B63H 23/24 — электрическим

Номер патента: 874475

Опубликовано: 23.10.1981

Авторы: Иванов, Прокофьев

МПК: B63H 23/24

Метки: валогенератора, винтом, включения, регулируемого, режим, судов, судового, шага, электродвигателя

...сети с блоком 10 возбуждения,автоматов 11 автономного генератора секциишин судовой сети 12, межсекционного автомата 3,В исходном режиме включены муфты 2 и5, автомат 11 выогенератора и межсекцион.ный автомат 13, Валогенератор 7 работаетна соединенные шины. В случае необходимости или при аварии главного двигателя 1он отключается от винта 6 посредством муф.ты 2, Производится запуск автономного геиератора 8. Последовательно изменяя шагвинта 6 путем воздействия иа блок 4 управления величиной шага винта, устанавливаютчастоту валогенератора 7, произвот 1 ят егосинхронизацию с автономным генератором 8и переводят источники на параллельную работу, включив автомат 11 автономного генератора, после чего устанавливают величину шага винта,...

Номер патента: 889534

Опубликовано: 15.12.1981

Авторы: Быков, Рассказов, Хайкин

МПК: B63H 23/24

Метки: винта, гребного, электропривод

...Парфенова Техред А. Бойкас Корректор У. Пономаренко Заказ 10871/36 Тираж 492 Подписное ВНИИ ПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4ход фазовращателя 8 связан через усилитель 9 с одним из входов суммирующего элемента 1 О. Второй вход суммирующего элемента соединен с выходом регулятора 6 генератора. Выход суммирующего элемента подключен к возбудителю 11 генератора. К возбудителю 12 двигателя подключен регулятор 13 двигателя.Электропривод работает следующим образом.При взаимодействии гребного винта со льдом в механической системе якорь электродвигателя - вал - винт возникают крутильные колебания, что приводит к...

Номер патента: 893722

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Айзенштадт, Горожанкин, Лерман, Руденко, Федоров

МПК: B63H 23/24

Метки: судовая, энергетическая

...неподвижными рамами 15 и основанием 16. Обмотка возбуждения может быть выполнена неподвижной.Установка работает следующим образом,В режиме полных ходов выключатели10 отключены, вращение и регулирова"ние скорости гребного вала обеспечивается главным двигателем 1 при включенной муфте 3. Обмотка 12 возбуждения обесточена, магнитная связь между червячным колесом 11 и червяками14 отсутствует, гребные электродвигатели не вращаются.В малошумном режиме отключаетсямуфта 3, включаются выключатели 10,подается питание на обмотку 12 возбуждения. В результате появляется магнитная связь между червячным колесом11 и червяками 14 и гребные электродвигатели 6 получают. питание черезвыпрямители 9. Развиваемый гребнымиэлектродвигателями момент...

Номер патента: 897637

Опубликовано: 15.01.1982

Авторы: Алексеев, Амос, Парфенов, Поляшов, Рябов, Урусов

МПК: B63H 23/24

Метки: винтов, гребных, контрвращающихся, привода, электромеханическая

...имеющих отверстие 24, Шток 21 закреплен пружиной растяжения 25. Обмотки якоря 5 генератора и якоря 6 электродвигателя соединены через управляемый преобразователь частоты и фаз 26, При соосном расположении генератора и электродвигателя обмотка якоря 6 электродвигателя может быть подключена к бортовой сети переключателем (на чертеже не показан). При выходе из строя винта 8 или элементов его привода стопорится его вал 7, для чего шток 14 вводится в отверстие 13 кольца 12, Отверстие 15 штока 14 при этом совмещается с отверстием 17 направляющих 16. В этом положении шток 4 фиксируется штифтом (на чертеже не показан) вал 7 винта 8 стопорится. и движение судна обеспечивается лишь винтом 11, В случае выхода из строя винта 11 или элементов его...

