Рулевое устройство парусного судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК1240684 3 Н 25/О ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (5) 1. РУЛЕВОЕ УСТРОЙ РУСНОГО СУДНА, содержаще для пера руля, которое закреплен на оси с возможностью поворот кальной плоскости, нижнюю и ве ли подвески руля, румпель и кан равления пером руля, отличаю что, с целью уменьшения нагрузк ку и возможности фиксации пера щенном состоянии, указанная ос(56) Крючков Ю. С. и Лапин Вкатамараны. Л.: Судостроение СТВО ПА- е коробку о в коробке а в вертирхнюю петат для упщееся тем,и на короб- руля в опу- закреплена в верхней части коробки, верхний конец пера руля расположен на уровне верхней петли подвески, в нижней петле подвески выполнены горизонтальные вырезы, а перо руля снабжено штырем с головками на обоих концах, причем штырь выполнен с возможностью фиксирования в указанных вырезах при опущенном положении пера руля,2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что один конец каната закреплен на пере руля, а другой через блоки, которыми снабжена коробка пера руля, выведен на румпель и снабжен блоком, через который пропущен дополнительный канат, которым снабжен румпель, причем один конец дополнительного каната зажат на румпеле винтом, а для возможности крепления его другого конца румпель выполнен с уткой.1240684 Составитель В. Огарков Редактор Л. Повхан Техред И. Верес Корректор И. Муска Заказ 3446/16 Тираж 422 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул, Проектная, 41Изобретение относится к судостроению, в частности к рулевым устройствам парусных судов.Известно рулевое устройство парусного судна, содержащее коробку для пера руля, которое закреплено в коробке на оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости, нижнюю и верхнюю петли подвески руля, румпель, канат для управления пером руля.Недостатками указанного устройства являются значительные нагрузки на коробку, невозможность строгой фиксации пера руля в опущенном состоянии и экстренной отдачи каната управления пером руля при соприкосновении последнего с препятствием,Цель изобретения - уменьшение нагрузки на коробку, возможность фиксации пера руля в опущенном состоянии и экстренной отдачи каната управления пером руля. Указанная цель достигается тем, что рулевое устройство парусного судна, содержащее коробку для пера руля, которое закреплено в коробке на оси с возможностью поворота в вертикальной плоскости, нижнюю и верхнюю петли подвески руля, румпель, канат для управления пером руля, указанная ось закреплена в верхней части коробки, верхний конец пера руля расположен на уровне верхней петли подвески, в нижней петле подвески выполнены горизонтальные вырезы, а перо руля снабжено штырем с головками на обоих концах, причем штырь выполнен с возможностью фиксирования в указанных вырезах при опущенном положении пера руля.Кроме того, один конец каната закреплен на пере руля, а другой через блоки, которыми снабжена коробка пера руля, выведен на румпель и снабжен блоком, через который пропущен дополнительный канат, которым снабжен румпель, причем один конец дополни 5 10 15 20 25 30 35 тельного каната зажат на румпеле винтом, а для возможности крепления его другого конца румпель выполнен с уткой.На фиг, 1 изображено рулевое устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.На корпусе парусного судна 1 установлено рулевое устройство, содержащее коробку 2, нижнюю 3 и верхнюю 4 петли, перо 5 руля и румпель 6. На верхней части коробки 2 установлена ось 7 поворота пера 5 руля. Нижняя петля 3 имеет вырезы 8. На перо руля установлен штырь 9 с головками 10 на обоих концах, а также канат 11, который через блоки 12 и 13 на коробке выведен на румпель. Верхний конец каната 11 снабжен блоком 14, через который пропущен другой канат 15, один конец которого закладывается за утку 16, а другой зажимается между пластинами 17 на румпеле винтом 18.Перо 5 руля показано в поднятом состоянии (фиг. 1). В опущенном состоянии перо руля устанавливается при помощи каната 15, свободный конец которого закладывается за утку 16. Г 1 ри этом перо 5 руля опускается до упора в петле 3 и четко фиксируется в этом положении. Штырь 9 входит в вырезы 8, а головки штыря 1 О препятствуют расхождению ветвей нижней петли 3 под влиянием давления воды на перо. Поскольку верхняя часть пера 5 доходит до верхней петли 4, коробка 2 не подвергается действию изгибающего момента. В случае соприкосновения пера 5 руля с препятствием и увеличения натяжения в канатах 11 и 15 конец каната 15, зажатый между пластинами 1, вырывается, оба каната освобождаются, и перо 5 руля, совершая поворот около оси 7, отходит назад.Предлагаемое устройство позволяет уменьшить нагрузки на коробку, фиксировать перо руля в опущенном состоянии и достичь возможности экстренной отдачи каната управления пером руля.