F16C 33/10 — конструкции, касающиеся смазки

Номер патента: 1721332

Опубликовано: 23.03.1992

Авторы: Барзыкин, Ковалев, Марцинковский, Черепов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...пространстве 6 может быть уста. новлена по меньшей мере одна профилированная разделяющая пластина 18, например, в виде лопатки,Узел работает следующим образом.При вращении вала 3 смазочное и охлаждающее масло по каналам 8 в корпусе 1 принудительно под давлением или самотеком поступает в камеру 5, а оттуда - на вход 14 микрорасходной насосной секции 13, где захватывается лопатками 11 и по межлопаточным каналам 12 нагнетается в зазоры 7 между колодками 2 и упорным гребнем 4 и межколодочное пространство 6, где и выполняет свою основную функцию - смазывает и охлаждает рабочие поверхности колодок 2 и упорного гребня 4, Причем с целью улучшения входа масла в зазоры 7 колодки могут быть выполнены со скосом 16 венно, затраты энергии на подачу...

Номер патента: 1733748

Опубликовано: 15.05.1992

Авторы: Бешкарев, Комаров

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения

...использовано в опорах скольжения,Цель изобретения - упрощение конструкции и повышение надежности.На фиг. 1 представлен подшипниковый узел, разрез; на фиг. 2 - расположение спиральной и кольцевых канавок на валу,Подшипник скольжения содержит полый вал 1, расположенный во втулке 2 с возможностью вращения. В полости вала 1 выполнен резервуар 3 для смазки, внутри которой установлен плунжер 4 со штоком 5, пружиной 6 и пробкой 7, Резервуар 3 соединен радиальными каналами 8 со спиральной канавкой 9 на наружной поверхности вала 1, Спиральная канавка 9 соединяет кольцевые канавки 10 на расстоянии 1.от торцов втулки 2. Контрольные риски 11 нанесены на штоке 5.Подшипник скольжения работает следующим образом.Консистентная смазка, находящаяся в...

Номер патента: 1751503

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Майзель, Размыслов

МПК: F16C 33/10

Метки: передача

...йриспособление снабжено пористыми стержнями, размещенными в упомянутых отверстиях, и роли ком, установленным в ванне с (Л возможностью вращения и с возможностью - а взаимодействия с пористыми стержнями, (Л при этом боковая поверхность конца каждо- О го стержня покрыта маслонепроницаемой пленкой,В такой передаче смазка, впитанная пористыми стержнями, подается непосредственно на участки оси в месте трения об отверстия пластины, при этом подача масла пористым стержнем осуществляется эа счет его периодического поджатия при взаимодействии с роликом, расположенным в ванночке с маслом.Передача состоит из цепи 1 с пластинчатыми звеньями 2, соединенными между собой шарнирно посредством осей 3, В пластинах пластинчатых звеньев 2 выполнены...

Номер патента: 1751504

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Бондарук, Напреев, Потеха

МПК: F16C 33/10

Метки: пористого, преимущественно, системы, трибомеханической

...испытаний регистрировали износ вала и вкладыша (по потере массы испытываемыми образцами), коэффициент и температуру трения. Наибольший эффект достигается при эпиламировании всех эле1751504 Результаты триботехнических испытаний узлов трения скольжения Составитель В.Потеха Редактор Л.Пчолинская Техред М.Моргентал Корректор Э;ЛончаковаЗаказ 2660 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 ментов трущейся пары - вала, вкладыша ипольстера,8 таблице представлены результатытриботехнических испытаний, проведенныхпо известному(прототипу) и предлагаемому 5способам,Как следует из...

Номер патента: 1760204

Опубликовано: 07.09.1992

Авторы: Бондаренко, Гребнев

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...которой ответна форме сообщающихся карманов и каналов системы смазки, со стороны набегания вала уплотнительная вставка имеет скос, глубина которого равна величине радиального зазора в подшипниковом узле, каждая вставка закреплена во вкладыше посредством фиксаторов с возможностью радиального перемещения и расположения своей рабочей повеохности в радиальном зазоре, поичем между вкладышем и вставкой размещены упругие элементы, а величина возвышения рабочей поверхности каждой уплотнительной вставки над рабочей поверхностью вкладыша не превышает величины радиального зазора в подшипниковом узле,На фиг.1 изображен подшипниковый узел скольжения, поперечный разрез; на фиг.2 - то же, продольный разрез (вал условно не показан).В корпусе 1...