Номер патента: 1011457

Опубликовано: 15.04.1983

Авторы: Данилов, Мамедов, Хвостов, Чернов

МПК: B63H 23/24

Метки: водометный, движитель, судовой

...подшипник со стаканом и сопло 23.Однако при значительных размерах рабочего органа величина. допусков на изготовление корпусных деталей становится соизМеримой с величиной радиального зазора между рабочим колесом и корпусом движителя, что также ведет к невозможности обеспечения равномерного радиального зазора по периметру рабочего органа и вызывает необходимость увеличивать этот зазор, тем самым снижая КПД движителя.Цель изобретения - повышение КПД движителя путем обеспечения равномерного радиального зазора между рабочим колесом и корпусом.Поставленная цель достигается тем, что в судовом водометном движителе, 40 содержащем корпус, водозаборник и установленные последовательно рабочее колесо, закрепленное на гребном валу, спрямляющий...

Номер патента: 1054209

Опубликовано: 15.11.1983

Автор: Симхес

МПК: B63H 23/24

Метки: движителя, привод, судна, электрический

Номер патента: 1058833

Опубликовано: 07.12.1983

Автор: Симхес

МПК: B63H 23/24

Метки: валопровода, опора, судового

...этого долговечности ее работы.Цель изобретения - повышение долговечности работы опоры.Цель достигается тем, что опора судового валопровода, содержащая корпус, регулировочные винты, кинематически связанные с опорными элементами, шарнирно прикрепленными к корпусу, а также опорные ролики, установленные на концах опорных элементов, снабжена шарнирно при крепленными к корпусу упругими пластинчатыми элементами, каждый из которых одним концом сопряжен с соответствующим регулировочным винтом, а также дополнительными опорными роликами, установленными на опорных элементах параллельно 25 основным роликам и опирающимися на упругие пластинчатые элементы, при этом регулировочные винты закреплены на корпусе и выполнены с телами качения на концах;...

Номер патента: 1087421

Опубликовано: 23.04.1984

Авторы: Власенко, Самонов

МПК: B63H 23/24

Метки: гребной, мощности, установки, электрической

...для регулирования мощности гребной электрической установки; на фиг. 2принципиальная схема устройства.Устроиство содержит электродвигатель 1 гребного винта, связанный с выходом электрогенератора 2, ггодкл:Оченного к Выходу первого сумм Оуошгго усилителя 3 и к Входу блока 4 формирования сигнала, Кроме того, оно снабжено соединенными последовательно подключенным к выходу электродвигателя 1 фильтром 5 низких частот, Вторым суммируюгцим усилителем 6 и дифференцируюгцим устройством 7, подключенным к Входу первого с,ммиру 1 О,цего усилителя 3, при этом Выход блока 4 формирования сигнала связан с Вторым суммирую.цим усили. 5 1 О 15 20 25 ЗО 35 уЦ телем, выход которого соединеч с первым суммирующим усилителем 3, подключенным к...

Номер патента: 1105391

Опубликовано: 30.07.1984

Авторы: Кумзин, Раевский, Свиридов, Цветков

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, электрическая

...переменного гока, вал которого соединен с гребным ви 1 ггом, статор генератора снабжен дополгп 1 тельцой трсхфазной Обмоткой, при этом ее одноименные фазы сдвинуты относцтсльцо одноименных фаз основной трехфазпой Оомоткц ыа 90 эл. 1 радусов, статор электродвигателя выполнен с тремя магниторазобщенными разнесенными вдоль оси вращения пакетами, на каждом из которых уложены двухфазная омботка, каждая фаза которой сдвинута относительно другой фазы на 90 зл. градусов, при этом к началу фаз обмотки каждого пакета присоединены выходные концы однсименных фаз указанных обоих трехфазных обмоток статора генератора, а ротор указанного электродвиг ате.1 я выполнен из трех магциторазобщенцых частей, ца каждой из когорых уложено по роторной...

