Устройство для устранения крена парусного судна

(1) Заявител УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТРАНЕНИЯ КРЕ ПАРУСНОГО СУДНАт в сво ееил Изобрет уснымсудам.Известно устройство для стабилизации парусного судна по крену, со"держащее шарнирно соединенную с корпусом судна мачту с вантами и борто 5вые горизонтальные рули с органами,управления 1 3,Однако это устройство имееюем составе довольно сложное ручноерулевое управление.Целью изобретения является упрощ ние конструкции устройства и обес-,и чение надежной автоматической стаб изации судна по крену,Цель достигается тем, что в устройстве, содержащем шарнирно соединенную с корпусом судна мачту с вантами и бортовые горизонтальные рули с органами управления, поперек 2 осудна установлена балка, на концахкоторой смонтированы органы управления горизонтальными рулями, содержащие стойки, шарнирно соединенные ение относится к пар нижними концами с горизонтальнымирулями, клинья, установленные междуроликами и верхними концами стоеки поджатые к ним пружинами, причемширокие концы клиньев соединены свантами, переброшенными через установленные на концах балки блоки,и маятник, подвешенный на мачтеи связанный пружинами сострыми концами клиньев,На фиг. 1 показано парусное судно с предлагаемым устройством, видсбоку; на фиг, 2 - устройство дляустранения крена парусного судна.Парусное судно 1 содержит мачту 2, имеющую возможность вращаться в поперечной плоскости судна наоси 3, находящейся на балке 11, укрепленной на палубе судна. Ванты 5переброшены через блоки 6, находящиеся на концах балки 1, и соединены с толстыми концами клиньев 7.Острые концы клиньев 7 соединеныс концами тяги 8 через пружины 93 99"Тяга 8 и рычаг 10 имеют ось 11 взаимного вращения. На конце рычага10 имеется противовес 12. Рычаг 10насажен на ось 3 вращения мачты относительно балки 4 так, что ось 11расположена выше оси 3. Таким образом рычаг 10 может вращаться наоси 3. Подводные крылья 13 соединены с судном посредством подвижных 14 и неподвижных 15 стоек. Подвижные стойки 14.своими верхнимиконцами поджаты при помощи пружины16 к клиньям 7. Верхние концы пружины 16 зацеплены за оси роликов17, находящихся на балке 4.,Нижниеконцы стоек 14 и 1 шарнирно соединены с подводными крыльями,При движении судна возможны дварежима автоматической работы устройства. При одном из них, когда врезультате аэродинамического давления на парус отклоняется только мачта, а корпус судна не получает крена,происходит перераспределение усилийв вантах, В результате этого натяжение наветренной ванты повышается нанекоторую величину, а натяжение подветренной ванты на эту же .величинуснижается. Вследствие этого пружина9 на наветренном борту растягивается, а на подветренном сжимается,вызывая перемещение клиньев 7 от борта судна с наветренной стороны к борту судна с подветренной стороны.Вследствие этого подвижная стойка 14с наветренной стороны судна поднимается, вызывая отрицательные угол ата,ки и подьемную силу наветренногокрыла, а подвижная стойка 14 с подветренной стороны опускается, вызывая эффект противоположного знакана подветренном крыле. Поэтому возникает момент, возвращающий мачту к исходному вертикальному положению,334 фПри втором возможном режиме, когда на крен мачты накладывается кренкорпуса судна устройство работаетследующим образом. При крене корпусасудна рычаг 10 за счет противовеса12 стремится удержаться в вертикальном положении, в результате чеговерхний конец рычага 10, а значит итяга 8 получают за счет их шарнирного го соединения на оси 11 перемещениевдоль балки 4 в сторону, противоположную крену корпуса судна. ЭтО приводит к еще большему разбалансуусилий в вантах, а значит и кбольше Б му восстанавливающему моменту от работы крыльев.Формула изобретения Устройство для устранения кренапарусного судна, содержащее шарнирно соединенную с корпусом судна мачту с вантами и бортовые горизонтальные рули с органами управления, о тл и ч а ю щ е е с я тем, что с целью обеспечения автоматической стабилизации судна по крену, поперексудна установлена балка, на концахкоторой смонтированы органы управления горизонтальными рулями, содержащие стойки, шарнирно соединенные нижними концами с горизонтальными рулями, клинья, установленные между роликами и верхними концами стоек иподжатые к ним пружинами, причем широкие концы клиньев соединены с ван 3тами, переброшенными через установленные на концах балки блоки, и маятник, подвешенный на мачте и связанный пружинами с острыми концамиклиньев,40Источники информации,принятые во внимание, при экспертизе1. Сб. "Катера и яхты", М 91967, с. 66-71 (прототип),. Составитель Н,Боч Техред С.Мигунова Редактор С.Ти атент", г. Ужгород, ул. Проект Филиал ПП аз 726/10 Тираж 4588 НИИПИ Государственно по делам изобретеню113035, Москва, Ж,комиоткуаск Корректор М.Варош Подписноета СССРнаб д 4/