F16C 33/10 — конструкции, касающиеся смазки

Номер патента: 1434161

Опубликовано: 30.10.1988

Авторы: Баткис, Максимов, Хайсанов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения

...сепаратор 1, в котором выполнены каналы 2, жиклеры 3 и окна 4 для установки сегментов 5. Сегменты 5 своими ребрами качения 6 самоустанавливаются относительно несущего кольца 7. Пробки 8, установленные в каналах 2, препятствуют вытеканию жидкости на периферию. Подшипник скольжения работает следующим образом.Смазка под давлением поступает в каналы 2 и через жиклеры 3 вытекает между сегментами 5, попадая на вращающийся упорный диск (не показан). Упорный диск увлекает смазку в зазор, образующийся между ним и сегментами 5, за счет создаваемого гидродинамического давления. Сегменты 5 автоматически поворачиваются относительно упорного диска на некоторый угол до равновесного их положения.Часть смазки из отверстий жиклеров 3поступает на...

Номер патента: 1437594

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Веретенов, Городисский, Лотц

МПК: F16C 33/10

Метки: гидродинамических, подшипников, смазки

...1 и привода 9Валик 8 передает крутящий момент от привода 9 насосу 1 и расположен внутри центрального отверстия корпуса 5. Далее через фильтр 6 смазка поступает н полость, ограниченную кожухом 7. Из масляного фильтра 3 по напорному трубопроводу 11 смазка через входной канал 15 поступает н клапан 12. Проходное сечение дросселирующего канала 19 штока 18 меньше сечения входного канала 15. Поэтому под штоком 18 создается давление, которое сжимая пружину 17,перемещает шток 18 в продольном направленни, обеспечивая перекрытие выходного канала 16. Наружный диаметр штока 18 больше проходного сечения канала 16, а давления в каналах 15 и 16 после закрытия клапана 12 равны. Поэтому сила, действующая на шток со стороны насоса 1 больше силы,...

Номер патента: 1439310

Опубликовано: 23.11.1988

Авторы: Белоусов, Богатчук, Бурда, Гладий

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...6,По мере выхода машины на стацио -нарный режим работы увеличиваетсядавление масла, поступающего из системы подачи масла (не показана) вмежконтактное пространство через канал 13. За счет этого возникает гидродинамический эффект, вызывающийнаведение масляного клина, разделяющего трущиеся поверхностиКонтактирование цапфы 2 с брикетом 4 при этомне обязательно, более того оно не желательно, так как вызывает изнашивание брикета 4.Отвод брикета 4 осуществпяется засчет того, что нагнетательная полость10 корпуса гидроцилиндра 5, сообщается с рабочей зоной подшипникового узла каналом 11, По мере наростания истабилизации давления масла в рабочей зоне (при выходе машины на стационарный режим работы) заполняетсянагнетательная полость 10 и поршень...

Номер патента: 1451371

Опубликовано: 15.01.1989

Авторы: Богодяж, Кривной, Цапкин

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, радиально-упорный, скольжения

...наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к общему машиностроению и, в частности, к подшипникам скольжения.Цель изобретения - повышение ресурса путем снижения тепловых напряжений в упорно-уплотнительных втулках.На фиг. 1 представлено схематичное изображение радиально-упорного подшипника скольжения.Подшипник содержит установленные в корпусе 1 упорно-уплотнительные втулки 2 О и вкладыш 3, маслоподводящую магистраль 4 и сливную полость 5, причем на внутренней и торцовых поверхностях вкладыша 3 выполнены маслораздаточные канавки 6, а сам вкладыш 3 торцами контактирует с упорно-уплотнительными втулками 2 в которых выполнены радиальные канав- Рки 7, сообщенные осевыми...

Номер патента: 1460453

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Алымов, Бураго, Куропатов, Попов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковымузлам насосов, электродвигателей,турбин, компрессоров,5Цель изобретения - повышение надежности путем предотврацения попадания масла в активные части машины.На чертеже представлена схемаподшипникового узла, 10Устройство содержит направляющийподшипник 1 скольжения, сливную ванну 2, вал 3 с закрепленной на немвтулкой 4 с маслоотбойным элементом,выполненным в виде полого цилиндрического выступа 5, наружная поверхность которого образует с внутреннейобечайкой 6 сливной ванны 2 целевоеуплотнение 7. Внутри сливной ванны 2расположено устройство против брызгообразования, выполненное в виде емкости 8, закрепленной...

