Патрахальцев

Номер патента: 1260552

Опубликовано: 30.09.1986

Авторы: Жегалин, Куцевалов, Патрахальцев, Фомин, Челознов

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...топлива; на фиг,2 - вариантвыполнения упругого аккумулятбра,1Система подачи топлива содержит(фиг.1) топливный насос высокогодавления 1, связанный через нагнетательный клапан 2, трубопровод 3 высокого давления с форсункой 4. Наполнение насоса 1 осуществляется отподпитывающей магистрали 5, которая дополнительным каналом 6 посто,яйно связана с трубопроводом 3 высокого давления,. В дополнительномтканале 6 размещены невозвратный клапан 7, аккумулятор 8 и дополнительный невозвратный клапан 9.Система подачи топлива работаетследующим образом,Насос 1 подает топливо через нагнетательный клапан 2 в трубопроводвысокого давления 3 и затем к форсун. 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ке 4, Во время подачи топлива насосом 1 невозвратный клаРан 7 закрыт....

Номер патента: 1113401

Опубликовано: 15.09.1984

Авторы: Газарян, Дюмаев, Жегалин, Кандалова, Кандыба, Лапидус, Левин, Леонов, Маркарян, Миначев, Мкртчян, Панчишный, Патрахальцев, Печуро, Селицкий, Шкаликова

МПК: C10L 1/08

Метки: дизеля, топливо

...экономичность работы двигателя,Использование бензинов для разбавления тяжелого дизельного топливаприводит к удорожанию смесевого топлива и кроме того не решает вопросрасширения сырьевой базы, так какиспользуемые бенэины также получаютиз нефти.Наиболее близким к предЛагаемомупо технической сущности и достигаемому результату является топливодля дизелей на основе дизельных фракций, содержащий также парафиновыеуглеводороды С -Сьа Г 21.Однако при добавлении значительных количеств указанной фракции(60 мас.) возрастает содержаниетоксичных веществ в выхлопных газах.Цель изобретения - повышение качества топлива для дизеля, а именноповышение цетанового числа, уменьшение расхода, улучшение самовоспламенения, снижение жесткости сгорания,уменьшение...

Номер патента: 339213

Опубликовано: 23.11.1982

Авторы: Арапов, Леонов, Мануйлов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02M 41/16

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...и предназначено дляподачи топлива преимущественно в дизельный двигатель,Известны системы подачи топлива,содержащие насос высокого давления,сообщенный нагнетательным трубопроводом с форсунками и гидроаккумулятором. Для поддержания начальногодавления перед впрыском в нагнетательном трубопроводе гидроаккумуляторимеет регулятор давления.Однако регулятор поддерживаетпостоянное давление в гидроаккумулятооъе,независимо от скоростного и нагруэочного режима. Это снижает эф.фективность систем для двигателей,эксплуатирующихся значительное время на переменных режимах, вследствиетого, что для каждого режима работынеобходимо свое оптимальное начальное давление,Цель изобретения - поддержаниеоптимального давления топлива и повьыение экономичности...

Номер патента: 968505

Опубликовано: 23.10.1982

Авторы: Анфимов, Гусаков, Патрахальцев, Пономарев, Фомин

МПК: F02M 45/00

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, топливоподачи

...стыки, уплотняющие полость внутри аккумулятора от полости нагнетательной магистрали. При свинчивании стаканов 5 и 6 трубка 8 своими концами 10 и 11 входит в цилиндрические отверстия 12 и 13. По мере свинчива ния стаканов, благодаря конусности концов 10 и 11 по кромкам 14 и 15, увеличивается натяг, который к моменту начала сжатия прокладки 7 достигафет наперед заданной величины. Затем 30 стаканы 5 и 6 свинчиваются до смятия прОкладки 7 и обеспечения по ней гарантированного уплотнения.При этом покромкам 14 и 15 также обеспечивается гарантированное уплотнение, не зависящее от величины погрешности изготовле. ния толщины прокладки 7 (в заданных пределах),Работа системы происходит следую- щим образом,40Топливо, подаваемое насосом 1,...

