413074
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 413074
Текст
О П И С А Н И Е 413074ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советсних СОцйалнстицааких РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ авт. свидетельстваЗависимое 1. Кл. В 60 Е 1 З( 82074/27-11) Заявлено О.Ч.1972 пением 3 вкис при осударствениыи комитетСовгта Мииистров СССРоо долам изобретенийи открытий Приоритет Опубликовано 30.1 К 625.2-592(08. Бюллетеньписания 21 Х.197 Дата оп кован Д. Никифоров,окин Авторы изобретени" Г В, Г. Иноземцев, Б Албегов и М. Д, Ф Трудового Красно нститут железнодо Яс 11;фЧД(Д о Знамени научноожного транспорта сесоюзныи орденследовательский аявител ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТОРМОЗ )КЕЛЕЗНОДОРОЖНО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВАобласти железноасается устройств мозов подвижного Изобретение относится кдорожного транспорта и кэлектропневматических торсостава.Известны электропневматические тормоза железнодорожного транспортного средства, содержащие вентили торможения и отпуска, управляемые рабочим проводом, контрольный провод с сигнальным устройством, возбуждающий реле при проходе электрического тока, и блок управления.Цель изобретения - обеспечение надежности работы тормоза.Это достигается тем, что предлагаемый тормоз снабжен устройством дублированного электрического питания, смонтированным в блоке управления и выполненным в виде реле с сильноточным контактом с выключателем и параллельно подключенными разделительным конденсатором и размыкающимся контактом.На чертеже пдказана электрическая схема описываемого тормоза.Она состоит из вентиля торможения 1 и вентиля отпуска 2, управляемых рабочим проводом 3, реле 4 сигнального устройства, возбуждающееся при прохождении электрического тока по контрольному проводу 5. Замкнутый контакт б реле 4 обеспечивает включение лампы 7. Реле 8 устройства дублированного электрического питания своим сильноточным контактом 9, параллельно которомуподключены разделительный конденсатор 10и размыкающийся конденсатор 11, при включенном выключателе 12 возбуждается и шун 5 тирует провода 3 и 5. Для контроля цепьснабжена вольтметром 13 с переключателем 14.В процессе торможения при прохожденииэлектрического тока по рабочему проводу воз 10 буждается вентиль торможения 1, и воздухиз запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр,При отпуске обесточивается вентиль торможения 1 и возбуждается вентиль отпуска15 2, в результате чего запасной резервуар отключается от тормозного цилиндра, который,в свою очередь, сообщается с атмосферой.Когда выключатель 12 включен, возбуждается реле 8 и своим сильноточным контактом20 9 шуптирует провода 3 и 5, в результате чегов положениях торможения и перекрыши блокуправления подает напряжение одновременнов оба провода. При этом вентили 1 и 2 срабатывают даже в случаях обрыва одного пз25 проводов 3 или 5.Если обрыв проводов происходит до торможения, то вследствие протекания тока черезконтакт 11 и конденсатор 10 реле 4 работаетв импульсном режиме и его контакт 6 обес 30 печивает мигание лампы 7.413074 Предмет изобретения Составитель В. Бабкин Техред Т. КурилкоРедактор Т, Горячева Корректор Л, Орлова Заказ 11653 Изд. Ме 1226 Тираж 678 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий Москва, Ж, Раушская наб., д 4/5Типография, пр Сапунова, 2 Электропневматический тормоз железнодорожного транспортного средства, содержащий вентили торможения и отпуска, управляемые рабочим проводом, контрольный провод с сигнальным устройством, возбуждающий реле при проходе электрического тока, и блок управления, отличающийся тем, что, с целью обеспечения надежности работы, он снабжен смонтированным в блоке управления устройством дублированного электрического питания, выполненным в виде реле с сильно точным контактом с выключателем и параллельно подключенными к нему разделитель.пым конденсатором и размыкающимся контактом.
СмотретьЗаявка
1782074
МПК / Метки
МПК: B60T 13/68
Метки: 413074
Опубликовано: 30.01.1974
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-413074-413074.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">413074</a>
Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 779123
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Бунаков, Иноземцев, Козюлин, Лобов, Орешкин, Перов, Фокин, Шихер, Ясенцев
МПК: B60T 13/68
Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим
...17. В выпускном"органе ,16 имеется подвйжйая перегородка 18 с пружиной 19 и клапаном20. Полость 21 связайа с выходомвоэдухораспределителя, а полость 22связана с управляющей полостью 13,Дифференциальный клапан 17 имеетподУижную перегородку 23, отделяющую атмосферную полость 24 от полости 25 авязанной с полостью 13; Вподвижной перегородке 23 выполйенодроссельное отверстие 26, а в атмосФерной полости 24 размещенб уплотнение 27 для перекрытия дроссельногоотверстия 26,Обмотки отпускных 2 и тормозных 3электромагнитных вентилей (Фиг.2)подключены к линейному проводу 28 электрической цепи через диоды 29 и 30. Другим линейным проводом служит масса транспортного средства и рельса. Линейный провод 28 через блок 31 управления связан с блоком 32...