Номер патента: 1762010

Опубликовано: 15.09.1992

Авторы: Змушко, Зубарев

МПК: F16C 33/10

Метки: вала, вертикального, подшипниковый, узел

...системы подшипникового узла наряду с преимуществами имеет серьезный недостаток; низкая надежность смазки узла вертикального вала при низких скоростях вращения вала, так как средняя скорость движения смазки по канавке будет значительно меньше окружной скорости вращающегося вала и может оказаться недостаточной для создания необходимого напорного столба смазки, особенно при малых скоростях вращения вала,одшипниковый ные в корпусе 1 ачения, В центестко закреплен кой 5. Винтовая льными каналадшипники. Нижпогружен в счет винтовой епрерывная попри малых скол,1762010 оставитель А.Зубареехред М,Моргентал Сильнягина рректор Н,Тупиц еда аказ 3245 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035,...

Номер патента: 1763741

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Гаибов, Дранников, Паршин, Степаненко, Фельдштейн

МПК: F16C 17/02, F16C 33/10

Метки: вкладыш, подшипника, прокатного, скольжения, стана

...смазка - твердый материал (твердость по Бринеллю 210 - 310 МПа), не требуется регулировка вязкости, при этом смазка более экономно расходуется (отсутствует вытекание из ячеек). Компоненты смазки смешивают при температуре окружающей среды и закладывают в пазы, в которых она затвердевает, Пленка твердой смазки, образующая на поверхности цапфы, является одновременно антикоррозионным слоем и защищает цапфу от коррозии. Высокая термостойкость материала позволяет исключить использование водяного охлаждения, что также предотвращает вымывание смазочного слоя,Твердость смазки и конструкционноевыполнение ячеек на рабочей поверхностивкладыша без выхода на торцы позволяютсохранить конструкционную прочностьвкладыша подшипника скольжения....

Номер патента: 1763742

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Астафьев, Беренов, Горлачев, Добрострой, Магомедов, Марченко, Митрофанов, Нисковских, Полянкин

МПК: F16C 33/10, F16C 33/12

Метки: подшипник, самосмазывающийся, скольжения

Номер патента: 1772443

Опубликовано: 30.10.1992

Автор: Беганский

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...6 и 7 с осевыми каналами 8. Встречнонаправленные торцы трубок 6 и 7 установлены симметоично оси цапфы вала 1 с зазором 9 между ними, соизмеримым сдиаметром осевых каналов 3 трубок 6 и 7,Подшипниковый узел работает следующим образом,При вращении вала 1, смазывающаяжидкость под давлением подается во внутюю полость 2 вала 1. Под воздействиемробежных сил, возникающих при вращении вала 1, частицы, заостряющие смазывающую жидкость, отбрасываются к стен- Б кам полости 2 вала 1, тем самым, происходит очистка смазывающей жидко-я сти методом центробежной сепарации. На- ". иболее очищенный этим методом слойсмазывающей жидкости располагается вокруг продольной оси вала 1, где расположен зазор 9, через который и затем через осевые а...

Номер патента: 1783183

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Сагов

МПК: F16C 33/10

Метки: антифрикционное, изделие

...1 о и может быть использовано в опорахскольжения,Известны пористые опоры скольжения,поры которых хаотически распределены пообъему опоры. Однако при работе такихподшипников наблюдаетсл перетеканиесмазки иэ зоны трения в области низкихдавлений поскольку поры сообщаютслмежду собой.Известенподшипник скольжения с распределенными замкнутыми порами, у которого поры выполнены с изменяющейся посечению порами при этом наименьшее сечение поры расположено в рабочей зонеподшипника, Это техническое решение наиболее близко к предложенному и выбраноза прототип. 17 ВЗ 18 З ААнтифрикционное изделие состоит из ление контактногодавления на гидростатиматериала в котором выполнены поры 1 не-. ческое давление смазки внутри пор. Благо-сообщающиеоя между собой...

