Подшипниковый узел

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК сЫ1700301 А 1)5 Г 16 С 33/1 ОПИСА ТОРС В ЬСТВ 1) 4752250/ 2) 23.10,89 6) 23,12.91, 1 Шахтос ной надежнос ния в процесс го давления действие вне верхности. На выполнена дв навка, В коль ны уплотнени При этом мала с торцом В 3 сообщены с р налами систе смазки в К 4 и выполнение У ют повыситьность, 1 з.п, фти за счет соэде работы обласмазки, ишней среды нкаждом торцухступенчатацевых канавкя (У) 5 с кольця ступень У 5образуют каадиальными 9мы подачи сод избыточн5 двухступенэксплуатацилы, 4 ил. и сохране- вышенночающего щиеся поуправление йг 2й"аляев, Н.Д. ШабаУЗЕЛ ся к машино ьзовано в кальной нагру их условиях ие эксплуата строечестве экой в , Цель нием и озволя- надежОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИРИ ГКНТ СССР 4 Бюл. %477 ) троительноереста "Донецкшахтостр72) А,Д, Сердюк, В,К, Поов и С,ф. Пулеев53) 62,762(088,8)56) Авторское свидетельФ 1392260, кл, Р 16 С 33/54) ПОДШ ИП Н ИКОВ Ы Й57) Изобретение относитию и может быть исполпоры валов со значитееблагоприятных внешнзобретения - повышен БРЕТЕНИ сти посклюа труе вкладыша В) 3кольцевая ках В 3 размещеевой полостью. и малая ступень маны (К) 4. К 4 и осевым 8 камазки. Подача м давле чатым и онную5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в качестве опоры валов со значительной нагрузкой. в неблагоприятных условиях.Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности за счет создания и сохранения в процессе работы области повышенного давления.На фиг. 1 показан подшипниковый узел, разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг, 3 - конструкция уплотнения; на фиг. 4 - узел 1 на фиг. 1 подшипникового узла в увеличенном виде.Подшипниковый узел содержит установленный в отверстии корпуса 1 вал 2 с подшипником скольжения в виде вкладыша 3 с карманами 4 на торцах для смазки. Размещенные на валу 2 уплотнения 5 выполнены с кольцевыми полостями на торцах, Крышки 6 закреплены на корпусе 1. Узел также содержит систему подачи смазки в полости карманов 4 вкладыша 3. На каждом торце вкладыша 3 выполнена двухступенчатая кольцевая канавка со ступенью большего диаметра со стороны торца, В кольцевой канавке размещено уплотнение 5, выполненное с ответной двухступенчатой наружной боковой поверхностью. Кольцевая полость 7 на торце уплотнения 5 выполнена со стороны ступени меньшего диаметра, Карман 4 образован торцом ступени меньшего диаметра уплотнения 5 и торцом кольцевой канавкии вкладыша 3, При этом система подачи смазки выполнена в виде осевого 8 и сообщающихся с ним радиальных каналов 9 в теле вала 2, а с карманами 4 сообщены радиальные каналы 9. Вкладыш 3 выполнен из стеклонаполненного полиамида. Между каждым уплотнением 5 и крышкой 6 установлено кольцо 10. С торца вала 2 в осевой канал 8 ввернут пиннель 11. Подшипниковый узел использован в катке гусеничной машины.Подшипниковый узел собирается следующим Образом.В отверстие корпуса 1 по прессовой посадке устанавливается вкладыш 3. В отверстие вкладыша 3 по скользящей посадке устэнавлйвается вал 2. На концы вала 2 последовательно устанавливаются уплотнения 5, кольца 10 и крышки 6, Уплотнения 5 устанавливаются в двухступенчатые кольцевые канавки вкладыша 3 и поджимаются крышками 6 через кольца 10 к стенкам двухступенчатых кольцевых канавок до плотного контакта. При этом между торцами вкладыша 3 и кольцевыми полостями 7 уплотнений образуются карманы 4, Вал 2 устанавливается во вкладыше 3 так, чтобы радиальные каналы 9 располагались против карманов 6. В осевой канал 8 с торца вала 2 вворачивается ниппель 11.После сборки подшипникового узла карманы 4, радиальные и осевой каналы вала 2 через ниппель 1 заполняются смазной жидкостью под избыточным давлением. Плотный контакт наружных кольцевых и наклонных поверхностей уплотнений 5 с соответствующими стенками вкладыша 3 и плотного прижима внутренних лепестков уплотнений 5 к валу 2 избыточным давлением смазки позволяет повысить уровень защиты трущихся поверхностей подшипникового узла от воздействия внешней среды. Формула изобретения 1, Подшипниковый узел, содержащий установленный в отверстии корпуса вал с подшипником скольжения в виде вкладыша с карманами на торцах для смазки, размещенные на валу уплотнения с кольцевыми полостями на торцах и крышки, закрепленные на корпусе, а также систему подачи смазки в полости карманов вкладыша, о т - л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности за счет создания и сохранения в процессе работы области повышенного давления, на каждом торце вкладыша выполнена двухступенчатая кольцевая канавка со ступенью большего диаметра со стороны торца, в которой размещено уплотнение, выполненное с ответной двухступенчатой наружной боковой поверхностью, кольцевая полость выполнена на торце уплотнения со стороны ступени меньшего диаметра, а карман образован торцем ступени меньшего диаметра уплотнения и торцем кольцевой канавки вкладыша, при этом система подачи смазки выполнена в виде осевого и сообщающихся с ним радиальных каналов в теле вала, а с карманами сообщены радиальные каналы.2. Узел поп.1,отличающийся тем, что, с целью увеличения несущей способности, вкладыш выполнен из стеклонэполненного полиамида, 1700301,Демчик Тираж ЭРс КНТ СС ат "Пат Гарина, 101 жгород, у оизао 4455НИИПИ Г иного комитета по и 3035, Москва, Ж,нно-издательскии ком Подписноеобретениям и открцтиРаушская наб., 4/5