Система автоматического управления реверсивным дизелем

ОП КСАН ИЕ изоьеЕтюни.я 24400 Союз Советских Социалистических РеспубликК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Зависимое от авт, свидетельстваЗаявлено 11,Х,196 с присоединением Приоритет Опубликовано 17. Дата опубликован ч, 46 ат, 11107210/24-6) аявкиЛПК Г 02 Комитет по деламобретений и открытийри Совете МинистровСССР ДК 621,436(088Кл юшин А, Н. Пысин, Юровский ИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕН РЕВЕРСИВНЫМ ДИЗЕЛЕМдставленаой системыи рукоятки льт уп ла 1, на Авторыизобретения Е. А. Маланюк, В. И. Диманти И.М.Заявитель Известны системы автоматического управления ренерсивным дизелем, например судовым, содержащие пульт управления для поворота кулачкового вала, управляющего золотниками распределительного блока, к которому подведен сжатый воздух для осуществления при помощи исполнительных механизмов программ работы дизеля (пуска - реверса, контр- пуска и аварийного пуска), и центробежный датчик оборотов дизеля с механизмом изтиенения уставки и выходным золотниковым устройством.Описываемая система огличается от известных тем, что механизм изменения установки пневматически соединен с распределительным блоком, а выходное золотниковое устройство включено в линию подачи воздуха к исполнительным механизмам.На линии подвода сжатого воздуха к распределительному блоку установлен клапан, включаемый при помощи вала и отключаемый по импульсу от золотникового устройства, Это упрощает систему управления и повышает ее надежность.На чертеже пре принципиальная схем а предлагаем в положении Стоп двигателя пульта управления,Система содержит пу равления для поворота кулачкового ва который насажены шайоы- 7, воздействующие на клапаны 8 - 10 и золотники 11 и 12 распределительного блока 13, а также на тягу привода регулятора или на рейку топливных насосов, и 5 центробежный датчик 14 релейного действия смеханизмом 15 изменения установки и выходным золотниковым устройством 1 б.Для дистанционного привода кулачксвоговала применяется псполнительньш механизм 10 17 дистанционной связи,При повороте вала на некоторый угол отположения Стоп система осуществляет изменение нагрузки и направления вращения двигателя.15 В положении Стоп сжатый воздух подводится только к клапану 8 распределительного блока 13, Вся остальная аппаратура п трубопрсводы системы при этом разгружены. о При установке вала 1 в одно нз положений,например в положение Средний ход вперед, клапан 8 и золотник 11 открываются. Одновременно шайба 7 позволяет тяге привода регулятора установить заданную подачу топлива.Сжатый воздух из клапана 8 проходит к золотнпковому устройству 16 и, если двигатель остановлен или число его оборотов нинсе заданного для нормального пуска, далее к клапану 10, золотнику 11 и на исполнительные механизмы 0 системы реверса.После окончания реверса блокирующее устройство 18 через пневмоуправляемый золотник 19 пропускает сжатый воздух к исполнительным механизмам пуска двигателя.Когда начинается пуск двигателя и после набора необходимых оборотов срабатывает центробежный датчик 14, золотниковое устройство которого пропускает импульс на отсечку пуска к золотнику 19 и на разгрузку системы к толкателю 20, Пуск заканчивается, 10 и толкатель выключает клапан 8, разгружая систему от сжатого воздуха.Для остановки двигателя вал 1 переводится в положение Стоп. При этом шайба 7 выключает подачу топлива, а золотники и клапа ны распределительного блока устанавливаются в исходное положение,Для осуществления контрпуска вал 1 устанавливается в положение Полный ход вперед или назад, При этом дополнительно откры вается клапан 9, и сжатый воздух подводится к механизму 15 изменения установки центробежного датчика 14.Псдача контрвоздуха в цилиндры двигателя производится при снижении оооротов до вели чины, при которой торможение становится эффективным, Двигатель останавливается и начинает вращаться в новом направлении.После начала вращения двигателя в новом направлении подвод сжатого воздуха к меха- ЗО низму изменения установки блокируется пневмоуправляемым клапаном 21 по импульсу от блокирующегс, устройства 22 направления вращения. Поэтому отсечка пуска производится при тех же оборотах, что и при нормальном з 5 пуске - реверсе.Для осуществления аварийного пуска двигателя (пуска управляемой длительности) вал 1 устанавливается на угол, больший угла, соответствующего пололсению Полный ход, 40 При этом дополнительно к клапанам 8 и 9 открывается клапан 10, и сжатый воздух, помимо золотникового устройства 16, поступает на пуск двигателя.Окончание пуска происходит только после перестановки вала 1 в одно из рабочих положений.Описанный вариант исполнения системы автом атизированного управления реверсивным дизелем позволяет производить управление пуском и реверсом по сптимальным программам при минимальном нахождении под нагрузкой элементов системы, Изменение программы осуществляется путем поворота кулачкового вала на определеннгяй утол, что обеспечивает простоту управления и конструктивного исполнения дистанционной связи,Предмет изсбретения1. Систем а автом атического управления реверсивным дизелем, например судовым, содержащая пульт управления для поворота кулачкового вала, управляющего золотниками распределительного блока, к которому подведен сжатый воздух для осуществления при помощи исполнительных механизмов программ работы дизеля (пуска - реверса, контрпуска и аварийного пуска), и центробежный датчик оборстов дизеля с механизмом изменения уставки и выходным золотниковым устройством, отличающаяся тем, что, с целью упрощения системы и повышения ее надежности, механизм изменения уставки пневматически соединен с распределительным блоком, а выходное золотниковое устройство включено в линию подачи воздуха к исполнительным механизм ам.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что на линии подвода сжатого воздуха к распределительному блоку установлен клапан, включаемый при помощи вала и отключаемый по импульсу от золотниковогс устройства,244001 Составитель А, Белостоцкийехред Т, П. Курилко Корректор Г, П. Шильмаи едактор А, Пейсоче Типография, пр. Сапунова, 2 Заказ 1657/5 Тираж 480 ПодписноеЦНИИПИ Комитета по делам изобретений и открытий при Совете Министров СССР Москва )К, Раушская наб., д, 4/5