B61C 15/10 — с помощью песка и других материалов, повышающих сцепление

Номер патента: 70524

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чугуй

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматический, локомотивной, песочницы, привод

...один от сцепной, а другой от бегунковой оси локомотива.На чертеже изображена часть схемы автоматического привода песочницы согласно изобретению. Центробежные регуляторы 7 и 2 приводятся один от сцепной, а другой от бегунковой оси. Муфты 3 регуляторов сочленены тягами 4 и шатунами 5 с серьгой б, шарнирно связанной со штоком 77 золотника 72, Последний помещен в корпусе 7, имеющем отверстия 8, 9 и 70, Отверстие 8 - атмосферное, отверстие г 7 сообщено с цилиндром сервомотора, а отверстие 70 - с источником сжатого воздуха.На чертеже показано положение частей привода во время боксования, когда скорость регулятора 7, связанного со сцепной осью, значительно превышает скорость регулятора 2, связанного с бегунковой осью. В этом положении...

Номер патента: 70525

Опубликовано: 01.01.1948

Автор: Чугуй

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автоматический, паровозной, песочницы, привод

...его влево, приводя этим в действие привод 75 песочницы Уб. Автоматическии пр есочницы для предо ования ведущих ко щий в сеое пневма ютор, отличаю ивод паро твращени лес, закл тический щийс я знои бок- чаю- ервотем, 141 Автомятический прив4 ноября 1946 года в Министе Изобретение касается устройства автоматического привода паровозной песочницы, предназначенного для предотвращения боксования ведущих колес паровоза при трогании с места и при движении. Согласно изобретению воздухораспределитель сервомотора, приводящего в действие песочницу, снабжен золотником, находящимся под воздействием направленного в одну сторону давления пара в конусе паровоза и направленного в противоположную сторону давления пружины.На чертеже изображена схема...

Номер патента: 85550

Опубликовано: 01.01.1950

Автор: Борисов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: автомат, буксовании, действие, клес, локомотива, песочниц, приведения

...равна нулю.При выходе первого ската локомотива на участок пути с пониженным коэффициентом сцепления напряжения спарника первого ската уменьшится до величины силы тяги, развиваемой первым сцепным скатом на этом участке,Вследствие изменения напряжения в спарнике изменится и его длина, а следовательно, и сопротивление тензометра 1, Электрическое равновесие моста нарушится, в измерительной диагонали моста появится ток, проходящий через усилитель 3, выпрямитель 4, возбуждая в анодной цепи тиратрона 5 ток большой силы, замыкающий через реле 6 контакты 7 цепи соленоида 8. Соленоид 8, втягивая якорь 9, придет в действие золотник 10, открывающий доступ сжатого воздуха в пе85550сочницу, подающую песок под колеса. Одновременно сжатый воздух...

Номер патента: 115790

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Рогов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, преимущественна, транспорта

...этого приходится производить дополнительные затраты на его подсушку. Кроме того, такие песочницы недостаточно равномерно подают на рельсы даже сухой песокС целью устранения указанных недостатков дозирующая лапа монтирсвана на патруоке, который одновременно с вращением вокруг своей оси соверпаст поступательное, движение вдоль нее. Для этого на патрубок насажена шестерня, снабженная винтовой нарезкой, взаимодействующей с неподвижным винтом. При вращении шестерни вместе с ней вращается и одновременно перемещается дозирующая лапа.На фиг. 1 схематически изображена песочница, вид сбоку; на фиг. 2 - привод к четырем таким песочнщам, вид сверху, В резервуаре 1 для песка помещена дозирующая лапа 2, монтированная йа патрубке 3, на который насажена...

Номер патента: 123556

Опубликовано: 01.01.1959

Авторы: Ороховский, Палант, Харламов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, рудничных

...Песочница для рудничных локомотивов в виде встряхиваемых емкостей для песка с отводными трубами, подводящими к рельсам песок, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью увеличения текучести отсыревшего песка, она выполнена в виде смонтированных одна в другой емкостей, внешний корпус которых неподвижно подвешен на раме локомотива, а внутренний - подвижный связан с внутренним корпусом второй песочницы жесткой тягой, снабженной вибратором.2. Форма выполнения песочницы по п. 1, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью осуществления колебаний только заданных объемов песка, без передачи колебаний на несущую конструкцию локомотива, между виугренними и внешними корпусами емкостей предусмотрены зазоры. Комитет по делам изобретений и открытий при...