Номер патента: 1467264

Опубликовано: 23.03.1989

Авторы: Глубоков, Подольский

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипника, скольжения, узел, упорного

...оно под избы точным, давлением поступает через раз- д даточную масляную систему в рабочий зазор между подушками и гребнем. 3 ил. Рабочая поверхность камер 4 спро филирована так, что обеспечивает с поверхностью обода упорного гребня клиновой зазор по аналогии с подшип никами скольжения, Для реверсивных подшипников рабочая поверхность камер 4 имеет симметричный клиновой з зор относительно центрально располо женной щели 5.Узел работает следующим образом, При вращении упорного гребня 2масло иэ масляной ванны 3 за счет силвяэкостного трения затягивается в клиновой зазор между камерой 4 и ободом упорного гребня 2. Минимальная величина зазора в районе щели 5 мож 6 т достигать 0,04-0,08 мм и поддержвается сжатием пружин 12. При течнии масла в...

Номер патента: 1479743

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Курасов, Пасека, Петровская

МПК: F16C 33/10

Метки: вкладыш, подшипника, скольжения

...подшипников ов, Цель изобретения - повы ежности и долговечности Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в узлах подшипников скольжения,пример, моторно-осевых подшипнив локомотивов. вкладыша подшипника скольжения,Вкладыш подшипника скольжения содержит радиальную рабочую поверхность и борт с осевой рабочей поверхностью. На рабочих поверхностяхвкладыша нанесен антийрикционныйматериал. Рабочая поверхность бортаимеет радиальные проточки, заполненные твердосмазочным композитом. Нарадиальной рабочей поверхности вкла -дыша имеются углубления, соединенныес рабочей поверхностью богта посредством каналов. В процессе работы подшипника частицы износа антифрикционного материала со смазкой образуютантифрикционную пасту,...

Номер патента: 1479744

Опубликовано: 15.05.1989

Авторы: Дядюшкин, Зубарев, Карташова, Коропец, Цыркин

МПК: F16C 33/10

Метки: подачи, подшипник, скольжения, смазки

...масляную ванну 8, а Фитиль изпрессованного волокнистого медногоматериала сообщается с отдельной емкостью 9, наполненной жидкостью,способствующей реализации избиратель".ного переноса. Устройство работает следукщим образом. 45При вращении оси 6 масло из ванны 8 по хлопчатобумажным йитилям 1 подается к трущимся поверхностям. Одновременно по фитилю 2, выполнен-. ному из прессованного волокнистого медного материала, в зону трения иэ емкости 9 подается жидкость, способствующая реализации избирательного переноса. Эта жидкость, обладающая поверхностно-активными свойствами, понижает прочность поверхностных слоев пары бронза - сталь, При таких условиях в поверхностном слое не должны накапливаться деФекты, приводящие к усталостному раз,рушению.В...

Номер патента: 1511481

Опубликовано: 30.09.1989

Авторы: Андреева, Веркович, Демченко, Лях, Романова, Украинский

МПК: F16C 33/10, G04B 31/04

Метки: миниатюрная, опора, скольжения

...6 и 7 с осью 8 и в аккумуляторе. Движение масла череза скорость подачи масла в зону трения О, т.е. расход его из аккумулятора, не была меньше скорости потерь: О Ч. (2) Выполнение условий (1) и (2) зависит от конструкции сисиемы смазки (объекта регулирования, аккумулятора, коммуникации), а также определяется физико-химическими характеристиками материалов.Расход масла из капиллярно-пористого аккумулятора, например (из 4 в 5), определяется по формуле-- (3)Й 4 Р 1Р Р пористость образцов, коэффициенты поверхностного натяжения и где Р и Р Рвязкость масла,8 - краевой угол смачива ния,1 - толщина элемента 4.Расход масла из элемента 4 в элемент 3 определяется по аналогичной формуле.Открытые капиллярные янплы 10 на торцовой поверхности...

