B63H 23/24 — электрическим

Номер патента: 1576423

Опубликовано: 07.07.1990

Авторы: Быков, Иванов, Кальсин

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, турбоэлектрическая

...а коммутационное устройство 24 находится в нейтральном положении.При работе одного турбоагрегата, например, с турбиной 7,коммутационный аппарат 4 данного контура остается включенным, а коммутационный аппарат 15 размыкается, отключая этим регулятор 17 второго контура от системы 13 управления, Выход сумматора 22 подключается с помощью коммутационного устройства 24 к входу системы 13 управления преобразователя 9 второго контура, Кроме того, отключается подача пара к турбине 11.При перекладке поста 18 управления р 1 руется сигнал управления (например, вд,;тя мощность), который поступает на. улятора 16 первого контура. В регу рс 6 сравниваются заданное и факти., кое значения регулируемого параметра,формируется сигнал управления,...

Номер патента: 1601027

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Быков, Иванов, Якушин

МПК: B63H 23/24

Метки: винта, гребного, электропривод

...2.С этой целью с помощью датчика 5 мощности, в который поступают сигналы, пропорциональные току и напряжению соответственно с датчика 3 тока и датчика 4 напряжения, определяется действительная мощность двигателя, поступающая в виде сигнала обратной связи в регулятор 6, а задающий сигнал поступает через сумматор 24 от поста 25 управления. Регулятор 6 поддерживает мощность двигателя 2 на заданном посту 25 управления уровне, что при изменяющемся моменте сопротивления на винте приводит к изменению частоты вращения гребного электродвигателя 2.Одновременно с демпфированием крутильных колебаний в валопроводе сигнал с выхода датчика 11 частоты вращения двигателя подается через согласующие усилители 12, 13 на первые входы...

Номер патента: 1632872

Опубликовано: 07.03.1991

Авторы: Быков, Иванов

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, судна, электрическая

...звена.На второй вход регулятора 13 мощности через второй усилитель 14 поступает си;нал от датчика 15 мощности, являющийся сигналом, пропорциональным фактической мощности гребного электродвигателя 2, При наличии разности между сигналами заданной и фактической мощности изменяетсг выходной сигнал регулятора 13 мощности, который поступает через замкнутый контакт 16 на вход системы 4 управления возбуд., - теля 3 генератора, что приводит к изменению напряжения возбуждения генератора 1 и соответственно его выходного напряжения и мощности гаебногс электродвигателя 2, Регулируюший сигнал на.входе системы 4 управления будет изменяться. до тех пср пока заданная и фактическая мощность не станут равны между собой. Задатчик 10 интенсивности...

Номер патента: 1654131

Опубликовано: 07.06.1991

Автор: Иванов

МПК: B63H 23/24

Метки: судна, электроэнергетическая

...36 и 37 подключаются через замкнутые вспомогательные контакты коммутационных аппаратов, подключающих соответствующие навешенные генераторы к шинам судовых потребителей, к входам элементов 22 и 23 сравнения. Например, при включенных коммутационных аппаратах 11 и 12 выход согласующего усилителя 36 через замкнутый вспомогательный контакт 39 подключается к входу элемента 22 сравнения, а выход согласующего усилителя 37 через замкнутый вспомо 1654131гательный контакт 40 подключается к входу элемента 23 сравнения, т.е, цепь измерения активной мощности навешенных генераторов 5 и 6, подключенных к шинам 9 и 10, подключается к соответствующей системе управления главного генератора, С датчика 30(31) активной мощности сигнал,...

Номер патента: 1659293

Опубликовано: 30.06.1991

Авторы: Данин, Киселев, Кочевин, Тихомирова, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: парома, электроэнергетическая

...21 и 22 и на судовые электропотребители через преобразователь 26. 1 ил,Выход стабилизированного полупроводникового преобразователя 26 энергиичерез автоматический выключатель 30 соединен со вспомогательными шинами 31,5 обеспечивающими питание общесудовыхэлектропотребителей,Автоматический выключатель 32 соединяет параллельно друг другу две главныешины 8 и 14, Автоматический выключатель10 33 соединяет шины 29 берегового питанияи вспомогательные шины 31. Шины 29 берегового питания через автоматический выключатель 34 соединены с кабелемберегового питания,15 Электроэнергетическая установка парома функционирует следующим образом.При стоянке парома вспомогательныешины 31 получают питание от шин 29 берегового питания при замкнутых...