Номер патента: 135900

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Артемов, Мищенко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, рудничных

...витки пружины упираются в фланцевую крышку 3, имеющую четыре отверстия для засыпки песка. Нижний виток пружины опирается на шайбу 4, одетую на шток 5. Для рыхления песка в устье бункера на нижнем конце штока установлена крестовина б, Песочница прикреплена к боковой стенке рамы электровоза при помощи шарниров 7 и кронштейна 8 с дополнительной опорой на специальный упор 9. Для включения песочницы в работу машинист с помзщью тяги 10 поворачивает бункер на некоторый угол, при этом открывается выходное отверстие бункера, В нерабочем положении оно перекрывается горизонтальным участком наклонного желоба 11, Одновременно при помощи углового рычага 12 происходит подъем штока и сжатие пружины 2. Витки при этом перемещаются и рыхлят песок в...

Номер патента: 136753

Опубликовано: 01.01.1961

Авторы: Белый, Галушко, Нос, Чуйко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...его 1.ВОДИ. ГС.,1, Ч НОСТИ, НО ПОД ПОЛОЖ 2. М 2,1 ЪНОИзвестны песочницы для локомотивов подземного транспорта, вы. полненныс В Виде резервуара, сиаокснОГО в концеОЙ нижнсй части вращающимся элементом, который разрыкляст подводимый к рельсам песок. Одна 0 эти 11 есочниць едостато 0 2.1 сжно работают П 11 И по- ВЫШСРНОИ ВЛЯЖНОСТИ ПССКЯ.ОтличителыОЙ Особеиост 10 Отп 1 сьасмо:, пссочнины являстся то, что сте 1 ксн 1 из песка, 1 ясно,1 Ожснный 3 нилин Трисеко: Корп 5 сс пс. сочницы, ыдяВЛПВастся пружнОЙ к разрытгяюц 1 сму элементу, Выпол. ненному Гиде 1 ятцяОНСися КОусОЙ насадки (тулки), Вутри кото.1 ОЙ по Образ) ющеЙ распо;Ожснь По.и. Зто Обсспсчиает подач песка независимо от его злаКРОсти.На чертеже изображена песочница...

Номер патента: 147218

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Галушко, Чуйко

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...рычага 15 трубы 5. Рычаги 14 и 1 б соедпняотся с рукояткой управления песочницей (на чертеже не показаны). К квадратному хвостовику 17 посредством гайки 18 крепится разрыхляюший элемент 19 с лопастями 20, Корпус 2 песочницы и направляющая втул147218ка 21 укрепляются на планках 22 и 23, присоединяемых к раме, например, шахтного локомотива.Включение песочницы осуществляется поднятием стержня б посредством рычага 14 и поворотом трубы 5 рычагом 1 б. При этом лопасти 20 внедряются в песок и поворачивается секторный отсекатель, перекрывающий отверстия в отделительной шайбе. Песок через отверстия в отделительной шайбе и конусную часть 24 внутреннего корпуса подается на рельсы, По мере подачи песка внутренний корпус песочницы под действием...

Номер патента: 151377

Опубликовано: 01.01.1962

Авторы: Беспалов, Бычковский, Чистяков

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песка, песочниц, подачи

...например, в виде крана системы Казанцева, или кран вспомогательного торможения тормоза локомотива, условный Мв 254, который позволяет производить непрерывную подачу песка под колеса локомотива на ходу поезда и регулировку его количества,На чертеже изображена схема предлагаемого устройства.Сжатый воздух под давлением до 8 - 9 атм из воздушного резервуара 1 на чертеже не показан) по магистрали 1 через редукционный клапан 2 и трубопровод д поступает в форсунку 4 песочницы, которая наполняется песком из бункера б, В редукционном клапане 2 давление воздуха понижается до необходимой величины. Проходя через форсунки, воздух увлекает за собой песок и непрерывно подает его под колеса локомотива.Регулирование количества подаваемого песка основано...

