Подшипник скольжения

(51)5 Р 16 С 3 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ фирования колеб виях эксплуатаци содержит вал 1 поверхности вкла 3 и полости 4. В лотнения в виде ких нитей 5. Н вкладь;ша 2 выпо ка 8 соединена по манами 3 и поло легкоплавкий ма ла нити 5 изгиба бания вала 1, перетеканию сма(57 ниюсколниеотво ГОСУДАРСТВЕКНЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(21) (22) (46) (71) (72) (53) (56)3 (54) 4608049/2726,09.8815.01.91. Бюл,2Институт ядерной энергетики АН БССРЭ. П. Кревсун и А. В. Наганов621.822.5 (088.8)Авторское свидетельство СССР92260, кл. Е 16 С 33/1 О, 1986.ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯИзобретение относится к машиностроеи может быть использовано в опорахжения. Цель изобретения - увеличенадежности за счет улучшения теплода, уменьшения потерь смазки и демпаний при аварийных услои. Подшипник скольжения и вкладыш 2. На рабочей дышавыполнены карманы полостях 4 размещены упворсового покрытия из гиба наружной поверхности лнена проточка 8. Проточсредством каналов 9 с карстями 4. Смазкой является териал. При вращении ваотся и компенсируют коле- одновременно препятствуя зки. 1 з.п. ф-лы. 2 ил.Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах . скольжения.Цель изобретелия - увеличение надежности за счет улучшения тепоотвода, уменьшения потерь смазки и демпфирования колебаний при аварийных условиях эксплуатации,На фиг. 1 представлен подшипник скольжения, продольное сечение, на фиг. 2 - то же, поперечное сечение.Подшипник скольжения содержит вал 1 и охватывающий его вкладыш 2. На внутренней поверхности вкладыша 2 выполнены продольные карманы 3 и полости 4. Последние расположены со стороны торцов вкладыша 1 и в них размещены уплотнения, выполненные в виде, ворсового покрытия из гибких нитей 5. Одни концы нитей 5 закреплены в жестко посаженном на валу 1 кольце 6, а другие сопряжены с цилиндрической по.верхностью 7 полости 4. Причем нити 5 расположены под углом к цилиндрической поверхности 7 такчм образом, чтобы не препятствовать вращению вала 1.Система подачи смазки подшипника содержит проточку 8, размещенную на наружной поверхности вкладыша 2. Проточка 8 сопряжена с карманами 3 и полостями 4 посредством каналов 9. Проточка 8, карманы 3, полости 4 и каналы 9 заполнены легкоплавким смазочным материалом 10, например, сплавом Вуда. Во вкладыше выполнены осевые каналы 11 для терморегуляции смазочного материала.Подшипник скольжения работает следующим образОм.После сборки и заливки полостей подшипника легкоплавким материалом 10 последний затвердевает, фиксируя вал 1 во вкладыше 2, что повышает надежность транспортирования изделия.Перед запуском ведут разогрев подшипника, при котором, пропуская через каналы 11 обогревающую среду, доводят температуру подшипника до заданной величины. При , этом. материал заливки полостей 4 размягчается и может достичь жидкого состояния. Гибкие нити 5, заполняя полости 4, препятствуют вытеканию материала через щели.Затем приводят во вращение вал 1, кольца 6 также приводятся во вращение, увлекая ворс из гибких нитей 5. За счет потерь в подшипнике его температура начинает увеличиваться и после достижения ею другой заданной величины производят переключение каналов 11 с системы разогрева на систему охлаждения, которая отводит от подшипника избыточное тепло. Кольца 6 с гибкими нитями 5 перекачивают расплавленный материал. Загиб нитей 5 по направлению вращения обеспечивает компенсацию различных отклонений поверхностей полостей 4, а также 15 износ самих нитей 5, обеспечивая удержание материала заливки ь полостях подшипника и его циркуляцию, что выравнивает температуру элементов подшипника и повышает надежность его работы.формула изобретения1. Подшипник скольжения, содержащийвал, охватывающий его элемент, на внутренней цилиндрической поверхности которого выполнены продольные карманы и полости со стороны торцов с установленными в них уплотнениями, а также систему подачи смазочного материала, связанную с карманами и полостями посредством каналов, отличающийся тем, что, с целью увеличения на дежности за счет улучшения теплоотвода,уменьшения потерь смазки и демпфирования колебаний при аварийных условиях эксплуатации, охватывающий элемент выполнен в виде вкладыша, а уплотнения выполнены в виде ворсового покрытия из гиб ких нитей, одни концы которых закрепленына наружной цилиндрической поверхности вала, а другие сопряжены с цилиндрической поверхностью соответствующей полости вкладыша и расположены под углом к ней.2. Подшипник по п. 1, отличающийсятем, что система подачи смазочного материала выполнена в виде размещенной во вкладыше со стороны его наружной поверхности проточки для легкоплавкого материала.итель Л. Баравчук Сос Текред А Тираж пиитета по ква, Ж -ий когибин