Упорный подшипник скольжения

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 0299 А 51)5 1 16 С 33/10 БРЕТ е научно им, М.В инковский, В,И,ОЛЬЖЕ- оронним и может ессорах О О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(71) Сумское машиностроительнопроизводственное обьединениеФрунзе(56) Авторское свидетельство СССМ 1343141, кл. Р 16 С, 33/10, 1986(54) УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКНИЯ(57) Изобретение относится к двуступорным подшипникам скольженибыть использовано в насосах, комп и турбинах, Цель изобретения - снижение расхода смазочной среды и уменьшение габаритов узла смазки. Подшипник имеет корпус 1 с каналами 2, 3 для подвода и отвода смазки, упорные колодки 4, вал 6 с упорным гребнем 5 и систему регулирования подвода смазочной среды с распределительным цилиндром 7, установленным в камере 8 и поджатым пружиной 9. В цилиндре 7 выполнен осевой канал 10 и два распределительных отверстия 11, расположенных с возможностью совмещения с двумя радиальными каналами 12 в корпусе 1, Цилиндр 7 перемещается посредством рычага 14 с толкателем 13 на одном конце, закрепленного другим концом в цилиндре 7. 2 ил,35 40 45 50 55 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двусторонним упорным подшипникам скольжения с самоустанавливающимся колодками, и может быть использовано в насосах, компрессорах и турбома шинах.Цель изобретения - повышение несущей способности, уменьшение габаритов и снижение расхода смазочной среды.На фиг. 1 изображен упорный подшипник при действии осевой силы вала на правые упорные колодки; на фиг. 2 - то же, на левые,Упорный подшипник скольжения содержит корпус 1 с каналами для подвода 2 и отвода 3 смазки, установленные в нем упорные колодки 4, между которыми размещен упорный гребень 5 вала б подшипника, а также систему регулирования подвода смазочной среды, которая представляет собой распределительный цилиндр 7, установленный с возможностью осевого перемещения в распределительной камере 8, выполненной в корпусе параллельно оси валов, и поджатый в одну сторону пружиной 9, причем в распределительном цилиндре выполнен осевой канал 10 и два радиально расположенных отверстия 11, соединенные с осевым каналом, а в корпусе по обе стороны упорного гребня выполнены два радиальных канала 12, концы которых совмещены с соответствующими им радиальными отверстиями 11 распределительного цилиндра 7, однако межцентровые расстояния отверстий 11 несколько больше межцентровых расстояний каналов 12, В корпусе установлен толкатель 13 и двуплечий рычаг 14, одно плечо которого постоянно находится в контакте с подпружиненным распределительным цилиндром 7, а другое - с концом толкателя 13, второй конец которого упирается в торец упорной колодки 4,Упорный подшипник скольжения работает следующим образом,При смещении упорного гребня 5 вправо, т.е. при действии осевой силы на валу в эту сторону, гребень упирается в правые упорные колодки, как показано нэ фиг, 1, При этом распределительный цилиндр 7 под действием пружины 9 перемещается влево и правое его радиальное отверстие 11 полностью совмещается с каналом 12, обеспечивая максимальный подвод смазки к нагруженной упорной колодке, Левое радиальное отверстие 11, вследствие несовпадения межцентровых расстояний между отверстиями 11 и каналами 12, установится относительно левого канала 12 с частичным перекрытием его проходного сечения, что уменьшит подачу смазки к ненагруженной левой упорной колодке 4, при обеспечении нормального температурного режима работы без перегрева смазочной среды, недопустимого теплового расширения деталей подшипника и контакта пары опорных поверхностей на ненагруженной стороне подшипника. Уменьшение расхода смазки на ненагруженной части подшипника относительно нагруженной на 40 - 50; не ухудшает работоспособности в целом,С изменением направления действия осевого усилия вала на противоположное, упорный гребень 5 прижимается к левой упорной колодке, которая через толкатель 13 давит на нижнее плечо рычага 14, перемещая верхнее вместе с распределительным цилиндром вправо. При этом проходное сечение между левым радиаль- ным отверстием 11 и радиальным каналом20 12 увеличивается вплоть до полного его открытия, а проходное сечение между правыми - уменьшается, обеспечивая увеличенный расход смазочной среды на нагруженной части подшипника и его уменьшение - на ненагруженный.Обеспечение пониженного расхода смазочной среды влечет за собой снижение мощности насосов для подачи смазки и их габаритов,Формула изоб ретения Упорный подшипник скольжения, содержащий корпус, установленные в нем упорные колодки с полостями для их охлаждения и системой каналов подвода и отвода смазочной среды и вал с упорным гребнем, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью уменьшения габаритов и снижения расхода смазочной среды, подшипник снабжен системой регулирования подвода смазочной среды, включающей выполненную в корпусе распределительную камеру, соединенную с каналом подвода смазочной среды, установленный в ней распределительный цилиндр, выполненный с осевым каналом и двумя радиальными отверстиями, соединенными с осевым каналом, двуплечий рычаг, установленный в корпусе, толкатель, установленный с контактом с.одной стороны с упорной колодкой, а с другой - с плечом рычага, второе плечо которого установлено с контактом с распределительным цилиндром, подпружиненным в направлении к рычагу, при этом в корпусе по обе стороны упорного гребня выполнены два радиальных канала, каждый из которых выходит одним концом в полости для охлаждения упорной колодки, а другим - .в распределительную камеру в соответствующее ему радиальное отверстие распределительного1700299 Составитель А,ДолинскийРедактор С.Патрушева Техред М, Моргентал Корр Осауленко изводственно-издательский комбинат Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 цилиндра, причем межцентровые расстояния радиальных отверстий распределительказ 4455 Тираж ВНИИПИ Государственного комитета 113035, Москва, Жного цилиндра и радиальных каналов корпуса различны. Подписноеизобретениям и открытиям при ГКНТ ССС