Способ повышения сцепления колес железнодорожного транспортного средства с рельсами

(53) УДК 629.4. .015:625. 1. .03 (088.) Опубликовано 05.05.80. Бюллетень17Дата опубликования описания 15.05.80 ао ашм кэааретеинй к аткрыткй(72) АвтоРы изобретения Московский институт инженеров железнодорожного транспорта(54) СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ КОЛЕС ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРЛСПОРТНОГО СРЕДСТВА С РЕЛЬСАМИИзобретение относится к железнодорожному транспорту и касается способа повышения сцепления колес железнодорожного транспорта с рельсами.Известен способ повышения сцепления колес с рельсами, заключающийся в обработке поверхностей рельсов с помощью органических растворителей, состоящий из нанесения на поверхности рельсов раствора поверхностно-активного вещества с помощью лубрикаторов 11.Этот способ недостаточно эффективен.Известен также способ повышения сцепления колес железнодорожного транспортного средства с рельсами, заключающийся в нанесении на поверхности трения рельсов и колес поверхностно-активного вещества, воздействующего на слой загрязнений 12.Однако, известный способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами недостаточно эффективен, позволяет увеличить сцепление только на участках пути, сильно загрязненных органическими веществами, и действует кратковременно.Цель изобретения - повышение эффективности, увеличение уровня фрикционных характеристик и длительности сохранения 2повышенных фрикционных качеств поверхностей трения.Это достигается нанесением на поверхности трения вещества, связывающего при испарении частицы слоя загрязнений между собой и с поверхностью трения. В частности, на поверхности трения может быть нанесен водный раствор полиамидной смоль 1 в весовой концентрации 30 - 40/о, а затем раствор щелочи.При нанесении на поверхности трения 1 С раствор полиамидной смолы проникает вкапиллярное пространство между частицами поверхностных загрязнений, гидрофобизируя поверхностный слой. Затем поверхности трения рельса и колеса обрабатывают раствором щелочи, например 2/о-ным раствором едкого кали, что вызывает быстрое отвердение поверхностного слоя загрязнений и после высыхания повышает его механические свойства (сопротивление сдвигу и вязкость) и улучшает фрикционные характеристики до рожек трения рельсов.Проведены сравнительные испытания способов повышения сцепления колеса локомотива с рельсами с помощью органических растворителей и предлагаемого способа.732156 Коэффициент сцепления после первого прохода колес локомотиваКоэффициент сцепления после 1 О проходов колес локомотива по одной и той же дорожкеСпособповышениясцепления с помощью органических растворителей загрязненийп редл а гаем ыйспособ 0,24 - 0-260,35+ 0,4 0,22 - 0,25 0,30+ 0,34 Формула изобретения Составитель Б. Левин Техред К. Шуфрич Корректор В. Синицкая Тираж 567 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Н. Ахмедова Заказ 633/12 3Для получения сравнительных данных параллельно проводилась обработка дорожек трения рельсов на однотипных участках железнодорожного пути при одинаковых температуре и влажности воздуха. Данные сведены в таблицу.Как видно из таблицы, предлагаемый способ повышения сцепления колес локомотива с рельсами позволяет реализовать более высокие значения коэффициента сцепления и получить большую стабильность сцепления колес локомотива с рельсами. 1. Способ повышения сцепления колес железнодорожного транспортного средства с рельсами, заключающийся в нанесении на поверхности трения рельсов и колес поверхностно-активного вещества, воздействующего на слой загрязнений, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, увеличения уровня фрикционных характеристик и. длительности сохранения повышенных фрикционных качеств поверхностей трения, на поверхности трения рельсов и колес наносят вещество, связывающее при испареИспользование предлагаемого способадает по сравнению с существующими способами следующие преимущества:получение более высокого коэффициента сцепления колес локомотива с рельсами без снижения фрикционных характеристик дорожек трения рельсов;обеспечение надежного коэффициентасцепления колес локомотива с рельсами в течение длительного времени, что значительно повышает реализуемую силу тяги локо мотивов, сокращает тормозной путь и .увеличивает безопасность движения поездов. нии частицы слоя загрязнений между собой и с поверхностью трения.2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на поверхности трения наносят водный раствор полиамидной смолы в весовой концентрации 30 - 40/е, а затем раствор щелочи. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Бюллетень технико-экономической информации МПС. М., Транспорт, 1961,7,зз с. 36 - 37.2. Патент США3476231, кл. 184-3,1969 (прототип).