B61K 7/08 — с гидравлическим или пневматическим приводом

Номер патента: 1136991

Опубликовано: 30.01.1985

Автор: Цымбалюк

МПК: B60T 15/52, B61K 7/08

Метки: клапанный, узел, ускорительный

...и выходным отверстиями и боковыми атмосферными отверстиями подвижный клапанный элемент перекрывающий атмосферные отверстия, оборудованный обратным клапаном, препятствующим проходу воздуха из выходного отверстия во входное, подвижный клапанный элемент выполнен в виде поршня со сквозными отверстиями, перекрываемыми обратным клапаном, образованным радиально расположенными лепестками.Кроме того, ход поршня ограничен упругими кольцевыми упорами.На фиг. 1 изображен ускорительный клапанный узел, продольный разрез; на фиг. 2 разрез А - А на фиг. 1,Ускорительный клапанный узел содержит корпус 1 с боковыми атмосферными отверстиями, поршень 2 с центральным отверстием, в котором смонтирована перего 369912родка со сквозными отверстиями 3,...

Номер патента: 1138013

Опубликовано: 30.01.1985

Авторы: Гюнтер, Отто, Хельмут

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, гидравлический, железнодорожного, замедлитель, подвижного, поршневой, состава, торможения

...фиг. 1 показан гидравлическийпоршневой вагонный эамедлитель,частичный продольный разрез; нафиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг.3:эагледлитель, вариант.Колесо 1 железнодорожного вагона(не изображено) катится по рельсу 2с вертикальной шейкой 3 и подошвой 4. При этом реборда 5 колеса 1прижимает вниз головку 6 гидравлического демпфера 7 при переезде, следовательно, центрально в направлении Х против гидравлического усилиядемпфирования. Предусмотренныев поршневом замедлителе клапаны соответствуют конструкциям гидравлических поршневых вагонных замедлителей (не изображены),Демпферы 7 могут выполняться регулируемыми в отношении скороститрогания вагонов, следовательно,может регулироваться скорость иудержание на расстоянии неизображенных...

Номер патента: 1158424

Опубликовано: 30.05.1985

Авторы: Гарбузов, Ерошенко, Ильченко, Песенко, Синюшин, Фельдман

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель, клещевидный, подъемный

...2.Устройство состоит из расположенных вдоль железнодорожного рельса 1 двух тормозных балок 2 и двуплечих рычагов 3, шарнирно закрепленных на опорах 4, установленныхна основании пути 5. Каждый из дву. - плечих рычагов состоит из двух шарнирно соединенных .между собой частей, верхняя из которых бжестко соединена с тормозной балкой 2, а нижняя шарнирно соединена с силовымцилиндром 7 и штоком их поршней 8и содержит упор 9, ограничивающийповорот верхней части относительнонижней в сторону от железнодорожного рельса. Между верхней и нижнейчастями поворотных рычагов расположены пружины 10, прижимающие верхнюю часть поворотного рычага к упо-ру, Тормозная балка шарнирно соединена с основанием пути посредствомтяг 11, состоящих из двух или не...

Номер патента: 1227536

Опубликовано: 30.04.1986

Авторы: Гарбузов, Ильченко, Молодцов, Песенко, Фельдман

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, замедлитель, электромагнитный

...15 состоит из установленного в подшипниках 16 вала 17, На последнем между подшипниками 16 жестко установлено волило 18 с роликом 19, Консольно на валу 17 закреплен рычаг 20, шарнирно связанный тягой 21 с якорем 22 электромагнита 23, жестко установленного на клине 4. Тяга 21. снабжена регулируемым упором 24 и проходит через отверстие в кронштейне 25, расположенном на клине 4. Кроме того, тяга содержит буртик 26 и пружину 27, расположенную между кронытейном 25 и буртиком 26.Сердечники магнитопроводов, на которых установлены клинья 4 с замками 15, имеют упорные поверхности 28,Электромагнитный эамедлитель вагонов работает следующим образом,В исходном нерабочем состоянии замед. лителя тормозные балки 2 находятся друг от друга на расстоянии,...