Номер патента: 152887

Опубликовано: 01.01.1963

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: 152887

...имеется отверстие для подачи песка, которое перекрывается затвором 5, Нижняя часть б боковых стенок бункера выполнена в виде щек с закрепленными на них резиновыми направляющими 7.Рабочий орган песочницы состоит из двух скребков. Нижний скребок 8 представляет собой угольник, соединенный дугообразной тягой 8 с затвором, жесто зарелеы на среднем рыае 9. Он предназначен для рыхления и выталкивания песка из бункера. Верхний скребок 10, имеющий форму совка, связан также с рычажной системой привода 11. Он разрыхляет песок и подает его на заднюю стенку бункера, в зону работы никнего скребка,.А 152887Привод песочницы может быть различным (механическим, электр 1 гческим, пнеьматическим или гидравлическим).При включении песочницы в работу...

Номер патента: 170543

Опубликовано: 01.01.1965

Автор: Апраскин

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочниц, форсунка

...сопла сое ной магистодписная группа7 б Известны форсунки песочниц локомотивов, состоящие из корпуса, к верхнему колену которого присоединена труба, подводящая песок из песочниц, а к нижнему - наконечник, сопла, ввернутого в дно камеры корпуса и 5 направленного в сторону наконечника, и регулировочного винта.Описываемая форсунка отличается от известных тем, что в дне камеры корпуса у средней части сопла предусмотрен кольцевой за зор, сообщающийся через трубопровод с воздушной магистралью.При такой конструкции форсунка работает нормально прп малых подачах песка благодаря постоянной скорости истечения песочно воздушной смеси.На чертеже изображена форсунка, продольный р аз р ез.Корпус 1 форсунки имеет два коленаверхнее 2, соединенное с трубой...

Номер патента: 184286

Опубликовано: 01.01.1966

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: 184286

...(вращающегося) контакта автоматического выключателя АВ и ртутного контакта В потенциометра.На магнитный пускатель барабана МПБток от зажима с напряжением 220 в поступает через кнопку остановки КО, нормально разомкнутый контакт ЭП-1 и катушку МПБ.Во время работы питателя по заданной программе ток в цепи магнитного пускателя двигателя питателя МПП, и устройства для его включения и выключения проходит по отдельным цепям, От зажима 220 в ток поступает через катушку двигателя автоматического выключателя ДАВ к выключателю ВК 1. В результате вращения подвижный контакт включателя АВ через установленные интервалы времени замыкает цепь питания катушки контактора К, при этом ток проходит от зажима 220 в через катушку контактора К, подвижцьш...

Номер патента: 197664

Опубликовано: 01.01.1967

Авторы: Каменев, Пахомов

МПК: B61C 15/10, B61C 17/00

Метки: локомотивов, песочницы, форсунка

...форсунки позволяет изменять количество песка, натекающего на активную поверхность пористой перегородки, благодаря чему обеспечивается равномерная производительность и устойчивая работа форсунки при малых подачах песка.На чертеже изображена форсунка песочницы, разрез.К верхнему колену корпуса 1 песочницы подводится песок. К нижнему колену присоединена концевая труба (на чертеже не показана), направляющая песок под колеса локомотива. В нижней части корпуса форсунки смонтированы металлическая пластинка 2, пористая перегородка 3 и стакан 4. Воздух, подводимый снизу через штуцер 5к пористой перегородке, взвешивает песок.Вращением стакана 4, в котором зажаты пластинка и пористая перегородка, можно соз дать такие условия, что на...

Номер патента: 248732

Опубликовано: 01.01.1969

Автор: Кирь

МПК: B61C 15/10, G01F 11/10

Метки: автоматических, датчик, дорог, железных, песка, пескоснабжения, уровня, установок

...с .питающими патрубками припомощи гибких вставок.Это повышает надежность работы установок,На чертеже изображен описываемый датчикв разрезе.На направляющем стержне 1 смонтированамерная камера 2, которая соединена с питающими патрубками 3 при помощи гибких вставок 4. Мерная камера снабжена упором б, который при ее перемещении по стержню взаимодействует с микровыключателем б, установленным на скобе 7. Мерная камера при помощи тяги 8 и коромысла 9 соединена с проти.вовесом 10.Описываемымкеры 11 автоматижения.При достижении уровня песка в бункере выше установленного мерная камера заполняется датчиком оборудуются бунческих установок,пескоснабчерез верхний питающий патрубок, и под дей.ствием веса заполнившего ее песка она опускается.При этом...

