Устройство для автоматического регулированиядавления

Номер патента: 201116

Опубликовано: 10.03.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Заславский

МПК: B64D 37/20

Метки: аппаратов, клапанное, летательных, систем, топливных

Клапанное устройство для топливных систем летательных аппаратов, содержащее цилиндрический корпус, в котором расположен подпружиненный поршень со штоком, и тарельчатый клапан, отличающееся тем, что, с целью обеспечения заправки топливом и выработки его из дополнительных баков через один и тот же трубопровод, в нем тарельчатый клапан, снабженный возвратной пружиной и направляющим стаканом, установлен подвижно между двумя буртами, сделанными на штоке и сцентрирован в торцовой части корпуса, а в цилиндрической стенке корпуса и в днище поршня выполнены калиброванные отверстия, обеспечивающие работу устройства в режиме обратного клапана.

Номер патента: 229972

Опубликовано: 10.03.2005

Авторы: Берзон, Емельянов, Заславский

МПК: B64D 37/20

Метки: аппаратов, клапанное, летательных, систем, топливных

Клапанное устройство для топливных систем летательных аппаратов по авт.св. № 201116, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности работы системы и исключения обратного перетекания топлива из основного бака в дополнительные в случае отказа гидравлической системы управления, клапан снабжен предохранительным устройством, выполненным в виде подпружиненного выдвижного упора с шариковым замком и поршнем, установленными в цилиндре, разделенном поршнем на две полости, соединенные каналами с золотниковым устройством, имеющим стравливающее отверстие и сообщенным дистанционно управляемым краном с каналом управления клапанным устройством.

Номер патента: 304556

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Ильин, Куров, Рогов

МПК: G05D 16/06

Метки: баков, давления, регулятор, топливных

...топливных баков в разрезе.Поршень 1 с дросселирующим золотником,являющийся исполнительным органом, рдспо ложен,в корпусе 2. Дросселирующий золотникотжат от седла Л пружиной 4. В поршне 1 установлен дроссель 5 с фильтрами 6, К корпусу 2 на рсзьое крепится корпус 7 чу 1 вствительного элемента. Чувствительным элемен том является мембрана 8 с пружиной 9.В корпус 7 вставлено седло 10 и дроссельная игла 11, прижатая к штоку 12 пружиной 13.Манжета 14 отделяет управляющую полость 15 от полости 16, связанной выходом 17 с 30 баком, Трубопровод 18 связывает дренаж 304,) 55ную полость 19 с 3 ыкодцо Полостью 2 рс - ляторя, О)слепу 0 0 Г 01 К 1;россслы 10 й и 11 й бой.Работает устройство след ющим ооразом.При давлснРш в бакс ниже рабочего...

Номер патента: 1590613

Опубликовано: 07.09.1990

Авторы: Штейников, Шумаков

МПК: F02M 59/46

Метки: высокого, давления, двигателя, двойного, действия, дизельного, клапан, нагнетательный, насоса, топливного

...опорный элемент 6 и жестко связанный с ним обратный запорный элемент 7 с конической уплотняющей поверхностью 8, подпружиненный пружиной 9. С обратным запорным элементом 7 сопряжен по внутренней конической уплотняющей поверхности 1 О прямой запорный элемент 11 с наружной конической уплотняющей поверхностью 12, сопряженной с конической уплотняющей поверхностью 3 седла 2, в котором выполнен осевой проходной канал 13 для прохода топлива. Прямой запорный элемент 11 подпружинен пружиной 14, которая опирается на упор 15, размещенный в составном корпусе 1.НКДД работает следующим образом.При нагнетании топлива плунжером давление топлива действует на опорный элемент 6, который, преодолевая усилие пружины 14, перемещается вверх, открывая при...

Номер патента: 1694969

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Волков, Есин, Загородских

МПК: F02M 65/00

Метки: высокого, давления, двигателя, дизельного, клапанов, комплектования, нагнетательных, насоса, плунжерного, секционного, топливного

...есть высота подъема клапана. по величине которой отбирают нагнетательные клапаны в комплекты, обеспечивающие неравномерность подачи, не превышающую 20. 2 ил. сжатия пружины 8, клапан 7 начинает перемещаться вверх. Движение клапана вверх продолжается до момента, пока нижняя кромка разгрузочного пояска 20 клапана 7 не выйдет из седла б клапана 7 и подклапанная полость 19 начнет сообщаться с полостью над клапаном 7, Топливо перетекает иэ полости 19 в полость штуцера 5 и через ниппель 9 на слив.У клапанов, бывших в эксплуатации, движение клапана вверх прекращается до того, как разгрузочный поясок 20 полностью выйдет из седла 6. Это объясняется тем, что при перемещении пояска 20 вверх относительно седла 6 зазор между пояском 20 и седлом 6...