Номер патента: 958684

Опубликовано: 15.09.1982

Авторы: Иващенко, Леонов, Патрахальцев, Рогов, Стрелков, Фомин

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...наружный диаметр ниппеля 1.3, что совместно с сухариками 16 позволяет вести монтаж элементов без демонтажа деталей основной системы топливо- подачи. Держатель 12 выходит в окно 1 переходника 11 и имеет канал 18, выходящий в полость 19 над невозвратным клапаном 20, размещенным в седле 21, и поджатом проставкой 22 и штуцером 23 к дер.жателю 12. Перед клапаном 20 установлена мембрана 24, содержащая дроссель 25 заданного проходного сечения. Трубопровод 26 со штуцером 27 завершает дополнительный канал связи подпитывающей магистрали 9 с трубопроводом 14 высокого давления.Система работает следующим образом.При отсечке подачи и разгрузке трубопровода 14 высокого давления с помощью нагнетательного клапана 4 в трубопроводе 14 появляются волны...

Номер патента: 774315

Опубликовано: 07.07.1982

Авторы: Куличков, Патрахальцев, Фомин

МПК: F02M 65/00

Метки: аппаратуры, дизеля, испытания, клапана, нагнетательного, топливовпрыскивающей

...в трубопроводе между клапаном после его посадки и запорным конусом иглы форсунки остается пониженным. В период между циклами подачи указанное давление (остаточное) частично стравливается по неплотностям клапана и форсунки тем больше, чем больше неплотности в них (неплотность форсунки известна),При новом цикле подачи давление в нагнетательном трубопроводе вновь увеличивается до нового уровня (новое остаточное давление Р.), как показано на фиг. 2, При многократном повторении циклов подачи топлива величина Р,. в конечном итоге возрастает до такого уровня, что при очередном цикле происходит впрыск через форсунку, Измеряют количество циклов работы насоса или время от момента перемещения рейки до первого впрыска топлива через форсунку, В...

Номер патента: 842211

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Жегалин, Кудрявцев, Куцевалов, Патрахальцев, Фомин

МПК: F02M 55/00

Метки: дизеля, топливоподающая

...стороны аккумулятора 7. Пробка 16 герметизируетаккумулятор .7, а закрываемое ею отверстие служит для смены или контроля дросселя 6. Сечение дросселяможет регулироваться винтом 17(фиг,6). 84221 1 5 10 15 20 Топливо при подаче его плунжером 11 открывает клапан 2 и подается одновременно к форсунке 4 по трубопроводу 3 и в полость 10 аккумулятора 7 по каналу 5 через дроссель 6. Во вре. мя впрыска топлива через одну из 25 30 35 40 45 50 55 форсунок 4 в аккумуляторе 7 повышаается давление, которое распространяется через другие каналы 5 с дросселем 6 в остальные нагнетательные .трубопроводы так, что давление в нихрастет между циклами впрыска (фиг.4)В результате такого устройства вкаждом нагнетательном трубопроводеперед очередным циклом...

Номер патента: 842210

Опубликовано: 30.06.1981

Авторы: Арапов, Жегалин, Кудрявцев, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Фомин

МПК: F02M 55/00

Метки: дизель, подачи, топлива

...образом. 35 После впрыска топлива насосом 1, когда плунжер 2 осуществил отсечку, в трубопроводе 4 имеет место процесс затухающих колебаний как это покаФ 40 зано на осциллограмме (фиг.2). В периоды, когда мимо невозвратного кла- . пана 7 проходит волна разрежения клапан 7 открывается и топливо из трубопровода 6 поступает в трубопро вод 4. Давление в трубопроводе 4 повышается. Таким образом, такое выполнение системы. позволяет иметь сколь угодно малое остаточное давление после впрыска топлива (напримерф 50 благодаря увеличенному отсасывающему пояску нагнетательного клапана), а заполнение трубопровода высокого давления и повышение в нем начального давления происходит начиная уже с55 момента первого провала давления после отсечки. В...

