Швертовое устройство парусного судна

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А 1 1)5 В 6 00 ННЫЙ КОМИТЕТИЯМ И ОТКРЫТИЯМ ГОСУДАРСПО ИЗОБПРИ ГКН ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ ние относится к парусному например яхт, улучшение хокоторых в значительной стет конструктивных особенносустройства. Целью изобрея улуч шение ходовых катем уменьшения его гидро- сопротивления. Швертовое усного судна расположено(54) ШВЕРТОВ НОГО СУДНА (57) Изобретесудостроению,довых качеств пени зависит о тей швертового тения являетс честв судна пудинамического устройство пар 2в носовой части корпуса 1 и включает швертовый колодец 2 с криволинейными направляющими 3 и шверт 4 с установленными на нем роликами 5. Ролики установлены на боковых поверхностях непрофилированной части 6 шверта по его кормовой кромке 7. Такое размешение позволяет обеспечить свободный подвес шверта на направляющих, в результате чего он может отклоняться относительно диаметральной плоскости на некоторый угол. Устройство включает средство 13 для подъема и опускания шверта, Во всех положениях шверт находится в состоянии свободного подвеса и поэтому приобретает возможность саморегулировки угла поворота относительно диаметральной плоскости судна, что очень важно на острых курсах судна и приводит к уменьшеник 1 гидродинамических потерь и улучшению ходовых качеств судна. 1 з,п. ф-лы, 4 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности парусному, например яхт, улучше. цие ходовых качеств которых в значительной степени зависит от конструктивных особенностее НЕВертового устроиства.Целью изобретения является улучшение ходовых качеств судна путем уменьшения его .идродицамического сопротивления,На фиг. 1 схематично изображено швертовое устройство парусноо судеа; на фиг. 2 ц Вертовый колодец; на фиг. 3 -- криволицеицая направлявшая со швертом; ца фиг. 4 - 11 ец ртовое устройство, план.111 вертОВОС устройсте 0 па русцого судне расположено в носовой чали корпуса и со,1 ержит швертовый колодец 2 с криволицееИВми направляющими 3, выполненными в виде швеллера, и шверт 4 с установленными ца цем роликми 5. Последние установлены ца ооковых поверхностях непрофилироваццой части б НЕверте и по его кормовой кромке 7. Оптимальное расположение роликов - . в верхнем углу нецрофилЕрованцой части шверта на пересечении кормовой кромк 11 7 и тореозой 8, хот 51 и це исключено другое расположение, а также устаювка двух (несколькихпар роликсв. Р асцол 05 кецие рОли 10 В в Верхней части цве 1 зта позволяет обеспечить свободный цодвес ;пверта ца всохцее 1 направляющей, в результа 1 е чего Оц мож 1 т Откло;1 яться ОтнОсигелшю диаметральной плоскости ца некоторый угол. Передняя кромка 9 шверта установлена в Ецвсртовом колодце с зазооом, црц этом Е,рофиль ее совпадает с профилем диамсгрального сечения носовой части днища судна:тот зазор вместе с подвесом цверта ца верхней цаправля:ошей являются необходимыми и достаточны ми условиям 51 обеспечения шверту отхлонения относитель,(Г. Направляющих, цо которым перемещаегся шверт, две и усгановлены они в верхней части колодца по обе стороны от шверта 4, ии этом задняя кромка шверта и верхние полки 10 направляющих установлены ца одном уроезне и имеют одинаковую кривизну. Нижние полки1 обеспечивают цонес цверта в швертовом коло;.ще и вм сто с полками - неремецение шверта вдсль цацравляюцеих. В верхних цо,.Ках выполнены не 1 Огш паковом уроеце пазы 12, ц 1 ирцне 1 которых превышает,иамстр роликов и обеспечивает их свободное прохождение через цих. Устройство включает средство 13 для цодьема и опускания (не ноееЗано) НЕвереа, содержащее трос 14, выведенный на палубу. Швертовый колоде снабжен крышкой 15, установленной в верхней части колодца и эгастцчцой 1 прокладкой 1 б, установленной в его нижней части. В теле шверта выполнено отверстие 17.Швертовое устройство парусюго судна рабогаст следующим образом.Для того, чтобы парусное судно хорошо Нло не толико прц попутном ветре, когданость саморегулирования угла поворота относительно линии ДП. Это происходит потому, что во всех указанных положениях 20 шверт находится в состоянии свободногоподвеса. Если шверт полностью убран в колодец, то его центр тяжести расположен ниже геометрического центра, что обеспечивает ему устойчивое полохкение внутри 25 швертового колодца и исключает возможность самопроизвольного выпадания и необходимость системы фиксирования положения шверта в швертовом колодце. Профиль кормовой кромки шверта и профиль верхней полки направляющих выполнены в 30 виде дуги одинакового радиуса, который определяется исходя из зависимости: К0,331.,2 Вп (а гсд 0,33)35 50 Фор,5 едла изобретения 55 51015 сила дрейфа сравнительно незелика по отношению к силе тяги, необходимо создать ему достаточно большое сопротивление. С этой целью в зависимости от курса судна шверт опускают на заданную величину из швертового колодца.Предположим шверт 4 опушен из колодца на максимально допустимую величину. Постепенно он заполняется водой, поступающей в полость шверта через стверстие 1 и служащей ему в качестве балласта, С помощью средства 13 осуществляют подъем шверта на заданнуо величину. Посредством троса 14 втаскивают шверт в колодец 2, при этом ролики 5 движутся по направляющим 3.В полностьюопущенном состоянии и в промежуточных, когда шверт частично опушен из колодца, он приобретает возможгде К - радиус кривизны; 1.,. - длина судна цо Ветерлинии. При осуществлении просэилактических работ крынку 15 открывают, совмещают ролики 5 с пазами 12, вынимают шверт из колодца 2 и осуществляют ремонт. Установку шверта в колодец при сборочномонтажных работах осуществлякт следующим образом. Шверт опускают между направляющими так, что ролики 5 входят в пазы 12 и ложатся на нижние полки 1 швеллерных направляющих. Такал сборка стала возможной благодаря конструктивному решению швертового устройства и значительно упростила сборочно.монтаее ные и ремонт- ные работы, исключив необходимость подьема яхты на киль. блок. 1, Швертовое устройство парусного судна, содержащее нверт, расположенный в диаметральной плоскости судна внутри швертового колодца с криволинейными направляющими и роликами, взаимодействующими с1533946 Составители А. Петрухи н Техред И. Церес Ко Тираж 355 П тета по изобретениям и откр Ж - 35, Раушская наб.,комбинат Патент, г. Ужгоректор В. Кабанийдписноетиям при ГКНТ СССРд. 4/5од, ул. Гагарина,О 1 Редактор М. БланарЗаказ 16НИИПИ Государственно113035, МПроизводственно-издате ко ос ьск кромками шверта и криволинейными направляющими, отличающееся тем, что, с целью улучшения ходовых качеств судна пу. тем уменьшения его гидродинамического сопротивления, направляющие в швертовом колодце установлены с боковых сторон от шверта вдоль его задней кромки, а ролики установлены на боковых сторонах этой кромки шверта с возможностью отклонения передней кромки шверта относительно диаметральной плоскости судна.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что каждая из направляющих выполнена в виде швеллера, при этом в его верхней полке выполнены сквозные пазы с профилем кромок, соответствующим профилю роликов шверта, а швертовый колодец снабжен крышкой.