Шихер

Номер патента: 923568

Опубликовано: 30.04.1982

Авторы: Мозольков, Шихер, Юсим

МПК: B01D 21/00

Метки: отстойник, тонкослойный

...К боковой поверхности распределительной камеры консольно присоединены направляющие 5 для полок 6 из эластичного материала, закрепленных на них с помощью пружинных колец 7, Полки, свободно свисая с направляющих, имеют Ч-образный профиль. В нижней части каждой из них имеется воронка 8 для отвода осадка. Эти воронки располагаются одна над другой. Под ними, в нижней части корпуса расположен патрубок 9 для отвода осадка. Патрубок 10 для отвода осветленной жидкости расположен в верхней части корпуса отстойника, Под каждой полкой имеются подвижные пилообразные рычаги 11, расположенные вдоль потока жидкости, которые шарнирно крепятся одним концом к передней стенке распределительной камеры, а другим - к тяге 12, связанной с исполнительным...

Номер патента: 919925

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Бовэ, Орешкин, Созаев, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...рукоятки бдительности блока 2 на выходе блока 4, соединенном со входом логического элемента 6 И появляется сигнал. 0 На стоянке на выходе скоростемера 3, соединенном с выходом логического элемента 8 ИЛИ, имеется сигнал. В результате с выхода последнего поступает сигнал на второй вход логического элемента 6 И. Так как на обоих25 входах логического элемента 6 И имеется сигнал, то с его выхода поступает сигнал на ЭПК и прекрашается звуковой сигнал последнего, При трогании с места исчезает сигнал на выходе скоростемера 3, соединенного со входом логического элемента 8 30 ИЛИ и появляется сигнал на другом выходе скоростемера 3, соединенного со входом логического элемента 9 И. В качестве указанных выходов скоростемера может быть...

Номер патента: 919924

Опубликовано: 15.04.1982

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Созаев, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...рукоятки контроллера машиниста Вперед и Назад, т. е. на его выходе вырабатывается сигнал 0, тогда, когда при наличии сигнала, подтверждающего движение Вперед (Назад) с блока 9, сигнал с выхода блока 10 задания направления движения локомотива имеет соответственно вид Назад (Вперед). Кроме того, блок 8 котроля соответствия при положении реверсивной рукоятки контроллера машиниста в положении 0 реализует на своем выходе сигнал 0 тогда, когда на выходе блока 9 выра- зв батывается любой из сигналов Вперед или Назад.Устройство, работает следующим образом Поступающие с пути сигналы воспринимаются блоком 1 на локомотиве ипоступают на вход блока 4, котооый в зависимости от поступающего кода, управляет блоком 5 индикации. В зависимости от...

Номер патента: 895777

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: Меерзон, Орешкин, Себежко, Шихер

МПК: B61L 23/08

Метки: автоматической, автостопа, локомотивной, сигнализации

...сигнала периодической проверки бдительности машиниста, состоящего из логических элементов ИЛИ 12,1 и И 12.2, 12.3. К третьему выходу 15 блока 2 дешиФрации подключен блок 13 индикации сигнальных показаний н контроля бдительности машиниста. Первый вход логического блока 12 является первым входом второго элемента И 12.3.3 Второй вход логического блока 12 является первым входом первого элемента И 12.2, а третий вход логического блока 12 является вторым входом первого элемента И 12.2.25устройство работает следующим образом.При включении на локомотиве автоматической локомотивной сигнализа-ции, а также при смене огней локомотивного светофора, (в том числе и Зф на красно-желтый сигнал) начинает свистеть свисток 10, так как в него поступает...