Номер патента: 1134479

Опубликовано: 15.01.1985

Авторы: Болвашенков, Вожаков, Иванов, Малышев, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: силовая, судна, электроэнергетическая

...3, автономных инверторов тока 4, гребного двухъякорного синхронного электродвигателя 5, ветрогенераторов б, аккумуляторных батарей 7, автоматических зарядных устройств 8, разъединительпых муфт 9, распределительных шин 10, дополнительных цегей 11 и 12, автоматических выключателей А -Аи общесуцовых электропотребителей.Тепловые двигатели 1 связаны с синхронными генераторами 2 с помощью разъединительных муфт 9. Такая связь позволяе"; использовать синхронные генераторы 2 как синхронные колачен-. саторы. Ветрогенераторы 6 подключены к входам управляемых выпрямителей 3, а аккумуляторные батареи 7 с автоматическимг зарядными устройствами 8 включены ме.,",:д управляемыми выпрямителями 3 и автономными инверторами тока 4, ,что дает возможность...

Номер патента: 1137015

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Акулов, Лебедев, Ощепков, Сазонов, Смыков, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: варианты, ее, судовая, энергетическая

...в случае выхода его из строя и использовать энергчю вспомогательных генераторов для движения судна, а также при буксировке судна либо при ходе судна под парусами, при исполь- ЗО зовании энергии гребного винта, работающего в режиме гидротурбины, для питания общесудовых электропотребителей.35Снабжение схемы управления тиристорным преобразователем частоты двух.позиционным переключателем который соединен цепями с датчиками частоты и Фазы, статорной обмоткой валогене- щв ратора и шинами судовых электропотребителей позволяет выборочно подключать цепи датчика частоты и фазы и цепи синхронизирующего напряжения к схеме управления ТПЧ в зависимостиот режимов работы валогенератора (отбор мощности, работа в качестве вентильного двигателя на...

Номер патента: 1141045

Опубликовано: 23.02.1985

Авторы: Акулов, Вожаков, Гулиа, Лебедев, Смыков, Фиясь, Шегалов

МПК: B63H 23/24

Метки: парома, электроэнергетическая

...схема электроэнергетической установки парома,Электроэнергетическая установка паромасодержит первичный двигатель 1, механизмпередачи 2, синхронные генераторы 3, датчики 4 положения ротора генераторов,разъединительные муфты 5, маховики-накопители 6 энергии, стабилизированный полупроводниковый преобразователь 7 электроэнергии, главные 8 и вспомогательные 9 шины, фидер 10 питания с берега, тиристорныепреобразователи частоты 11 с системамиуправления 12, носовой и кормовой гребные электродвигатели 13, датчики упора 14,дополнительные цепи 15, автоматическиевыключатели А 1-А 1 ь Электроэнергетическая установка паромаработает следующим образом.При стоянке парома вспомогательныешины 9 получают питание от фидера 10 питания с берега при замкнутых...

Номер патента: 1180303

Опубликовано: 23.09.1985

Авторы: Архипов, Астафьев, Сухаревский, Фиясь, Шегалов

МПК: B63H 23/24

Метки: варианты, ее, судовая, электроэнергетическая

...является синхронным. прямители 11, тиристорные преобразователи 12 частоты и автоматические выключатели 17, 25 и 18, 26. Полупроводниковые выпрямители 13 соединяют статорные обмотки главных синхронных генераторов 10 и выходы управляемых выпрямителей 11 с помощью автоматических выключателей 19, 22 и 20, 23. Дополнительные цепи 14 соединяют выходы тиристорных преобразователей 12 частоты с шинами 15 и статорные обмотки главных синхронных генераторов 10 с входами тиристорных преобразователей 12 частоты. Стояночный генератор 16 подключен к шинам 15 автоматическим выключателем 29. Обшесудовые электропотребители получают питание от шин 15 при замкнутых автоматических выключателях 21,Установка работает следующим образом.Согласно...