Номер патента: 717384

Опубликовано: 25.02.1980

Авторы: Медянкина, Патрахальцев, Фомин, Хухарев

МПК: F02D 1/00

Метки: высокого, давления, насоса, плунжерного, регулятор, топливного, центробежный

...целью предложенияявляется повышение надежности пускадизеля путем создания в нагнетательноймагистрали повышенного начального давления.Указанная цель достигаетмя тем, чтомежду основным рычагом и ограничителем нулевой. подачи установлен"допблнительный упругий ограничитель для обеспечения возможности смещения основного рычага от положения нулевой подачи45в положение, соответствующее минимально устойчивым оборотам. Дополнительный ограничитель выполнен в вийе пружины, размещенной с предварительным цатягом в стаканепойижном относительЭЫно упора нулевой подачи,На фиг. 1" показано изменение давления в нагнетательном трубопроводе плунжерного насоса в начальный период пуска;на фиг. 2- осциллограммы первых впрыс-,ков с повышенным давлением в...

Номер патента: 661132

Опубликовано: 05.05.1979

Авторы: Дмитриев, Ефимов, Леонов, Патрахальцев, Соколов

МПК: F02M 59/20

Метки: высокго, давления, муфта, насоса, привода, топливного

...упругие элементы 6. В приливах направляю 1 цпхперегородок 4 укреплены оси вращенияугловых рычагов 8, содержащих центробеж.ные грузы 9, размещенные на управляющихплечах угловых рычагов 8. Управляемыеплечи 1 О угловых рычагов 8 связаны с подвижными упругими элементами 5. Угловые5рычаги 8 содержат зубчатые секторы 11,образующие с зубчатой шестерней 12, свободно сидящей на ступице, например, нап.равляющих перегородок 4, зубчатую передачу для синхронизации перемещения упругих элементов. 1 ОРабота муфты происходит следующимобразом.При работе двигателя ведущая полумуфта 3 передает крутящий момент на ведомуюполумуфту 1, взаимодействуя с подвижными15и неподвижными упругими элементами 5 и 6.В некоторый момент подачи топлива плунжером...

Номер патента: 648745

Опубликовано: 25.02.1979

Авторы: Жегалин, Патрахальцев, Сайкин, Силина, Фомин, Хухарев

МПК: F02B 47/02, F02M 25/03

Метки: внутреннего, воспламенением, двигателя, работы, сгорания, сжатия

...ограничивается винтом 16, регулирующим величину цикловой подачи водь:. Трубопровод 17 с невозвратным клапаном 18, каналом 19, каналом 20 иглы форсунки 5 образуют водяной тракт, переходящий в центральный канал 21 распылителя и каналы сопловых отверстий 22.При работе насоса 1 топливо черезнагнетательный клапан 2 поступаетпо трубопроводу 3 и каналУ 4 подиглу форсунки 5, поднимает иглу ичерез центральный канал 21 распылителя и каналы сопловых отверстий 22поступает в камеру сгорания двигателя, Одновременно часть топлива подвысоким давлением поступает по трубопроводу 6 в полость 7, воздействует на плунжер 9, смещая поршень 10влево до упора 16, сжимая пружину 1015. Полость 11 заполняется водой,всасываемой по трубопроводу 12 черезклапан 13...

Номер патента: 488931

Опубликовано: 25.10.1975

Авторы: Арапов, Леонов, Патрахальцев, Соколов, Солдатов

МПК: F02M 59/28

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, плунжерного, привод, сгорания

Номер патента: 486139

Опубликовано: 30.09.1975

Авторы: Арапов, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02M 55/00

Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, топлива

...может быть расположен непосрканале после обратного клапана соединение цагцетательного трубоуказаццым каналом сиикает наистемы ввиду возможности разгернагцетательного труоопровода чеобратным клапаном.зобрстеция является пов 1.пение ии цагнетатсльцого трубопровода.о необходимо изменить место подканала с невозвратным клапаном льному трубопроводу. Достигается о канал с управляющим клапаном о втулке насосного элемента и созолотником плунжепа ппц помощи 1 ей кромки. Во время раооты системы золотник плунжера 2 пере(рывает свое верхней кромкой 20 впускные и отсечные отверстия втулки 3. Врезультате начинается повышение давления в цадплуцжерцой полости в цагцетательцом трубопроводе 5. Оцо продолжается до того момента, когда избьточным давлением...

