Регулирующее приспособление для автомобильных и т. п. двигателей

Номер патента: 2592

Опубликовано: 31.03.1927

Автор: Погоржельский

МПК: F03D 7/02

Метки: вертикальных, ветряных, двигателей, регулятор

...ней маха М; в этом и заключается регулирование. Грузовой цилиндр 9 отжимается к концу маха (трубы Ц пружиной у, при этом крыло ставится в рабочее положение. К центру вала О груз 0 притягивается канатом й, при чем крыло ставится в рабочее положение. Канаты о подводятся от всех грузов 9 посредством роликов и концами своими крепятся к ветровому конусу Г, который посажен на регулирующем стержне г, проходящем через ось главного вала О, Выдвигание вперед стержня в и ветрового конуса Р через рычаг г и муфту а натягивает канаты й, приближает груз 0 к валу О и поворачивает крылья К в рабочее положение. При увеличении числа оборотов ветряного двигателя центробежная сила цилиндров 0 увеличивается, вследствие чего они перемещаются к концам махов и...

Номер патента: 21853

Опубликовано: 31.07.1931

Автор: Смирнов

МПК: F03D 7/02

Метки: вертикальных, ветряных, двигателей, регулятор

...фиг. 4 - ее поперечный разрез.Устройство и действие регулятора, в общем, аналогично описанному в патенте2592 с той разницей, что косые срезы прикрепленных на каждом махе трубок 2 в (фиг. 1) снабжены зубцами,. сцепленными с зубцами шестерен 2 ш, насаженных на втулке Я (фиг. 2, 3, 4), свободно вращающейся на валу двигателя, при чем трубки 2 в стянуты между собой пружинами 2 п, прикрепленныма к упомянутой втулке Д.При действии двигателя, в случае;, напр., усилившегося ветра, число оборотов крыльев 2 увеличивается, вследствие чего центробежная сила, преодолевая сопротивление пружин 2 п, будеп увлекать трубки 2 в в радиальном направлении, с одновременным поворотом. их вокруг своих осей, за счет взаимодействия косых зубчатых срезов с зуб.-....

Номер патента: 116187

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Морозов

МПК: F02P 5/16

Метки: автомобильных, двигателей, зажигания, карбюраторных, опережения, регулятор

...с режима холостого хода на нагрузочный.На чертеже представлена схема регулятора. Регулятор состоит из: мембранного датчика 1 повод%а 2 контактного диска, контактного диска 3, ускорителя 4, и карбюратора 5.Ускоритель 4 соединен с мембранным датчиком 1 и с задроссельным пространством карбюратора б, как это показано на чертеже. При изменении нагрузки ускоритель подает или отсасывает дополнительный оо": - ем воздуха в мембранный датчик 1, благодаря чему повышается чувствительность датчика, воздействующего через поводок 2 на контактный диск 3 и тем самым на изменение угла опережения зажигания.Для повышения разрежения в мембранном датчике в месте отбора воздуха в карбюраторе, кроме обычно имеющегося отверстия, у дрос116187 сельной заслонки...

Номер патента: 537189

Опубликовано: 30.11.1976

Авторы: Андрусенко, Говорун, Долганов

МПК: F02D 31/00

Метки: внутреннего, гидравлический, двигателей, оборотов, регулятор, сгорания, числа

...кольцевой вы точки 16, выполненной в корпусе гидроцилиндра 9. Поршень 10 соединен с рейкой 17 топливного насоса. Источник питания включает питающий насос 18, переливной клапан 19 и бак 20 с рабочей жидкостью.Выточка 5 на стержне груза-золотника сообщена каналами, выполненными в нем, с внутренней полостью 2 ротора 1, выходной канал 8 груза-золотника - с торцовой полостью гидроцилиндра 9 сервомотора,Работает регулятор следующим образом.Питающий насос 18 подает рабочую жидкость из бака 20 во входной канал 6, давление в котором регулируется переливным клапаном 19. Это давление всегда выше рабочего давления в полости 2.При вращении ротора 1 груз-золотник 3 автоматически устанавливается относительно отверстий входного 6 и выходного 7...

Номер патента: 696171

Опубликовано: 05.11.1979

Автор: Блаженнов

МПК: F02D 1/10

Метки: внутреннего, всережимный, двигателя, регулятор, сгорания, скорости

...по координа. те дозирующего органа; линия 1 - , максималь.ная регуляторная характеристика; кривая - характеристика беэ учета работы профильной шайбы;- Ч - Ч - Ч - регуляторные характеристики при частичных положениях рычага уп- О равления регулятора.При уменьшении скоростного режима двигателя (при увеличении нагрузки на двигатель) усилие грузов 1 уменьшается, поэтому,под воздействием главной пружины 14, пружина 13 начи пает сжиматься и орган дозирования 18 смеша.ется в. сторону увеличения подачи топлива, Рас. положение начальной точки б этой части характеристики зависит от предварительного натяже.ния пружины 13, а конечная точка "в" опреде ляется величиной зазора К, которая может быть изменена гайкой 12.При дальнейшем уменьшении...