Номер патента: 1784773

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Козловских, Колмогоров, Макаров, Павлышко, Харламов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, скольжения, узел

...По мере нарастания темпевана органическая смазка, температура ратуры в зоне контакта поверхностей тредеструкции которой выше температуры 5 ния металлический сплав плавится иплавления покрытия. начинает работать в качестве смазки, Ме- .В этом узле действие стартовой органи- таллическая смазка, плавящаяся при темпеческой смазки,. расположенной в зазоре . ратуре ниже, чем температура деструкции.подшййнйковогоузла скольжения, по мере . стартовой смазкй, начинает работать однонарастанйя момента трения и температуры 10 временно с ней, По мере роста температурыограничивается ее деструкцией при темпе- на поверхностях трения после выгоранияратуре около 200 С, Легкоплавкйй металли-. Стартовой смазкй подшипниковый узелческий антйфрикционный...

Номер патента: 1785561

Опубликовано: 30.12.1992

Авторы: Король, Погребной

МПК: F16C 33/10

Метки: гидродинамических, подшипников, смазки, шпинделя

...система смазки реапцэована в конструкции шпцндельного узда,: Ипиндельный узел састоит иэ втулон 2 ц 3, корпуса 4, уплотйцтепьнын крышек 5 и 6 внладышеи радиальны- подшипников 7 и О, шпинделя Э, колец 1 О и 11, упоров 12 и 13,Ппиндель 9 сионтироеан в двук радцальны: гидродиманццеснз 1 х подшипнцна,н снопьэенця, ка ндый из которы: вн;пю чает минимум три саноустанавлцваюццо" 1 е; ся енладыша 7 и 8, ноторые опираются на сферические поверхности упоров 12 и 13 "поры 12 и 13 зан реплены во втулка,и 3, которые вместно связаны с норпусом 4 В осевом направленци шпиндель фиксируется нольцанц 10 и 11. ноторые образуют два упорны.с гцдродцнамццесн иподшцпнина. На торцовыв поеер. ностпк нопец 10 и 11 имеются радиальные пазы. 25 Втулки 2 и 3...

Номер патента: 1785562

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Климов

МПК: F16C 33/10

Метки: автономной, подшипник, скольжения, смазкой

...внладыша падшцпнина в среднейчасти.Недостатком тан:ой конструнцциявпяется размещение нопьца маслоподающего и снребка в радиапьном наналевкпадыша, цто усложняет констру) циюкак самого внладыша, так и опорноцповерхности пад вкладыш в норпусепадыипнина, увеличивает трудаемностьиизготовления,Целью изобретения явпяется упрощение нанстр нцци путем созданияконструкции снребна в внлэдыша, позваляющей располагать маслападающеекольца вне корпуса внладыша подшипника скалыненич, укаэанная цель достигается тем,цто в подшипнике сколыкения с автономной (нопьцевои) смээной, включа 11 щем мэслоподаюцее кольцо и снребокрпя снятия слоя масла с наруынойповер ности маслоподающего нольцасодер 11 ащий вкладыш скребок аанрепленвинтэми на торце...

Номер патента: 1792500

Опубликовано: 30.01.1993

Авторы: Веселов, Зозуля, Нарушевич, Синьков, Синькова

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, самосмазывающийся, скольжения, узел

...каждой канавки 2 равна толщине сухаря 3, а ширина - его двум толщинам.Механизм работы самосмазывающегося ПУС заключается в том, что при движениивала 4 влево (фиг. 2 а) сухари 3, квадратныев поперечном сечении, эа счет сил тренияскольжения увлекаются валом 4 также влевои, перемещаясь по объему канавок 2, выдавливают смазку из канавок 2 в зону трения,образуя смазочную пленку. Одновременнообьем канавки за сухарем 3 заполняетсясмазкой, поступающей из предыдущей канавки 2, При реверсировании работы ПУС. процесс образования смазочной пленки наконтактирующих повеохностях вала и подшипника протекает аналогично (фиг. 26),1792500 хред М,Моргента Редактор ктор Н. Лукач 73 Тираж ПодписноеИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям...