Номер патента: 280520

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Левченко, Подмосковный, Семин, Тен, Экснериментальный

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, машин, песка, песочница, подачей, подземных, принудительной, транспортных

...обоймой, обхватывающей обод колеса и несущей регулировочную заслонку, а подающее устройство выполнено в виде ленточноскребкового конвейера, разгрузочная часть которого размещена в направляющей обойме.На фиг, 1 и 2 схематически изображена предлагаемая песочница в двух проекциях.На раме 1 транспортной машины смонтироьана песочн ща с принудительной под песка, содержащая приемный бункер 2 и дающее устроиство, размещенное в до ,асти бункера и представляющее собой 5 точно-скребковый конвейер 3 с храпоприводным механизмом 4 и приводным р ком б, Песочница снабжена направляю обоймой б, обхватывающей колесо 7. Для тяжения ленты конвейера используется О тяжной ролик 8. Направляющая обоймает регулировочную заслонку 9. При сооощении рукоятке...

Номер патента: 281522

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Крафт, Мусиенко

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...жцклерцая камера дрецирующим каналом, сообщающим ее с выходным отверстием корпуса, а накоцечник - цилиндрическим насадкам.На фцг. 1 изображена предложенная песочница; на фиг. 2 - наконечник.В верхнем колене корпуса 1 песочницысмонтирована разрезная регулировочная втулка 2, укрепленная стопорньвм болтом , и присоедтснена от песочного бункера подводящая прубка 4.В корпусе размещены камеры рыхления Бпеска и жиклерная В, которые сообщены между собои через калиброваннее отверстие в жиклере 5 ц канал б рыхления. Жцклерная камера В снабжена дренирующим каналом 7, сообщающим ее с выходным отверстием 8 корпуса.В верхней части корпуса смонтированыштуцер 9 для подвода сжатого воздуха и сопло 10 с удлиненной трубкой 11. К выходному отверстию...

Номер патента: 300048

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Будницкий, Липовка, Михневич, Наумов, Перегудов, Филиппов

МПК: B61C 15/10

Метки: передачитепловоза, электрической

...с колесными парами,имеющими однозначную дополнительную нагрузку на ось, догруженцымн или разгруженными в режиме тяги.При движении тепловоза в тяговом режимепроисходит перераспределение осевых нагрузок. Прп этом часть колесных пар дополни 10 тельно догружается, а другая часть разгружается, При изменении направления движенияэти группы колесных пар симметрично меняются местами.Измерительные и преобразовательные прц 15 боры соединяют с группами тяговых двигателей, связанных с группами колесных пар, имеющих однозначную дополнительную нагрузку,и при возникновении боксования одной пз колесных пар в систему регулирования подается20 сигнал от группы тяговых электродвигателей,сумма токов которых максимальна, то естьсвязанных с небоксующими в...

Номер патента: 311796

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Коровин, Часовской

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: песочницы, форсунка

...регулировкудозирования песка.Это достигается тем, что стержень выполненс хвостовиком, размещенным снаружи корпуса, а полость стержня через отверстия, выполненные в его стенках, сообщена с полостьюсмешения.На чертеже изображсукка в разрезе.В корпусе с патрубком 1 подвода песка ипатрубком 2 вывода песочно-воздушной смеси Стержень 3 выполнен с хвостовиком 10, размещенным снаружи корпуса, а в боковых стенках стержня сделаны отверстия 11, с помощью которых его полость сообщается с по лостью 9.Через штуцер 8 воздух поступает в кольвую выемку 5, откуда часть его через коль вое сопло, образованное коническим наконеч.ником стержня 3 и конической поверхностью 20 штуцера 4, направляется в выводной патрубок, создавая эжекцию, а другая часть...

Номер патента: 366106

Опубликовано: 01.01.1973

Автор: Матвеев

МПК: B60B 39/04, B61C 15/10

Метки: вснссюзная, чотька, шг1гпштп, шеош

...5 нительного канала изменяется посредствомрегулятора, корпус 6 которого смонтированна корпусе форсунки,Регулятор выполнен с окнами в, пробкой7, имеющей отверстие 2. На пробку навинчеО на контргайка 8. Через патрубок 2 песок поступает в полость А самотеком,При включении форсунки сжатый воздухпоступает по трубке 4 к соплу б, проточнаячасть которого имеет профиль сопла Лаваля,5 сужающийся на входе и плавно расширяющийся на выходе. Воздушная струя выходитс высокой (до сверхзвуковой) скоростью всопло выводного патрубка Зувлекая за собой воздух из полости А, в которой создаетО ся разряженне. Под воздействием разряже366106 4,Предмет изобретения 25 4 и г. 2 Составитель Б, ЛевинРедактор Л, Народная Техред Л. Грачева Корректор А. Васильев Заказ...