Номер патента: 895406

Опубликовано: 07.01.1982

Авторы: -13, Авторы, Клишанис, Орешкин, Проектно-Конструкторское, Шихер

МПК: A61B 5/16

Метки: 895406

...Б хзсг блоюровкц Пс ВХОЛ ЭЛСМЕПЫ 6 И. Тс)К КЫК ППИ ",ОМ Пя ЛрХОМ БХОЛС Э,1 СМЕцс) 6 И, сК б,.С: Покс 13 с)30 НИЖЕ, ТЗК)КС ПРИС) ТСТ 13 ЧС Сц; Пс 3 Г(, импульсы поступают на Бы)цлы лп(рф, рсц(рук)псих схсч 3,8. 11 рслцффс)сц)р( вяппье ичпу,:1 ьсы с лффсрс.ц 1 пч)01 цх () ),8 Пс(т( ПяОПЫ БрС Мс ННЫЕ ( СГ( 10 р,1;2 ВЬ 1 ХОЛС Кс(Ж:30 ГО ИЗ КОТОРЫХ ЦХССТС 51 (Ц 1 ЫГ 1, СВИЛСТСХ 1 ЬСТ 301 ЦИИ 0 ЛОСТ(1 ОЧНОМ ) )013 С 00,(Р(ГБ)Бсг 1.51 ОП(.Рс 31 ОР 1.:Э ГЦ СЦПсЛ;Г НОСП 21 ОТ с Срс:3 ЭГ)сХ 1 С(0 1 11 ПЫ, ,К,) спНс 3,п 321(ц, с( Гс 11 жс 13 ,3(х( б),ц)к; )Овкц, 1 М(ПО Пс БХОЛЫ Э.3 СМСЦЧ (;)КБ 13(1,1(Ц ГГЬ, 1 Я 13 ЫХОЛС КОТОРОГ( Тс ХЖС П ЧС Г 1 СЯ СЦГНс 1,1. ООССПСЧПБс 1 Ю(ЦИИ РО ОЖГЛО.1 С Ц)1 пуль(к)Б через элемцт 6 И. 11 ри сп(.кспцц ( ПОВП 5...

Номер патента: 882804

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Ланевский, Лебедев, Орешкин, Осташков, Себежко, Хромушкин, Шихер

МПК: B61L 3/12

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...автоматической локомотивной сигнализации с контрольно-пневматическим реле (фиг. 1) работает следующим образом.Сигналы с пути принимаются и дешифрируются приемно-дешифрирующим устройством 1, которое управляет работой локомотивного светофора 3 и электропневматического клапана автостопа 4. При проверках бдительности, осуществляемых по сигналам электропневматического клапана автостопа 4, машинист подтверждает свою бдятельиость нажатием рукоятки 2 бдительности, Приемно-дешифрирующее уст,ройство 1 производит также сравнение допустимых скоростей при запрещающих огнях локомотивного светофора 3 с факти- ческой скоростью, сигнал о которой поступает от скоростемера 5. В случае превышения допустимой скорости приемно-дешифрирующее устройство...

Номер патента: 882798

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...в положение (фиг.при котором он сообщает вход 2 с выходом 19 и далее с атмосферой, а вход 21 разобщен от выхода 19. В поездном положении опускной 2 и тормозной 3 вентили обесточены. Клапан 4 разобщает за. пасной резервуар с управляющей полостью 13 реле 4 давления. Клапан 15 отпускного электромагнитного вентиля 2 разобщает полость 16 и управляющую полость 13 реле 4 давления с входом 20 переключателя 8 и сообщает последнюю с входом 21 через полость 17. Кроме того, управляющая полость 13 через дроссельное отверстие (не показано) дифференциального клапана 23 сообщена с атмосферой, При торможении подается ток в обмотку тормозного вентиля 3, который срабатывает н открывает клапан 14. Сжатый воздух из запасного резервуара поступает...

Номер патента: 850452

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Бовэ, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: давленияв, изменения, магистрали, пневматической, сигнализатор

...и3 с подвижными контактами 4 и 5. Ккорпусу крепятся изоляторы 6 и 7 снеподвижными контактами 8 и 9. Диафрагмы связаны между собой с помощьюштока 10 Сжатый воздух от пневматической магистрали подводится к полотям А и Б, причем к полости Б - через калиброванное отверстие 11.Сигнализатор работает следующимобразом.При повышении давления сжатого вдуха в пневматической магистрали даление в полости А повышается практически мгновенно, а в полости Б - медленно, со скоростью, определяемойразмером колиброванного отверстиВ результате сила, действующая нфрагму 2, становится больше силы, действующей на диафрагму 3, и диафрагмы.связанные штоком 10, перемещаютсявверх до замыкания подвижного контаъ;та 4 с неподвижным контактом 8. Посяе выравнивания...

