410989

Яявлсцо 26.Л 1,19 присоединениемПриоритет публиковано 15 ЛДата опубликован явкиГосударственный комитет Совета Министров СССР по делам изобретений я открытии974. Бюллетень2я описания 16 Х.1974 вторызобретен А. Н. Евдокименко и И. К. Мяксимюк Заявитель кии автомобильныи завод УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЕССТУПЕНЧАТОЙ РЕГУЛИРОВКИОРОЖНОГО ПРОСВЕТА АВТОЯОВИЛЯ С ТОРСИО 11 НОПОДВЕСКОЙ Изобретение относится к области колесных транспортных средств с торсионными подвесками, в частности, к устройствам для бесступенчатой регулировки дорожного просвета автомобиля с торсионной подвеской.Известно устройство для бесступенчатой регулировки дорожного просвета автомобиля с торсионной подвескои, содержащее элемент, изменяющий угол закрутки, фиксатор его положения, торсион и рычаг подвески с втулкой ступицы.Недостатками известного устройства являются сложность конструкции, возникновение осевых усилий в торсионе при качании рычага подвески и неудобство в проведении регулировки просвета в дорожных условиях из-за необходимости раскреплеция и закрепления втулки с овальными отверстиями на раме автомобиля и трудности в получении надежного закрепления втулки.Цель предлагаемого изобретения состоит в упрощении конструкции устройства и обеспечении эффективности регулировки дорожного просвета и достигается тем, что элемент выполнен в виде специальной гайки, контактирующей с торцом наружного конца торсиоца, связанного посредством песа мотормозящего резьбового сосдццецця со втулкой ступицы рычягя ПО,сс.1,ф 5 ксяторя тОложеци 51 элемента, выполцеццого в виде стопорцого болта,а второй ;спец торсиоца соедш 1 ец с осью подвески с возаОкцостью его осевого перемещения.На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, разрез; ца фиг. 2 - схема качания рычага подвески.1 орсиоц 1 наружным концом с несамотормозящейся резьбой соедццец с резьбовой втулкой 2, жестко связанной со ступицсй рычага О подвески 3, который фиксируется ца осц 4 подвески От осевых смещений. Торсиоц по торцу цоджцмастся во втулке ступицы рычага подвсскц специально гайкой 5, фиксируемой стоцорцым болтом 6. Рсзьбовое соединение тор снопа ц втулкц ступицы рычага подвески выполняется с правой цлц левой рсзьбой с такцм расчетом, чтобы оссиос усилие, возцикаоп;се в резьбовом сосдицеццц при закрутке торсцоца, воспринималось специальной гайкой 5. О Вцутрсцций конец горсиоцд соединен с осьюподвески, жестко закрепленной ца раме автомобцл 1, с возможностью сго осевого перемещс 1 ця бсз цроворачцвацця.Рдоод устройства зд лючастся в следую цсм.В от момент, когдд рычаг подвески 3 находи О 51 в крайнем ццжцсм ПО;10 жсццц й, Определ.,емом ццжццм Ограничителем 7 хода подвески, ц 1 ружцыц коцсц 101)сцОця по торцу под- О жд специальной гайко 5, фиксируемой сто,7Фиг 7 фиг, Я оставитель И. Максимюк Техред Т. Кури Редактор В. Зивтын ррект крон зд.1179 ираж 6 Заказ 1110 дписнос ипография, пр. Сапунов орпь.м бслтсм 6. Прп перемещении рычага псДвесгп в положении б (сатический хоДст) и в положение и динамический ход - Ьпн) заиру иваш е торспспа увеличивается. Уменьшепс длшы тсрспспа прп этом компепсирует- С; СССавМ 1:ЕЕМСЩЕПИЕМ ЕГО ВНУТРЕННЕГО КОН- пп Пслсжеппс в рычага подвески 3 определлетс . верхпп, огра;шчителем 8 хода подвески.Лорожш 11 просвет регулируется изменением сук:, арпого угла закрутки торсиона, определЯемого сУммаРным ходом подвески 1 ст+ ,-яв отпсс:тельно рамы автомобиля.г,л: установки рычага подвески в новое пача;1 исе голоже:пе 1 автохооиль необходимо : сддомкра пгь, выверуть стопорный болт 6 и спсцпал,по 1 гаш ой 5 отрегулировать положенне рьчага подвески 3, ссстветствуюцее требуемому дорожному просвету автомобиля, при :.о.,; с;.еьпаляу:о гайку 6 в новом положении фи ясиру;ст стопорпьм болтом 6.Попый су.,марпый угол закрутки торсиона относительно рамы автомобиля фиксируется сос;ветс гвующей перестановкой ограничителей хода подвески. Положение колес относительно колесных нищ при регулировке дорожного просвета не меняется, т, е. колея автомобиля остается постоянной.5 Предмет изобретения Устройство для бесступенчатой регулировкидорожного просвета автомобиля с торсионной 10 подвеской, содержащее изменяющий угол закрутки элемент, фиксатор его положения, торсион, рычаг подвески со втулкой ступицы, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью упрощения конструкции устройства и эффективности ре гулировки дорожного просвета, элемент выполнен в виде специальной гайки, контактируощей с торцом наружного конца торсиона, связанного посредством несамотормозящегося резьбового соединения со втулкой ступицы ры чага подвески, и фиксатора положения элеме;та, выполненного в виде стопорного болта, а второй конец торсиопа соединен с осью подьески с возможностью его осевого перемещения.