Номер патента: 1799434

Опубликовано: 28.02.1993

Авторы: Прусов, Сергеев, Черноносов

МПК: F16C 33/10

Метки: вкладыш, подачи, подшипника, смазки

...новлено в кольцевой полости 10 своим пря д мым торцом заподлицо с торцом втулки 7, а направлением скоса 9 другого торца в сторону козырька 14. Коробка 13 для сбора смазки снабжена крышкой 15, установлен 1799434ной со стороны диска 2 и закрепленной по 1 и 22, проходит через охладители 23 и средством прижима 16, охватывающего снова подается через дозирующее отверскребок 6 со стороны продольного среза. стие 5 на подающий диск 2,Прижим 16 установлен с зазором 17 относи- Предлагаемая конструкция скребка б тельно скребка 6. Это обстоятельство обес обеспечивает исключение разбрызгивания печивает свободное перемещение скребка и вспенивания масла,в аксиальном направлении на оси 18, что Формула изобретения дает возможность ему следовать за...

Номер патента: 1800165

Опубликовано: 07.03.1993

Автор: Агафонов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, сегментный

...Возможность регулирования осуществляется посредством послеСо стороны выхода из центральной части полуобоймы маслораспределительная система выполнена в виде сквозного осевого канала во внутренней радиальной перегородке и сопел 28, исходящих из этого щей в П-образный паз перегородки, а также радиальных отверстий 30, проходящих по обе стороны перегородки через стенку обоймы,Возможны также иные варианты выполнения упорядоченного маслоснабжения сегментов с целью обеспечения устойчивого упругодемпферного масляного клина в сегментах верхней половины вкладыша, а именно: подвод смазки из внутренней полости охватывающего элемента по гибким маслоподводящим трубкам через тело сегмента на его рабочую поверхность сколькения или свободный...

Номер патента: 1802229

Опубликовано: 15.03.1993

Авторы: Сергеев, Тропачева

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...охлаждения, чем другая группа. В этой же группе отогнутые в направлении дна корпуса трубки размещены в зоне слива смазки из втулки подшипника. Сброс смазки из вкладыша непосредственно на большую поверхность охладителя позволяет значительно улучшить охлаждение смазки, 3 ил,и разделенных на группы б, 7, 8, 9 трубок. Группы трубок 6, 7 и 8, 9 расположены с разных сторон от ребра 2. Группа трубок 6 и 7 имеет больший по высоте размер чем группа 8, 9. В зоне размещения групп трубок 6, 7 расположены отверстия 10, через которые жидкая нагретая смазка сливается из вкладыша. Группы трубок 6, 7, в зоне отверстий 10 имеют отгиб в направлении дна корпуса, имеющего сливное отверстие 11, Группы трубок б, 7, 8, 9 закреплены на плите-поддоне 12,...

Номер патента: 1809193

Опубликовано: 15.04.1993

Авторы: Ахвердиев, Мурадов, Шаповалов

МПК: F16C 33/10, F16C 33/66

Метки: локомотива, моторно-осевого, подшипника, смазки

...уменьшится и масло будет поступать через канал 15 в рабочую камеру 13 до тех пор, пока не закроет ниппель 16. Пополнение смазки и поддержание ее постоянного уровня в рабочей камере 13 будет продолжаться до тех пор, пока она не израсходуется в запасной камере 14. Технико-зкономическая эффективностьпредлагаемой системы смазки МОП скольжения по сравнению с прототипом состоитв следующем,5 В прототипе равнодействующее усилиевсегда направлено в сторону окна, предназначенного для подвода смазки. Произведенные предварительные расчетыпоказали, что в силу уменьшения полезной10 опорной поверхности вкладыша удельныедавления при высоких допустимых скоростях движения локомотивов составляет 70135 кг/см, что приводит к быстрому износубабитового...

