Устройство для управления частотой вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН д 1) 4 Р 02 0 11/02 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ й ).,ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ )3,Н А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(71) Особое конструкторское бюро пожарных машин(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТОЙ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ 801325176 А 1(57) Изобретение относится к двигателестроению и позволяет повысить надежность в работе и обеспечить бесступенчатое регулирование числа оборотов двигателя, Двуплечий Г-образный рычаг 4 имеет прорезь, а концы его плеч шарнирно соединены с тягой 5 органа дозирования топливоподачи и зубчатым сектором 2. Поворотный рычаг (ПР) 6 выполнен полым ивнутри пего размещен толкатель 8,соединенный с его головкой 10 иснабженный в нижней части пальцем,1325176 взаимодействующим с прорезью ПР 6.Механизм управления защелкой выполнен в виде поворотного рычага и подвижной подпружиненной втулки, Геждуголовкой ПР 6 и рукояткой 13 установлена пружина 15, выполненная сжесткостью, превышающей жесткостьпружины 18 механизма управления защелкой, Для изменения частоты вращеция коленчатого вала ПР 6 .перемещают вправо (влево). Рычаг 4 поворачивается вокруг оси 3, перемещаятягу 5, что приводит к плавному изменению топливоподачи. Предлагаемоеустройство может быть использованодля регулировки производительностицасосон пожарных автомобилей,2 з.п.ф-лы. 4 ил.Изобретение относится к областиуправления двигателей внутреннегосгорания, в частности к устройствамдля управления частотой вращения коленчатого вала двигателя, преимущест венно пожарного автомобиля,Цель изобретения - повышение надежности работы и обеспечение бесступенчатого регулирования числа оборотов двигателя.На фиг. 1 представлено устройство для управления частотой вращения коленчатого вала двигателя внутрен - него сгорания, общий вид; на фиг, 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - вид Л на фиг, 2; на фиг. 4 - устройство в рабочем положении поворотного рычага. 15 топливоподачи. Предлагаемое устройство содержит также полый поворотный рычаг б,на внешней стороне которого в его верхней части выполнена проточка, в которой размещено ограничительное кольцо 7. Внутри поворотного рычага 6 размещен толкатель 8, нижняя часть которого снабжена пальцем 9, взаимодействующим с прорезью Г-образного двуплечего рычага 4. Верхняя часть поворотного рычага 6 снабжена голов 40 кой 10, образующей с рычагом 6 резь 20Устройство содержит установленный на силовом кронштейне 1 зубчатый сек. - тор 2, к которому на оси 3 шарнирно прикреплено одно плечо двуплечего Г-обраэного рычага 4 с прорезью, Дру гое плечо рычага 4 шарнирно соединено с тягой 5 органа доэирования бовую пару, при этом верхняя часть толкателя 8 также образует резьбовое соединение с головкой 10, причем внутренняя резьба головки 10 выполнена левой, а наружная - правой.В головке 10 имеется вертикальный паэ 11, в котором расположен штифт 12, закрепленный на рукоятке 13размещенной на внешней стороне поворотного рычага 6. В верхней части рукоятки 13 установлена ограничитель ная шайба 14,в которуюупирается пруюша 15, установленная между головкой 1 О и рукояткой 1 3,Внутренний диаметр нижней части рукоятки 13 выполнен большим, чем внешний диаметр поворотного рычага, с образованием полости 16, в которой размещена втулка 17 с отбортовкой в верхней своей части и подпружинена посредством пружины 18,Для фиксации пружины 18 устройство снабжено шайбой 19. На нижнем конце втулки 17 закреплен кронштейн 20 с защелкой 21. Для удобства эксплуатации рукоятка 13 снабжена протектором 22. Жесткость пружины 15 превышает жесткость пружины 18.Устройство работает следующим образом.Для увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя поворотный рычаг перемещают вправо (фиг.4). При этом защелка 21, преодолевая усилие пружины 18, скользит по рабочей поверхности зубчатого сектора 2. Рычаг 4 поворачиваетсявокруг оси 3, соответственно перемещается тяга 5, соединенная с органом дозирования топливоподачи.При прекращении движения поворотного рычага действием пружины 18 втулка 17 перемещается вверх и защелка 21 заскакивает в пространство5 между зубьями зубчатого сектора 2 (фиг. 3), тем самым фиксируя заданное положение рукоятки 13.