Устройство для измерения расхода топлива дизелем

(11) 459676 О ПИЗОБРЕТЕНИЯ Союз Советских Социалистических) Заявле исоединением заявки(32) ПриоритетОпубликовано 05.02.75, Бюллетень5Дата опубликования описания 18.03,75 Государственный комитет Совета Министров СССР 1,121,888.8) 3) У о делам изобретений и открытий(72) Автор изобретения тников 3 аявител епропетровский институт инженеров железнодорожного транспор РОЙ СТВО ИЗМЕРЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИДИЗЕЛЕМ(54 не позволяют, измерять т а, а точность их иэмере альнаяда топтчи- азо Предложенное устройство относится:к приборам для измерения расхода жидкостей.Известны устройства для измерения расхода топлива дизелем, содержащие дифферечциальный,индукционный датчик топливорегулирующего органа дизеля, блок питания, блокскорости, вращения, коленчатого, вала, связанный с валом контроллера, и показывающийприбор.Однако они екущийрасход топлив ния недостаточна.В предложенном устройстве эти недостаткиисключены за счет того, что в него введенблок диодных преобразователей, состоящийиз диода, подключенного к мосту,в:проводящем,направлении, баланоного усилителя идвух групп одновременно;переключаемых приводом от вала контроллера регулируемых сопротивлений, которые включены между датчиком топливорегулирующего органа и блокомскорости вращения коленчатого вала, которымявляется тахометрическое множительное устройство, вал которого соединен с,коленчатымвалом дизеля,На чертеже изображена,принциписхема устройства для измерения расхолива дизелем,Устройство состоит из индуктивного дака перемещений 1, блока диодных преобр вателей 2, диода 3, балансного усилителя 4, двухпозиционного малогабаритного переключателя 5, тахометрического множительного устройства 6 и блока питания 7.Датчик 1 построенный,по дифференциальной схеме, служит для преобразования координат положения реек топливного насоса в электрическое напряжение. Якорь датчика соединен с рейкой одного из топливных насо сов или со штоком сервомотора регуляторачисла оборотов, дизеля с помощью микрометрического,разъема, который используется при ,настройке схемы.Блок диодных преобразователей 2 служит 15 для моделирования расходной характеристики дизельного топлива комплекта, Он состоит из диода 3, баланоного усилителя 4 и двух групп регулируемых сопротивлений г и Я, с помощью которых выполняется моделирова ние расходной характеристики топливногокомплекта. Группа сопротивлений г служит для настройки смещения вольт-амлерных характеристик ступеней блока, а группа сопротивлений Я - для настройки угловых,коэф фициентов характеристик на каждой ступени,Группа сопротивлений г вместе с диодом 3включена во входную цепь, а группа сопротивлений Р - в выходную цепь балансного усилителя 4. Включение соответствующих со противлений на различных позициях контрол459676. лера производится, переключателем 5, имеющим механический привод от нижнего конца вала контроллера с помощью зубчатой пары.Усилитель 4 усиливает входной сигнал и компенсирует нелинейность начального участка вольт-амперных характеристик блока диодных преобразователей 2.Полупроводниковый усилитель 4 постоянного тока построен на двух полупроводниковых триодах с идентичными характеристиками, включенных по известной мостовой схеме. Схема усилителя сбалансирована сопротивлением Рв при начальном, положении реек топливного насоса. Вход усилителя 4,подключен,к разъему в цепи диода 3 блока диодных преобразователей 2. В выходной цепи усилителя 4 последовательно с группой сопротивлений Р включена обмотка возбуждения устройства б.Тахометрическое множительное устройство б,представляет собой машину постоянного тока с независимым возбуждением, якорь которой имеет привод от коленчатого вала дизеля.Устройство обеспечивает получение произведения выходного сигнала блока преобразователей 2 на число оборотов вала дизеля и выдает информацию о величине текущего расхода топлива дизелем,в виде тока, протекающего по сопротивлению нагрузки Рн.В цепь якоря устройства б включено сопротивление Л, которое служит для изменения масштабного коэффициента измерения, и штепсельный разъем ШР, используемый для визуального наблюдения выходного сигнала индикатора.В схеме могут быть использованы множительные устройства другого типа.Блок,питания 7 обеспечивает,необходимым напряжением электричеокую схему устройст:ва. 4Питание схемы включается при работе дизельгенератора под нагрузкой одновременно с переходом на ходовые позиции контроллера, что обеспечивается устройством дополнительной блокировочной зависимости в целях управления электрической схемой тепловоза.Предложенное устройство может быть применено на любых тепловозах с дизелями, имеющими топливные насосы,плунжерного ти па с золотниковым управлением.При шестнадцатипозиционном контроллередостаточно переключение ступеней блока диодных преобразователец 2 через одну позицию, что обеспечивается выбором ,передаточ ного отношения зубчатой пары привода переключателя 5. Предмет изобретения 20 Устройство для измерения расхода топливадизелем, содержащее дифференциальный индукцнонный датчик топливорегулирующего органа дизеля, блок питания, блок скорости вращения коленчатого вала, связанный с ва лом контроллера, и показывающий прибор,отличающееся тем, что, с целью получе,ния непрерывной однозначной информации о текущей величине расхода топлива и повышения точности измерения, в него введен блок 30 диодных преобр,азователей, состоящий из диода, подключенного к мосту в проводящем,направлении, баланоного усилителя и двух групп одновременно переключаемых приводом от вала контроллера регулируемых сопротивле ний, которые, включены между датчиком топливорегулирующего органа и блоком скорости вращения коленчатого вала, которым является тахометрическое множительное устройство, вал которого соединен с коленчатым 40 валом дизеля.459676 Г г1 Редактор Л. Утехи Тираж 782 та Совета Министра и открытий ая наб., д. 4/5Составитель С. Мочалов Техред А. Дроздова Корректор М. Щипков кзз 569/11 Изд,363 ЦНИИПИ Государственного коми по делам изобретен Москва, Ж, Рауш