Номер патента: 850450

Опубликовано: 30.07.1981

Авторы: Баканов, Орешкин, Филиппов, Шихер

МПК: B60T 15/60

Метки: железнодорож-ного, средства, тормозная, транспортного

...с воздухосборниками 2, подключенными к питательной магистрали 3 с отводом 4 к цепям управления. К питательной магистрали подключен обратный клапан 5, соединенный с резервуаром 6.Резервуар 6 соединен с краном 7 машиниста, к которому подключена тормозная магистраль 8 с подключенным воздухораспределителем 9, соединенным с тормозными цилиндрами 10 и запасным резервуаром 11.Система работает следующим образом.Компрессор 1 питает сжатым воздухом воздухосборники 2, соединенные с питатель. ной магистралью 3 и с отводом 4, от которого осуществляется питание пневматических цепей управления. Через обратный кла850450 Составитель Н. Беляков Техред А. Бойкас Корректор Л. Иван Тираж 732 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам...

Номер патента: 827337

Опубликовано: 07.05.1981

Авторы: Бовэ, Клишанис, Орешкин, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: бдительностиводителя, средства, транспортного

...на блок 5 анализа реакции водителя, с выхода которого сигнал поступает на блок 7 предупредительной сигнализации, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства и на один из входов элемента И 3. 11 ри этом блок 7 предупредительной сигнализации выдает сигнал о способности водителя к управлению транспортным средством, блок 8 управления исполнительными элементами транспортного средства дает сигнал на разрешение управления тягой и снимает сигнал с автоматического управления тормозами, элемент И 3 подготовлен к выдаче сигнала на один из входов элемента ИЛИ 2 при появлении сигнала с выхода блока 9 регистрации операции управления транспортным средством, При выполнении водителем операции по управлению транспортным...

Номер патента: 816826

Опубликовано: 30.03.1981

Авторы: Лобов, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: сред-ctba, тормозжелезнодоржного, транспортного, электропневматический

...следующим образом,В поездном положении отпускной 2и тормозной 3 вентили обесточены.Клапаны 15 и 14 закрыты, При отсутствии пневматического торможения на выходе воздухораспрецелителя давлениянет, Датчик 23 давления выполнен таким образом, что его электрическийконтакт 24 замкнут,цо появления определенного давления на входе матчика. Таким образом, при отсутствиипневматического торможения контроллер 30 пульта 31 управления в тормозном положении контроллера через контакт 24 датчика 23 давления соецинен с блоком 28 управления. При злектропневматическом торможении сигналс выхода контроллера 30 пульта 31 управления через контакт 24,цатчика 23,цавления поступает в блок 28 управления. При этом подается ток в обмоткутормозного вентиля 3, который...

Номер патента: 799989

Опубликовано: 30.01.1981

Авторы: Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: управ-ления, электропневматическимитормозами

...Для определения того, что свисток ЭПК раздался не при проверке бдительности от устройств АЛС, когда исчезает сигнал на входе схемы 4, связанныи с выходом автоматической локомотивной сигнализации, используется световая индикация "(не показана), связанная с контрольным реле 4 блока 3.В положении торможения или перекрытии электропневматического тормоза на линейный электрический провод б подается напряжение прямой или обратной полярности соответственно, в результате чего подается питание на катушки электромагнитных вентилей (не показаны) электровоздухораспределителей 5.При появлении неисправности электропневматического тормоза в тормозном положении крана машиниста или в положении перекрытия последнего требуется немедленное замещение...

