Патенты с меткой «парусного»

Номер патента: 703858

Опубликовано: 15.12.1979

Авторы: Ларин, Назаренко

МПК: G09B 9/06

Метки: ларина, назаренко, обучения, открениванию, парусного, судна, тренажер

...ние ползуна 11 посредством гибкой тяги 9 иа другой через эластцчный элемент присоединен эластичного элемейта 12 вызывает отклонениек мачте, а устройство для создания воздушного ,; .:,:мачты 3. Одновременно пара сил, создаваемаяпотока содержит амортизатор с гибкой тягой, тягой 9 и амортизатором 13, разворачивает "прйсоединеннйй к вентилятору, укрепленномувентилятор 15, изменяя йаправлеййе ветрового "15" с воэможностью .поворота на основании.потока, Обучающийся, изменяя наклон своего:,:.: 2. Тренйкер по п, 1; о т л и.ч.а ю щ и й", " тела, йротйводействует "отклонению мачты 3 от"" С ятбм, о "к мачте прйсоединены трапеция ,йервоначальйого положения. При этом.раэвива .:"с удлийителем. емый им момент открениванйя вызывает соответствующее...

Номер патента: 952281

Опубликовано: 23.08.1982

Авторы: Кольцов, Розин, Розина

МПК: A63B 69/00

Метки: имитатор, парусного, работы, стакселя, судна

...на стаксель-шкот моменту, развиваемому компонентной силы давления ветра на стаксель, лежашей в горизонтальной плоскости и соответствующей этим же угловым координатам стакселя.Блок 2 Формирует такую силу тока, что силовой момент, приложенный к стаксель-шкоту и образованный произведением силы тяги сердечника 4 соленоида 3 на плечо приложения гибкой тяги 5 к горизонтальному рангоуту 7 и синуса угла между ними, равен силовому моменту, также приложенному к стаксель-шкоту, развиваемому вертикальной составляющей силы З 5 давления ветра на стаксель при условии совпадения угла поворота горизонтального рангоута 7 и угла поворота прямой линии, соединяющей галсо" вый и шкотовый углы стакселя. Причем 40 последний угол поворота образован при...

Номер патента: 975494

Опубликовано: 23.11.1982

Автор: Тараторкин

МПК: B63B 49/00

Метки: ветер, индикатор, лавировке, парусного, плавания, судна, эффективности

...с датчика 1, сглаженный фильт ром 6 с постоянной времени, близкой к таковой у судна, и прошедший через нелинейное звено 8, подается на измеритель 7 отношения как знаменатель. На другой вход (числительный) подается выработанный функциональным преобразователем 5 сигнал, пропорциональный скорости судна от. носительно воды,с датчика 4, уменьшенный на коэффициент представляющий собою косинус угла вымпельного ветра у, уменьшенного (или на другом галсе увеличенного) на угол т, дающий генеральное направление лавировки относительно ветра и задаваемый вручную с учетом дрейфа.В качестве измерителя 7 отношения в простейшем случае может быть использован двухобмоточный логометр, а в качест ве функционального преобразователя 5 - потенциометр....

Номер патента: 981081

Опубликовано: 15.12.1982

Автор: Сквирский

МПК: B63B 15/02

Метки: мачта, парусного, складная, судна

...из нижнейчасти 1 мачты, соединенной при помощишарнира 2 с верхней частью 3, котораяпри помощи шарнира 4 соединена с несущим стержневым звеном 5, нижний конецокоторого соединен шарниром 6 с опорой 7,удерживаемой тросом 8. Складная мачтаудерживается стоячим такелажем 9.Складная мачта работает следующимобразом.После отдачи стоячего таке15 верхняя часть мачты 3 стремитск носу судна и нагружает несушеневое звено 5, соединенное с нейром 4, Склонение верхней части 3 наступает вместе с опусканием по мачте нижнейопоры 7, удерживаемой тросом 8. Постепенно отдавая трос 8, верхняя часть начинает склоняться до требуемого положения, габаритный размер по высоте суднауменьшается и судно может пройти подмостом соответствующей высоты,98108 Форлщла...

