Балластный киль парусного судна
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1079538
Автор: Цыганков
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК з(51) В 63 В 39/00 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Одесский филиал Украинского научнопроизводственного проектно-технологического и конструкторского объединения Укрнистромпроект(54) (57) БАЛЛАСТНЫЛ КИЛЬ ПАРУСНОГО СУДНА, содержащий груз, распоЯ 01079538 А ложенный под днищем корпуса судна в его диаметральной плоскости, и гибкие связи, верхние концы которых закреплены на корпусе судна, а нижние - на грузе, отличаюи 1 ийся тем, что, с целью улучшения остойчивости, верхние концы упомянутых связей попарно закреплены на противоположнь 1 х бортах корпуса судна симметрично его диаметральной плоскости, при этом между днищем корпуса судна и упомянутым грузом в диаметральной плоскости расположен жесткий стержень, шарнирно соединенный своими противоположными концами с днищем корпуса судна и упомянутым грузом.1079538 ВАМ Составитель А,Честной Редактор С. Лисина Техред И. Верес Корректор А. Тяско Заказ 123 И 8 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции балластных килей парусного судна,Известен балластный киль парусного судна, содержащий груз, расположенный под днищем корпуса судна в его диаметральной плоскости, и гибкие связи, верхние концы которых закреплены на корпусе судна, а нижние - на грузе 11.Однако известный киль характеризуется недОстаточной остойчивостью судна.Цель изобретения - улучшение остойчивости парусного судна.Указанная цель достигается тем, что в балластном киле парусного судна, содержащем груз, расположенный под днищем корпуса судна в его диаметральной плоскости, и гибкие связи, верхние концы которых закреплены на корпусе судна, а нижние на грузе, верхние концы упомянутых связей попарно закреплены на противоположных бортах корпуса судна симметрично его диаметральной плоскбсти, при этом между днищем корпуса судна и упомянутым грузом в диаметральной плоскости расположен жесткий стержень, шарнирно соединенный своими противоположными концами с днищем корпуса судна и упомянутым грузом.На фиг. 1 изображен предлагаемый балластный киль, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.Балластный киль состоит из,груза 1 и гибких связей 2, которые соединяют груз 1 с левым и правым бортами корпуса 3 судна. Кроме того, между грузом 1 и корпусом 3 установлен подвижный жесткий элемент 4, соединенный шарнирами 5 с передней частью груза 1 и кормовой частью корпуса 3 судна в его диаметральной плоскости.Балластный киль работает следующимобразом.При крене, судна груз балластного киляприближается к опустившемуся борту, и гибкая связь 2, соединяющая груз 1 с опус тившимся бортом, получает некоторую слабину, в результате чего снижается нагрузка от груза балластного киля, приложенная к опустившемуся борту. В то же время, гибкая связь 2, соединяющая груз 1 с поднявшимся бортом, получает дополнительное натяжение, увеличивающее нагрузку от груза балластного киля, приложенную к поднявшемуся борту. Такое изменение нагрузок на борта судна снижает его крен. Установленный между грузом 1 и корпусом 3 подвижный жесткий элемент 4, соединенный шарнирами с передней частью груза 1 балластного киля и кормовой частью корпуса 3 судна в его диаметральной плоскости, определяет фиксированное положение балластного киля относительно корпуса 3 во 25 время хода судна. Использование предлагаемого изобретения позволит повысить остойчивость судна особенно в аварийной ситуации, судно будет меньше подвержено качке, а подъемом 30 или опусканием груза балластного киляможно менять его осадку.
СмотретьЗаявка
3296500, 28.05.1981
УКРАИНСКОЕ НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЕ И КОНСТРУКТОРСКОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ "УКРНИСТРОМПРОЕКТ" ОДЕССКИЙ ФИЛИАЛ
ЦЫГАНКОВ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B63B 39/00
Метки: балластный, киль, парусного, судна
Опубликовано: 15.03.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1079538-ballastnyjj-kil-parusnogo-sudna.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Балластный киль парусного судна</a>
Судно с воздушной прослойкой под днищем
Номер патента: 1145587
Опубликовано: 30.04.1994
Авторы: Бутузов, Горбачев, Иванов, Эллер
Метки: воздушной, днищем, прослойкой, судно
СУДНО С ВОЗДУШНОЙ ПРОСЛОЙКОЙ ПОД ДНИЩЕМ, содержащее выемку в последнем, которая ограничена носовым реданом, бортовыми килями и кормовой наклонной плоскостью и разделена на отдельные секции продольными килями и расположенными по всей ширине выемки между бортовыми килями поперечными козырьками, причем каждая секция пневматически сообщена с источником воздуха повышенного давления, а указанные бортовые кили, кормовая наклонная плоскость и поперечные козырьки выполнены с нижними кромками, отличающееся тем, что, с целью улучшения эксплуатационных характеристик судна путем снижения гидродинамического сопротивления, кормовая наклонная плоскость имеет длину l = 0,16 vс...
