Опора судового валопровода

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Зш В 63 Н 23/24 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСК ТЕЛЬСТВУ С 8 И Р е ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ(54) (57) ОПОРА СУДОВОГО ВАЛОПРОВОДА, содержащая корпус, регулировочные винты, кинематически связанные с опорными элементами, шарнирно прикрепленными к корпусу, а также опорные ролики, установленные на концах опорных элементов,г,ЯО 1058833 А отличающаяся тем, что, с целью повышения долговечности работы, она снабжена шарнирно прикрепленными к корпусу упругими пластинчатыми элемеНтами, каждый из которых одним концом сопряжен с соответствующим регулировочным винтом, а также дополнительными опорными роликами, установленными на опорных элементах параллельно основным опорным роликам и опирающимися на упругие пластинчатые элементы, при этом регулировочные винты закреплены на корпусе и выполнены с телами качения на концах, взаимодействующих с упругими пластинчатыми элементами1058833 Составитель В. Быстрый Техред И. Верес Корректор О. Билак Тираж 460 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор В. КовтунЗаказ 968.6 й 6 Изобретение относится к судостроению, в частности к опорам качения, преимущественно валопровода.Известна опора судового валопровода, содержащая корпус, регулировочные винты, кинематически связанные с опорными элементами, шарнирно прикрепленными к корпусу, а также опорные ролики, установленные на концах опорных элементов 1.Недостатки этой опоры - большие потери мощности в судовых валопроводах в 10 эксплуатационных условиях и снижение из-за этого долговечности ее работы.Цель изобретения - повышение долговечности работы опоры.Цель достигается тем, что опора судового валопровода, содержащая корпус, регулировочные винты, кинематически связанные с опорными элементами, шарнирно прикрепленными к корпусу, а также опорные ролики, установленные на концах опорных элементов, снабжена шарнирно при крепленными к корпусу упругими пластинчатыми элементами, каждый из которых одним концом сопряжен с соответствующим регулировочным винтом, а также дополнительными опорными роликами, установленными на опорных элементах параллельно 25 основным роликам и опирающимися на упругие пластинчатые элементы, при этом регулировочные винты закреплены на корпусе и выполнены с телами качения на концах; взаимодействующих с упругими пластинчатыми элементами.На чертеже представлена опора судового валопровода, вид с торца.Опора качения состоит из нижней 1 и верхней 2 частей корпуса, скрепленных с помощью стоек 3. В центре опоры располагается валопровод 4. В корпусе закреплены параллельно валопроводу оси 5 и 6, на которые одеты опорные элементы 7 с опорными роликами 8 (роликовыми подшипниками качения) . На опорных элементах 7 установлены дополнительные опорные ролики 9, опирающиеся на упругие пластинчатые элементы 10, например балки, шарнирно закрепленные на осях. Концы опорных балок выполнены с направляющими канавками, в которых установлены тела качения (ролики) регулировочных опор 11, взаимодействующих с гайками 12, навернутыми на регулировочные винты 13. Для фиксации гаек использована проволочная вязка 14.Опора работает следующим образом.После монтажа опоры и присоединения измерительных датчиков, например тензометрических, закреплейных на упругих элементах 10, к измерительному устройству, приступают к настройке опоры. Для этого вращают нажимные регулировочные гайки 12 до тех пор, пока каждый из подшипников качения примет свою часть расчетной. нагрузки, что регистрируют с помощью устройства, способного измерить деформацию упругого элемента 10.После настройки упругих балок подшипники качения воспринимают расчетные нагрузки и поддерживают валопровод, выполняя роль упругой опоры качения. При подключении датчиков к упругим элементам 1 О можно регистрировать вибрацию и небаланс валопровода,Опора качения позволяет уменьшить потери мощности двигательно-движительного комплекса судна, что уменьшит расходы на эксплуатацию и ремонт валопровода,