Номер патента: 1232548

Опубликовано: 23.05.1986

Авторы: Исаев, Карпов, Кобзев, Кукин, Огинская, Сороко, Утенков

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель

...на общей оси, установленной параллельно оси пути на опоре, и соединенных силовым цилиндром гидропривода, рычаги выполнены одноплечими, а силовой цилиндр смонтирован между ними горизонтально, причем между рычагами и опорой установлены пружины для ограничения перемещения рычагов.Гидропривод содержит сообщенный с силовым цилиндром через распределительный золотник гидропневматически й преобразователь давления.На чертеже приведен вагонный замедлитель, общий вид.Вагонный замедлитель содержит тормозные балки 1 и 2, смонтированные на рычагах 3 и 4 и соединенные между собой 35 силовым цилиндром 5 со штоком 6, причем между рычагами 3 и 4 и опорой установлены пружины 7 и 8 для ограничения перемещения рычагов 3 и 4, гидропневматический...

Номер патента: 1271782

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Исаев, Кобзев, Кукин, Наркевич, Огинская, Сороко, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель

...8,гидропневматический преобразователь 9 давления,соединенный резинометаллическим рукавом высокого давления с силовым гидроцилиндром, полую направляющую трубу 10 с установлен- ным на ней поршнем 11 двухстороннего действия, поршень 12 с пружиной 13, обратный клапан 14, оборудованный толкателем 15 с поршнем 16 и пружиной 17, соединительный канал 18.Устройство работает следующим образом.В пневмополость Г цилиндра гидропневматического преобразователя давления подают воздух под давлением 5-6 кгс/см . В результате Т-обраэгный поршень 11 перемещают сверху вниз, приводя его в соприкосновение с поршнем 12, и таким образом послед. ний также перемещают сверху вниз действуя против упругих сил пружины 13. Жидкость иэ полости Д поступает при этом по...

Номер патента: 1311978

Опубликовано: 23.05.1987

Авторы: Гора, Исаев, Кобзев, Кукин, Мишин, Наркевич, Утенков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, действия, замедлитель, нажимного

...3 и 4 подпружинены в горизонтальном направлении с помощью пружин 14 и 15 и снабжены жесткими упорами 16 и 17. Рычаги 7 и 8 приводятся в действие пневматическим цилиндром 18, имеющим поршень 19 со штоком 20 и контрштоком 21. Сжатый воздух к пневмоцилиндру подается трубопроводами 22 и 23 с гибкими рукавами 24 и 25. Крышка пневмоцилиндра снабжена специальным карманом 26 для захода контрштока 21. Тормозные балки оборудованы шинами 27 и 28, взаимодействующими с колесом 29.Устройство работает следующим образом.При переводе тормозных балок 1 и 2 замедлителя из подготовленного в заторможенное положение и обратно контршток 221 перемещается в кармане 26. Поскольку рабочие площади поршня с обеих его сторон при этом становятся равными,...

Номер патента: 1313756

Опубликовано: 30.05.1987

Авторы: Ладыженский, Силиверстов, Фульмахт, Цымбалюк, Чуйко

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, остановки

...которые, в свою очередь, шарнирно связаны между собой тягой 6. Рычаги 4 и 5 также подвижно связаны со второй балкой 1 с помощью тяг 7. 20 Приводной рычаг 4 шарнирно связан со штоком 8 пружинного буфера 9, который, в свою очередь, подвижно связан с рычагом 10. Рычаг 10 закреплен на валу 11, установленном на стойки 12. На валу 11 также закреплен рычаг 13, связанный с педалью 14. Педаль 14 представляет собой линейку 15, соединенную с рычагами 13, олин из которых закреплен на валу 11, а другой шарнирно закреплен на оноре платформы. Линейка 15 установлена параллельно рельсу со стороны реборды колеса и выступает относительно головки рельса на определенную высоту.Замедлитель вагона работает следующим образом.Г 1 ри наезде одного из колес...