Номер патента: 797930

Опубликовано: 23.01.1981

Авторы: Бовэ, Клишанис, Певзнер, Спивак, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: бдитель-ности, водителя, транспортногосредства

...1 выделенияфазической составляющей электрического сопротивления кожи (ЗСК) имеетф сигнал в виде фазических импульсов, которые поступают на амплитудно-временный селектор 2, на выходекоторого также имеется сигнал, поступающий через элемент ИЛИ 8 бяока3 компечсации латентного периода наодин из входов блока 5 анализа реакции водителя, На выходе блока 5 такжеимеется сигнал, поступающий в блок б 60предупредительной сигнализации,который при этом сигнализирует оспособности водителя к управлениютранспортным средством, и в блоке7 управления исполнительными эле- у ментами транспортного средства, в тором при этом имеется сигнал на разрешение управления тягой.В случае снижения уровня бодрствования водителя интервал между фазическими импульсами с...

Номер патента: 781100

Опубликовано: 23.11.1980

Авторы: Лобов, Орешкин, Фокин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...элемента ИЛИ 2,и с выхода последнего - на вход, реле 4 перекрыши блока 5 цепи управления. При включении реле 4 перекрыши меняется полярность напряжения на рабочем проводе 14, обесточиваются электромагнитные вентили торможения 15 и остаются возбужденными электромагнитные вентили 16 электровоздухораспределителей. При нахождении крана машиниста в положении отпуска, сигнал на выходах А и Б контролера 1 крана машиниста отсутствует, й появляется сигнал на выходе В, поступа" ющий на один из входов логического элемента И 12. При отпущенной кнопке торможения 7 отсутствует сигнал на ее выходе А, соединенном со вторым входом логического элемента ИЛИ б ис первым входом логического элемента ИЛИ 11. Таким образом, отсутствует сигнал на обоих...

Номер патента: 779123

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...

Номер патента: 779122

Опубликовано: 15.11.1980

Авторы: Абашкин, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...а также с выходом контроллера 1. Блок 7 цепи управления соединен с рабочим проводом 9, к которому подключены электромагнитные вентили торможения 10 и перекрыши 11, причем электромагнитные вентили торможения 10 подключены через диоды 12.Через хвостовой вагон провод 9 соединяется с контрольным проводом 13.Контрольный провод 13 соединен с контрольным рвле 14 блока 7 цепи управления. Реле 14 блока 7 цепи управления связано с сигнальным устройством 15.Устройстваработает следующим образом.В процессе торможения при постановке крана машиниста в тормозное положение на выходе контроллера 1 появляется"сигнал, поступающий на один из входов схем 2 и 3. При давлений в тормозных цилиндрах меньшем допустимого на выходе датчика 4 сигнал от-, .сутствует...

Номер патента: 768687

Опубликовано: 07.10.1980

Авторы: Айзинбуд, Бовэ, Маликов, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: бдительности, машиниста

...сигнала, то происходит принудительное торможение локомотива.При вьгполненин машинистом операций по управлению локомотивом на одном из входов блока 9, подключенном-к аппаратам управления локомотивом,. появляется сигнал; и"с.выхода блока 9 продифференцированный импульс:.поступает на вход. блока 10; в котором.производится . выделение по модулю и селекция поступающих на его вход сигналов. С. выхода, блока 10 нормированный по амплитуде и длительности прямоугольный импульс поступает на один из входов элемента И 11, Если-при этом отсутствует сигнал периодической или однократной проверки бдительности, то на другом входе элемента И 11 также присутствует сигнал, происходит его переключение и на прямом входе элемента И 11...

Номер патента: 763170

Опубликовано: 15.09.1980

Авторы: Амосов, Бодеев, Никифоров, Себежко, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, сигнализации

...7 на запрешающее, а скорость локомотива выше контролируемой при этом огне, обрывается цепь питания реле бдительности 10 и реле контроля скорости 12 дешифратора 4. Контакты 10 и 12 этих реле разрывают цепь питания ЭПК. Раздается предупредительный свисток. Через контакт 10, включается обратный повторитель 11 реле бдительности, имеющий замедление на отпадание 15-20 сек. Нажатием на рукоятку бдительности и замыканием ее контакта 5 схема не восстанавливается, так как включенные в цепь реле контроля скорости 12 контакты скоростемера 9 разомкнуты.Для отмены контроля скорости на время не большее 15-20 сек после смены огня машинист должен одновременно с нажатием на рукоятку бдительности кратковременно нажать на кнопку 14 отмены контроля...