Номер патента: 987434

Опубликовано: 07.01.1983

Авторы: Белов, Попов, Розин, Томилин

МПК: G01M 9/00

Метки: вооружения, парусного, силы, сравнения, стенд, тяги, яхт

...раме.На фиг. 1 изображен стенд, вид спереди; на фиг. 2 - то же,вид сверху.Стенд содержит коромысло 1 Т-образной формы, вертикальный вал 2 которого установлен на радиально-упорных подшипниках 3 и 4,в станине 5 датчики б и 7 силы тяги, поворотнуюраму 8, пружину 9, болты 10. На концах коромысла 1 в специальных кильблоках 11 и 12 закреплены полностью вооруженные яхты 13 и 14.На абйоротной раме 8, которая стопорится болтами 10, установлены и987434 Формула изобретения Фур ГНИИПИ Заказ 10282/28 Тираж 871 Подписное филиал ППП "Патент", г.ужгород, Ул.Проектная закреплены датчики 6 и 7 силы тяги.Снизу в вал 2 упирается пружина 9.Стенд работает следующим образом.Устанавливают стенд в аэродина- .лческую трубу, либо на открытой продуваемой ветром...

Номер патента: 994334

Опубликовано: 07.02.1983

Авторы: Илиодоров, Цимбалист

МПК: B63B 39/06

Метки: крена, парусного, судна, устранения

...пружины16 к клиньям 7. Верхние концы пружины 16 зацеплены за оси роликов17, находящихся на балке 4.,Нижниеконцы стоек 14 и 1 шарнирно соединены с подводными крыльями,При движении судна возможны дварежима автоматической работы устройства. При одном из них, когда врезультате аэродинамического давления на парус отклоняется только мачта, а корпус судна не получает крена,происходит перераспределение усилийв вантах, В результате этого натяжение наветренной ванты повышается нанекоторую величину, а натяжение подветренной ванты на эту же .величинуснижается. Вследствие этого пружина9 на наветренном борту растягивается, а на подветренном сжимается,вызывая перемещение клиньев 7 от борта судна с наветренной стороны к борту судна с подветренной...

Номер патента: 1079538

Опубликовано: 15.03.1984

Автор: Цыганков

МПК: B63B 39/00

Метки: балластный, киль, парусного, судна

...на корпусе судна, а нижние - на грузе 11.Однако известный киль характеризуется недОстаточной остойчивостью судна.Цель изобретения - улучшение остойчивости парусного судна.Указанная цель достигается тем, что в балластном киле парусного судна, содержащем груз, расположенный под днищем корпуса судна в его диаметральной плоскости, и гибкие связи, верхние концы которых закреплены на корпусе судна, а нижние на грузе, верхние концы упомянутых связей попарно закреплены на противоположных бортах корпуса судна симметрично его диаметральной плоскбсти, при этом между днищем корпуса судна и упомянутым грузом в диаметральной плоскости расположен жесткий стержень, шарнирно соединенный своими противоположными концами с днищем корпуса судна и упомянутым...

Номер патента: 1081062

Опубликовано: 23.03.1984

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 3/38

Метки: корпус, парусного, судна

...ул.Проектная 4 Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции корпусов парусных судов.Известен корпус парусного судна, содержащий скуловые кили 1Однако такой корпус ииеет низкое гидродинамическое качество и плохо лавирует на острых курсовых углах.Известен корпус судна, содержащий кормовой киль с рулем 23Однако известный корпус неудобен при эксплуатации в условиях мелководья и особенно при снятии его с мели. Целью изобретения является улучшение эксплуатационных характеристик судна на мелководье.Поставленная цель достигается тем, что корпус парусного судна, содержащий кормовой киль с рулем, снабжен дополнительными килями, расположенными в средней части судна с фронтом передних кромок, ориентированным поперек...