Номер патента: 1202965

Опубликовано: 07.01.1986

Авторы: Лысенков, Тевелев

МПК: B63H 23/24, F16D 1/06

Метки: валом, винта, гребного, гребным, соединения

...ь(о(6(54)(57) СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ГРЕБНОГОВИНТА С ГРЕБНЬМ ВАЛОМ, включающийустановку гребного винта. на конусвала в начальное положение расчетнымусилием без подачи масла на сопрягаемые поверхности и окончательную величина осевого перемещения гребного винта поконусу гребного вала отначального положения доконечного;величина осевого перемещения гребного винта по насадку до расчетного осевого перемещения с подачей масла на сопрягаемые поверхности, о т л и ч а ю -щ и й с я тем, что, с целью повышения надежности соединения путемобеспечения стабильности контактногодавления, гребной винт устанавливают на конус гребного валаусилием установки, составляющимне более 2 ОЕ от расчетного усилияокончательной напрессовки без подачи масла, определяют...

Номер патента: 1221059

Опубликовано: 30.03.1986

Авторы: Быков, Вожаков, Иванов, Сюбаев

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, судна, электрическая

...яко ря которого через датчик 3 тока подключена к выходу регулируемого источника 4 питания, с которым соединен датчик 5 напряжения, подключенный выходом к одному из входов регулятора 6 напряжения источника питания, другой вход которого соединен с выходом датчика 3 тока, а выход - с одним из входов сумматора 7, подключенного другим входом к соединенному с фазовращателем 8 усилителю 9, а выходом - к управляющему входу источника 4 питания, возбудитель 10, к выходу которого подключена обмотка 11 возбуждения двигателя 2, а к управляющему входу - выход сумматора 12, один из входов которого соединен с выходом регулятора 13 тока возбуждения двигателя, а другой вход - с выходом усилителя 14, подключенного выходом к входу фазовращателя 15,...

Номер патента: 1232571

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Вершинин, Минин, Рудаков, Филиппов

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, электрическая

...75 частоты вращения. Как только напряжение на выходе генератора 43 сравняется с напряжением на выходе усилителя 55 компаратор 49 формирует импульс напряжения, поступающий на вход формирователя 68 импульсов. Последний генерирует импульс напряжения нужных параметров, который поступает на управляющие электроды тиристоров 22, 30 и 5 управляемых выпрямителей 3 и 4. При этом якори 6, соединенные последовательно, подключаются к фазам А, В генератора 1 через упомянутые тиристоры. Далее в момент времени Ьз, когда положительным становится линейное напряжение АС, блок синхронизации запускает генератор 44 пилообразного напряжения. Как только напряжение на его выходе сравняется с напряжением на выходе усилителя 56, компаратор 50 вырабатывает...

Номер патента: 1281476

Опубликовано: 07.01.1987

Авторы: Иванов, Малышев, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...электродвигатель 6 или отдает энергию на главные распределительные шины 7 (генераторное торможение) или гасит энергию на управляемом сопротивлении. Следовательно, тепловые двигатели в маневренных режимах имеют повторно-кратковременный избыток мощности (5 - 10 с и более) с частотой повторений 60 и более раз в час. В предлагаемом режиме работы ЭЭУ при наличии избытка мощности достаточной для запуска агрегата 14 или 15 от блока 11 сравнения поступает сигнал, пропорциональный разности заданной мощности тепловых двигателей 1 и 2 и потребляемой мощности гребного электродвигателя 6, на блок 19 управления полупроводникового преобразователя 17 частоты (неработающего агрегата, например 15) при замкнутых 31, 29 и 27 и разомкнутых 33 и 35...