Номер патента: 747762

Опубликовано: 15.07.1980

Авторы: Карабельщиков, Пустовойтов, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приемник, сигнализации

...чувствительности приемника, т.е, необходим больший уровень тока в рельсовой цепи, при котором срабатывает пороговое устрайстно 9, подключенное к выходу усилителя 8 мощности.Уменьшая чувствительность приемника, блок 7 АРУ способствует повышению его помехоустойчивости. Одновременно блок 7 АРУ служит для нормализации временных характеристик импульсов кода при значительных изменениях уровня входного сигнала.Блок 7 АРУ имеет малую постоянную времени при скачкообразном увеличении уровня входного сигнала и большую постоянную времени при скачкообразном уменьшении уровня входного сигнала, те. Уменьшается чунствительность практически мгновенно, а восстанавливается медленно, настолько,что при уровне полезного сигнала более 5 А тока в рельсовой...

Номер патента: 745744

Опубликовано: 05.07.1980

Авторы: Бунаков, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостоп, железнодорожного, средства, транспортного, электропневматический

...электрические цепи катушек электромагнитных вентилей 39 и 43 к включению. Полость цад срывным порш-.неми полость йад клапаном 3 наполнения тормозных цилийдров через вход 19 и выход 23 распределителя 1 соединяются с питательной магистралью, чем обеспечивается надежное разобщение, тормозной мадо гистрали от атмосферы, а тормозных цилиндров - от питательной магистрали. Полость над клапаном 2 через вход 21 и выход 22 распределителя 11 соединяется с атмосферой.Клапан 2 под действием давления сжатого воздуха из питательной магистрали, поступающего йо каналу 7, открывается и соедицяет питательную магистраль с краном машиниста через канал 6. После этого ключ 35 устанавливают в положение сообщения проустройством автостопа межуточного...

Номер патента: 685541

Опубликовано: 15.09.1979

Авторы: Корабельщиков, Пустовойтов, Уманский, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: автоматической, локомотивной, приемное, сигнализации, устроство

...сигналов АЛСН срабатывает пороговое устройство 4, сигнал поступает на второй вход логического элемен. та И 5, в результате чего схема совпадения 5 открывается и сигнал через элемент ИЛИ 10 поступает на блок 9 временной селекции. Через некоторое время замедления т ) срабатываетаблок временной селекции и подает импульс на вход триггера 8, Триггер 8 переходит во второе устойчивое состояние, при котором в исполнительном блоке 11 под током находится40 другои выход. Одновременно при пеуеходе симметричного триггера 8 во второе устойчивое состояние снимается сигнал с одного извходов логической схемы И 5 и поступает сиг. нал на один из входов логической схемы И 6.Таким образом, в данный момент не рабо 45 тает ни одна из схем совпадения и...

Номер патента: 673497

Опубликовано: 15.07.1979

Авторы: Бовэ, Лобов, Орешкин, Шихер

МПК: B60T 17/22

Метки: магистрали, плотности, поезда, тормозной

...ключа, выходкоторого подключен к блоку сйгнализации, выход логйческого эЖ мейтйИ соединен с блоком управления тягоййтбрмбзййй40На чертеже представлена схема устройства для контроля плотности тормозной магистрали поезда.Устройство содержит контроллер 1крана машиниста, подключенный к времеиному селектору 2 с регулируемойуЖавкой, выход которого подключен . к "вхбду"уп)айлейия айалогового ключа3 и к одному из входовлогическогоэлемента И - 4. К входу аналоговогоключа 3 подключен один из выходовблока 5 измерения плотности тормозной магистрали, другой выход"которого подключен к другомувходу логйческого элемента И 4. Выход аналого55вого ключа 3 подключен к блоку б .сигнализации, а выход логического элемента И 4 подключен к входу...