Номер патента: 1344668

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Горячев, Рогульский, Стависский, Чечулин

МПК: B61K 7/08, B65G 1/08

Метки: грузовых, тележек, тормозное

...9 закреплены копир 11 и ходовые ролики 12.Шток 13 пневмоцилиндра с поршнем 14 жестко закреплен на каретке 1, несущей тормозной ролик 15 и дополнительный ролик 16, смонтированные на подпружиненном ползуне 17. В начале и в конце тормозного участка закреплены соответственно пружины 18 и 19 и упор 20 на кронштейне 21. Грузовая тележка 4 снабжена буфером 22. Устройство работает следующим образом.Грузовая тележка 4 по наклонному стеллажу 5 подходит к тормозному ролику 15, упираясь в него. Под действием массы тележки 4 давление через тормозной ролик 15 и каретку 1 передается на шток 13 пневмоцилиндра 3. Поршень 14 сжимает воздушную среду в цилиндре, который, перемещаясь по направляющей 2, сжимает пружину 19. Пневмоцилиндр доходит до упора...

Номер патента: 1390107

Опубликовано: 23.04.1988

Авторы: Немирко, Полехин, Сучилин, Шевандин

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожного, замедлитель, средства, транспортного

...в пневмоцилиндры11, Штоки 12 последних выдвигаются,воздействуя на распорные рычаги 13,а следовательно, на связанные с нимитормозные ползуны 10, которые расходятся в стороны и устанавливаются врабочее положение на поверхностях19 направляющих 18 (фиг. 2). Движущийся вагон ребордами колес своейпервой по ходу колесной пары вкаты -вается на горизонтальные полки опорной части тормозных ползунов 10, приэтом между рельсами железнодорожнойколеи и поверхностями качения колесной пары образуется зазор 34 (фиг.2).Упоры 26 во время накатывания колесной пары вагона на тормозные ползуны10 сначала утапливаются ободом колеса внутрь ограничителя 25 боковогосмещения колесной пары, а после того,как грань 27 обода колесной парыокажется ниже упоров 26,...

Номер патента: 1416359

Опубликовано: 15.08.1988

Авторы: Абрамов, Аветикян, Исаев, Кукин, Огинская, Утенков

МПК: B61K 7/08

Метки: заграждения, пути, рельсового

...к работе положении, подвижную С-образную ско бу .6, шарнирно соединенную с рычагами 2 и 3, ходовой рельс 7 и приводной механизм, выполненный, например, в виде электропривода 8 с винтовой передачей 9, который через пружину 10 может взаимодействовать со скобой 6.Устройство работает следующим образом.При включении электродвигателя 11 через редуктор 12 вращение передается на винт 13 с помощью муфты 14. При этом гайка 15 с шайбой 16 движется по винту 13, сжимая пружину 10, которая воздействует на скобу 6, перемещает ее и тем самым поворачивает рычаги 2 и 3 вокруг осей 17 и 18, переводя устройство в положение, подготовленное к работе.При наезде колеса на полочку внут ренней тормозной балки 5 поворотный рычаг 3 опускается, тормозные...

Номер патента: 1447716

Опубликовано: 30.12.1988

Авторы: Жуков, Игнаткин, Фомишин

МПК: B61J 3/06, B61K 7/08

Метки: рельсовых, скорости, средств, транспортных

...четверти кой по ходу движения. 3. Способ по п. 1 отличающийся тем, что для уменьшения скорости рабочим элементом воздействуют на обод в нижней четверти колеса, задней по ходу движения.1447716 Составитель М. ЖарцоваРедактор А. Долннич Техред И. Верес Корректор А. Обру арЗаказ 5797/21 Тираж 464 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгс од, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к народному хозяйству, использующему рельсовые транспортные средства, которые могут быть использованы в технологическом процессе работы сортировочных горок при ускорении отцепов, для ускорения вагонеток и в других случаях, когда...

Номер патента: 1477609

Опубликовано: 07.05.1989

Авторы: Ионель, Рабинович

МПК: B61K 7/08

Метки: транспортная

...б5 (соотВЕт С",тО) тГ ГцттжНИЕ тс.Л ОООро тот 3 эт.к-,0 одвкгя теля 7, Кто)е ТО го,в месте фиксации на фундаменте выпоттнено калиброванное узт)лвотеотверстие 13Устройг.тво работает следующимобразом,При подходе транспор -,ного средСтня С чтГ тро Г тто т;тто т т .; О Г тя тки фиксации к .еспу фкся-,гк упор 12взаимодействует с конетглым перекточятелем 5 подяошм котанд тт элект 10- двигателю 7 на плавный сброс скороСти, 1 тяк ТОЛЬКО рябОЧИ. ОрГЛН ОКГ жется против кялкброгтанного отверстия 13, упор 1 О взаимодействует с конетпыг псреклотателеы 8, который подает сигнал на останов эзектродв- гатсля 7, Из-зя малой скоростк перемещения неточность остановки будет пезначктельнл. 11 осле осталова тот же конечный переключатель 8 подает команду...

