Приспособление для регулирования вручную момента открытия топливного клапана двигателей внутреннего горения

Номер патента: 455199

Опубликовано: 30.12.1974

Авторы: Голованов, Остриков, Рыжов, Эйдельман

МПК: F02M 65/00

Метки: испытания, клапана, нагнетательного, насоса, топливного

...ри м чом пс рпзуют ригод ак я и Однако при таком способе необходимо мать клапан с насоса при его испытанииЦелью изобретения является снижение доемкости и повышение качества испыт и диагностики клапанов,Это достигается тем, что по предлагае способу измеряют приращение перемещ запорного элемента в зависимости от пр щения давления и по ним судят о приго сти клапана,Жидкость подводят на разгрузочный по запорного элемента клапана, изменяют ее тру нии ому ения ира- дцосок авИзобретение относ строения и предцазна гнетательного клапац зеля. Известны способы ного клапана топливн подачи кидкости цо нием на разгрузочны мента.ление, измеряют давления иклапана и по изменениям давленщения судят о пригодности кланаСпособ позволяет определятьБ клапана...

Номер патента: 641724

Опубликовано: 23.01.1984

Авторы: Колесниченко, Семенюк, Ткаченко

МПК: B64D 37/00

Метки: аппарата, баков, дренажное, летательного, топливных

...дренажного трубопровода в,некоторые моменты полета при эволюциях.Наиболее близкой к изобретению является дренажная система с баком и дренажным воздухоэаборником, выведенным в нижнюю часть профиля крыла в районе его и оканчивающегося у передней стенки бака, причем от дренажного трубопровода выполнен от вод и к задней стенке бака Г 23.Его недостатком является вывод тру- ,трубопровода дренажа под уровень топлива, что может приводить к закупорке трубопровода,30 Целью изобретения является повышение эксплуатационных качеств топливной системы.укаэанная цель достигается тем, что дренажный бачок выполнен , с местной выпуклой частью верхней поверхности,. в виде призмы,расположен между топливными баками в верхней части крыла, а верхний обрез...

Номер патента: 62336

Опубликовано: 01.01.1943

Автор: Чуксин

МПК: F02D 1/06

Метки: внутреннего, горения, двигателях, топливоподачи

...в цилиндр топлива отсекается давлением газа при сгорании топлива, Газ, проходит в штуцер 1 и давит на стака 1 клапана а. Преодолев противодействие пружины 3, газ своим давлеРие.51 Открывает .лапац 5, вследствие чего излишнее топливо отсасывается черсз штуцер 8 в топ,швный бак.Момент отсечки топлива устанавливается вручную, а именно с помощью рсдукционного клапана изменяется давление масла в цилиндре 10 корпуса перепускного клапана. Масло, действуя на поршень 7 серВОмотора, меняет силу пружиРы 3, цаГружающсй клапан д. Пружина 9 поставлена для того, чтобы усилить рабочее давление масла действующего на поршень 7. Если нарушится нормальное действие мас.М. 62336 ляной системы смазки, то двгаел переходит на ослабленный режим работы, так как...

Номер патента: 115356

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Хуторянский

МПК: D01D 1/06, G01L 7/00

Метки: насосов, прибор, прядильных, пульсаций, регистрации

...и снова действием пружины 33 застопоритсясобачкой.Устройство для диаграммной бумаги состоит из корпуса с осью 35для рулона диаграммной бумаги, направляющих валиков 3 б, тормоза .37и возвратной пружины 38. Корпус 34 имеет опорную плоскость 39 длябумаги, упор 40, фиксирующий его рабочее положение, и упор 41 дляперевода корпуса в нерабочее положение, сопрягающийся со скошенным упором 42, укрепленном на копире 5,Все устройство, в зависимости от положения копира 5, занимает дваположения: рабочее и нерабочее. В нулевом положении копира 5, когдаон заперт собачкой 30, устройство наклонено (нерабочее положение) иешает опусканию индикатора 1 с пишущим органом 2. В начале11вращения копира 5 одновременно с закрытием перепускного клапана 1упоры 41 и...

Номер патента: 199560

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Константинов, Новиков, Храмцов

МПК: G05D 13/38

Метки: двигателя, реверсировании, режимом, скоростным, транспортного

...Ролик 8 пружиной 10 прижимается к сектору 2. На рычаг 8 может воздействовать сервомотор 11, включающий поршень со штоком 12 и пружину 18, и сервомотор 14, содержащий поршень со штоком 15 и пружину 1 б. Воздух к сервомоторам поступает от системы, подающей воздух ца включение муфт переднего и заднего хода реверс-редуктора при помощи перекидного золотника 17. Воздух, идущий к сервомотору 14, предварительно проходит через регулируемое калиброванное отверстие в корпусе 18 с иглой 19 и через промежуточную емкость 20. Г 1 араллельцо калиброванному отверстию установлен клапан, состоящий из поршня 21 и корпуса 22, внутренняя полость которого соединена с атмосферой,При работе двигателя с местного поста управления рукоятка 1 устанавливается в...