Номер патента: 652002

Опубликовано: 15.03.1979

Авторы: Лобов, Никифоров, Орешкин, Шихер, Ясенцев

МПК: B60T 13/68

Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим

...10 и, когда давление в полости 12 становится больше заданного усилия пружины 1, происходит автоматическое соединение камеры 7 с атмосферой, создающее возмо)кность последующего пневматического торможения. формула изобретения 63Электровоздухораспрсделитель содержит(см. фиг. 1) отпускнойи тормозной 2электропцевматические вентили, реле давления 3, перекпючательцый клапан 4. Реледавления 3 имеет подвижную перегородку 5и двухседельцый клапан 6. Камера 7 цадподвижцой перегородкой 5 реле давления 3соединена с выпускным органом 8, клапан9 которого соединен штоком с подвижнойперегородкой 1 О. Подвижная перегородка1 О подпружинена пружиной 11. Полость 12над подвижной перегородкой соединена свыходом воздухораспределителя.Обмотки отпускных 1 и...

Номер патента: 640883

Опубликовано: 05.01.1979

Авторы: Лобов, Никифоров, Орещкин, Шихер

МПК: B60T 15/18

Метки: клапан, пневматической, системы, средства, тормозной, транспортного, ускорительный

...4 О ЦНИИПИ Заказ 7433 Тираж СЗ Подписно г В корпусе 1 клапана выполнена полость управления, содержащая дополнительный подпружиненный подвижныйэлемент 10, соединенный штоком 11 спромежуточным запорным элементом 12,перекрывающим канал между тормознойи перепускной камерами.,Дополнительный подвижный элемент10 образует атмосферную камеру 13,в которой размещена пружина 14 и камеру зарядного давления 15, сообщенную с тормозной камерой б,При зарядке сжатый воздух из маги- )Острали управления 7 ( тормозной магистрали) заполняет тормозную камеру би через дроссельное отверстие 9 ускорительную камеру 8,При торможениях, т.е. при снижениидавления в магистрали управления, воздух из ускорительной камеры не успевает перетекать в тормозную камеру через...

Номер патента: 600011

Опубликовано: 30.03.1978

Авторы: Бунаков, Корабельщиков, Лобов, Никифоров, Орешкин, Перов, Шихер

МПК: B60T 13/68

Метки: автостопа, локомотива, электропневматическое

...которой пружина 24 заставляетэту перегородку переместиться в верхнее положение. Резервуар 5 времени соединяется ссигнализатором 8 через кран 7. В течениеэтого времени сигнализатор электропневматического устройства не звучит, но горит лампочка предварительной световой сигнализации, При подтверждении машинистом своейбдительности восстанавливается питание катушки электромагнитного вентиля 21 и сигналпрекращается.Через дроссельное отверстие 20 восстанавливается зарядное давление в дополнительномрезервуаре 19 времени и в полости пад подвижной перегородкой 18 промекуточцого клапана 6. При снятии питания с катушки электромагнитного вентиля 22 происходит непосредственное соединение дополнительного резервуара времени с атмосферой, и промежуточный...

Номер патента: 590171

Опубликовано: 30.01.1978

Авторы: Корабельщиков, Пустовойтов, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, проверки, сигнализации

...кодирования и автоматической сдлены кодов, подключенный через переключатель 2 изменения направления тока к шлейфу 3, состоящему из двух рабочих О 4 и 5 проводов и контрольного 6.590171 17 Составитель Л. КузнецоваРедактор Г, Яковлева Техред И. Михайлова Корректор Л. Орлов Тираж 633тета Совета Министровтений и открытийРаушская наб., д, 4/5 Заказ 42/4 Изд.248 НПО Государственного ком по делам изобр 113035, Москва, Жодписное Типография, пр. Сапунова,3Со шлейфом 3 Индуктивно связан приемник 1, установленный на локомотиве и имеющий триемные элементы 8 и 9, измерительный прибор (блок) 10, подключенный к аппаратуре локомотивной сигнализации 11, симметрирую 1 ций трансформатор 12 с переключателями 13 и 14, одни из обмоток которого подключены к...

