Приемник автоматической локомотивной сигнализации

Союз Советских Социалистических Республик(51)М. Кд.2 В 61 . 25/06 Государствеикый комитет СССР ио лелам изобретений и открытий(72) Авторы изобретения Всесоюзный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский институт железнодорожного транспорта(54) ПРИЕМНИК АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИИзобретение относится к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики.Известен приемник автоматической локомотивной сигнализации, содержа- щий приемные элементы, подключенные к фильтру, соединенному с исполнительными элементами через последовательно включенные предварительный усилитель, блок автоматической регулировки усиления, усилитель мощности и пороговое устройство, причем параллельно приемным элементам подключены амплитудные ограничители с разными уровнями ограничения и последовательно с амплитудным ограничителем меньшего уровня включен коммутатор 11 .Недостатком такого приемника является низкая его защита от действия импульсных и гармонических по" мех.Целью изобретения является повышение надежности работы приемника автоматической локомотивной сигнализации.Цель достигается тем, что предлагаемый приемник снабжен блоком управления коммутатором, блоком контроля порога чувствительности и элементом И,.один вход которого подключен к выходу порогового устройства,а другой - через блок контроля порога чувствительности к одному извыходов блока автоматической регулировки усиления, а выход элементаИ через блок управления коммутаторомсоединен с входом коммутатора.На чертеже представлена структур О ная схема предлагаемого устройства,Приемник автоматической локомотивной сигнализации содержит приемныеэлементы 1, соединенные с фильтром2,Параллельно приемным елементам 1 15 подключены два амплитудных ограничителя 3 и 4. Ограничитель 3 с высоким порогом ограничения подключеннепосредственно а ограничитель 4 снизким порогом ограничения - через 20 коммутатор 5. Выход фильтра 2 черезпоследовательно включенные предварительный усилитель 6, блок 7 автоматической регулировки усиления, усилитель 8 мощности и пороговое устрой ство 9 соединен с исполнительным органом 10. Один из выходов 11 блока7 автоматической регулировки усиления подключен к одному из входов элемента И 12 через блок 13 контроля по рога чувствительности, другой входэлемента И 12 подключен к выходу по-рогового устройства 9. Выход элемента И 12 через блок 14 управления коммутатором подключен к входу 15 коммутатора 5.Приемник автоматической локомотивной сигнализации работает следующим образом.Сигналы автоматической локомотивной сигнализации, воспринимаемые из рельсовой цепи приемными элементами 1, проходят через фильтр 2, усиливаются предварительным усилителем 6 и воздействуют на блок 7 автоматической регулировки усиления, который предназначен для изменения чувствительности приемника в зависимости от уровня входного сигнала. Чем больше уровень сигнала на выходе приемных элементов 1, тем меньше становится чувствительности приемника, т.е, необходим больший уровень тока в рельсовой цепи, при котором срабатывает пороговое устрайстно 9, подключенное к выходу усилителя 8 мощности.Уменьшая чувствительность приемника, блок 7 АРУ способствует повышению его помехоустойчивости. Одновременно блок 7 АРУ служит для нормализации временных характеристик импульсов кода при значительных изменениях уровня входного сигнала.Блок 7 АРУ имеет малую постоянную времени при скачкообразном увеличении уровня входного сигнала и большую постоянную времени при скачкообразном уменьшении уровня входного сигнала, те. Уменьшается чунствительность практически мгновенно, а восстанавливается медленно, настолько,что при уровне полезного сигнала более 5 А тока в рельсовой цепи в коротком интервале она не успевает восстановиться до номинальной (например 1,5 А), а н длинном - восстанавливается примерно через время Тн - 0,2- 0,3 с (Те:Ю(оц ), В результате этого наименее защищенными ат импульсных помех тягового тока оказываются примерно последние две трети длинного интервала кодового цикла, а также некодированные станционные рельсовые цепи беэ полезного сигнала. Имеющийся на нходе амплитудный ограничитель 3 высокого уровня (порядка 8 - 10 А в рельсовой цени) не обеспечивает требуемой помехозащиты при номинальной чувствительности приемника Поэтому при отсутстнии полезного сигнала вступает в действие амплитудный ограничитель 4 низкого уровня ограничения, Ограничитель 4 подключается с помощью коммутатора 5, Сигнал на вход15 коммутатора 5 поступает с блока14 управления коммутатором, подключенного к выходу логического элемента И 12 Элемент И 12 срабатываеттолько тогда, когда одновременно появляется сигнал на промежуточном ныходе 11 блока 7 АРУ, что фиксируетсяблоком 13 контроля порога чувствительности и исчезает сигнал на выходе порогового устройства 9, Исчезно(О вение сигнала на выходе элемента И 12происходит сразу в момент исчезновения сигнала на выходе 11 блока 7АРУ, низкопороговый ограничитель 4подключается к входу приемника только в моменты, когда чувствительностьприемника полностью восстанавливается до нормативной и он способен воспринимать полезный сигнал, ограниченный ограничителем 4 да уровняпримерно 1,5 - 2о. Естественно,что на некодированйой рельсовой цепи при отсутствии полезного сигнала(нет сигнала на выходе пороговогоустройства) низкопороговый ограничитель подключен постоянно,ФормУла изобретенияПриемник автоматической локомотивной сигнализации, содержащий приЗО емные элементы, подключенные к фильтру, соединенному с исполнительными элемеитами через последовательновключенные предварительный усилитель,блок автоматической регулировки уси 35 ления, усилитель мощности и пороговое устройство, причем параллельноприемным элементам подключены ограничители с разными уровнями ограничения и последовательно с амплитудным ограничителем меньшего уровнявключен коммутатор,о т л и ч а ющ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности работы, ан снабжен блоком управления коммутатором,,блоком контроля порога чувствитель 45 ности и элементом И, один вход которого подключен к выходу пороговогоустройства, а другой - через блокконтроля порога чунствительности кодному из выходов блока автоматичес 50 кой регулировки усиления, а выход элемента И через блок управления коммутатором соединен с входом коммутатора,Источники информации,принятые ва внимание при экспертизе1. Авторское свидетельство СССРР 73637, кл. В 61 1, 25/06, 1975747762 Составитель И.Ермоленкоредактор М.Харитонова Техред А. щепанская Корректор М. Демчик Подписное Тираж 567 КНИИПИ Государственного комитета СССР по делам. изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5