Номер патента: 1539410

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Вяльцев, Горькуша, Шмигирева

МПК: F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...половинавкладыша имеет паз , посредствомкоторого цепь установлена на звездочке. Нижняя часть вкладыша имеет кольцевую полость 8 для масла. На уровнегоризонтальной осевой линии в местесоединения верхней и нижней половинвкладыша установлены отсекатели 9.Цепь 4 состоит иэ звеньев 10 (фиг, 3и 4), имеющих проушины 11 серьгу 12и ковш 13, Звенья между собой соединены осью 14, на конце которой закреплен ролик 15, Головка оси 14 иролик 15 входят во впадины между эу 30бьями звездочки 3. Звенья 10 цепирасполагаются между правым и левымзубчатыми венцами 16 звездочки(фиг.2). Из кольцевой полости маслопо смазочным каналам вкладыша и диаметральному зазору между вкладышеми валом подается в зону трения подшипника,Для увеличения толщины нижней...

Номер патента: 1569455

Опубликовано: 07.06.1990

Авторы: Афанасьев, Воронков

МПК: F16C 33/10

Метки: аппарата, вала, опора, перемешивания, сред, химических

...продольные капиллярные каналы 6. В корпусе 1 вы полнены отверстия 7, предназначенные для циркуляции смазывающей жидкости, неподвижная ось 3 выполнена с фланцевой крышкой 8 на торце для .установки в днище аппарата.Размеры микроканалов на наружной поверхности защитной втулки выбираются из соотношенийОпора работает следующим образом,При вращении цапфы 1 с вкладышем 2, погруженной н жидкую маловяэкую среду, смаэывающая жидкость поступает в зону трения между внутренней поверхностью вкладыша 2 и наружной поверхностью защитной втулки 3 по продольным капиллярным каналам 6,Расстояние между микроканалами и их размеры определяются иэ усло вия обеспечения непрерывного под, вода смазывающей жидкости в зону трения и с учетом высот микронеровностей...

Номер патента: 1581900

Опубликовано: 30.07.1990

Авторы: Вяльцев, Горькуша, Оселедченко, Снеговский

МПК: F16C 33/10

Метки: кольцевой, подачи, подшипник, системой, скольжения, смазки

...7 на:с;:и и: 3 закрыты планкой-магнитопровоОм 9. Исть пространства к,: азки 7, ограичеииая постоянным магнитом 8 и планкой 9, образует полость О, заполняемуюмаслом. Постоянные магниты 8 расположены в канавке 7 так, что полюса соседних магнитов, обращенные к поверхностивала, проти воположны, т. е. чередуются,образуя ряд -- Х - 5 - К - 5.Подшипник скольжения работает следующим образом.При вращении вала 2 кольцо 3 засчет сил трения в зоне контакта кольца и вала и сил магнитного притяжения, обусловленных постоянными магнитами 8, такжевращается, причем линейные скорости в точке контакта вала 2 и кольца 3 равны,так как магнитные потоки постоянных магнитов 8, за мыка ющиеся через пла нкимагнитопроводы 9 и вал 2 (фиг. 4 - 6) исозда,цис...

Номер патента: 1612136

Опубликовано: 07.12.1990

Авторы: Агошашвили, Кивва, Перлов

МПК: F16C 33/10

Метки: бурового, инструмента, испытаний, пластичных, подшипников, породоразрушающего, скольжения, смазочных, сравнительных

...было установлено, чтд регулярность следов износа технологического рельефа и образование рабочего (в направлении от г к К) наиболее отчетливо фиксируются иа пластине из стали, в то время как на контртеле из стеллита наблюдается иррегулярность контурных пятен касания, Таким образом, при трении тела и контртела в виде кольцевой пяты от внутреннего диаметра стальной или композиционной пластины начинает изнашиваться технологический рельеф и образовываться рабочий, Через определенное время технологический рельеф может полностью исчезнуть. Оценка толщины смазочной пленки осуществляется на этапе, когда технологический рельеф еще не совсем изношен, При одинаковом режиме испытаний и одинаковых парах трения на поверхности трения наносят...

Номер патента: 1613725

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Лоза, Марцинковский, Роговой, Черепов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипника, скольжения, узел, упорного

...9, расположенные в шахматном порядке, а в накладках 7 выполнены отверстия 1 О для подвода смазки. В корпусе 1 выполнены отверстия 11 для слива отработанного мэс 1613725ла, На рабочей стороне 12 упорного гребня 3 периферийная кольцевая канавка 13 у наружного торца выполнена закрытой в радиальном от центра подшипника направлении и соединена наклонными каналами 14 с 5 внутренней кольцевой канавкой 15 на нерабочей стороне 16 гребня 3, Кроме того, в отверстиях 10 для подвода смазки накладки 7 нерабочей стороны 16 гребня 3 могут быть установлены заглушки 17. 10Узел упорного подшипника скольжения работает следующим образом.Холодное масло по отверстиям 5 в корпусе 1 подводится частично в межколодочное пространство, а частично через 5 отверстие...

Номер патента: 1620714

Опубликовано: 15.01.1991

Авторы: Кревсун, Наганов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения

...вращению вала 1.Система подачи смазки подшипника содержит проточку 8, размещенную на наружной поверхности вкладыша 2. Проточка 8 сопряжена с карманами 3 и полостями 4 посредством каналов 9. Проточка 8, карманы 3, полости 4 и каналы 9 заполнены легкоплавким смазочным материалом 10, например, сплавом Вуда. Во вкладыше выполнены осевые каналы 11 для терморегуляции смазочного материала.Подшипник скольжения работает следующим образОм.После сборки и заливки полостей подшипника легкоплавким материалом 10 последний затвердевает, фиксируя вал 1 во вкладыше 2, что повышает надежность транспортирования изделия.Перед запуском ведут разогрев подшипника, при котором, пропуская через каналы 11 обогревающую среду, доводят температуру...

Номер патента: 1633181

Опубликовано: 07.03.1991

Автор: Маргулис

МПК: F16C 33/10

Метки: агрегата, вертикального, подшипник, скольжения

...непосредственно нд верхем торце 14 нклддьд 4, Дг уу ния циркуляции мдсла д рабочей попероости 5 сегмента 4 вблиэ,". нэбегдкщей кромки 15 выполнена вертикальная канавка 16, соединяющая маслонакопительнье карманы 6 с торцом 12 вкладыша 4, Кдндль 8 могут быть расположены нд определенном расстоянии так,что угловое расстояние т между верхними выходами 10 соседних каналов 8 выполняется меньше, чем длинакарманов 6,Узел подшипника может быть выполнен с маслоотражательным козырьком 17, который установлен в пространстве между двумя соседними вкладышами 4 и имеет верхною полку 18, рдсполокеную выше верхнего выхода 10 канала 8 и по внутреннему радиусу прилегающуо с зазором к втулке 2, и заднюо полку 19, нижняя кромка которой ниже...

Номер патента: 1640467

Опубликовано: 07.04.1991

Автор: Арон

МПК: F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...4/5 Производственно ельский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 10 Изобретение относится к машиностроению, а именно к тяжелонагруженным опорам скольжения, работающим на кансистентной смазке.Цель изобретения - увеличение срока службы и повышение надежности путем автоматической принудительной подачи смазки на трущиеся поверхности,На фиг. 1 изображена опора скольжения, общий вид, на фиг. 2 - тоже, вид сбоку, на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3.Опора скольжения содержит корпус 1 с втулкой 2, охватывающей цапфу вала 3, несущего ходовое колесо 4. Нэ свободных торцах корпуса 1 смонтированы крышки 5, а на торцах со стороны колеса 4 - крышки 6 с уплотнениями 7, Бал 3 выполнен с цилиндрической полостью 8,...

Номер патента: 1640468

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Арон, Деркач, Пейсахович

МПК: F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...2, На цапфе 3 свободного конца оси 1 установлено колесо 4 с вкладышем 5 и крышкой 6 на торце колеса. Цапфа 3 оси 1 выполнена с коаксиальной цилиндрической полостью 7 и радиальными сквозными отверстиями 8 с зенковкой со стороны вкладыша 5, 8 полости 7 размещен эксцентрично и с возможностью взаимодействия с ее поверхностью полый каток 9, смонтированный посредством ролика 10 на одном плече двуплечего рычага 11. Рычаг 11 консольно закреплен на внутренней части крышки 6 посредством оси 12 и подпружинен относительно крышки б пружиной 13; взаимодействующей с его вторым плечом. На торце оси закреплено кольцо 14, диаметр которого больше наружного диаметра вкладыша 5. Кольцо 14 предназначено для фиксации колеса 4 от осевого смещения,...

Номер патента: 1640469

Опубликовано: 07.04.1991

Авторы: Арон, Пейсахович

МПК: F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...вал, включающий крайние опорные шейки 11, жестко соединенные между собой сегментами 12, В опорных шейках 11 установлена эксцентрично ось 13, несущая каток 14, выполненный с возможностью взаимодействия с цилиндрической поверхностью полости 9, Ось 13 размещена в отверстиях 15 щеек 11 с зазором и подпружинена в поперечном направлении посредством пружин 16 через сухари 17. Пружины 16 размещены в поперечных отверстиях 18 шеек 11 и снабжены регулировочными винтами 19. Составной коленчатый вал кинематически связан с колесом 3 посредством зубчатого венца 20, закрепленного на колесе 3 соосно ему, блока шестерен 21 и 22, консольно закрепленных на валу 23, смонтированном в корпусе 24, и зубчатого колеса 25, установленного в корпусе 24 соосно...

Номер патента: 1642127

Опубликовано: 15.04.1991

Автор: Карлов

МПК: F16C 33/10, F16C 43/04

Метки: натяга, подшипниковых, предварительного, редукторов, сборке, создания, узлах

...5 подается от насоса рабочая среда (например, масло) до определенной величины давления, Р кг/см, соответствующей требуемой величине осевой нагрузки Р. Усилие Р через стакан 7, внутреннее кольцо подшипника 15, компенсационное кольцо 12, внутреннюю втулку 13 и внутреннее кольцо подшипника 12 через тела качения подшипника, наружное кольцо подшипника 22, корпус 10, наружное кольцо и тела качения подшипника 15 создает предварительный натяг в паре подшипников. Под действием усилия Р происходит удлинение вала 11, подшипникового узла, которое измеряется по индикатору 17. Включается привод поворотного стола 2, скорость вращения которого фиксируется через датчик 23 оборотов и управляется электронным анализатором 24 посредством системы...

Номер патента: 1656216

Опубликовано: 15.06.1991

Автор: Муратов

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, подшипник, турбомашины

...Боздейс:Бют насегменты и возбуждают их колебания ст ,сительно поверхности вала 1 С 14;о ст ь.Бгхменее нагружен сег;:ент, тем больше за: - ,Г 1 МЕЖду СЕГМЕНТом И Балом И :с, в ь" Вероятность ьозникновения самовсзбужд;.ющих колебании се;ен 1 а, привод, );,раЗруШЕИО ЕО апифрициссС1 ЕМ бОЛЬБЗс; )1 ЕНтраЛЬЬ,И уОЛ ОХВ;, а: С"ме та, тем больше ,-годнои и то,;,еНОВИДНОС И Зс 130 р 0 МЕХ;с "Е .1 с, сЗБЛОМ 1; 0,.гЗСГИ ПЕрЕДНЕИ ПО ;.1,;,"ЬЛ" сВращения вала кр 01" ки. Ес-,) зтс зазлгНс вит).я ОГ Л ВШЕ ). О-,.с,с,Э. ЬХС Г; гЧВСТЬ СЕГМЕНта ПО ,а:.;:СлВЛС.1)10 В;,В а Л а 0 К д 3 Ь В а - Т :, : Н С 4 а, О у (Е с 1 С ИГЛ с.сСВИЕИ 1 КССГСНа г Л СС СтсроСВСГИ ЬЕ СИ са,г . 1)И)С,ПОВЕрХЬ)ОСТИ 9 ЫЗла 1). сВссй ПЕГ )15 кой т.е. уменьшая зазорЗВЗОРЦР) ЗгсИ...

Номер патента: 1679078

Опубликовано: 23.09.1991

Авторы: Аливердизаде, Амиров, Джафаров, Мамедова, Эйвазова

МПК: F16C 17/02, F16C 25/02, F16C 33/10 ...

Метки: подшипник, скольжения

...к машиностроению, точнее к подшипникам скольжения,Целью изобретения является повышение долговечности замены вкладыша подшипника.Положитсчет упрощенника.На фиг,1 изображен подшипник скольжения; на фиг.2 дан пример использования подшипника в редукторе.Подшипник скольжения содержит корпус 1 с полостью 2, заполненной маслом, размещенной в корпусе 1 вкладыш из пористого антифрикционного материала для взаимодействия с устанавливаемой в подшипнике цапфой 3 вала, В корпусе 1 выполнены каналы 4 для подвода масла из полости 2 к вкладышу, В корпусе 1 размещен разъемный в осевой плоскости подшипника коаксиальный стакан 5, Вкладыш размещен в стакане 5 и выполнен в виде ельныи эфект достигается за ия замены вкладыша подшип 1)5 Е 16 С 17/02, 25/02,...