Номер патента: 472275

Опубликовано: 30.05.1975

Авторы: Арапов, Каплан, Леонов, Павлюков, Патрахальцев, Руденко

МПК: G01M 15/00

Метки: внутреннего, двигателя, динамических, испытаний, сгорания, стенд

...а второй 5 - с валом двигателя 3. На выходе тахогенераторов 4 и 5 включен делитель б. Выход делителя б через электронно-решающее устройство 7 и блок управления 8 связан с соединительным элементом 2. Последовательно соединенные задатчик момента 9 генератора, интегратор 10 и сумматор 11 включены между первым тахо- генератором 4 и электронно-решающим устройством 7. На входе в сумматор 11 включен задатчик скольжения 12, на входе в интегратор 10 - задатчики момента инерции 13 и момента 14 двигателя, выход второго тахогенератора 5 связан со входами интегратора 10 и задатчика момента 14 двигателя.При работе двигателя 3 генератор 1 нагружает его через соединительный элемент 2, причем величина нагрузки изменяется, благодаря изменению величины...

Номер патента: 331185

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Арапов, Леонов, Мануйлов, Павлюков, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F02N 17/08

Метки: дизеля, пуска

...начальное давление меньшее давления подъема иглы форсунки. Прп обычных способах пуска начальное давление составляет обычно незначительные величины, либо яв ляется отрицательным, либо при пусках последлительной остановки равно нулю.После раскрутки вала дизеля до пусковогочисла оборотов рейку топливного насоса выводят в положение, соответствующего поло жению пусковой подачи топлива, В результате повышенного начального давления в нагие.тательном трубопроводе до форсунки первый цикл топлпвоподачи начинается раньше по углу поворота коленчатого вала дизеля, чем при 25 обычных способах пуска. Скорость нарастаниядавления в трубопроводе до форсунки возрастает, возрастает также среднее давление топливоподачи и величина цикловой подачи...

Номер патента: 248382

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Арапов, Боровицкий, Леонов, Мануйлов, Московское, Патрахальцев, Солдатов

МПК: G01L 23/30

Метки: вала, осциллограмме, поворота, регистрации, углов

...устроиства для регистраосциллограмме углов поворота вала,мер, двигателя внутреннего сгорания,следовании нестационарных режимовпо индикаторной диаграмме, содержащпульсный датчик для передачи сигнапомощи усилителя к узлу выхода, уленному в осциллографе,Предлагаемое устройство отличаетсявестных тем, что узел выхода выполненустановленной перед оптической системпульсной лампы.Такое выполнение устройствавысить точность замера угловнеравномерном вращении вала,На чертеже показана схема устроиства. Импульсный датчик 1, представляющий собой магнитную головку, установленную с минимальным зазором у шкива 2, плотно насаженного на коленчатый вал двигателя. На шкив наклеена магнитная пленка, на которую наносится электрический импульс от генератора...

Номер патента: 244004

Опубликовано: 01.01.1969

Авторы: Арапов, Боровицкий, Леонов, Мануйлов, Московское, Патрахальцев, Солдатов

МПК: F01M 1/20

Метки: регулированиядавления

...пружины которого управляется рейкойтопливного насоса и штоком термостата.Предлагаемое устройство отличается тем,термостата кинематически связан сой буксой клапана, а рейка топливоса - с помещенным в буксе золотв магистрали 5 регулиру се клапана установлена с окном 8, связанная со и поворотный золотник цом 10, связанный тягой ки топливного насоса 13 пературы масла или вел латник 9 и букса 7, пов проходное сечение окон буксы 7, регулируя так в магистрали 4. дмет изобретения Устройство для вания давления в двигателя внутре установленный в ционный клапан, ливного насоса и чающееся тем, чт сти регулировани тически связан с а рейка топливно в буксе золотника устройства повышает 1 сть регулирования и исние клапана на,перемего насоса.чески...