Номер патента: 457625

Опубликовано: 25.01.1975

Авторы: Кузнецов, Мосейчук

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотивов, песочница, подземного, транспорта

...соединенная с фланцевой крышкой 6, имеющей форму крестовины и позволяющей засыпать песок в емкость, По квадратному стержню 7, расположенному в центральных отверстиях шайбы 3 и фланцевой крышки 6, свободно перемещается режущее устройство, представляющее собой крыльчатку 8 с двумя диаметрально противоположными лопастями, которые расположены между витками пружины 2. Стержень 7,получает, вращение от привода 9. Изменение зазора между витками пружины 2, а следовательно, силы трения между лопастями крыльчатки 8 и,витками пружины 2 осуществляется с помощью дистанционной гайки 5, которая перемещается .вверх или вниз по яаправляющим пазам 10, выполненным в емкости 1,Через отверстия во фланцевой крышке 6 в емкость засыпается песок. Крыльчатка 8...

Номер патента: 591345

Опубликовано: 05.02.1978

Авторы: Гольдштейн, Дятлов, Козлов, Матвеевичев, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: мотор-вагонного, песочницами, поезда

...Ве)гг)Г)5ЭП В )с)О)спа мСВГ - такт )3 кото, О, к,ю и;и В ра,с;:чк., Ое:,- :,ОсиДа 1 Й у,л:а);., и я и тчнт: Ва:)ы р) г ПИ .Пп:, :.КаЧССТВЕ ПРИМО)Я схема у ".,:.)51;; :,.:)г О О преобрязоь, теля ГИ ),;:.:) )рач ,".олс)а па базе тппового мльт;)вибра Ор:. .): Сг;Кл)очаем и бас) ВЫМИ рЕЗИСГ),ь ). Б ВЫОднце цс.и МуЬТИВ:б раторя включ:.и.О)г)ро):и 9 и 20, управ,".я опЧс ВклГчс):сч тири.)сров 2 и 22. Эти : пистопь )браз" к)т схе)" ,бссконтктного имг) )ь и) Г) )р )ОбразГ)В )те я сОх)х Иру)О)ц конд 4- нсатором 23 и зяр 5)дным г)"зистгром 24.ПсВ):)О)Гсн)це,стройстьо работает с)еду)оК:) ,яПист пкь)яс ркоятк 4, то ЗЯЫлае)ГН КО)Так О, ЛИ КО)ТЯКТЫ О, ), ИЛИ кГ)ты б 1 Ь :явс 5)осси О. усили 5 И- жс 3 ия )1 )Гон к 4 1 1 Этом э )Гкт 5)ичес)ГОС я)яке)Не...

Номер патента: 592645

Опубликовано: 15.02.1978

Авторы: Горчаков, Исаев, Козлов, Коновалов, Матвеевичев, Феоктистов, Черепашенец, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, локомотива, песка, подачи

...импульсный прерыватель 12 и пусковой контакт 13 - с плюсовым проводом 14 того же источника. Импульсный прерыватель содержит задающий импульсный гене ратор 15, выполненный по схеме мультивибратора, с датчиком 16 влажности и выходным усилителем 17. В качестве датчика влажности могут быть использованы резистивные датчики на базе угольных алюминиево-окспдных 20 или хлористо-литиевых элементов, а такжетитаната церия. Эти датчики представляют собой резисторы, изменяющие свое электрическое сопротивление в функции относительной вл аж ности.Предложенное устройство работает следующим образом,При замыкании пускового конаткта 13(кнопкой машиниста или реле буксования) генератор 15 начинает генерировать импульЗо сы, коэффициент заполнения...