Устройство для управления электропнпневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 473628
Опубликовано: 15.06.1975
Авторы: Иноземцев, Никифоров, Ясенцев
МПК: B60T 13/68
Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропнпневматическим
...питания имеет замыкающиеся контакты 14 и 15, Сигнальная лампа 16 контролирует цепь управления тормозом.20 В процессе торможения при прохожденииэлектрического тока по рабочему проводу возбуждается вентиль 1 торможения, и воздух цз запасного резервуара поступает в тормозной цилиндр. 11 ри перекрыше возбуждается вентиль 2, а прц отпуске вентили 1 ц 2 обесточиваются, в результате чего запасный резервуар отключается от тормозного цилиндра, который, в свою очередь, .сообщается с атмосферой.Прц исправном состоянии проводов 3 и 4473628 Составитель В, БабкинТехред М. Семенов Редактоо С, Байкова торре"тор О Тюрина Заказ 6346 Изд.1515 Тираж 782 Подписное ЦНИИПИ Государственного комитета Совета Министров СССР по делам изобретений и открытий...
Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 477874
Опубликовано: 25.07.1975
Авторы: Гончаров, Левин, Михалев
МПК: B60T 15/42
Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим
...контактора 37 и реле 35 вэлектрическую линию подается постоянноенапряжение определенной полярности, прикоторой возбуждаются электропневмати"ческие вентили 1 и 2 каждого электровоздухораспределителя, Электропневматический вентиль 1 сообщает камеру 9 и 60 4полость 10 реле давления 3 через режим- ный орган 4 с атмосферой. Реле давления3 сообшает тормозные цилиндры с атмосферой.Электропневматический вентиль 2 сообщает запасный резервуар с нижней полостью 19 дифференциального клапана 6и с левой полостью двухпоршневого переключателя клапана 5. Тем самым поршни клапана 5 фиксируются в правом положении, а дифференциальный клапан 6 разобщает межпоршневую камеру клапана 5 и запасной резервуар.Зарядка (подзарядка) запасного резервуара...
Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 507471
Опубликовано: 25.03.1976
Авторы: Албегов, Бунаков, Иноземцев, Клыков, Крылов, Перов, Ясенцев
МПК: B60T 13/68
Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим
...5) содержат электрическое реале 21, предназначенное для торможения, иэлектрическое реле 22, предназначенноедля перекрьппи. Проводами 23, 24 реле 21и 22 связаны с контроллером крана маши- Эниста,Кроме того, локомотивные управляющиеблоки снабжены дополнительным электрическим реле 25, предназначенным для торможения, и дополнительным электрическим ре- рле 26, предназначенным для перекрыши. За-,мыкаюший контакт 27 дополнительного электрического реле 25 установлен между источником питания 4 и электрическим реле 21,1 а замыкающий контакт 28 дополнительного 50 электрического реле 26 установлен междуисточником питания 4 и электрическим реле22,На ведомом локомотиве 6 реле 25 и26 соединены проводом 12 с линейным проводом 9 состава 10 (см. фиг, 2)....
Устройство для управления электропневматическим тормозом железнодорожного транспортного средства
Номер патента: 779122
Опубликовано: 15.11.1980
Авторы: Абашкин, Лобов, Орешкин, Шихер
МПК: B60T 13/68
Метки: железнодорожного, средства, тормозом, транспортного, электропневматическим
...а также с выходом контроллера 1. Блок 7 цепи управления соединен с рабочим проводом 9, к которому подключены электромагнитные вентили торможения 10 и перекрыши 11, причем электромагнитные вентили торможения 10 подключены через диоды 12.Через хвостовой вагон провод 9 соединяется с контрольным проводом 13.Контрольный провод 13 соединен с контрольным рвле 14 блока 7 цепи управления. Реле 14 блока 7 цепи управления связано с сигнальным устройством 15.Устройстваработает следующим образом.В процессе торможения при постановке крана машиниста в тормозное положение на выходе контроллера 1 появляется"сигнал, поступающий на один из входов схем 2 и 3. При давлений в тормозных цилиндрах меньшем допустимого на выходе датчика 4 сигнал от-, .сутствует...
Предыдущий патент: 413073
Следующий патент: 413075
Случайный патент: Смесь для защиты поверхности деталей от обезуглероживания при точном литье