Номер патента: 1320120

Опубликовано: 30.06.1987

Авторы: Акулов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: варианты, ее, силовая, судна, электроэнергетическая

...35 40 электродвигатель 12 получают питание от распределительных шин 5, к которым подключаются синхронные генераторы 3, приводимые во вращение тепловыми двигателями 1 (разъединительные муфты 2 соединены)Якоря гребного электродвигателя 12 получают питание от распределительных шин 5 через управляемые выпрямители 7 и ведомые инверторы 10 при замкнутых автоматических выключателях 19, 27 и 20, 28.Электроэнергетическая силовая установка судна по второму варианту (фиг. 2) работает следующим образом. В основном режиме работы (при ходесудна под парусом) тепловые двигатели 1 не работают. Синхронные генераторы 3 отсоединены от тепловых двигателей 1 разъединительными муфтами 2. Электрическая энергия для питания общесудовых электропот-.ребителей при...

Номер патента: 1393715

Опубликовано: 07.05.1988

Авторы: Болвашенков, Вожаков, Иванов, Мятликов, Репп, Сюбаев

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...выклюдатели 17 и 18 подключены параллельяо регулировочным резисторам 11 и 12. Вход блока 19 управления широтно-импульсными преобразователями соединен с выходом элемента 20 сравнения. Один из входов элемента 20 сравнеЪГ ния соединен с выходом датчика 21 ак- тивного тока, входы которого подклю" чены к шинам 9 судовых потребителей, а другой вход элемента 20 сравнения " с выходом эадатчика 22 резервной мощности первичных двигателей. Выход блока 19 управления соединен с управляющими входами широтно-импульсных преобразователей 15 и 16,Электроэнергетическая установка судна работает следующим образом.Во время работы ГЭУ при частичн нагрузках посредством выключателей 17 и 18 широтно-импульсные преобра ватели 15 и 16 поцключаются параллельно...

Номер патента: 1421614

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Голомидов, Крылов, Малышев, Смолярчук, Смыков, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: многовального, судна, электроэнергетическая

...режимах с помощью блоков 5 коммутации отключаются обмотки статоров дополнительных генераторов 3 от вспомогательных шин 6 и подключаются к главным шинам 4.Так как напряжение главных генераторов 2 регулируется от нуля до требуемого максимального значения согласновыбранному закону регулирования гребного гребными электродвигателями 14,то и напряжение дополнительных генераторов 3 должно изменяться по томуже закону, что и главных генераторов 2.Автоматическое выравнивание напря"жений главного 2 и дополнительного 3 20генераторов и подключение дополнительного генератора 3 к главным шинам 4, а также синхронное управлениенапряжением главного 2 и дополнительного 3 генераторов выполняет блок 2516 задания режима дополнительного генератора...

Номер патента: 1421615

Опубликовано: 07.09.1988

Авторы: Иванов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...генератора 2 поддерживается напряжение с параметрами напряжения питания судовых электро- потребителей, Турбо(дизель)-генератор 8 отключается от шин 6 судовых потребителей, многопозиционный переключатель 3 устанавливается в положение 1 и вспомогательная обмотка генератора 2 подключается к шинам б судовых потребителей и, таким образом, судовые электропотребители получают питание за счет отбора мощности от генератора 2. На долевых нагрузках с целью повышения экономичности работы первичного двигателя его частота уменьшается в соответствии со значением нагрузки, при этом частота и значение напряжения на выходе вспомогательной обмотки генератора 2 изменяются. Многопозиционный переключатель 3 переводится в положение 11 и вспомогательная...

Номер патента: 1439034

Опубликовано: 23.11.1988

Автор: Иванов

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...аппараты Зб и 37, от коТорых 45 через полупроводниковый преобразователь 5 электроэнергии получает пита" ние ГЭД б. В данном режиме работы ЭЭУ судна общесудовые электропотребители получают питание от вспомогательных 5 О распределительных шин 8, которые подключены к главным распределительным шинам 7 через полупроводниковые преобразователи 16 или 17 частоты при замкнутых коммутационных аппаратах 30 и 34 или 31 и 35 и разомкнутых коммутационных аппаратах 28, 29, 26, 27, 32 и 33. С помощью блоков 18 и 19 управления поддерживаются постоянными вращения происходят отключение агрегата 15 от главных распределительныхшин 7 питания и подключение его квспомогательным шинам 8 питания череззамкнутые коммутационные аппараты 27и 33 (коммутационные...