Номер патента: 1518180

Опубликовано: 30.10.1989

Автор: Аксенов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, замедлитель

...давлением Р, из воэдухосборника 4 через клапан 5, однако прирастормаживании вместо выпуска всеговоздуха в атмосферу часть его (в первый период выпуска) направляется через клапан 6 в аккумулятор 7, а послеснижения давления в цилиндре 3 дотребуемого оптимального значения Гостальная часть воздуха выпускаетсяв атмосферу через автоматический клапан 8. Последний управляется дифференциальным маноиетрическим датчиком9 и получает импульс на открытие,когда перепад давлений в силовом ци", линдре и воэдухосборнике-аккумуляторе достигает заданного значения (теоретически нулевого).Указанный воздух из аккумулятора7 подается через автоматический клаген 10 на предварительное наполнениесилового цилиндра 3 в период подъематормозных балок 2 и начала...

Номер патента: 1527060

Опубликовано: 07.12.1989

Авторы: Ихненко, Нестеренко

МПК: B61K 7/08

Метки: закрепления, подвижного, состава

...ставятся два вагонодержателя в створе друг против друга.5Предлагаемый вагонодержатель является дистанционно управляемым устройством, лучше обеспечивается безопасность движения, снижаются расходы на закрепление вагонов на станции возможно контролировать положение рабочего органа, обеспечивается долговечность конструкции, так как она не разрушается при случайном сдвиге заторможенных вагонов локомотивом, расширяются функциональные воэможности - ласчет постановки возвратной пруя,иы возможно автоматически повторять циклы торможения до полной остановки состава, 20 Формула изобретенияУстройство для закрепления подвижного соСтавасодержащее смонтированный на основании телескопический амор тиэатор, эакрепленньп на его штоке рыч,г для...

Номер патента: 1579826

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Бураков, Бусилас, Воробьев

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожного, закрепления, средства, транспортного

...(со стороны закрепления состава) на прокладке расположены накладки 11 и 12, закрепленные путевыми болтами 13 и гайками 14 к рельсам, В накладках сделаны вырезы 15 и 16, для размещения зуба и самого корпуса упора, Верхняя накладка 12 .снабжена зубом 17, взаимодействующим с зубом 9 упора. Такая конструкция накладок и упоров исключает работу осей на срез. Полуось 2 снабжена рычагом 18, к которому шарнирно прикреплена тяга 19 привода 20, В качестве привода может служить стрелочный привод с фрикционной приставкой. В нормальном нерабочем положении упоры повернуты по часовой стрелке и лежат горизонтально. 5 10 15 20 25 Зо 35 40 45 Такое положение упора на фиг. 3 показано штрихпунктирными линиями.Устройство работает следующим образом.Прибывший...

Номер патента: 1579827

Опубликовано: 23.07.1990

Авторы: Чаркин, Штейнер

МПК: B61K 7/08, B66C 11/26

Метки: рельсового, средства, тормозное, транспортного

...питанияя.Устройство работает следующим образом.На время ремонта транспортного средства (крана) производится размыкание контактов 14 аппарата 12 для обесточивания соответствующего ему троллея 15, При этом одновременно размыкаются контакты 10 и замыкаются контакты 11, Через контакты 11 напряжение питания с троллея 13 подается на реверсивный электропривод 9. Вращение электродвигателя последнего подается на направляющий элемент 8 и преобразуется в поступательное движение подвижных салазок 7, соединительного стержня 6 и упора 1 в рабочее положение, Упор 1 автоматически устанавливается на головку рельса 2 рабочего участка рельсового пути для исключения замыкания воздушного зазора 16 токосъемником соседнего транспортноготия. 30 транспортного...

