцилиндр 2, и он переводит,основание 1 в положение, показанное на фиг, 1., приподнимая тем самым колесную пару 16 над рельсом 18. Создавая вращение колесной пары 16,известными способами диагностируют,.техническое состояние .колесно-моторного блока, Закончив диагностирование колесно-моторного блока, переходят к диагностированию рессорно го подвешивания локомотива следующим образом, Переводят дополнительный гидроцилиндр 4 в положение слива. При этом давление в подпоршневой полости резко снижается, и шток25 7 дополнительного гидроцилиндра подусилием пружины 5 резко поднимаетсяВместе со штоком 7 поднимается иудерживающая скоба 8, ролики 9 освобождаются и за счет неуравновешенной 30 силы перемещаются по стрелкам В. Основание 1 резко опускается, и в момент соприкосновения колесной пары 16 с рельсами происходит удар,что приводит к колебаниям рессорного подвешивания, при этом известнымиметодами производят запись такихколебаний и сравнивают ихэталонными, заранее зафиксированными на локо-,мотиве, рессорное подвешивание ко торого не имеет дефектов е Формула изобретения Стенд для диагностики колесномоторных блоков локомотивов; содержа1211623 Составитель А. Егороведактор М. Циткина Техред Л.Микеш, Корректор А.Тяско Зака 35/48, Тираж 778Подписн ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Патент" оектная, 4 Ужгород, ул щий закрепленное на фундаменте посредством вертикального гидроцилиндра основание, связанное с опорнымироликами для взаимодействия с колесами колесной пары, о т и и ч а ю -,щ и й с я тем, что, с целью расширения функциональных возможностей,он снабжен смонтированным на основании дополнительным гидроцилиндромс подпружиненным поршнем и подпружиненнымиотносительно его корпусароликами, взаимодействующими с выемками, выполненными в штоке вертикаль-ного гидроцилиндра и посредствомскобы связанными со штоком дополнительного гидроцилиндра.