Регулятор хода насоса
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
Класс 20 1, 40 АНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯАВТОРСКОИУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ П Зарегистрировано в Бюро. изобретений Госплана при СОК СС. С. файн и В. Ф. Казанцев Регулятор хода насоса. ено 15 июля 1938 года НКПС за публиковано 30 сентября 1940 г148ода. аяв о- а Изобретение касается регулятора хода насоса для воздушных тормозов.В предлагаемом регуляторе хода насоса, включающем в себе главный напорный орган и расположенный над ним вспомогательный клапан, упра. вляющий дополнительной подачей котлового пара, открытие вспомога. тельного клапана осуществляется да. влением пара, а закрытие - давле. вием воздуха напорной магистрали,При таком устройстве предлагае.мого регулятора хода насоса устраняется утечка сжатого воздуха, ко. торая происходит чри дросселировании и перекрытии питания паром насоса в известных системах регу.ляторов.На чертеже изображен продольный разрез регулятора хода насоса.Регулятор состоит из парового вентиля а с клапаном б, регулировочного клапана в, толкателя г, диафрагмы д и режимной пружины е.Работа регулятора заключается в следующем. Вначале, когда воздушное давление отсутствует, ре. жимная пружина е и толкатель г ,находятся в крайнем верхнем поло.жении, причем клапан в давлением пара, поступающего через меняющееся сечение во втулке 1, поднимается кверху и садится на верхнее свое седло. Одновременно с этим полость над клапаном б через канал 2 сообщается с насосом, в ко тором в этот момент имеется атмосферное давление. Давлением пара на кольцевую площадь 3 клапан б поднимается в крайнее верхнее п ложение, открывая питание насос свежим паром.При работе насоса повышающееся давление напорной магистрали воздействует на диафрагму д, которая сжимает пружину е и толкателем г отрывает клапан в от верхнего седла и опускает его книзу. В связи с этим уменьшается площадь сечения, через которое сообщается полость над клапаном б с насосом, вследствие чего сверху клапана б давление пара несколько повышается и по. следний опускается книзу, уменьшая при этом площадь сечения щели 1.Клапан б будет опускаться вниз до тех пор, пока не наступит равновесие за счет одновременного уменьшения давления пара под клапаном б и уменьшения сечения щели 1Когда клапан в сядет на свое нижнее седло, то сверху клапана б установится давление паровой магистрали, в связи с чем клапан б сядет на нижнее седло и перекроет пита. ние насоса паром.Питание насоса будет перекрыто до тех пор, пока давление в напорной магистрали не упадет, и пружина вновь, преодолевая сопротивление диафрагмы, даст возможность клапану в оторваться от нижнего седла, после чего клапан б поднимается кверху, открывая подачу свежего пара в насос,Предмет изобретения,Регулятор хода насоса, в котором над главным запорным органом расположен вспомогательный клапан, управляющий дополнительной подачей котлового пара, отличающийся тем, что открытие вспомогательного клапана осуществляется давлением пара, а закрытие в давлени воздуха напорной магистрали.
СмотретьЗаявка
1489, 15.07.1938
Казанцев В. Ф, Файи Л. С
МПК / Метки
МПК: B60T 13/26, B60T 17/04
Метки: насоса, регулятор, хода
Опубликовано: 01.01.1940
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-58054-regulyator-khoda-nasosa.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Регулятор хода насоса</a>
Способ регулирования хода запорного органа клапана компрессора и клапан
Номер патента: 1704643
Опубликовано: 07.01.1992
Автор: Ханс
МПК: F04B 39/10
Метки: запорного, клапан, клапана, компрессора, органа, хода
...8 цилиндрической стенкой 17 в сторону дна 14 стакана 13 и закреплена стяжной гайкой 9.Ход запорного органа ограничен расстоянием а между седлом 1 и головкой 11 втулки 10, Смонтированный в компрессоре клапан нагружен регулировочным усилием 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 20, действующим на упорный стакан 13, и усилием Р пружины 5.Клапан работает следующим образом, Гаэ при открытии клапана проходит по каналу 2 седла 1, преодолевает сопротивление Р пружины 5 через пальцы 7 вилки 6 и поднимает запорный орган 4, который перемещается в направляющем пальце 12 до упора в ограничитель 3 хода. При закрытии клапана эапорный орган 4 под воздействием пружины 5 перемещается в обратном направлении до посадки на седло 1 и перекрывает каналы 2.При...