Номер патента: 1452746

Опубликовано: 23.01.1989

Авторы: Болвашенков, Шегалов

МПК: B63H 23/24

Метки: судовая, энергетическая

...электропотребителей в ходовых режимах, применения на стоянках экологически чистого источника электроэнергии ЭХГ 20 и отказа от.стояноч ного дизельгенератора, добавки к органическому топливу ГД. 1 водорода из УПХР 19 накопителя электроэнергии, СЭУ работает следующим образом. В ходовом режиме ГД 1 обеспечива-, 55 ет заданную скорость движения судна. Через Р 2 приводят во вращение ВГ 4, котарьй парез ПЭ 5 питает ШСЭ б.виях,В режиме стоянки судна ГД не работают. ШСЭ 6 получают и НЭ 17, заряженного в ходовом Г 20 подключают через ПЭ 5 еспечивая высокие экологич экономию топлива стояночного генератора или вообще исключ1 иВГ итание режи и ШС ость дизелья его необходимость. л а о т ени 1, Судовая энергетическая установка, содержащая главный...

Номер патента: 1458274

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Державец, Мартынов, Руденко

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, электромеханическая

...число ПДП может изменяться вследствие отключенной ФП 11 посредством РМ 10, Частота вращения движителя регулируется как и в однопоточном режиме путем изменения частоты вращения машины 7 посредством преобразователя 8. Машина 7 в частичных зонах и и и -и -п где по - значе-.ние частоты вращения и , при которой осуществляется реверс частоты вращения пмашины, работает генератором,35 а в частичных зонах и о и и-и, - и- двигателем, .В указанных полных зонах мощность от шин 4 к движителю 2 проходит двумя электрическими потоками - одним через ГЭД 1, а другим с изменением его направления через преобразователь 8 и машину 7, суммируясь или разделяясь в ПДП механическим способом.45 В однопоточном режиме в случае включения ФП и РМ между регулируемым В...

Номер патента: 1481141

Опубликовано: 23.05.1989

Автор: Тушинцев

МПК: B63H 1/36, B63H 23/24

Метки: гребная

...и 7),Для жесткости конструкции движителя корпусы 19 и 22 соединены между собой тросами 81 и 82, проходящими внутри гибкого рычага и закрепленными в корпусах 19 и 22. Натяжение и контроль натяжения тросов 81 и 82 осуществляется в корпусе 19 с помощью шаговых электродвигателей 83 84, соединенных с талрепами 85 и 8 Питание и управление электродвигателями 83 и 84 осуществляется по электрическому кабелю 18. К корпусу 22 гибкого рычага 1 жестко прикреплены корпусы 23 и 87 пластины, а таь .же пластмассовая (стальная) гибкая пластина 88 (фиг. 3).Из-за простоты конструктивного решения и наименьшей стоимости установки предпочтительно устанавливать.5 по два электромагнита в каждом корпусе 19-27.Питание от источника питания (например,...

Номер патента: 1497110

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Вожаков, Иванов, Левченко, Плешков, Репп, Сюбаев

МПК: B63H 23/24

Метки: гребной, мощности, установки, электрической

...переключателя и обмотка 4 возбуждения генератора 1 подключается к возбудителю 8 генераторов (контакты 48, 49 и 50 51 разомкнуты). В зависимости от набранной схемы главного тока происходит срабатывание режимных контакторов 28 - 30 получающих питание от источника 52 напряжения. В случае подключения трех генераторов получает питание режимный контактор 28 через замкнутые контакты 53, 57 и 61 избирательных переключателей генераторов 1 - 3, В случае работы двух генераторов получает пита ние режи мный контактор 29 через замкнутые контакты избирательных переключателей генераторов 1, 2 - 54, 58 или генераторов 1, 3 - 55, 62, или генераторов 2, 3 - 59, 63 и замкнутый контакт 65 режимного контактора 28 (он размыкает цепь контактора 29 при...