Номер патента: 585098

Опубликовано: 25.12.1977

Авторы: Брылеев, Корабельщиков, Кравцов, Могила, Никифоров, Пустовойтов, Пыров, Степенский, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: локомотивной, приемник, сигнализации

...устройства и приняты следующиеобозначения ( й - сигналы нв выходах элементов; 4-10 - индексы элементов, показанных нв фиг. 1).Приемник локомотивной сигнализации содержит приемные индуктивные катушки 1,подключенные к фильтру 2, выход которогоподсоединен к усилителю 3. На выходе уси-.лителя 3 включен пороговый узел 4 подключенный к временному селектору 5 и к логическому элементу И 6. Нв выходе логического элемента И 6 включены элемент 7задержки и логический элемент ИЛИ 8, выход которого соединен с первым. инвертором9. Выход последнего подключен ко входувторого инверторв 10. Выходы первого и второго инверторов подключены соответственнок первой и второй выходным клеммам 11 и12 приемника,При приходе полезного импульса сигнала и...

Номер патента: 582126

Опубликовано: 30.11.1977

Авторы: Корабельщиков, Леонов, Пустовойтов, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: кодов, локомотивной, присутствия, проверки, сигнализации

...3.2, 5.2, 1.1, соответственно сигнальных реле желтого огня, зеленого огня и красно-желтого огня, реле счетчиков первого импульса, второго импульса, третьего импульса, первого интервала и замыкающий контакт 1.1 реле присутствия кодов. При отсутствии кодирования при красном или белом огне на локомотивном светофоре реле 11 соответствия кодов подключено к источнику питания через размыкающий контакт 1.1 реле присутствия кодов и размыкающий контакт 6,2 реле красно-желтого огня. При белом огне локомотивного светофора параллельно реле 11 через размыкающий контакт 6.2 реле красно-желтого огня, замыкающие контакты 15.1 и 12,2 соответственно повторителя реле соответствия кодов и реле желтого огня подключен контур замедления на отпадание,...

Номер патента: 567627

Опубликовано: 05.08.1977

Авторы: Алехина, Бовэ, Никифоров, Себежко, Шихер

МПК: B60T 7/14

Метки: бдительности, машиниста

...7.1 реле 7 бдительности и размыквющие контакты 10,1, 1,6, 2,6 и 3.6реле 10 ошибок и реле рукояток бдительности соответственно,Устройство работает следующим образом, 40При скорости движения О Ч ( У 4 всереле 1-3 рукояток бдительности обесточены,так как контакты 4-6 не нвжвты. Реле 7бдительности не получает питание, его замыквющим контактом 7. 1 разомкнута цепь 4питания электропневмвтического клапана 11автостонв. Для восстановления схемы посвистку электропневматического клапана 11необходимо замкнуть контакты 4 (нажатьрукоятку бдительностисоответствующую Б 0этим контактвм), соответствующие данной,скорости движения, Реле 7 бдительностиполучает питание через контакт 8.1(О-Ч)скоростемера 8,замыкающий контакт 1.1реле 1 рукоятки...

Номер патента: 564203

Опубликовано: 05.07.1977

Авторы: Корабельщиков, Орешкин, Певзнер, Шихер

МПК: B61L 25/06

Метки: обнаружения, потери, рельсовом, средстве, транспортном, шунтового, эффекта

...ходу движения приемным элементам, а выход подключен к блоку сигнализации потери шунтового эффекта.На чертеже представлена блок-схема устройства.Передние приемные катушки 1 через переключатель 2 направления подключены к усилителю 3 локомотивной сигнализации, управляющему работой дешифратора 4, подключенного к светофору 5. Выход усилителя 3 подключен к блоку 6 регистрации наличия сигналов АЛСН, выход которого соединяется с одним из входов блока 7 совпадения.Задние приемные катушки 8 через переключатель 2 направления, усилитель 9 контроля564203 Формула изобретения Составитель Л. КузнецоваТехред М. Левицкая Корректор Д, Мельниценко Редактор Н. Скворцова Заказ 1958/188 Тираж 624 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР...