Устройство автоматической локомотивной сигнализации

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических Республик(5)М. Кл. В 61 1 25/06 Государственный комитет СССР но делам изобретений н открытий(72) Авторы изобретения В.ф. Амосов, В.А. Водеев, Б.Д. Никифоров, В.С. Себежко и Я.Г. Шихер сПроектно-конструкторское бюро Главного управлениялокомотивного хозяйства(54) УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИУстройство относится к средствамт локомотивной сигнализации непрерывного типа и может быть использовано на локомотивах, моторвагонном подвижном составе и . дизельпоеэдах железнодорожного транспорта.Известно устройство автоматической локомотнвной сигнализации, содержащее приемные катушки, подключенные через усилитель к снабженному реле контроля скорости и реле бдительности дешифратору, выход которого подключен к локомотивному светофору и скоростемеру непос" редственно, а к электропневматическому клапану тормозной магистрали - через размыкающий контакт рукоятки бдительности и источник питания (1 .цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.Цель достигается тем, что устройство снабжено обратным повторителем реле бдительности, подключенным к источнику питания через тыловой контакт реле бдительности, кнопкой отмены контроля скорости и реле отмены контроля скорости, которое.подключено к источнику питаниячерез параллельно включенные собственный и фронтовой замыкающийконтакт кнопки отмены контроля скорости и соединенный последовательнос ними Фронтовой контакт обратногоповторителя реле бдительности, причемпараллельно скоростемеру включеныпоследовательно соединенные Фронтовые контакты реле отмены контроля скорости и обратного повторителя реле бдительности.Схема устройства изображена начертеже.15 Устройство содержит установленныена локомотиве приемные катушки 1,2,индуктивно связанные с рельсами исоединенные через усилитель Э сдешифратором 4, контакты 5 н 6 ру коятки бдительности, локомотивныйсветофор 7 и злектропневматическийклапан 8 с контактом 8 , подключенные к дешифратору 4, скоростемер 9, реле бдительности 10 с контактами 10, и 10 и его обратныйповторитель 11 с контактаюаю 111 и111, которые также подключены кисточнику питания через дешифратор 4, реле контроля скорости 12 ЗО с контактом 12 т, подключенное че15 20 25 ЗО 35 40 45 50 рез контакты скоростемера 9 к источнику питания, а реле отмены контроля скорости 13 с контактами 13 13 и включено через кнопку 14 отмены контроля скорости.Работает устройство следующим образом.При езде без сбоев работа предложенного устройства аналогична работе известного. При сбоях локомотивной сигнализации, когда происходит смена показаний светофора 7 на запрешающее, а скорость локомотива выше контролируемой при этом огне, обрывается цепь питания реле бдительности 10 и реле контроля скорости 12 дешифратора 4. Контакты 10 и 12 этих реле разрывают цепь питания ЭПК. Раздается предупредительный свисток. Через контакт 10, включается обратный повторитель 11 реле бдительности, имеющий замедление на отпадание 15-20 сек. Нажатием на рукоятку бдительности и замыканием ее контакта 5 схема не восстанавливается, так как включенные в цепь реле контроля скорости 12 контакты скоростемера 9 разомкнуты.Для отмены контроля скорости на время не большее 15-20 сек после смены огня машинист должен одновременно с нажатием на рукоятку бдительности кратковременно нажать на кнопку 14 отмены контроля скорости. При этом становится под ток реле отмены контроля скорости 13 через замыкающий контакт кнопки 14 и контакт 11 обратного повторителя 11 реле бдительности. Реле отмены контроля скорости 13, включившись, становится на самоблокировку через свой контакт 132 . Контактами 11, и 13., шунтируются контакты скоростемера 9, благодаря чему создаются, цепи питания реле бдительности 10 и контроля скорости 12. Реле бдительности 10, включивШись, становится на само- блокировку и обрывает цепь питания своего обратного повторителя 11, но так как оно имеет замедление на отпадание 15-20 сек, то удерживает свой якорь притянутымПосле выдержки времени обратный повторитель 11 реле бдительности обрывает питание реле отмены контроля скорости 13 и вновь включается контроль скорости.Таким образом, устройство позволяет отменять контроль скорости при сбоях, предотвращая в то же время возможность отменять контроль скорости при нормальных условиях и позволяет включить в действие устройство обязательного включения автостопа. Формула изобретения устройство автоматической локомотивной сигнализации, содержащее установленные на локомотиве и индуктивно связанные с рельсами приемные катушки, подключенные через усилитель к снабженному реле контроля скорости и реле бдительности дешифратору, выход которого подключен к локомотивноМУ светофору и к скоростемеру непосредственно, а к электропневматическому клапану тормозной магистрали - через размыкающий контакт рукоятки бдительности и источник питания, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью Расширения функциональных возможностей, оно снабжено обратным повторителем реле бдительности, подключенным к источнику питания через тыловой контакт реле бдительности,кнопкой отмены контроля скоростии реле отмены контроля скорости, которое подключено к источнику питания через параллельно включенныесобственный фронтовой и замыкающийконтакт кнопки отмены контроля скорости и соединенный последовательнос ними фронтовой контакт обратного повторителя реле бдительности,причем параллельно скоростемерувключены последовательно соединенные фронтовые контакты реле отменыконтроля скорости и обратного повторителя реле бдительности,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Леонов А.А. Пособие по техническому содержанию автоматической локомотивной сигнализации и автостопов. , 1 Транспорт, М 1967,с.109.763170 Составитель О.Афанасьеведактор Н.Вирко Техред Н, Барадулина Корректор М.Вигула лиал ППП Патентф, г.Ужгород, Ул. Проектная аказ 6209/16 Тираж ВНИИПИ ГосУДаРств по делам изобр 113035, Москва, Ж 67нноготений5, Ра митеоткрыкая ПодпнсноСССРийб., д. 4/5