Судовая электроэнергетическая установка (ее варианты)

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 3 Н 23 24 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ АВТОРСК СВИДЕТЕЛЬСТ ЕТИЧЕТЫ). кая ус Х ДВИ- з котодуктор, ным ваСО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) СУДОВАЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГСКАЯ УСТАНОВКА (ЕЕ ВАРИАН(57). 1. Судовая электроэнергетичестановка, содержащая два первичньгателя, один конец вала каждого ирых кинематически связан через реимеющий ведущие шестерни, с греб БО 1180303 А лом, а другои конец связан с валом ротора электрогенератора, электрически соединенного через преобразователь с гребным электродвигателем, кинематически связанным через редуктор с гребным валом, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности, она снабжена выпрямителями, а преобразователи выполнены в виде управляемых выпрямителей, при этом электрогенераторы являются синхронными, а гребной электродвигатель постоянного тока выполнен двухъярусным, причем входы каждого выпрямителя соединены со статорными обмотками соответствующих электрогенераторов, а выходы - с выходами каждого управляемого выпрямителя.1180303 51015 20 25 30 2. Судовая электроэнергетическая установка, содержашая два первичных двигателя, один конец вала каждого из которых кинематически связан через редуктор, имеюший ведушие шестерни с входными валами, с гребным валом, а другой конец связан с валом ротора электрогенератора, электрически соединенного через преобразователь с гребным электродвигателем, кинематически связанным через редуктор с гребным валом, отличающаяся тем, что, с целью повышения экономичности и надежности, преобразователи выполнены в виде полупроводниковых преобразователей частоты, электро- генераторы выполнены синхронными а греб 1Изобретение относится к судостроению, в частности к судовым электроэнергетическим установкам.Целью изобретения является повышение экономичности и надежности установки.На фиг. 1 изображена электрическая схема судовой электроэнергетической установки по первому варианту; на фиг. 2 - то же, по второму варианту; на фиг. 3 - то же, с двумя гребными электродвигателями.Установка содержит гребной винт 1 с валом 2, вертикальные передаточные колонки 3, соединительно-разобшительные муфты 4 и 5, редуктор 6, первичные двигатели 7, соединительно-разобшительные муфты 8, гребной электродвигатель 9, главные синхронные генераторы 10, управляемые выпрямители 11, тиристорные преобразователи 12 частоты (ТПЧ), полупроводниковые выпрямители 13 (фиг. 1), дополнительные цепи 14, главные распределительные шины (ГРШ) 15, стояночный генератор 16 и автоматические выключатели 17 - 29.Первичные двигатели 7 одним концом вала механически связаны с гребным винтом 1 и гребным валом 2 через соедининительно-разобшительные муфты 5, вертикальные передаточные колонки 3, соедини- тельно-разобшительные муфты 4 и редуктор 6, а другим концом вала - с главными синхронными генераторами 10. Гребной элек;- тродвигатель 9 с помошью соединительноразобшительной муфты 8 соединен с гребным валом 2. Главные синхронные генераторы 10 подключены к главным распределительным шинам 15 автоматическими выключателями 24, 27 и 22, 27, а электродвигатель 9 получает питание от главных распределительных шин 15 через управляемые выной электродвигатель - переменного тока, двухобмоточный или двухъякорный, при этом статорные обмотки электрогенераторов соединены с входами соответствуюших преобразователей, выходы которых выполнены с возможностью подсоединения к главным распределительным шинам.3. Установка по п. 2, отличающаяся тем, что она снабжена дополнительным гребным электродвигателем, а выходные валы основного и дополнительного электродвигателей соединены непосредственно с входными валами ведущих шестерен редуктора, при этом каждый гребной электродвигатель является синхронным. прямители 11, тиристорные преобразователи 12 частоты и автоматические выключатели 17, 25 и 18, 26. Полупроводниковые выпрямители 13 соединяют статорные обмотки главных синхронных генераторов 10 и выходы управляемых выпрямителей 11 с помощью автоматических выключателей 19, 22 и 20, 23. Дополнительные цепи 14 соединяют выходы тиристорных преобразователей 12 частоты с шинами 15 и статорные обмотки главных синхронных генераторов 10 с входами тиристорных преобразователей 12 частоты. Стояночный генератор 16 подключен к шинам 15 автоматическим выключателем 29. Обшесудовые электропотребители получают питание от шин 15 при замкнутых автоматических выключателях 21,Установка работает следующим образом.