Номер патента: 1123928

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 1/12

Метки: крена, парусного, тримарана, уменьшения

...на подветренных балках, затененных центральным кор пусом, кренящего аэродинамического момента почти не создается, а на наветренных балках создается откренивающий момент, давление на подветренный поплавок уменьшается и тримаран 5 б движется .с большей скоростью. Так как балки выполнены с двухщелевыми вьщвиж" ными закрыпками, то при их выдвижении еще больше увеличивается откренивающая сила и тем самым увеличивается скорость парусного тримарана,На фиг.1 изображен парусный тримаран с разрезом по поперечным балкам, вид сбоку, на фиг.2 - парусныйтримаран, вид в плане.Парусный тримаран состоит из центрального корпуса 1, соединенного сбоковыми поплавками 2 поперечнымибалками 3, выполненными с поперечными профилями отрицательного...

Номер патента: 1178649

Опубликовано: 15.09.1985

Автор: Василенко

МПК: B63B 15/00

Метки: мачта, парусного, судна, ферменная

...тем, что, величения силы тяги на парусе, акреплен на расстоянии, равном ртовых поясков от задней кромки ой стойки.1178649 с Фиг. Соста Техре ТиражИ Государ делам из Москва, Ж П Патент витель В.д И, Верес435ственногобретений- 35, Рауг. Уж го Редактор Н. Воловик Заказ 5599 Л 6 ВНИИПпо113035,лиал ПП Изобретение относится к судостроению, а именно к парусному вооружению судов.Цель изобретения - увеличение силы тяги на парусе.На фиг. 1 изображено парусное судно, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. Ферменная мачта парусного судна состоит из центральной стойки 1, бортовых поясков 2, соединительных площадок 3, связывающих стойку с бортовыми поясками, ликпаза 4.Ферменная мачта работает следующим образом.Основная часть набегающего...

Номер патента: 1197926

Опубликовано: 15.12.1985

Авторы: Богачев, Извозчиков, Сиротин

МПК: B63B 15/00, B63H 9/10

Метки: мачта, парусного, судна

...М. ДемчикПодписноемитета СССРоткрытийая наб., д. 4/5ул. Проектная, 4 Редактор С., Лиси Заказ 7669/18111Изобретение относится к судостроению и касается конструкции мачты парусного судна,Известна мачта парусного судна, выполненная из листов, образующих полую конструкцию, и трубы, имеющей продольный лик-йаз;причем труба соединена с полой конструкцией н развернута лик-пазом в наружную сторону 1.Недостаток известного технического решения - сложиость изготовления мачты.Цель изобретений - упрощение изготовления мачты и повышение ее продольной жесткости Указанная цель достигается тем, что в боковых листах полой конструкции выполнены отверстия, в которые вставлены трубки, скрепленные с листами, при этом поперечное сечение полой...

Номер патента: 1232557

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Мороцкий

МПК: B63B 3/38

Метки: корпус, парусного, судна

...относится к судостроению, в частности к конструкции корпусов парусных судов.Цель изобретения - увеличение остойчивости судна.На фиг.1 схематично представлен корпус парусного судна, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид со стороны днища; на фиг,3 - то же, вид спереди; на фиг.4 - шарнирное соединение киля с крылом; на фиг.5 - сечение А - А на фиг.4.Корпус 1 парусного судна имеет пустотелые кили 2, соединенные внизу с помощью шарниров 3 с общим горизонтальным балластным крылом 4. Шарниры 3 соединены с крылом 4 посредством разъемов 5, а пустотелые кили 2 выполнены поворотными относительно своих вертикальных осей.Корпус парусного судна эксплуатируется следующим образом. При ходе судна острыми курсами иликурсами галфвинд и бакштаг...

Номер патента: 1232568

Опубликовано: 23.05.1986

Автор: Эглайс

МПК: B63H 9/10

Метки: катамарана, парусного, спинакером

...парусного катамарана, имеющего переднюю балку, связывающую его поплавки, содержащее спинакер-гик, фал и нижнюю оттяжку 1 .Недостатком известного устройства является неудобство в эксплуатации, связанное с большой длиной спинакер-гика и необходимостью уборки спинакер-гика, так как онмешает работе с передними парусами.Цель изобретения - повышение удобстваэксплуатации,Указанная цель достигается тем, чтон15устроиство для управления спинакером парусного катамарана,. содержащее спинакергик, фал и нижнюю оттяжку, снабженостойкой, жестко установленной на перед-ней балке катамарана, причем верхний конец стойки шарнирно связан со спинакергиком.Кроме того, оно снабжено стоп орнымприспособлением спинакер-гика, при этом последний снабжен...