Номер патента: 1684164

Опубликовано: 15.10.1991

Авторы: Кузнецов, Кумзин, Свиридов

МПК: B63H 23/24

Метки: гребная, электрическая

...трансформатора 5, соединенные звездойс изолированным нулем. С вторичных обмоток 7 трансформатора 5 подаются три парынапряжений на соответствующие пары фазных обмоток 18 пакетов 12 - 14. В каждойпаре напряжения сдвинуты между собой повремени на 90 эл, град, При этом три фазныхнапряжения с обмоток 7, обозначенных А 2 т,Х 2 т, 82 т, У 2 т, Сь и от, подаются через тиристорные ключи 8 соответственно на первыефазы обмоток 18 пакетов 12 - 14. Линейныенапряжения с соответствующих начал обмоток А 2, 82 Т и С 2 т, равные по величине фазным, за счет секционированных отводовчерез тиристорные ключи 10 подаются навторые фазы обмоток 18 пакетов 12 - 14. Дляосуществления реверса двигателя 11 достаточно закрыть тиристорные ключи 8 и открыть...

Номер патента: 1687509

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Евграфов, Иванов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: силовая, судна, электроэнергетическая

...для работы высоковольтных генераторов 3 в режиме вентильных двигателей при пониженном номинальном напряжении на шинах 7, По достижении генераторами 3 номинальной частоты вращения и установки заданных величин напряжения и частоты на шинах 7 включаются АВ 26 и 27, Шины 10 начинают получать питание от шин 7 через переключатели 8 и трансформаторь) 9,Напряжение и частота на шинах 7 поддерживаются постоянными при изменяющейся частоте вращения электродвигателя 16, работающего в режиме гидрогенератора, с помощью блоков 12 преобразователей 11, датчиков 4 генераторов 3 и возбудителем 19 электродвигателя 16.В случае обеспечения электрической энергией обшесудовых электропотребителей от ветрогенерзторов 13 или батарей 14, включаются соответственно АВ...

Номер патента: 1687510

Опубликовано: 30.10.1991

Авторы: Евграфов, Иванов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: силовая, судна, электроэнергетическая

...подводится к зажимам А, В и С и работает только основная обмотка, в генераторном режиме работы электродвигателя 12 напряжение снимается с зажимов а, Ь и с и в работе участвует как основная, так и дополнительная обмотка. Соотношения величин Еа и Ед зависят от соотношения витков 1 Яд и ЧЧд+ У/а. Сложение ЭДС производится алгебраически, При 1 йа = Ид ЭДС фазы в генераторном режиме будет в два раза больше фаэной ЭДС, в двигательном режиме (см. фиг.З). Двухпозиционные переключатели в этом случае выполняются трехполюсными (см. фиг,б).При расположении на статоре электродвигателя 12 основной и дополнительной трехфазных обмоток одинакового сечения, уложенных в одном пазу, в двигательном режиме работы синхронного гребного электродвигателя обмотки...

Номер патента: 1699862

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Быков, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: судовая, энергетическая

...выход - с аккумулятором электрической энергиичерез датчик тока, выход регуляторатока подключен к входу системы управления преобразователя, первыйвход - к выходу датчика тока, второй - к выходу усилителя,На чертеже представлена схемапредлагаемой энергетической установки.Энергетическая установка содержит главный дизель 1, который соединен через валопровод 2 с гребнымвинтом 3. С главным дизелем 1 также кинематически связан валогенератор 4, снабженный системой 5 возбуждения, вход которой подключен квыходу валогенератора 4, а выход - кего обмотке возбуждения, Валогенератор 4 соединен через преобразователь 6 частоты с шинами 7 судовойэлектростанции. Управляющий входпреобразователя 6 подключен черезсистему 8 управления и датчик 9...

Номер патента: 1699863

Опубликовано: 23.12.1991

Авторы: Вожаков, Петухов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: парома, электроэнергетическая

...величины частоты и напряжения на выходе ППЧ 16 и 17 устанавливаются блоками 14 и 15 управления.После кратковременной параллельнойработы валогенераторов 8 и 9 с турбо(дизель)-генераторами 26 и 27 иперевода нагрузки на валогенераторыдизель (турбо)-генераторы отключаются от шин питания судовых электропотребителей, При постоянной частоте вращения главных двигателей 1 и2 валогенераторы 8 и 9 могут подключаться без ППЧ 16 и 17 при замкнутыхавтоматических выключателях 11, 12,19 и 20,В рассмотренных режимах работы электроэнергетической установки МПП 18находится в положении 1, в которомвход 6 соединен с выходом 2 , а выход 6 - с выходом 9 и ГЭЦ 30 получает питание от шин 21 питания судовых электропотребителей через ППЧ 29.Необходимая частота...