Номер патента: 604725

Опубликовано: 30.04.1978

Авторы: Александров, Мурзин, Уляшин

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочницы, форсунка

...30 На фиг. 1 изображена форсунка песочницылокомотива в поперечном разрезе; на фиг. 2 -разрез Л - А на фиг. 1. Форсунка песочницы локомотива, включающая корпус 1 с рыхлительной полостью 2, расположенной между горловинами 3 и 4 подачи и отвода песка внутри которого у горловины 4 отвода песка установлено направляющее сопло 5, соединенное с каналом 6 подачи воздуха. В корпусе 1 выполнен перепускной канал, соединяющий канал 6 подачи сжатого воздуха с рыхлительной полостью корпуса, у выходного отверстия которого установлена поворотная заслонка 8 с отражающей поверхностью 9. Сжатыи воздух подается в корпус 1ки по каналу 6Большая часть этого воздуха черезляющее сопло 5 и канал 10 поступаетду через горловину 4 отвода песка, аего часть проходит...

Номер патента: 688361

Опубликовано: 30.09.1979

Авторы: Бережной, Левченко, Лобанов, Мускин, Титаренко, Ткаченко, Швайнштейн

МПК: B61C 15/10

Метки: локомотива, песочница

...фиг. 3 - разрез Б - Б на фиг. 2; на фиг. 4 - вид 1 на фиг. 1; на фиг. 5 вид по стрелке В.Песочница включает бункер 1, прикрепленный к нему под окном а, в его днище корпус 2 с внутренней поперечной перегородкой 3, ниже которой на одной вертикальной оси с имеющимся в ней центральным дозирующим отверстием б размещены примыкающий к ней патрубок 4 отвода песковоздушной смеси и вмонтированное в него сопло 5 со штуцером 6 подвода сжатого воздуха, а выше - прикрепленный к корпусу 2 перемычками 7 привод 8 возвратно- поступательных перемещений и, соединен. ный с ним упругой связью 9, запорно-рыхлительный клапан 10 с радиальными рыхлительными лопатками 11 и хвостовиком 12, входящим в дозирующее отверстие б с за з ором.Песочница работает следующим...

Номер патента: 701850

Опубликовано: 05.12.1979

Авторы: Гольдштейн, Дымант, Феоктистов, Чуверин, Япинь

МПК: B61C 15/10

Метки: песочными, рельсовом, средстве, транспортном, форсунками

...нецие конца провода 4, поиходящего из кабины Б поезда (локомотива), а и: ",о через фототиристор 12 оптрона 6 облоткой 2 клапана задней форсунк.; ., через цепочку из сВетоизлучающегс .:;. Гмецта 13 того же оптрона 6 и резистор; ;-, а так:ке через диод 8 -- с обмотккла а а передней форсунки. Провод у правлепия в каждой из кабин А и Б соединен через кнопки 15 и 16 с плюсовой клеммой источника электропитания пепсй управления.Устройство работает следующим образом При нажатии на кнопку 15 в кабине А напряжение по проводу 4 поступает в левую половину рассматриваемого вагона (секции локомотива) . Поскольку фототи ристор 9 есдс выключен, то обмоткаПе Возбуждается. Под ВоздеЙствие. указанноО напояхкен;1 я по цепи, содержащей саетоизлучаОщип...

Номер патента: 712296

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Бендиткис, Дубовский, Кирста, Ляпушкин, Ляпушкина, Макаренко, Меньшиков, Панкин

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, рельсом, сцепления, увеличения

...сцепления колеса с релсьом, однако не обеспечивает реализацию максимальной силы тяги локомотивов.Известен также способ увеличения сцепления колеса с рельсом, заключающийся в том, что на поверхность рельса наносят жидкость 21.Этот способ не обеспечивает стабильной величины коэффициента сцепления на загрязненных органическими веществами поверхностях рельсов.Цель изобретения - повышения эффективности способа.Это достигается тем, что жидкость перед нанесением на рельсы обрабатывают ультразвуковым излучением (УЗ) и доводят ее до состояния кавитации, и в этом состоянии подают на поверхность рельсов,А. Панькин, И. Т, Макаренко,ий, Л. А. Ляпушкинашиков Трудового Красного Знаменидорожного транспорта712296 Таблица Коэффициент сцепления...