Номер патента: 1239026

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Богачев, Извозчиков, Сиротин

МПК: B63B 15/00

Метки: мачта, парусного, судна

...полую конструкцию и трубы, имеющей лик-паз, причем труба соединена с полой конструкцией и развернута лик-пазом в наружную сторону, в боковых листах полой конструкции выполнены отверстия, в которые вставлены трубки, скрепленные с листами, при этом поперечное сечение полой конструкции выполнено в форме треугольника, а труба присоединена к полой конструкции вдоль ее длины по одной стороне 1. Недостаток указанной мачты заключается в низкой продольной жесткости в сечении, поперечном корпусу. судна. 20Цель изобретения - повышение продольной жесткости мачты в сечении, поперечном корпусу судна.Для этой цели мачта снабжена продольными пластинами. жестко встроенными внутри мачты между трубками.В- В На фиг. 1 схематически изображена...

Номер патента: 1240684

Опубликовано: 30.06.1986

Автор: Эглайс

МПК: B63H 25/08

Метки: парусного, рулевое, судна

...и экстренной отдачи каната управления пером руля при соприкосновении последнего с препятствием,Цель изобретения - уменьшение нагрузки на коробку, возможность фиксации пера руля в опущенном состоянии и экстренной отдачи каната управления пером руля. Указанная цель достигается тем, что рулевое устройство парусного судна, содержащее коробку для пера руля, которое закреплено в коробке на оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости, нижнюю и верхнюю петли подвески руля, румпель, канат для управления пером руля, указанная ось закреплена в верхней части коробки, верхний конец пера руля расположен на уровне верхней петли подвески, в нижней петле подвески выполнены горизонтальные вырезы, а перо руля снабжено штырем с головками на...

Номер патента: 1364533

Опубликовано: 07.01.1988

Автор: Попов

МПК: B63B 41/00

Метки: парусного, судна, шверто-рулевое

...СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, .г. Ужгород, п. Проектная, 4 Изобретение относится к конструкции шверто-рулевых устройств парусных судов,Цель изобретения - упрощение кон 5 струкции и повышение надежности шверто-рулевого устройства путем исключения швертовых колодцев и объединения механизмов управления швертами в один. 10На чертеже показано шверторулевое устройство парусного судна, аксонометрия.Горизонтальный вал 1 устройства закреплен в корпусной конструкции 2 1 с возможностью поворота вокруг своей оси и имеет привод для осуществления поворота (не показан). С передним и задним концами вала 1 жестко связаны шверты 3, плоскости которых парал лельны...

Номер патента: 1369987

Опубликовано: 30.01.1988

Автор: Якимов

МПК: B63H 9/10

Метки: изгиба, мачты, парусного, судна

...ахтерштаг12, длина которого можетизменятьсяпри помощи стопорного устройства,расположенного в районе его нижнегокрепления, как это делается на боль 25шинстве гоночных яхт, Кроме того, коковке крепится верхняя растяжкакраспицы. Нижняя растяжка краспицыкрепится к болту 13 через систему блоков 14, позволяющих регулировать еенатяжение при помощи троса 15, который наматывается на стопорную лебедку 16, расположенную в нижней частимачты, Болт одновременно используется для крепления вант 17, 35Устройство работает следующим образом.К верхней части мачты прикладываются тянущие назад силы ахтерштага12 и вант 17, которые в основном 4 Оуравновешивают направленную впередсилу, приложенную к болту 6, натяжением штага 7 (здесь имеется в виду...

