Способ увеличения сцепления колеса с рельсом

н 1171 2296 0 П Й.д Е Союз Советских Социалнстнческих Республик(61) Дополнительное вт. свид-ву 22) Заявлено 12,10.78 51) М, Кл.2В 61 С 15/1 Е 01 Н 8/10 В 60 В 39/О 2668352 2 явкидинение ри Государственный комете. С. Бендиткис, Н. Н. Ляпушкин, Н А, А. Кирста, С. Т, Дубовс и П.Г,Мен осковский ордена Ленина и орден институт инженеров железн1) Заявитель М 54) СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ СЦЕПЛЕС РЕЛЬСОМ ЛЕСА 2 Обработку жидкости осуществляют ультразвуковыми колебаниями с частотой 18 - 20 кГц при звуковом давлении 1 10 - 1 10 Н/м в течение 0,1 - 10 мин.жидкость, наносимая на поверхностьрельса, может представлять собой водный раствор нитрит-нитрата кальция с деталином пли, водный раствор нитрит-нитрата хлорида кальция с деталином,0 жидкость на поверхность рельса можетнаноситься устройством, закрепленным на локомотиве. При нанесении на поверхность рельса жидкости, доведенной до состояния кавитации, с поверхности рельса снимаются 5 под действием возникающего гидравлического удара органические вещества, покрывающие в виде пленок поверхность рельса.Одновременно упрочняется поверхность катания рельса. Коэффициент сцепления ко леса относительно очищенного рельса увеличивается. железнодорожсредств увелиги локомотива, ния сцепления чения коэффициельсом, опредеметра, полученсти рельса пред- осле обработки. В таблице показаны зна ента сцепления колеса с 5 ленные при помощи трибо ные до обработки поверхно лагаемым способом и пИзобретение относится кному транспорту и касаетсячения реализуемой силы тяа именно способов увеличеколеса с рельсом.Известен способ увеличения сцепления колеса с рельсом путем обработки последнего Ц,Известный способ приводит к увеличению сцепления колеса с релсьом, однако не обеспечивает реализацию максимальной силы тяги локомотивов.Известен также способ увеличения сцепления колеса с рельсом, заключающийся в том, что на поверхность рельса наносят жидкость 21.Этот способ не обеспечивает стабильной величины коэффициента сцепления на загрязненных органическими веществами поверхностях рельсов.Цель изобретения - повышения эффективности способа.Это достигается тем, что жидкость перед нанесением на рельсы обрабатывают ультразвуковым излучением (УЗ) и доводят ее до состояния кавитации, и в этом состоянии подают на поверхность рельсов,А. Панькин, И. Т, Макаренко,ий, Л. А. Ляпушкинашиков Трудового Красного Знаменидорожного транспорта712296 Таблица Коэффициент сцепления Поверхность трения Водный раствор нитритнитрата кальция с де- талином Водный раствор нитрит. нитрата хлорида каль. ция с деталином Обработанная жидкостью, подвергнутой УЗ излучениюВремя обработки, мин0,15,010,0 0,263 0,292 0,296 0,261 0,290 0,293 Обработанная жидкостью, неподвергнутой УЗ излучениюВремя обработки, мин0,15,010,0 0,202 0,210 0,210 0,200 0,208 0,208 0,206 Необработанная Составитель Б. Левин Редактор Т. Горячева Техред А. Камышникова Корректор Т, ДобровольскаяЗаказ 2669/4 Изд. ЛЪ 108 Тираж 569 ПодписноеНПО Поиск Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Типография, пр. Сапунова, 2 В результате использования способа коэффициент сцепления увеличивается приблизительно на 40. 5Формула изобретения 1. Способ увеличения сцепления колеса с рельсом, заключающийся в том, что на поверхность рельсов наносят жидкость, от лич ающийся тем, что, с целью повышения эффективности, жидкость до нанесения на поверхность рельса обрабатывают ультразвуковым излучением, доводя ее до состояния кавитации, 152. Способ по п. 1, отл и ч а ю щ и й ся тем, что обработку жидкости осуществляют при звуковом давлении 1 10 - 1 10 Ньютон/м в течение 0,1 - 10 минут.3, Способ по пп. 1 и 2, отл ичающийся тем, что жидкость представляет собой водный раствор нитрит-нитрата кальция с деталином.4. Способ по пп, 1 и 2, отл ича ю щи- йс тем, что жидкость представляет собой водный раствор нитрит-нитрата хлорида кальция с деталином.Источники информации,принятые во внимание при экспертизе 1. Бюллетень технико-экономической информации МПС,7, 1961, М Транспорт, с. 36 - 37,2. Патент США3476213, кл, 184 в , 1969 (прототип).