Подшипниковый узел

(51)4 Г 16 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Ые ымо к. 196ССР1981.(57) Изоб ДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛретение относится оения, а именно к ам, и обеспечивает области одшипни- повышени шин ов ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(56) Патент ВеликобританииВ 1037871, кл. Г 2 А, опублАвторское свидетельство11 890809, кл. Р 16 С 17/04,надежности путем предотвращения попадания масла в активные части машинДля этого масло из подшипника 1, поступающее в маслоприемную емкость 8,отводят через сливные трубы 9, закреленные на дне последней в сливнуюванну 2 под уровень находящегосяв ней масла, что предотвращает возникновение брызг и тумана. Сообщениегазовых полостей емкости 8 и сливнойванны 2 обеспечивает выравнивание вних давления и препятствует заливумаслом шелевых уплотнений 7 и 11,что исключает контакт масла с вращающимися элементами, валом 3 и втулкой 4 и уменьшает возможность брызгообразования. 1 ил1460453 ны 2 и емкости 8, обеспечивая равен- ство давлений в этих полостях, и предотвращает повышение в них уровня масла до залива целевых уплотнений 7 и 11, образованных внутренней и наружной поверхностями цилиндрического выступа 5, внутренней обечайкой 6 сливной ванны 2.и внутренней обечайкой 10 емкости 8.Слив масла под уровень и исключение его прямого контакта с вращающимися частями машины (валом 3 и втулкой 4) обеспечивает отсутствие брызг и тумана и предотвращает попадание масла в активные части машины. Формула из обрет ения СоСтавитель М. БочкареваТехред Л.Олийнык Корректор С. Шекмар Редактор А. Шандор Заказ 522/42 Тираж 698 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, а именно к подшипниковымузлам насосов, электродвигателей,турбин, компрессоров,5Цель изобретения - повышение надежности путем предотврацения попадания масла в активные части машины.На чертеже представлена схемаподшипникового узла, 10Устройство содержит направляющийподшипник 1 скольжения, сливную ванну 2, вал 3 с закрепленной на немвтулкой 4 с маслоотбойным элементом,выполненным в виде полого цилиндрического выступа 5, наружная поверхность которого образует с внутреннейобечайкой 6 сливной ванны 2 целевоеуплотнение 7. Внутри сливной ванны 2расположено устройство против брызгообразования, выполненное в виде емкости 8, закрепленной на корпусе подшипника 1.Полость сливной ванны 2 сообщается с полостью емкости 8 при помощи 25сливных труб 9, расположенных в днище емкости 8. Внутренняя обечайка 10емкости 8 образует с наружной поверхностью цилиндрического выступа 5 щелевое уплотнение 11, ЗОУстройство работает следующим образом.Масло из подшипника 1 сливаетсяв емкость 8 и по сливным трубам 9в сливную ванну 2 под уровень находящегося в ней масла, что предотвращает возникновение брызг и масляноготумана.Цилиндрический выступ 5 втулки 4функционально является маслоотбойным 4 Оэлементом, направляющим основной поток масла, стекаюцего из подшипника 1в емкость 8, и предотвращающим попадание масла в сливную ванну 2 черезщелевое уплотнение 11, которое соединяет газовые полости сливной ванПодшипниковый узел, содержаций . направляющий подшипник скольжения, расположенную под ним сливную ванну, вал с закрепленной на нем втулкой, снабженной маслоотбойным элементом, выполненным в виде полого цилиндра, внутренняя поверхность которого образует с внутренней обечайкой сливной ванны щелевое уплотнение, и располо-женное внутри сливной ванны устройство против брызгообразования, выпол" ненное в виде закрепленной на корпусе подшипника маслоприемной емкости, полость которой сообщается с полостью сливной ванны, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения на- дежности путем предотвращения попадания масла в активные части машины, элемент, соединяюций полости сливной ванны и маслоприемной емкости, выполнен в виде сливных труб, закрепленных в днище последней, а наружный диаметр втулки выполнен меньшим диаметра наружной поверхности полого цилиндра, образующей с внутренней обечайкой маслоприемной емкости щелевое уплотнение.