Номер патента: 1497111

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Иванов

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, судна, электрическая

...поддерживается постоянной. При взаимодействии гребного винта со льдом в электромеханической системе: якорь гребного электродвигателя - гребной вал гребной винт возникают крутильные колебания приводящие к значительным колебаниям момента сопротивления на валах гребных электродвигателей 10 и 13. В этом случае переменная составляющая выходных сигналов датчиков 16 и 17 тока проходит через соответствующие узкополосные фильтры 24 и 25, настроенные на частоту крутильных колебаний валопроводов, на вход фазовращателей 26 и 27, Усилители 28 и 29 обеспечивают согласование по мощности, напряжению и току соответствующих сигналов фазовращателей 26 и 27 и входных сигналов суммирующих элементов 22 и 23, Переменная составляющая выходных сигналов...

Номер патента: 1500548

Опубликовано: 15.08.1989

Авторы: Вожаков, Иванов, Левченко, Плешков, Репп, Сюбаев

МПК: B63H 23/24

Метки: генераторами, гребной, мощности, навешенными, постоянного, установки, электрической

...отбора мощности от первичного двигателя, т,е, когда навешенный генератор (например, генератор 8) отключен от шин судовых потребителей 23 в цепи обмотки возбуждения соответствующего ему главного генератора 5 с помощью коммутационного устройства 35 шунтируется накоротко добавочное сопротивление 26 в цепи обмотки возбуждения 29, Когда число подключенных к шинам судовых потребителей навешенных генераторов меньше числа работающих главных генераторов, с датчика 47 активного тока сигнал, пропорциональный активной мощности, потребляемой судовыми потребителями, поступает через замкнутый контакт коммутационного устройства 48 на вход первого элемента 38 сравнения, на второйвход которого поступает сигнал с выхода задатчика 39 остаточной...

Номер патента: 1537604

Опубликовано: 23.01.1990

Авторы: Иванов, Шегалов

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...связанным через полупроводниковый преобразователь электроэнергии (ППЭ) 3 с гребным электродвигателем 4, к обмоткевозбуждения которого подключен возбудитель 5 двигателя с системой 6управления, регулятор 7 тока динамического торможения, связанный с полупроводниковым регулятором 8 напряжения через систему 9 управления последнего, и накопитель 10 электрической энергии для судовых потребителей 11,Электроэнергетическая установкасудна работает следующим образом.В режиме установившегося движения судна двигатель 1 вращает генератор 2, Преобразованное посредствомППЭ 3 напряжение генератора 2 подается на якорную обмотку электродвига-.теля 4, значение тока возбуждениякоторого задается выходным напряжением возбудителя 5, задаваемого сиг 31налом...

Номер патента: 1572924

Опубликовано: 23.06.1990

Авторы: Емец, Медведев, Тарабрин, Чередниченко, Чумак

МПК: B63H 23/24

Метки: валопровода, опора, судового

...же, вид сбоку.Опора содержит нижнюю 1 и верхнюю 2 части корпуса, имеющие фланцевое соединение 3. В центре опоры расположен валопровод 4. В корпусе закреплены оси 5, которые посредством регулировочных винтов 6 кинематически связаны с опорными элементами 7, на которых размещены упругие элементы 8, выполненные в виде витков каната, На упругих элементах 8 закреплены оси 9 опорных роликов 10, входящие в выемки со стороны внутренней поверхности корпуса.Опора работает следующим образом.Монтаж опоры включает крепление к судовому фундаменту нижней части 1 корпуса, установку валопровода 4 и присое,динение верхней части 2 корпуса при помощи фланцевого соединения 3. После монтажа опоры регулировочными винтами 6, размещенными в осях 5, воздействуют...