Корпус диаметрального вентелятора
Номер патента: 729384
Опубликовано: 25.04.1980
Авторы: Коровкин, Охапкин, Соснер
МПК: F04D 29/40
Метки: вентелятора, диаметрального, корпус
...отверстия 2 и 3, причем обечайка выполнена из двух частей 4 и 5, одна из которых имеет поворотный входной участок 6 крыловидного профиля, сопряженный с неподвижным выходным участком 7 серповидной формы по цилиндрической поверхности 8, при этом боковые стенки 1 снабжены направляющими пазами 9, а входной участок 6 - выступами 10, расположенными в последних, и гнездом 11 для ручного поворота. Обечайка выполнена из звукопоглощающего материала. Производительность вентилятора регулируют величиной открытия всасывающего отверстия 2 путем соответствующего поворота входного участка 6 вручную за гнездо 11, при этом относительное изменение положения обеих частей 4 и 5 обечайки практически не нарушает аэродинамики проточной области вентилятора,...
Бульбовая носовая оконечность корпуса судна
Номер патента: 701859
Опубликовано: 05.12.1979
Авторы: Байбаков, Губиш, Краснопольский, Шайбо
МПК: B63B 1/06
Метки: бульбовая, корпуса, носовая, оконечность, судна
...д. 16 с вертикалью (дляобеспечения возможности притапливаниярыболовной сети), Поперечный размер(ось или диаметр) основания конуса,располагаемого в районе полонины осадки судна, состанляет д =- 1/4 ширины кор,пуса судна плоские понерхности 11 примыкают к поверхности 10 с правого и левого бортов и переходят в обводы корпуса либо с сохранением постоянстваотстояния от ДП либо с небольшимсужением или расширением (до3 +5) нижняя поверхность 12 заикает поверхности 10 и 11, образуетформу клина с углом килеватости.и 8 (Фиг, 3) нижняя кромка которого является продолжением линии киля днища, а. в передней части имеетзакругление и плавно сопрягается споверхностью 10. Корпус имеет коэффициент полноты, равный 0,4 в ; 0,60,Вершина 14 конуса....
Устройство для перемещения и монтажа блоков корпуса судна
Номер патента: 901161
Опубликовано: 30.01.1982
Авторы: Акимов, Александров, Данелия, Кривошеин, Михайлов
МПК: B63C 13/00
Метки: блоков, корпуса, монтажа, перемещения, судна
...и груза снабжены гидравлическими распорными стойками 2. На подшипниках 1 для вертикального перемещения груза установлены домкраты 3, к которым крепится П-образцая рама 4. На ней для горизонтального перемещения груза установленьт центрирующие приспособления 5, на которых установлен блок 6 корпуса судна.Устройство работает следующим образом.5901161 ВНИИПИ Заказ 1220447 Тираж 462 ПодписноеФилиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 з зависимости от его массы, вручную или с помощью лебедки. Рама 4 заводится в пространство между сборочным стендом и днищем блока 6. Для того, чтобы не демонтировать стенд, рама 4 выполнена П-образно. Если блок 6 имеет криволинейные обводы, то к нему приваривают кронц;.тейны, под которые подводится...
Корпус судна
Номер патента: 2734
Опубликовано: 30.04.1927
Автор: Костенко
МПК: B63B 3/00
...вертикальные кили (фиг. 1). Между этими килями под днищем образуется искусственнь 1 й канал для притока встречной воды от носа к корме. Боковые кили получают наибольшее свое развитие там, где днище 11 мест наибольший наклон 7 (фиг, 1), а к миделю высота их постепенно убывает (8 на фиг. 1).Изображенная на фиг, 1 основная форма допускает ряд видоизменений для тех или иных практических целей. Для грузовых судов с умеренными скоростями, В ГГелях 1 ювышення коэффициента водоизмещения, применяется форма, показанная нсп фиг. 2. От:1 ичяющаяся ст Ц)иг. 1 тем, что днище при мнделе очерчено параллельно грузовой. сохраняя к носу и корме криволинейное очертание (фиг, 2),Для мелкосидящих судов нижние кромки боковых килей 10 (фиг. 3) при миделе...
Предыдущий патент: Комплекс для разгрузки судов
Следующий патент: Успокоительная перегородка
Случайный патент: Балансный фазовый детектор