Опора судового валопровода

СОЮЗ СОВКТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1) 5 В 63 Н 23/24 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЭОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗО ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Николаевское отделение Государственного проектно-конструкторского институтарыбопромыслового флота(54) ОПОРА СУДОВОГО ВАЛОПРОВОДА(57) Изобретение относится к судостроению, в частности к опорам качения судовых валопроводов. Цель изобретения -повышение срока службы опоры путем улучшения условий ее демпфирования. Опора,801572 2содержит нижнюю 1 и вехнюю 2 части корпуса, в которых закреплены оси 5, кинематически связанные посредством регулировочных винтов 6 с опорными элементами 7, С целью повышения срока службы опоры за счет улучшения условий демпфирования упругие элементы 8 выполнены в виде витков каната и расположены на опорных элементах 7. Оси 9 опорных роликов 10, воспринимающих динамические нагрузки и иоддерживающих валопровод 4, закреплены непосредственно на упругих элементах 8, С помощью регулировочных винтов 6 можно как перераспределять нагрузку между опорными роликами 10, так и изменять натяжение витков каната упругих элементов 8, что позволяет регулировать условия демпфирования опоры. 2 ил.1572924 Формула изобретения 2 7 Составитель ецкая Техред А. Кравн Тираж 364. Игнатьев Редактор О. ГОЗаказ 1616НИИПИ Государст113Производственно.и венного комитета по изобретен035, Москва, Ж - 35, Раушсздательский комбинат Патен Изобретение относится к судостроению, в частности к опорам качения судового валопровода. Целью изобретения является повышение срока службы опоры путем улучшения условий ее демпфирования.На фиг. 1 изображена опора судового валопровода,. вид с торца; на фиг. 2 то же, вид сбоку.Опора содержит нижнюю 1 и верхнюю 2 части корпуса, имеющие фланцевое соединение 3. В центре опоры расположен валопровод 4. В корпусе закреплены оси 5, которые посредством регулировочных винтов 6 кинематически связаны с опорными элементами 7, на которых размещены упругие элементы 8, выполненные в виде витков каната, На упругих элементах 8 закреплены оси 9 опорных роликов 10, входящие в выемки со стороны внутренней поверхности корпуса.Опора работает следующим образом.Монтаж опоры включает крепление к судовому фундаменту нижней части 1 корпуса, установку валопровода 4 и присое,динение верхней части 2 корпуса при помощи фланцевого соединения 3. После монтажа опоры регулировочными винтами 6, размещенными в осях 5, воздействуют на опорные элементы 7, которые изменяют на тяжение упругих элементов 8 до тех пор, пока, каждый из опорных роликов 10 ,не воспримет свою часть нагрузки от валопровода 4. После настройки опоры опорные ролики 10 воспринимают динамические нагрузки и поддерживают валопровод 4, причем упругие элементы 8 демпфируют возможные колебания валопровода.Посредством регулировочных винтов 6 можно изменять натяжение витков троса упругого элемента 8, при этом регулируются ха рактеристики опоры.Изобретение позволяет сглаживать возможные толчки и проскальзывания во фрикционной паре валопровод - опорные ролики за счет улучшения условий демпфирования, что снижает износ тел качения и позволяет увеличить долговечность работы опоры,Регулировочный узел позволяет, исходяиз условий эксплуатации, не только перераспределять нагрузку между опорными ро ликами, но и изменять характеристикидемпфирования колебаний валопровода. Опора судового валопровода, содержащая корпус, охватывающий валопровод, регулировочные винты, кинематически связанные с опорными элементами, шарнирно прикрепленными к корпусу на осях, упругие элементы и опорные ролики, установленные на своих осях, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы опоры путем улучшения условий демпфирования, упругие элементы выполнены в виде витков каната и размещены на опорных элементах, каждый из которых пос редством своего регулировочного винта кинематически связан со своей осью, закрепленной в корпусе опоры, а оси опорных роликов закреплены на упругих элементах и размещены в выемках, выполненных на внутренней поверхности корпуса,Корректор О. КравцоваПодписноеям и открытиям при ГК 1-Т СССРкая наб., д. 45