Номер патента: 1682660

Опубликовано: 07.10.1991

Автор: Тамре

МПК: F16C 27/02, F16C 33/10

Метки: опора, скольжения

...половина расстояния между раструбчатыми элементами 5 (1 20,5 О), При меньщих оасстояниях между торцовой поверхностью втулки 3 и основанием раструбчатого элемента 5 Ы натяги у торцов втулки быстро растут, что приводит к увеличенному износу в сопряжении. При большихрасстояниях между то рцовой поверх ностью втулки 3 и основанием раструбчатого5 элемента 5 2 часть втулки у торцов егоработает с минимальным натягом, выполняет роль своеобразного "уплотнения" ине воспринимает значительных нагрузок.Так,расстояние2 ограничено сверху габа 10 ритами опоры, хотя положительного эффекта "уплотнения" увеличение расстояния1-2 более чем 0,6 1.1 не дает.Образованные в процессе работы опорыскольжения частицы износа мигрируют в на 15 правлении трения, В...

Номер патента: 1682662

Опубликовано: 07.10.1991

Авторы: Бурда, Василечко, Филипенко, Шпак

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...2 непосредственно контактирует с рабочей поверхностью втулки 1, Твердосмазочный брикет 5, размещенный в продольном пазу 4, прижимается к шероховатой рабочей поверхности втулки 1 с помощью пружины 6, При вращении вала это вызывает трение брикета 5 о поверхность втулки, в результате чего образуются продукты износа - порошкообразная твердая смазка, обеспечивающая разделение трущихся поверхностей.По мере выхода машины на установившийся режим работы возрастает частота вращения вала и увеличивается давление масла в системе смазки, Масло поступает в межконтактное пространство через канал 3. Эти два фактора способствуют реализации эффекта гидродинамической Смазки; образуется масляный клин, разделяющий трущиеся элементы, например втулку 1 и...

Номер патента: 1689683

Опубликовано: 07.11.1991

Авторы: Заваруев, Фролов

МПК: F16C 3/04, F16C 33/10, F16C 9/04 ...

Метки: внутреннего, двигателя, сгорания, узел

...и,1поГлощается упругость 0 :деночно)л смазки(с 54, фиГ, 3), В то )хе время В напОавлениипридохения сиды Г, откдоняюьцей Вад от оси вращения, радиальный зазор между телами качения и обоймами уменьшается, а с увеличением силы Г исчезает полностью, В резуль. ате этого нарушается соосность Внутренней 2 и внешней 1 обойм, что ведет к измене; ги)О расстояния между дорожками качения Осе:":м, В плоскости приложениЯ силы Г расстояние между поверхностями дорожек становится меньше и увеличивается пО мере удаления От н 88,При дальнейшем увеличении оборотов коленчатого вала увеличивается частота и амплитуда его колебаний. Из-за сравнит 8 льно н 8 большой плотности топллВОмасляно-воздушной смеси пленочное гидродинамичес кое с мазы ва ние о казы...

Номер патента: 1691610

Опубликовано: 15.11.1991

Автор: Полонский

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения

...1 также выполнены г 1 родольные -.кольцевые 5 канавки. ь,анавки 2 и 3 на;;ружной поверхности вкладыша 1 с е,вь 1,ны с канавками 4 и Ь на в 11 ут.енна 1;поверхности вкладыша 1, посрсдств 1,СКВОЗНЫХ РаДИаЛЬНЫХ Каналаа С, Ьс 1 НЯВ 11 Ии 3 выполнены с переменньм гопереч:ы 1:сечением.Глубина канавок 2 и 3 последа:ательноувеличивается от середины продальнсГО счения 7 к торцам 8 вклалыша 1, Нл тпа аквкладыша 1 установлены упла нения ;.1.Смазка во вкладыш 1 посупает через;л 11 л 10 1 и каналы 111,Подшипник скальжен ,я работ.;": .".,;,ду 1 Ощим Обрааом.СмазочнаЯ среда падается во в 11 лаГ .1 через канал 10 и : 1, ГО кана,а 1Смазка охлаждает и м-з 1;,раЕ 111:;С 1 траба 1 анная смазка скРП 1 Г:.1 т."Г п:цевых канавках 5 у торцов ; вклГДьш,.через...

