Судовой водометный движитель

.Бц 101 3(50 В 63 Н 23/24 СУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ Е ИЗОБРЕТЕ Я ПИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ю и В.А582.5 нглииик,.В.ител39(56) 1. Патент Акл. В 7 Ч, опубл2,. Куликов СВодометные движение", 1980, с. 14Н, Чернов,Хвостов035.2(088.8)М 1345517,0.01.74Храмкин М.Ф.Л., "Судостррототип). гребном валу, спрямляющий аппарат с обтекателем ступицы, в которой установлен опорный подшипник со стаканом, и сопло, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения КПД движителя путем обеспечения равноцмерного радиального зазорамежду рабочим колесом и корпусом, ступица спрямляющего аппарата выполнена с клиньями, посредством которых в ней с радиальным зазором установлен упомянутый опорный подшипник, на на- ружной поверхности стакана которого выполнены наклонные к оси гребного вала лыски для сопряжения их с клиньями.1011457 О В 3 ЯФиг. ГВНИИПИ Заказ 2656/20 Тираж 458 Подписное Филиал ППП "Патент", г, Ужгород,ул.Проектная,4 Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым водометным движителям.Известны судовые водометные движители, содержащие водоэаборник, рабочий орган, закрепленный на гребном валу, корпус, спрямляющий апларат со ступицей, сопло обтекатель и опорный подшипник 1 3Недостатком такой конструкции является невозможность обеспечения рав-П номерного радиального зазора между рабочим органом и корпусом, что ведет к снижению эффективности движителя.Наиболее близким к изобретению15 является судовой водометный движитель, содержащий корпус, водозаборник и установленные последовательно рабочее колесо, закрепленное на гребном валу, спрямляющий аппарат с обтекателем ступицы, в которой установлен опорный подшипник со стаканом и сопло 23.Однако при значительных размерах рабочего органа величина. допусков на изготовление корпусных деталей становится соизМеримой с величиной радиального зазора между рабочим колесом и корпусом движителя, что также ведет к невозможности обеспечения равномерного радиального зазора по периметру рабочего органа и вызывает необходимость увеличивать этот зазор, тем самым снижая КПД движителя.Цель изобретения - повышение КПД движителя путем обеспечения равномерного радиального зазора между рабочим колесом и корпусом.Поставленная цель достигается тем, что в судовом водометном движителе, 40 содержащем корпус, водозаборник и установленные последовательно рабочее колесо, закрепленное на гребном валу, спрямляющий аппарат с обтекателем ступицы, в которой установлен 45 опорный подшипник со стаканом, и сопло, ступица спрямляющего ашарага выполнена с клиньями, посредством которых в ней с радиальным зазором установлен упомянутый опорный подшипник, на наружной поверхности стакана которого выполнены наклонные к оси гребного вала лыски для сопряжения их с клиньями.На фиг, 1 схематически изображен предложенный движитель, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.Судовой водометный движитель содержит водозаборник 1, гребной вал 2 с закрепленным на нем рабочим колесом 3, корпус 4, спрямляющий аппарат 5 со ступицей 6, опорный подшипник 7 со стаканом 8, сопло 9 и обтекатель 10. На наружной поверхности стакана 8 выполнены четыре наклонные к оси гребного вала лыски 11. В ступице выполнены направляющие пазы 12. Опорный подшипник смонтирован в ступице с радиальным зазором 13 относительно последней с помощью четырех клиньев 14, установленных в направляющих пазах 12 и прилегающих наклонными поверхностями 15 к лыскам 11. Между рабочим колесом 3 и корпусом 4 имеется радиальный зазор 16. После установки клинья фиксируются от перемещения относительно ступицы 6 и стакана 8 любым известным способом, например штифтами не показано). При необходимости количество клиньев может быть большим или меньшим четырех, а направляющие пазы могут отсутствовать. Для получения равномерного радиального зазора по периметру рабочего колеса во время монтажа движителя необходимо произвести соответствую-. щую подвижку клиньев 14 вдоль оси движителя.Обеспечение равномерного радиального зазора между рабочим органом и корпусом движителя позволяет повысить эффективность работы последнего.