Номер патента: 1452742

Опубликовано: 23.01.1989

Автор: Василенко

МПК: B63B 15/02

Метки: мачта, парусного, судна

...Техред М.Ходанич Корректор С.Черни Заказ 712 б/13 Тираж 374 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 роизводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции мачтыпарусного судна.Цель изобретения - увеличение скорости парусного судна путем улучше,ния обтекания паруса при изменениискорости набегающего потока,На фиг.1 показана мачта, вид сбо;ку; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1.Мачта содержит центральную стойку 1, бортовые стойки 2 лик-паэ 3,установленный между бортовыми стойками. 2, обтекатель 4 центральнойстойки, соединительные площадки 5,ограничители б, например,...

Номер патента: 1459676

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Ощепков

МПК: A63B 69/00, G09B 9/06

Метки: парусного, скорости, судна, тренажере, установленного

...Город. и поперечном,Епопер. напРВВлениЯх сООтВетстВеннО, В интеграторах 6 и 7 эти сигналы интегрируются по времени. На выходах интеграторов получают и регистрируют сигналы,пропорциональные искомым продольной и по.перечной скоростям перемещения парусногосудна соответственно. С целью учета влияния сопротивления воды движению парусного судна. пропорционального квадратускорости его переме 1 цеция, сигналы с Выходов первого 6 и второго 7 интегратороводновременно возводят в квадраторах 8 и 9 вквадрат и затем суммируют в сумматоре 1 О.Суммарный сигнал, пропорциональный квадратуэдуля скорости ч парусного судна,вычитаюг в сумматорах 4 и 5 с коэффициецтами пропорциональности, соответственно, гид),одинамическим коэффициентамПрОДОЛ Ы 10 ГО...

Номер патента: 1459968

Опубликовано: 23.02.1989

Автор: Троицкий

МПК: B63B 3/38, B63B 41/00

Метки: дрейфа, компенсации, остойчивости, парусного, повышения, судна, ходу

...закреплены маховики20 и 21 ручного привода регулировкиасимметрии профилей подводных крыльев 5 и 6. Средние части валов на уровне ватерлинии 22 установлены в дейдвудную трубку 23, закрепленную в днище корпуса парусного судна 1. Коаксиальные валы 14 и 15 проходят вертикально из кокпита 24 парусного судна через днище корпуса в килевую часть подводной части корпуса.Конструктивное оформление нижней : части иривода асимметрии крыльев 5 и 6 (фиг. 2) предполагает установку на нижних частях коаксиальных валов 14 и 15 кулачков 25 и 26. Профили кулачков 25 и 26 симметричны относительно вертикальной плоскости, совпадающей в нулевом положении регуляторов с диаметральной плоскостью парусного судна. Кулачки 25 и 26 кинематически связаны с частями...

Номер патента: 1512858

Опубликовано: 07.10.1989

Авторы: Емельянов, Пивкин

МПК: B63H 9/08

Метки: гик, парусного, судна

...комбинат "Патент", г. Ужг4 л. Гагарина, 1 3 151285Изобретение относится к парусному судостроению, преимущественно малотоннажногоаЦелью изобретения является обеспечение оптимальной формы паруса при различных ветровых условиях.На фиг. 1 представлен гик парусного судна, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - се чение А-А на фиг, 2; иа фиг. 4 - узел Т на фиг.2. 1Гик парусного судна содержит балку 1, к верхней части которой присо единеиа направляющая 2, служащая для крепления нижней шкаторины паруса 3. С помощью устройства 4 гик присоединяется к мачте 5. Балка 1 выполнена в виде нескольких звеньев 6, свя занных друг с другом шарнирно с возможностью поворота в горизонтальной плоскости. Зазоры 7 между...