Номер патента: 1703554

Опубликовано: 07.01.1992

Автор: Волосов

МПК: B63H 21/22, B63H 23/24

Метки: двигателем, судовым

...10 сравнения через блок 11 формирования управляющего сигнала и информационный блок 12, второй вход которого соединен с датчиком 13 положения топливной рейки двигателя 14, соединен с входом регулятора 2 нагрузки.Системы управления судовым двигателем работает следующим образом,Выходное воздействие подается на вход задатчика 1 режима, который вырабатывает задающий сигнал на изменение режима, задавая регулятору 2 нагрузки требуемые частоту вращения и шаг ВРШ. Регулятор 2 нагрузки вырабатывает управляющее воздействие на регулятор 3 частоты вращения и МИШ 4. Регулятор 3 частоты вращения управляет подачей топлива двигателя 14, а МИШ 4 - шагом ВРШ 5,Выходы задатчика 1 режима связаны только с блоком 9 коррекции режима, на второй вход...

Номер патента: 1717478

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Вожаков, Петухов, Фиясь

МПК: B63H 23/24

Метки: парома, электроэнергетическая

...частоте вращения главного двигателя 1 валогенератор 6 может подключаться к шинам судовых энергопотребителей 26 без полупроводникового 20 25 преобразователя 18 частоты, и ри замкнутых автоматических включателях 9, 22, 24 и разомкнутых автоматических выключателях 14, 20. Одновременно в ходом режиме от валогенератора 6 получает питание электродвигатель 12 переменного тока, приводящий во вращение носовой винт 13 через полупроводниковый преобразователь 19 частотыпри замкнутых автоматических выключателях 9, 23, 21, 15, 11. Электродвигатель 12 переменного тока обеспечивает режим нулевого упора при соответствующих величинах амплитуды напряжения и частоты на выходе полупроводникового преобразователя частоты, которые устанав 30 ливаются величиной...

Номер патента: 1722941

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Руденко

МПК: B63H 23/12, B63H 23/24

Метки: валогенераторная, судовая

...выходу второ 35 го регулятора 18. Оба регулятора получают питание от судовой сети 19 трехфазного переменного тока, к которой через выключатель 20 подключен синхронный генератор и преобразователя постоянно-переменного,45 от которой получают питание судовые электропотребители 21. С выходным валом согласующей передачи, а также с первым и вторым валами дифференциального механизма связаны соответственно датчики 22 24 частот вращения соответствующих валов. Выход а первого из указанных датчи. ков соединен с входом тиристорного преобразователя, выход второго б - с входами тиристорного преобразователя и обоих регуляторов, выход третьего в - с входом тиристорного преобразователя, К входу тиристорного преобразователя подключен также задатчик 25...

Номер патента: 1763288

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Быков, Иванов

МПК: B63H 23/24

Метки: гребной, единой, переменного, установкой, электрической, электростанцией

...приведена блок-схема гребной электрической установки переменного тока с единой электростанцией с системой управления,Она включает синхронные генераторы (Г)1, подключенные через соответствующие коммутационные аппараты (КА) 2 к распределительным шинам (РШ) 3, к которым подключены гребные синхронные электродвигатели (ГЭД) через соответствующие коммутационные аппараты (КА) 5, От распределительных шин 3 через агрегат питания (АП) 6 (например, электромашинный преобразователь, трансформатор) получают питание общесудовые электропотребители (ОЭ) 7. Синхронный двигатель 4 снабжен возбудителем (ВД) 8 с системой управления (СУ) 9, вход которой соединен с выходом регулятора реактивного тока синхронного двигателя (РТ) 10, второй вход которого...

Номер патента: 1766780

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Васильков

МПК: B63H 23/24

Метки: василькова, двигательно-движительный, комплекс, электрический

...9 ющее: корпус насадки выполнен из цент- и 10: входной и выходной частей, причем ральной и концевых частей, на кромка 11 входной части 9 контактирует с контактирующих кромках которых выполне кромкой 12 центральной части 8, кромка 13 ны кольцевые пазы, а каждый ротор по пе- центральной части 8 контактирует с кромриферии выполнен Т-образной формы в кой 14 выходной части 10 насадки 1. При радиальном осевом сечении"и своими вы- этом центрирование частей 8 - 10 осуществступами размещен в упомянутых пазах час- ляется на цилиндрических элементах 27, а тей корпуса, при этом концевые части 50 механическоеихсоединениеосуществляеткорпуса насадки выполнены из парамагнит- ся элементами резьбовых соединений 28. ного материала с низким. коэффициентом...