Номер патента: 1812357

Опубликовано: 30.04.1993

Авторы: Кади-Оглы, Сергеев

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...одним концом в обойму 10 вкладыша 2, а торцевыми сторонами приварено к стенкам корпуса 1. Отверстие ка- Ы нала 9 в зоне два корпуса 1 закрыто (Я крышкой 11. Вход канала 9 сообщается с каналом 12, выполненным в ребре 8 перпендикулярно каналу 9. Выход канала 9 соединен с входами трубок 13, установленных с обеих сторон перпендикулярно каналу 9. Выходы 14 концов трубок 13 расположены в зоне камер 5, В канал 12 смазка попадает через отверстие 15. Горячая смазка, выйдя иэ вкладыша, попадает на трубки охладителя 7, по которым проходит холодная вода, Охлажденная смазка опускается вниз в масляную ванну 6. Иэ масляной ванны 6 черезотверстие 15 смазка поступает по каналам12 в вертикальный канал 9 ребра 8, Поднимаясь по каналу 9, смазка,...

Номер патента: 1820060

Опубликовано: 07.06.1993

Автор: Протопопов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипник, скольжения

...с изменяюстостью по сечению и имеепроточку в стальной обойме иры, равномерно распределенныесреднего - каркасного - слоя, ипоры в рабочем слое из железсплава. 1 ил. толщина слоя равняется 1,5 - 2 средним размерам пор в этом слое для обеспечения хорошей проницаемости для смазывающей жидкости, т. е, если средний размер пор 0,1 мм, то толщина слоя 0,2 мм, а если средний размер пор 1,5 мм, то толщина слоя 2,25 - 3 мм, Каркасный слой 2 имеет радиальные сквозные поры со средним размером в поперечном сечении 0,5-2 мм.Подшипник работает следующим обраСмазывающая жидкость через радиальные отверстияв наружной обойме 3 подается под давлением во внутреннюю полость подшипника, образованную проточкой в на- . ружной обойме 3 и каркасным слоем 2,...

Номер патента: 2003862

Опубликовано: 30.11.1993

Авторы: Беганский, Парфентьев

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

...относительно друг друга, в которых установлено стержневое средство подачи смазки к подшипнику в виде двух противолежащих трубок 7. Внутренние торцы трубок 7 размещены на продольной оси цапфы вала 1, а трубки выполнены длиной 1, равной расстоянию от наружной кромки радиальных несоосных отверстий 5 и 6 до продольной оси полого вала 1. Формула изобретения ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ, содержащий корпус, полую цапфу вала с радиаль. ными отверстиями, смонтированную в корпусе втулку подшипника скольжения и стержневое средство подачи смазки в виде Подшипниковый узел работает следующим образом,При вращении вала 1 смазывающаяжидкость под давлением подается во внут 5 реннюю полость 2 вала, Под воздействиемцентробежных сил, возникающих при вращении вала 1,...

Номер патента: 1485722

Опубликовано: 10.10.1996

Авторы: Дунаев, Межуев, Никонов

МПК: F16C 33/10

Метки: опорный, подшипник, скольжения, турбомашины

Опорный подшипник скольжения турбомашины, содержащий два полувкладыша с разной длиной рабочих поверхностей, один из которых, с большей длиной, расположен по направлению действия нагрузки, а также маслораспределительный карман, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и экономичности за счет уменьшения нагрева рабочей жидкости, полувкладыш с меньшей длиной выполнен с двух сторон с профилированными встречно направленными проточками, плавно сопрягающимися с рабочими поверхностями и расширяющимися к соответствующим торцам.

Номер патента: 1814835

Опубликовано: 27.08.2000

Авторы: Николушкин, Смирнов

МПК: F16C 33/10

Метки: подшипниковый, узел

Подшипниковый узел, содержащий втулку подшипника скольжения с фланцем, расположенную под ней сливную ванну, вал с закрепленной на нем втулкой, образующей с внутренней обечайкой сливной ванны лабиринтное уплотнение, и средство против брызгообразования, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, в теле втулки подшипника скольжения со стороны полости сливной ванны выполнены расположенные по окружности радиальные отверстия, на внутренней ее поверхности - кольцевая канавка, сообщающаяся с упомянутыми радиальными отверстиями, средство против брызгообразования выполнено в виде установленных в упомянутых радиальных отверстиях с возможностью поворота вокруг своей оси втулок с размещенными...