Устройство управления частотой вращения двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОЕЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК А 02 2011 ЕТЕНИ Ф 26ьный зав 88.8)тельство СССР 0 11/02, 1986 УПРАВЛЕНИЯ ЧАСТОТО ВНУТРЕННЕГО СГО(57) Изобретениствам управленинего сгорания.частотой вращен ер нчатой р Шток 7 сгулировки ч ронштейна 4 ко соединен н 4 и рукоя емещаться в управления овышение точ с с ротного рычаг 1 поджимаются па1 На поворотном ктор 12 для укойство натяжени и стройство упрам образом. В исходи ычаг 1 заф ячного вал тт носительн госуддРстеенный комитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свиН 1325176 кл. Р 0 относится к устрой- двигателей. внутренстройство управления я двигателя внутренИзобретение относится к управлению двигателей. внутреннего сгорания в частности к устройствамчастотой вращения.Цель изобретения - пности регулирования,На фиг.1 представлено устройство управления частотой вращения двигателя внутреннего сгорания, общий вид; на фиг2 - вид А на фиг.1.Устройство управления состоит из полого поворотного рычага 1, который шарнирно установлен на неподвижной оси 2. На оси 2 посредством шпоночного соединения установлено червячное колесо 3. В поворотном рычаге 1 установлен кронштейн 4 с червячным валом 5, который снабжен ручкой управления него сгорания содержит кинематическисвязанный с органом управления топливоподачей и установленный на неподвижной оси 2 полый поворотный рычаг 1с рукояткой 9, подпружиненный шток 7соединенный посредством штифта 8 срукояткой 9 и взаимодействующий с механизмом фиксации поворотного рычага1, причем механизм фиксации выполненв виде червячной пары, колесо 3 которой жестко соединено с осью, а ее чвячный вал 5 установлен в кронштейне4 и снабжен ручкой 6 управления. Устройство управления позволяет осуществлять как ступенчатую, так и плавнуюрегулировку, что повышает точностьуправления. 2 ил. 6 для бесступе тоты вращения.помощью штифта 8 же рукояткой 9. Кроншт 9 имеют возможность изах 10 вдоль фоси по и с помощью пружинь к червячному колесу 3 рычаге 1 закреплен се ладки троса 13 и устр троса 13.Предлагаемое у работает следующи м положении поворотныи ксирован с помощью ч 5 усилием пружины 1 ервячного колеса 3,новленного жестко на неподвижнойоси 2.Расфиксация устройства управлениядля выполнения операции регулированияпроизводится путем воздействия навыступающий из .рукоятки 9 поворотныйрычаг 1. При этом, ввиду того, что.поворотный рычаг 1, шарнирно установленный на неподвижной оси 2 не имеетсвободы осевого перемещения, осевоеусилие прикладывается к рукоятке 9,которая, перемещаясь вверх вместе скронштейном 4 и червячным валом 5,выводит последний из зацепления с . ц 5червячным колесом 3. После этого пово ротный рычаг 1 перемещают на задаваемый угол на неподвижной оси 2 и приотпускании рукоятки 9, он фиксируетсяусилием пружины 11 в новом положениипосредством зубчатого зацепления между червячным вапом 5 и колесом 3, чемдостигается дискретная регулировкачастоты вращения,Бесступенчатая регулировка частотывращения осуществляется вращением маховичка 6, установленного на червяч-ном валу 3. При этом червячный вал 5обкатывается по зубьям червячного колеса 3, а так как последнее жесткосоединено с неподвижной осью 2, топоворотный рычаг 1 поворачиваетсявокруг неподвижной оси 2,Применение в механизме управленияв качестве фиксирующего и регулирующего элемента червячной пары. устраняет наличие крайних положений и позволяет производить бесступенчатуюрегулировку как в сторону увеличения,так и в сторону уменьшения частотывращения при любом положении рычагауправления, что повышает точность регулирования,ф о р м у л а изобретенияУстройство управления частотой ,вращения двигателя внутреннего сгорания, содержащее кинематически связанный с органом управления топливоподачей и установленный на неподвижнойоси полый поворотный рычаг, механизмего фиксации.в заданном положении,рукоятку, размещенную на рычаге с возможностью их ьэаимного перемещения,и подпружиненный шток, соединенныйпосредством штифта с рукояткой и взаимодействующий с механизмом фиксации,о т л и ч а ю. щ е е с я тем, что,с целью повышения точности регулиро"вания, механизм фиксации выполнен ввиде червячной пары, колесо которойжестко соединено с неподвижной осьюполого поворотного рычага, а ее червячный вал связан с помощью кронштейна с подпружиненным штоком и снабжен,ручкой точной регулировки.1578704 Редактор И.Сегляник КНТ СССР м Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул. Гагарина, 101 аказ 1917НИИПИ Государств Составитель В.Забегалин Техред М,Дидык Корректор С.Шевкун Тираж 644 Подписное, нного комитета по изобретениям и открыт 3035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4