Номер патента: 1533946

Опубликовано: 07.01.1990

Авторы: Емельянов, Ильевский, Медведев

МПК: B63B 41/00

Метки: парусного, судна, швертовое

...Нижние полки1 обеспечивают цонес цверта в швертовом коло;.ще и вм сто с полками - неремецение шверта вдсль цацравляюцеих. В верхних цо,.Ках выполнены не 1 Огш паковом уроеце пазы 12, ц 1 ирцне 1 которых превышает,иамстр роликов и обеспечивает их свободное прохождение через цих. Устройство включает средство 13 для цодьема и опускания (не ноееЗано) НЕвереа, содержащее трос 14, выведенный на палубу. Швертовый колоде снабжен крышкой 15, установленной в верхней части колодца и эгастцчцой 1 прокладкой 1 б, установленной в его нижней части. В теле шверта выполнено отверстие 17.Швертовое устройство парусюго судна рабогаст следующим образом.Для того, чтобы парусное судно хорошо Нло не толико прц попутном ветре, когданость...

Номер патента: 1581648

Опубликовано: 30.07.1990

Автор: Медведев

МПК: B63B 41/00

Метки: парусного, судна, швертовое

...шверта, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид спереди.Устройство содержит шверт 1, ус тановленный в швертовом колодце 2. При этом шверт связан с колодцем через.механизм перемещения и уборки шверта, выполненный в виде двухтержневых звеньев 3, 4, каждое из которых соединено шарнирно одним концом со швертом, а другим - со стенкой швертевого колодца. Механизм перемещения и уборки шверта снабжен тросовым приводом, содержащим ручную 20 лебедку 5, трос 6 и направляющие шкивы 7, при этом навитый на лебедку трос одним концом соединен со швертом непосредственно, а другим через амортизатор 8. 25Каждое из звеньев 3, 4 выполнено двойным и его части расположены симметрично по разные стороны шверта. Благодаря разнице в длине звеньев 3, 4 шверт 1...

Номер патента: 1708690

Опубликовано: 30.01.1992

Авторы: Василенко, Кравченко, Пастух

МПК: B63B 15/00

Метки: мачта, парусного, судна

...улучшения обтекания паруса при изменении скорости набегающего потока,На фиг, 1 изображена предлагаемая мачта, вид сбоку; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг, 3 - узел 1 на фиг. 2.Мачта содержит центральную стойку 1, бортовце стойки 2, лик-паз 3, установленный между бортовыми стойками, обтекатели 4 стоек и лик-паза, соединительные площадки 5, ограничители 6, ограничивающие поворот подветренного обтекателя в подветренную сторону,Мачта работает следующим образом, Обтекатели 4 стоек 1 и 2 разворачиваются под ветер, причем обтекатели стойки 1 и подветренной бортовой стойки 2 разворачиваются до упора в ограничители б, а обтекатель наветренной бортовой стойки 2 ориентируется вдоль потока. Этим минимизируется вредное влияние на парус...

Номер патента: 1723570

Опубликовано: 30.03.1992

Авторы: Ощепков, Ощепкова

МПК: G09B 9/06

Метки: аэродинамической, вооружения, имитации, момента, парусного, силы

...затем задаютскорость ветра относительно неподвижного 20 25 30 35 :,40 45 50 55 основания тренажера и направление фветра относительно базового направления, измеряют курсовой угол р между продольной плоскостью корпуса парусного судна и базовым направлением, измеряют угол уустановки гика относительно продольной плоскости корпуса, определяют угол атаки а парусного вооружения по формуле я= = - р - у, после чего определяют равнодействующую аэродинамическую силу с учетом коэффициента аэродинамической силы для конкретного типа паруса и формируют нагружающим устройством аэродинамическую нагрузку, пропорциональную этой силе, причем вертикальная ось, вокруг которой имеет возможность вращаться корпус парусного судна, проходит через центр...

Номер патента: 1735111

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Лебедев

МПК: B63B 3/38

Метки: киль, парусного, судна

...суммарную площадь киля. Маневренность в широких пределах осуществляется за счет независимых размещенных на корпусе приводов одной и другой оси. Неподвижная секция киля имеет 1 -образную форму, за счет чего исключаются изгибы оси поворотных секций не только из-за давления воды, но и за счет возможного механического повреждения при близком подходе к берегу, кроме того, упрощается крепление осей на неподвижной секции, Для исключения завихренностей, уменьшения сопротивления киля, управляемые поворотные секции покрываются эластичным материалом, который закреплен на неподвижной секции. Выполнение крепления покрытия на неподвижной секции в виде описанных эквидистантных профилей обеспечивает лучшую обтекаемость вместе с надежностью...