Номер патента: 1729873

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Аксенов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, пневмопривод

...5 управляемые клапаны с промежуточной пневмомагистралью, ускорительный клапан 6.Ускорительный клапан включает в себя цилиндрический корпус 7 с боковыми выпускными окнами, один из которых сообщены с атмосферой, установленные в торцовых частях корпуса входной и выходной штуцеры 8, сообщенные соответственно с промежуточной пневмомагистралью и с поршневой областью а превмоцилиндра, установленный в корпусе цилиндрический золотник 9 с осевым отверстием и встроенным обратным клапаном 10, имеющий возможность осевого перемещения и перекрытия выпускных окон. Пневмопривод отличается тем, что ускорительный клапан снабжен коллектором 11, сообщенным с другими боковыми окнами в корпусе, и через дополнительный обратный клапан 12 соединен...

Номер патента: 1754545

Опубликовано: 15.08.1992

Авторы: Авруцкий, Бычков, Гора, Исаев, Кобзев, Наркевич, Сотников, Сушков, Шейкин

МПК: B61K 7/08

Метки: железнодорожное, путевое, тормозное

...не достигнет такой величины, что колесо вагона начинает выдавливаться на колодку башмака. При этом колесо вагона приподнимается, открывая клапан, давление в рабочем объеме цилиндра падает, тормозной эффект устройства несколько уменьшается, что приводит к опусканию колеса вагона на полоз и закрытию клапана, после чего тормозной эффект устройства опять начинает увеличиваться и т.д, Возврат тормозного башмака в исходное положение осуществляется пружиной, установленной в бесштоковой полости цилиндра.Наличие обратной связи в конструкции устройства позволяет не потреблять энергию от внешних источников при торможении вагонов, исключить схему управления устройством, поддерживать тормозной эффект устройСтва максимальным независимо от массы...

Номер патента: 1772025

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Оглы, Шабанов, Шаповалов

МПК: B61K 7/08

Метки: упор-уловитель, фрикционный

...ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для замедления движения рельсовыхтранспортных средств,Известен утапливаемый бамперный 5.упор, состоящий из двуплечего рычага шарнирно подвешенного на кривошипных рычагах к основанию. При этом ось рычагажестко соединена со штангой шарнирно сочлененной со штоком гидромортизатора, 10прикрепленного к основанию.Недостатком такого утапливаемогобамперного упора является большая металлоемкость, сложность конструкции, малыйход головки, вследствие чего возможна работа с небольшим количеством вагонов и нанезначительных скоростях.Известно устройство для замедлениядвижения рельсовых транспортныхсредств, содержащее смонтированную на 20направляющих между рельсами раму с...

Номер патента: 1781115

Опубликовано: 15.12.1992

Авторы: Котик, Никитин, Шибков

МПК: B61K 7/08

Метки: остановки, рельсовых, средств, транспортных

...валиком); на фиг, 3 - то же, вид устройства в нерабочем положении.Устройство для остановки рельсовых транспортных средств содержит средний рычаг 1 с захватной вилкой 2 и два нижних упорных рычага 3 с упорами 4, связанных шарнирами 5 с педалью 6, опирающейся на упорный валик 7 привода 8, Хвостовая нижняя часть рычагов 1, 3 соединена шарниром 9 с ползуном 10, амортизатором 11 и находащегоса в направляющих 12 с выступом 13. Устройство работает следующим образом,В нерабочем положении упорный валик 7 привода 8 опущен и рычаги 1, 3 находятся в крайне нижнем положении, что обеспечивает беспрепятственное передвижение рельсового подвижного состава.Для осуществления остановки рельсовых транспортных средств необходимо поднять приводом 8...

Номер патента: 1782832

Опубликовано: 23.12.1992

Автор: Клюев

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонного, замедлителя, привод

...клапан 9 и перепускное калиброванноеотверстие 10 поступает в рабочую полостьцилиндра 1. При этом его корпус, перемещаясь, устанавливает тормозные балки в поднятое полокение (фиг. 2),Для установки замедлителя из подготовленного к торможению положения (фиг.2) в заторможенное положение (фиг, 3) рабочее тело подают в рабочую полость цилинд- .ра 2 по трубопроводу 14 через открытыйобратный клапан 12, а трубопровод 13 закрывают управляемым запорным клапаном(на чертеже надписями "Открыто" и "Закрыто" указан порядок его действия.При этом корпус цилиндра 2, перемещаясь, устанавливает замедлитель в затормо,женное положение,С целью ускорения перехода замедлителя из исходного в заторможенное положение рабочее тело можно подаватьодновременно в рабочие...