Клапан для регулирования давления пара, газа и т. п.
Номер патента: 10401
Опубликовано: 31.07.1929
Автор: Пироженко
МПК: F16K 3/00, F16K 31/42, G05D 16/04
Метки: газа, давления, клапан, пара
...с регулирующим клапаном 9 штоке 10 находящемся под действием пружины 12.Соленоид 3, питаемый током от динамомашины, втягивая сердечник 4, при посредстве рычага 5 с преодолением нажима пружины 11. подиимает иглу 6, и часть пара, поступающего в клапан 9 по трубе 1, проходит по патрубку 2 через игольчатый клапан под поршень 8 и, преодолевая пружину 12, перемещает последний вместе со штоком 10 и клапаном 9, при чем при установившемся ходе машины, а следовательно установившейся работе динамомашины, ток в соленоиде 3 нв изменяется, вследствие чего, игла 6, открыв определенной величины проход, более не перемещается, вследствие чего давление пара на поршень 8 остается без изменения, и клапан 9 занимает одно и то же положение; при...
Устройство для автоматического управления камерой, например, для стабилизации паром под давлением чулочных изделий из капрона
Номер патента: 95838
Опубликовано: 01.01.1953
Автор: Княжевский
МПК: D06C 7/00
Метки: давлением, камерой, капрона, например, паром, стабилизации, чулочных
...для их закрывания, Конечные зыключате,тг 26 и 26 монтировяны у ручек дверей и соединены с сигнальными лампочками 27, саун(ащими для ои;нализациги нал(ичия давления в камере или гголожетлия задвижек дверей. При цедостато гцсм давлении в камере для выключения того же электродвигате,7 я в устройстве применен редут(тор дазрения 28 с ко:-тактом, включенным в цепь питания электродвигателя.Для периодического включения и выклтс гения электродвигателей, приводящих во вращение вентилятор и распределительный кулачковьтй вал, ПОслсдниц соединен через шестсренчатуго гтередачу 29 с контактным кулачкозым валом 30, замыкающим контактное реле 31.Предмет изобретения1. Устройгстзс для автоматического управления камерой для стабидизацтли паром под...
Установка для исследования плотности клапанных пар
Номер патента: 922564
Опубликовано: 23.04.1982
Авторы: Бугаенко, Линский, Поддубный, Суколенов
МПК: G01M 3/08
Метки: исследования, клапанных, пар, плотности
...2. В верхней части корпуса 1 жестко закреплены камера 3 для размещения клапанной пары, состоящая из седла 4 и золотника 5, и узел 6 крепления седла 4. Узел 6 крепления золотника 5 выполнен в виде опоры 7 и жестко связанной с ней втулки 8, которая жестко связана с акселерометром 9 и посредством закрепленной на ней пластины 1 О контактирует с чувствительным элементом 11 индикатора 12 хода клапанной пары.Втулка 8 нижней своей частью через шарик 13, поршень 14, слой жидкости 15 взаимодействует с датчиком 16 силы, установленным в переходнике 17, который через упругий элемент - пружину 18 связан со столом 19 вибратора, посредством муфты 20 на оснастке 21. Камера 3 снабжена штуцерами 22 и 23 для подачи и отбора контрольной среды, Система...
Способ работы машины локомотива, работающей паром высокого давления в замкнутом цикле
Номер патента: 6475
Опубликовано: 29.09.1928
Авторы: Добровольский, Лонткевич
МПК: B61C 1/00
Метки: высокого, давления, замкнутом, локомотива, паром, работающей, работы, цикле
...этом замкнутом круговом цикле будут иметь место необратимые тепловые процессы, теплосодержание выходящего из машины 1 мятого пара будет выше теплосодержания засасываемого, поэтому, за счет этого добавочного количества тепла, является возможным испарить в котле 5 некоторое количество воды или иной жидкости, Часть воды, нагретой в рубашках дизель-компрессора, поступает по трубопроводу б в котел 5, где испаряется за счет этой. добавочной теплоты. Полученныйдобавочный пар низкого давленияиспользуется для действия всех вспомогательных механизмов тепло.воза, например, вентилятора 9, продувочного насоса 10, динамо для освещения 11 и др., приводимых или от паровой машины или от паровой турбины 7, как указано на чертеже. Теплота, теряемая дизель-...