Номер патента: 1691611

Опубликовано: 15.11.1991

Авторы: Бойнович, Миценгендлер, Муратов

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, турбомашины, узел

...3 На чертЕжЕ УСЛОВНО ПРЕДСтЭВЛЕН СЛУЧай, КОгДа г. Эгружены силой колодки ." а мгах,д 1.колодками 6 и упорной поверхностью 9 ро.тора 1 имеется суммарнь й Осевс(": -.Эзоп .,"ПРИ Этом КЛЭПЭН 21 На ОбВОДг(ОЙ Линии 1 СгдИафраГМЫ 17 ЗЭКрЫт И Масло В г(амару 7 дляИНДИВИДУЭЛЬНОГО ПОДВОДЭ С;4 ЭЭКИ Э Капа;- : гКаХ б ПОСтуПавт ГОЛЬКО ЧЕРЕЗ дггиа(рргГ(4 у 7в минимально неооходимом олиесве, Гэккак упорные колоди б на наггружены, ПОСКОЛЬКУ УПОРНаЯ ПОВЕРХНОСТЬ Сг РОтоРЭПрИжата СИЛОЙ Р К уПОрНЫМ КОЛОДКЭ(4 5 В 2;гкамерах 8 для индивидуального подводасмазки, следовательно, и в Гидролинии 16создается повышенное давление, При этомчерез импульсную трубку 2 г давление передается в клапан 22 и последний Открыва(ГГся, обеспечивая подачу...

Номер патента: 1700299

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Данилейко, Ковалев, Марцинковский, Черепов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения, упорный

...13, второй конец которого упирается в торец упорной колодки 4,Упорный подшипник скольжения работает следующим образом,При смещении упорного гребня 5 вправо, т.е. при действии осевой силы на валу в эту сторону, гребень упирается в правые упорные колодки, как показано нэ фиг, 1, При этом распределительный цилиндр 7 под действием пружины 9 перемещается влево и правое его радиальное отверстие 11 полностью совмещается с каналом 12, обеспечивая максимальный подвод смазки к нагруженной упорной колодке, Левое радиальное отверстие 11, вследствие несовпадения межцентровых расстояний между отверстиями 11 и каналами 12, установится относительно левого канала 12 с частичным перекрытием его проходного сечения, что уменьшит подачу смазки к...

Номер патента: 1700300

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Ганелин, Данилейко, Зиневич, Ридченко

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипника, смазки

...отверстие 4 и установлены датчики 5 температур. Линия 2слива снабжена дроссельным устройствомб и температурным датчиком 7, кинематически связанным с регулятором 8 расходасмазочной среды, установленным на дополнительной линии 9 слива.Система смазки подшипника работаетследующим образом,При включении насоса смазка по линии1 подвода поступает в подшипник 3, беспрепятственно проходит через отверстие 4в корпусе подшипника 3, так как площадьсечения отверстия 4 равна площади сечениялинии 1 подвода, и поступает в сливнуюлинию 2, где происходит "запирание" смазки дроссельным устройством 6, проходноесечение которого выполнено с минимальным расчетным значением сечения, пропускающее минимальный расчетный расход, смазки, необходимый для тепловой...

Номер патента: 1700301

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Поваляев, Пулеев, Сердюк, Шабанов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...5 выполнена со стороны ступени меньшего диаметра, Карман 4 образован торцом ступени меньшего диаметра уплотнения 5 и торцом кольцевой канавкии вкладыша 3, При этом система подачи смазки выполнена в виде осевого 8 и сообщающихся с ним радиальных каналов 9 в теле вала 2, а с карманами 4 сообщены радиальные каналы 9. Вкладыш 3 выполнен из стеклонаполненного полиамида. Между каждым уплотнением 5 и крышкой 6 установлено кольцо 10. С торца вала 2 в осевой канал 8 ввернут пиннель 11. Подшипниковый узел использован в катке гусеничной машины.Подшипниковый узел собирается следующим Образом.В отверстие корпуса 1 по прессовой посадке устанавливается вкладыш 3. В отверстие вкладыша 3 по скользящей посадке устэнавлйвается вал 2. На концы вала 2...