Номер патента: 712297

Опубликовано: 30.01.1980

Авторы: Антюхин, Бендиткис, Ванаг, Дубовский, Ляпушкин, Ляпушкина, Нижегородов, Синицин

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, рельсом, сцепления, увеличения

...9, по которому осуществляется подача жидкости, причем наконечник 10 трубопровода расположен в зоне зазора между рабочей поверхностью 11 волновода и рельсом 12. Рабочая по.верхность 11 расположена нод углом от 1 до 15 к горизонтальной плоскости.Работает устройство следующим образом.При движении локомотива по трубопроводу 9 непрерывно подается жидкость, которая выбрасывается в зазор между рабочей поверхностью 11 волновода и рельсом 12. Выбрасываемая жидкость подвергается воздействию ультразвукового поля, создаваемого волноводом 2, доводится до состояния кавнтации и в таком состоянии попадает на поверхность рельса, Обработанный таким образом рельс приобретает повышенные фрикционные свойства и при взаимодействии с колесом...

Номер патента: 732156

Опубликовано: 05.05.1980

Авторы: Лужнов, Попов, Федоров, Черепашенец, Шевандин, Шишканов

МПК: B61C 15/10

Метки: железнодорожного, колес, повышения, рельсами, средства, сцепления, транспортного

...слоя загрязнений и после высыхания повышает его механические свойства (сопротивление сдвигу и вязкость) и улучшает фрикционные характеристики до рожек трения рельсов.Проведены сравнительные испытания способов повышения сцепления колеса локомотива с рельсами с помощью органических растворителей и предлагаемого способа.732156 Коэффициент сцепления после первого прохода колес локомотиваКоэффициент сцепления после 1 О проходов колес локомотива по одной и той же дорожкеСпособповышениясцепления с помощью органических растворителей загрязненийп редл а гаем ыйспособ 0,24 - 0-260,35+ 0,4 0,22 - 0,25 0,30+ 0,34 Формула изобретения Составитель Б. Левин Техред К. Шуфрич Корректор В. Синицкая Тираж 567 Подписное ЦНИИПИ Государственного...

Номер патента: 753703

Опубликовано: 07.08.1980

Авторы: Гольдштейн, Пацановский, Феоктистов, Фурлетов, Чуверин, Чумоватов

МПК: B61C 15/10

Метки: колеса, мотор-вагонного, песка, подачи, поезда

...15 и 16 В1,.ая изНКХ ПЕгсо( 1;О ПатрубЗПИ,) Г 2 3 ГО,;,колеса.35 Е(ТРИЧ(ая г КРМ-,Н;, В г"ЗН;.лескоодачи (фкг. 4; з)дер:.Н первыгоездной про вот 24:)г) хиэ ныи:Одной из клсгг( сОнка;)З рс и -твшя 5 и Вто)Ог Осз нг)й ОрвсдпОДкло;ге ный в ка)О гсй3 к с,б."н у и"равления поезда через 5;иод 27 и кспку.8 к друГОг 1(лемм(1 кс .О" нк ( З)екТрОПИТа НИ я 2 Э, Е)К 1 Пгоово. Мгг 2 4 И6 включРны н ксждо ОГ)г:гм ваГО"не 1 (пэ фкг, 1, ггли 2тО)НГ, 2Квтушки 10 к 11 влек.:рог;е.; а ги ес:кихВентилей 21 (см.фиг. 3). ног;ера катуше;( на фиг, 4 соответствуют обоевначениям направлешй еско:одачи кафиг, 1 и 2. Этг катунии вклочецы через контакты 29 и 30 ренерсора либочерез какие-либо дру.ие Устройства,позволяющие угранг 5(ть и.и в зависиМОСТИ ОТ...

Номер патента: 770891

Опубликовано: 15.10.1980

Автор: Лужнов

МПК: B61C 15/10

Метки: колес, локомотива, повышения, рельсами, сцепления

...л 1 ЬФ,флкак по уровню сцепления, реализуемого локомотивом, так и косвенным путемпо содержанию в поверхностном слоевлаги, смазки, по элементарному составу и толщине, причем в отдельныхслучаях число контролируемых компонентов может быть сокращено.Определяющим фактором во многихслучаях является содержание в поверхностном слое влаги. Поэтому такие казалось бы неконкретные понятия, каксухие, слегка увлажненные и сильноувлажненные рельсы можно охарактеризовать вполне конкретными числовымипараметрами,Так в понятие сухие рельсы следуетвключать их увлажнение от нуля до 15появления на них "точки росы" илиэквивалентного слоя воды толщиной0,0001-0,01 мм, слегка увлажненнымис толщиной слоя воды 0,01-0,12 мм.Сильно увлажненные при толщине слоя 2...