Согласно первому варианту при ходе судна в. чистой воде (используется канал без преобразования энергии) первичные двигатели 7 одним концом вала врашают гребной винт 1 через соединительно-разобшительные муфты 5, вертикальные передаточные колонки 3, соединительно-разобшительные муфты 4 и редуктор 6 и обеспечивают требуемую скорость судна, а другим концом вала врашают главные синхронные генераторы 1 О, энергия от которых поступает на главные распределительные шины 15 к обшесудовым электронотребителям через полупроводниковые выпрямители 13 и управляемые выпрямители 11 (работаюшие в режиме ведомого инвертора) при замкнутых автом атических выключателях 22, 19, 25 и 23, 20, 26 и разомкнутых автоматических выключателях 17, 18, 24 и 27. Напряжение и частота на главных распределительныхшинах 15 поддерживаются постоянными при изменении частоты вращения первичных двигателей 7 стояночным генератором 16, подключенным к главным распределительным шинам 15. Стояночный генератор 16 также обеспечивает необходимую реактивную мощность.Аналогично согласно второму варианту при ходе судна в чистой воде энергия от главных синхронных генераторов 10 поступает на главные распределительные шины 15 к общесудовым электропотребителям через тиристорные преобразователи 12 частоты при замкнутых автоматических выключателях 19, 23 и 20, 26 и разомкнутых автоматических выключателях 17, 18, 22, 24, 25, 27. Напряжение и частота на главных распределительных шинах 15, как и в первом варианте, поддерживаются постоянными при изменении частоты вращения первичных двигателей 7 стояночным генератором 16, подключенным к главным распределительным шинам 15. В качестве тиристорного преобразователя 12 частоты используются преобразователи по схеме управляемый выпрямитель - ведомый инвертор либо циклоконверторного типа. 25Дополнительные устройства и связи позволяют осуществить отбор мощности на общесудовые электропотребители его главных генераторов при изменении частоты вращения первичных двигателей, что повышает 30 экономичность установки. Использование двух каналов передачи энергии к судовым электропотребителям (главные синхронные генераторы - тиристорные преобразователи - главные распределительные шины), а также стабильность параметров на шинахэлектропотребителей повышают надежностьустановки.При работе электроэнергетической установки в льдах используется канал с преобразованием энергии, для чего к тем же первичным двигателям подключаются генераторы, приводящие во вращение двигателичерез тиристорные проебразователи приотключенных вертикальных колонках и редукторе.В первом варианте первичные двигатели7 приводят во вращение главные синхронные генераторы 10, энергия которых поступает на главные распределительные шины15, а затем к двигателям 9 и гребному винту 1 через управляемые выпрямители1при замкнутых автоматических выключателях 24, 25, 17 и 27, 26, 18 и разомкнутыхавтоматических выключателях 22, 19 и 23,20,Аналогично во втором варианте энергияот главных синхронных генераторов 10 поступает на главные распределительные шины 15, а затем к двигателю 9 и гребномувинту 1 через тиристорные преобразователи12 частоты при замкнутых автоматическихвыключателях 22, 24, 17 и 27, 25, 18 иразомкнутых автоматических выключателях19, 23 и 20, 26.При работе судна в льдах во всех вариантах общесудовые электропотребители такжеполучают питание от главных распределительных шин 15, так как напряжение и частота на них поддерживаются постоянными.Регулирование частоты вращения двигателей 9 осуществляется управляемыми выпрямителями 11.едактор О аказ 5819 ркове Составитель Ю. С кая Техред И. Верес Тираж 434 И Государственного комите делам изобретений и откр Москва, Ж - 35, Раушская н П Патент, г, Ужгород, ул.