В случае необходимости точной регулировки заданной частоты вращенияколенчатого вала двигателя протектор поворотного рычага поворачивают,Например, против часовой стрелки,Штифт 12, установленный на рукоятке1513, поворачивает головку 10 в томже направлении. При этом, сжимая пружину 5, головка 1 О, двигаясь по резьбе, перемещается вверх. В то же время толкатель 8 по левой резьбе дальше входит в головку 10 до упора,ограничивая тем самым вращение рукоятки 13. Таким образом, толкатель8 совершает поступательное движениевверх и поворачивает двуплечий рычаг4 по часовой стрелке, При этом тяга5 перемещается влево, плавно увеличивая топливоподачу.Для плавного и точного уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя поворотный рычаг поворачивают по часовой стрелке. Приэтом головка 10, вращаясь по резьбе,перемещается вниз до соприкосновения ее с поворотным рычагом 6, который ограничивает вращение рукоятки13, Толкатель 8, двигаясь по левойрезьбе, выходит из головки 1 О, совершая поступательное движение вниз.Двуплечий рычаг 4 на оси 3 поворачи 40вается против часовой стрелки и перемещает тягу 5 вправо, уменьшаятопливоподачу.При точной регулировке частоты вра щения коленчатого вала двигателя тяга 5 должна перемещаться в ту или иную сторону на столько, на сколько обеспечивается перемещение защелки 21 на один зуб зубчатого сектора 2.При повороте протектора 22 с рукояткой 13 втулка 17 от совместного проворачивания с рукояткой 13 предохраняется за счет плотного прилегания плоской поверхности кронштейна 20 к поверхности зубчатого сектора 2,При необходимости значительного уменьшения частоты вращения коленчатого вала двигателя прикладывают к рукоятке 13 осевое усилие, направленной в сторону зубчатого сектораПри этом, преодолевая усилие пружины 15, рукоятка 13 опускается вниз до соприкосновения шайбы 14 с головкой 10, В то же время рукоятка 13 действует на втулку 17 и выводит защелку 21 из зацепления с зубчатым сектором 2. Затем поворотный рычаг 6 перемещают влево. После окончания перемещения поворотного рычага 6 под действием пружины 15 рукоятка 13 поднимается вверх .до соприкосновения с ограничительным кольцом 7. Соответственно поднимается защелка 21, фиксируя новое положение поворотного рычага 6, а следовательно, и тяги 5,Предлагаемое устройство позволяет надежно с большой точностью и плавФно производить регулировку частоты вращения коленчатого вала двигателя, что особенно необходимо и важно для регулировки производительности насосов пожарных автомобилейФормула изобретения1. Устройство для управления частотой вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, преимущественно пожарного автомобиля, содержащее установленные на силовом кронштейне зубчатый сектор, кинематически связанный посредством тяги с органом управления топливоподачей, поворотный рычаг с рукояткой и защелкой, взаимодействующей с зубчатым сектором, и установленный на поворотном рычаге механизм управления защелкой, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности работы и обеспечения бесступенчатого регулирования числа оборотов двигателя, оно снабжено двуплечим Г-образным рычагом с прорезью, концы плеч которого шарнирно соединены соответственно с тягой органа дозирования топливоподачи и зубчатым сектором, поворотный рычаг выполнен полым, его верхняя часть снабжена головкой с вертикальным пазом, образующей с рычагом резьбовую пару, а на его внешней стороне выполнена проточка с размещенным в ней ограничительным кольцом, причем рукоятка размещена на внешней стороне поворотного рычага с возможностью осевого перемещения и снабжена штифтом, располо 13251 женным в вертикальном пазу головки, между головкой и рукояткой установлена пружина, и внутри поворотного рычага размещен толкатель, соединенный с его головкой и снабженный в нижней своей части пальцем, взаимодействующим с прорезью двуплечего Г-образного рычага.2, Устройство по п, 1, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что механизм 1 О управления защелкой выполнен в виде размещенной в нижней части поворотного рычага и с его внешней стороны 76 6подвижной подпружиненной втулки, ккоторой прикреплена защелка, а верхняя часть втулки выполнена с отборто"вкой, взаимодействующей с нижнимторцом рукоятки. 3. Устройство по пп.1 и 2, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что пружина, установленная между головкой поворотного рычага и рукояткой, выполнена с жесткостью, превышающей жесткость пружины механизма управления защелкой,132517 бСоставитель В. ЗабегалинРедактор П, Гереши Текред Л.Олейник Корректор А. Тяско Заказ 3029/29 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖРаушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4