Управление топливным насосом двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1820015

Опубликовано: 07.06.1993

Авторы: Кунце, Нагель

МПК: F02D 1/00

Метки: внутреннего, впрыскивающих, вращения, двигателя, коррекцией, насосов, регулятор, сгорания, топливных, центробежный, частоты

...следующие зависимости количества подачи топлива от числа оборотов:1. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале увеличивается, а затем уменьшается кривая а-Ь-с на фиг. 2),2. С ростом числа оборотов количество подаваемого топлива вначале уменьшается, а затем увеличивается (кривая а-б-с:на, фиг.2).3. С ростом числа оборотов количество топлива вначале не изменяется, а затем уменьшается (кривая е-Ь-с на фиг, 2);4. С ростом, числа оборотов количество топлива вначале увеличивается, а затем остается неизменным (кривая а-Ы на фиг. 2.Посредством пружины 11 холостого хода обеспечивается пусковое положение поворачивающего исполнительного элемента 5 на холостом ходу и обеспечивается количество подачи топлива...

Номер патента: 383898

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Ксендзов, Логинов

МПК: F04F 1/16

Метки: камера, насоса-двигателя, сгорания

...свеча 4 и всасывающий аслапан 5,Днище камеры выполнено в виде поршня 6, напруженного пружиной 7, В поршень вспроеп напорный клапан 8, запоряый орган 9 которого напружен цружиной 10.Нивке камеры старания на трубе 2 установлено выхлодное .колоно 11 с клаланамси 12 и 18, система зажигания 14 и всасываюшртй клапан 15 для перекачиваемой жидкости.При горении рабочей смеси в камере газы под давлением выходят через клапан 8, разгоняя жидкость в трубе 2. Инерцлонные свойска 2ж 1 дкостп обеопс 1 та 1 от смену направлсния ее ;твнжения В трубе 1 измснен 11 е дъвлени 5 В 30- пе под поршнем 6 по циклу избыточное давление - разрежение - избыточное давление.5 При движениями жидкости вверх,в момент, когда давление под поршнем приближается к...

Номер патента: 550993

Опубликовано: 15.03.1977

Автор: Карл

МПК: F02M 39/02

Метки: внутреннего, двигателя, насосов, плунжерами, сгорания, топливных

...двух топ а его расположенияна фиг. 2 - разрез фиг. 3 - зубчатая ре На фиг. 1 управления сов и схем общий вид фиг. 1; на ный разрез осле- плосн 2 свяе не ство имеет тяги 1, соединенные ио и расположенные параллельнороходящей через продольные ов 3 топливных насосов 4, Тяги 1егулятором скорости (на чертежи с плунжерами 3 при помощи6, передаточного элемента 7 и з(и 8.точный элемент 7 выполнен врейки 9 на удлиненной трубчато Устрои довательн 0 скости, п плунжеро заны с р показан) жин 5 и 5 той втул Переда зубчатой тали. Тяги 1 О мый упороч ид ерегулируемыи и регул1 для пружин 5 н 6. имею10550993 иг. цг. Зубчатая рейка 9 выполнена полой и имеет направляющую поверхность 12 для тяги 1 и внутренние упоры 13 для пружин 5 и 6.Устройство...

Номер патента: 477249

Опубликовано: 15.07.1975

Авторы: Дейч, Рогов

МПК: F02D 11/02

Метки: внутреннего, двигателя, насоса, сгорания, топливного

...с кулачком 3, и эксцвнтрика 9, вокруг оси 10 которого поворачивается кулачок 3 с рычагом 11, связанным тягой 12 с задающим органом 13 регулятора 14 частоты вращения двигателя,Устройство работает следующим образом. дп Управление скоростью двигателя осуществляется поворотом задающего органа 13 регулятора 14, При этом тяга 12 поворачивает рычаг 11 эксцентрика 9 и одновременно ось кулачка 15 вокруг оси 10 эксцентрика 15 перемещая кулачок 3 относительно рейки 1.Тем самым устанавливается начальное положение упора рейки, соответствующее заданному скоростному режиму, При уменьшении соддротддвледдия движению транспортного сред.2 О ства (ддадедддди нагрузки) увеличивается ча.стота вращения вала двигателя и связанного с ним измерителя оборотов...

Номер патента: 1809153

Опубликовано: 15.04.1993

Автор: Глотов

МПК: F02M 37/08

Метки: внутреннего, двигателя, насосом, сгорания, топливным

...которых сигналы ограни 20 чиваются,Сигналы с датчиков 15 после ограничения поступают на преобразователи уровней5 для согласования диапазонов изменениясигналов с выхода ограничителей 4 с вход 25 ными диапазонами усилителей 8,Сигналы с датчиков 16 после ограничения поступают на преобразователи частотыв напряжение 7, где преобразуются в уровни напряжения постоянного тока. Преобра 30 эованные сигналы поступают на входыусилителей 8, где каждый сигнал усиливается в соответствии с коэффициентом усйления, который для каждого усилителя заданзаранее, Входным сигналом для усилителя35 9 является напряжение бортовой сети. Коэффициент усиления и величина выходногонапряжения данного усилителя 9 задаютсятаким образом, что при исключении всехдатчиков иэ...