Номер патента: 1763286

Опубликовано: 23.09.1992

Авторы: Бахарев, Першин

МПК: B63B 41/00

Метки: парусного, судна, швертовое

...поворотный корпус, внутри которого размещены коническая передача, при этом корпус установлен на двух соосно расположенных полуосях, причем одна полуось жестко связана с поворотным корпусом и качалкой управления, а другая полуось жестко связана со стенкой швертового колодца и одной из шестерен конической передачи, другая шестерня которой жестко связана со швертом,5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 Это дает основание сделать вывод, что заявляемое швертовое устройство соответствует критерию "новизна",Сопоставительный анализ заявленного швертового устройства парусного судна с другими техническими решениями в данной области показывает, что неизвестны технические решения, содержащие совокупность признаков, общую с совокупностью признаков,...

Номер патента: 1766770

Опубликовано: 07.10.1992

Автор: Пиганов

МПК: B63B 41/00

Метки: парусного, плавсредства, рулевое

...6вооружено парусом 11 и содержит кормовой руль 12, Для управления кормовым рулем 12 служит, например, румпель 13,связанный шнурами 14 с рулевыми педалями 15.Для обеспечения безопасности экипажа плавсредство 6 может быть оснащенопоперечной страховочной фермой 16, по,концам которой закреплены правый 17 илевый 18 забортные поплавки,Устройство эксплуатируется следующим образом,При следовании плавсредства 6 под парусом 11, например, как показано на чертеже правым галсом правый шверт 1 повернут за рукоятку 10 в шарнире 3 таким образом,что его периферийный участок опущен поддействием сил гравитации ниже ватерлинии5 и выполняет рулевую и частично килевую5 функции, противодействуя дрейфу, Левыйшверт 2 повернут в шарнире 4 в...

Номер патента: 1796546

Опубликовано: 23.02.1993

Авторы: Масютин, Некрасов, Сухоруков

МПК: B63H 9/10

Метки: гик, парусного, судна

...несущей гика. При перемене галса судна дуга за поворачивается нэ правый или борт и придает парусу в районе нижне торины форму крыла, что повышает а нэмические качества паруса и улу скоростные показатели судна. 2 ил. щей через сегмент, образованный дугойликпаза и упомянутой балкой.На фиг, 1 изображен гик парусного судна,вид сбоку; на фиг, 2 - сечение А - А на фиг. 1,Гик состоит из несущей прямолинейнойбалки 1, ликпаза 2, Ликпаз 2 выполнен дугообразным и шарнирами 3 соединен по концам с балкой 1. Ликпаз 2 имеет возможностьповорота вокруг оси шарниров 3 на угол"90 от плоскости, проходящей через сегмент, образованный дугой ликпаза 2 и балкой 1, Гик эксплуатируется следующимобразом, Нижняя шкэторина паруса заправляется в ликпаз 2 и...

Номер патента: 1830099

Опубликовано: 23.07.1993

Авторы: Кадукин, Кожин

МПК: E02D 29/02

Метки: парусного, подпорная, стена, типа

...стенка парусного типа работает следующим образом.При активизации давления грунта, возникают силы стремящиеся сместить и оп рокинуть стенку со смещением пригрузочного веса грунта засыпки 19 баэирующего на сплошной. фундаментной плите 7, в свою очередь пригрузочный вес грунта 19, оказывая воздействие на полотнище 1 стремится вывести из защемления как верхние части 2 полотнищ 1, заделанных внутри спаренных распределительных балок 3 так и нижние спрямленные концевые части 5 полотнищ 1, смонтированных на наклонной, в сторону откоса, верхней грани (плоскости) 6 обреза фундаментной плиты 7, при этом одновременно нагрузка от распределительных балок 3. учитывая их закрепление к вертикальным опорам 4 стремится изогнуть эти опоры,...