Номер патента: 1772051

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Илюхин, Марцынковский, Новицкий, Романовский, Шахтарин, Шегалов

МПК: B63H 23/24, B63H 5/10

Метки: винтов, гребных, привод, соосных, электрический

...быстрой замены индуктора и отработанных щеток.На фиг.1 изображен предлагаемый привод. продольный разрез; на фиг.2 - то же, поперечный разрез; на фиг,3 - схема распределения тока па стержням якорных обмоток двух роторов электродвигателя.Злектропривод поедлагаемой конструкции состоит из индуктора в виде сверхпроводниковых катушек 1 и криостата 2, внутреннего ротора 3, наружного ротора 4, статора 5, Внутренний ротор 3 - полый, цилиндрический, со стержнями (цилиндрами) якорной обмотки б, концы которых подсоединены к контактным кольцам или каллекторным пластинам 7. Наружный ротор 4 - полый, цилиндрический, имеет рабочие стержни 8 и контактные кольца (каллектор) 9, закрепленные с внутренней стороны, Оба ротора 3 и 4, кроме подшипников 10,...

Номер патента: 1792873

Опубликовано: 07.02.1993

Авторы: Голубев, Дубовик, Руденко

МПК: B63H 23/24

Метки: пропульсивная, электромеханическая

...машины магнитное поле, вра выполнен в виде контрроторного гребного 40 щающееся с частотойвинта.Целью изобретения является расшире-йд=6/р 1, - .(1)йие области применения установки приобеспечении благоприятных массогабарит- где р - эквивалентное число пар полюсов,ных показателей, .: .:45 равное половине числа перемен знака поляПоставленная цель достигается тем, что на длине окружности зазора первой маши контротор агрегата соединен с его рото- ны,рбм черезсоосную зубчатую передачу с.от- При вращении ротора 7 и, следователь-,ри 4 ательным передаточным отношением, а но, движителя 1 с частотой пс в,замкнутыхротор агрегата соединен с движителем, 50 друг на друга трехфазных обмотках 8 и 9,вклкчаощим в себя гребной винт. относящихся...

Номер патента: 1623078

Опубликовано: 10.09.1995

Авторы: Васильев, Зенченко, Кохан, Терещенко, Тихонов

МПК: B63H 23/12, B63H 23/24

Метки: судовая, электроэнергетическая

...группа тиристоров 15 работает в режиме инвертирования постоянного тока в переменный ток стабильной частоты 50 Гц.Ток стабильной частоты через выключатель 19 подается в электросеть 20. В этом режиме электрическая машина 9 не работает и выключатели 11 и 14 разомкнуты.При снижении частоты вращения гребного винта 5 и электрической машины 6 до 25 30 35 40 45 50 55 70 "ь до номинального значения статический преобразователь частоты исчерпывает свои возможности стабилизации частоты тока с требуемой точностью. Для обеспечения надежного бесперебойного электроснабжения потребителей от глэвного двигателя при пониженной частоте вращения гребного винта вступает в работу навешенная на турбоколпрессор электрическая машина 9.Электрическую...

Номер патента: 1596613

Опубликовано: 10.08.1999

Авторы: Васильев, Зенченко, Кохан

МПК: B63H 23/24

Метки: генератором, мощности, отбора, судовая, энергетическая

Судовая энергетическая установка с генератором отбора мощности, содержащая главный газотурбинный двигатель, свободная силовая турбина которого кинематически связана с гребным винтом, а турбокомпрессор - с синхронным генератором переменного тока, электрически соединенным через выпрямитель и статический преобразователь частоты с судовой сетью, электрическую машину, кинематически связанную с синхронным компенсатором и турбокомпрессором газотурбинного двигателя, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности ввода установки в режим генерирования электроэнергии, она снабжена двумя управляемыми гидравлическими муфтами, одна из которых установлена между ротором турбокомпрессора главного...

Номер патента: 1141675

Опубликовано: 10.01.2000

Авторы: Карагодина, Кохан, Лупеко, Ронкин

МПК: B63H 23/24

Метки: непрерывной, подачи, потребителям, системы, судовой, электроэнергетической, электроэнергии

Способ непрерывной подачи электроэнергии к потребителям судовой электроэнергетической системы с двумя газотурбогенераторами, заключающийся в том, что при режиме максимальной нагрузки на первый включенный газотурбогенератор в работу последовательно включает второй из них, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности системы путем обеспечения ее устойчивой работы при максимальной нагрузке на первый включенный газотурбогенератор, в проточную часть компрессора последнего впрыскивают воду в течение времени, равного или превышающего время последовательного запуска второго газотурбогенератора.