Номер патента: 1787843

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Котик, Кушнарев, Никитин, Шибков

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонный, весовой, замедлитель

...8 с запорным органом 9 сообщаются с полостями крайних гидроцилиндров 10, 11, концы штоков которых связаны с соответствующими для них парами рычагов 12,13, причемнижняя часть рычагов 12, 13 расклинивается роликами 14.Весовой вагонный замедлитель работает следующим образом.В рабочем исходном состоянии (см. фиг,2) центральный подпружиненный шток 5 10 15 20 25 30 35 40 5 гидроцилиндра 7 подпирает центральные концы подвижных частей 3,4 рельсового пути через шарнир 6, В случае наезда колеса на подвижные части 3,4 рельсового пути последний под давлением веса, приходящего на колеса тормозного вагона, опускаются вместе со штоком 5, отчего при перекрытом запорном органе 9 вытесненная жидкость иэ центрального гидроцилиндра 7 распределяется по...

Номер патента: 1801843

Опубликовано: 15.03.1993

Автор: Горбунов

МПК: B61K 7/08

Метки: вагонов, замедлитель

...межосевому расстоянию колес тележки вагона, а полумуфты 7 и 8 защищены ограждающим элементом 16, кроме того. между опорным элементом 17 и силовым рычагом 9 установлена возвратная пружина 18. Расстояние между тормозными балками 1 в расторможенном виде может регулироваться винтом 15 и резьбовым элементом 11,Замедлитель вагона работает следующим образом.При наезде реборды 20 одного из колес 21 вагона на линейку 3, она опускается ниже уровня головки рельса 13, сжимая пружину 19 толкателя 4, а рычаги 5 привода, поворачиваясь совместно со штангами 2 и полу- муфтами 8, которые скошенными торцами взаимодействуют с торцами полумуфт 7,при этом перемещают силовые рычаи 9 навстречуу друг другу совместно с тормозными балками 1, сжимая пружины 18 и...

Номер патента: 1803340

Опубликовано: 23.03.1993

Авторы: Оглы, Шаповалов

МПК: B61K 7/08

Метки: скорости, средства, транспортного

...происходит сматывание ленты с ведомого барабана при неподвижном барабане, За счет силупругости при деформации витков стальнойленты происходит постепенное плотноеприлегание витковдруг к другу и появляетсянарастание фрикционной связи начиная отвнешних витков до витков жестко связанных с барабаном. Данный процесс позволяет растянуть во времени процесс разгонавала двигателя и всех инерционных массуловителя. В данном режиме ведомый барабан дополненный витками стальной пружины играет роль фрикционной муфтысцепления;В режиме торможения, когда начинается вращаться ведомый барабан при сматывании с него стальной ленты, ведомь 1 йбарабан со стальной лентой играет роль вариатора, изменяя передаточное отношение передачи...

Номер патента: 1823845

Опубликовано: 23.06.1993

Авторы: Оглы, Шаповалов

МПК: B61J 3/06, B61K 7/08

Метки: упор-уловитель, фрикционный

...тела качения (8) вызывает раскрытие клинового механизма (5) и сжатие тэрельчатых пружин (6), величина сжатия пружин, а следовательно, и тормозное усилие зависит от свободного хода Составитель В.ШаповаловТехред М,Моргентал Корректор А,Мотыль Редактор Заказ 2191 Тираж ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035. Москва, Ж. Раушская наб. 4/5 Производственно-издательский комбинат "Пзтент" г Ужгород ул Гагарина 101 Изобретение относится к машиностро ению и может быть использовано для замедления движения рельсовых транспортных средств,Целью изобретения является повышение эффективности и надежности работы,На чертеже изображен фрикционный блок фрикционного упора уловителя.Он состоит иэ корпуса (1),...