Патенты с меткой «автомобильного»

Номер патента: 1714178

Опубликовано: 23.02.1992

Авторы: Блаженов, Кондаков, Сахаров, Скобелкин, Хрящев

МПК: F02D 1/04

Метки: автомобильного, вращения, дизеля, регулятор, трехрежимный, частоты

...кинематическая схема регулятора;,на фиг. 2 - его статические характеристики при различных положениях рычага управления (К - координата дозирующего органа, С - частота вращения, Х - координата рычага управления).На приводном валу 1 установлен центробежный датчик, состоящий иэ крестовины2 и грузов 3, воздействующих на подвижную муфту 4, опирающуюся на силовой рычаг 5, который шарнирно связан с рычагом б управления и через шарнир 7, пружину 8 промежуточных скоростных режимов ирегулируемый упор 9 - с промежуточным рычагом 10, имеющим профилированный выступ 11, а также через тягу 12 связан с рейкой 13 топливного насоса высокого давления, и через регулируемый упор 14 с помощью стартовой пружины 15, закрепленной в корпусе, прижат к...

Номер патента: 1717407

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гаврилов, Гусаров, Трофимов, Чуенко

МПК: B60C 9/18

Метки: автомобильного, конструкции, пневматическая, радиальной, транспорта, шина

...как четкого, так и нечетного кол чества слоев брекера в шинах как с текстильным, так и с металлокардным карка- Я слоев 3, 4 металлокорда (фиг.2 и 3) и одного акра нирую;цего слоя 5 из текстильного корда, Первыл(нижний) силовой слой 3 брекера шире второго слоя 4, Нити металлокорда в слоях 3 и 4 Оасполокены в окружком капоавлении, т,е, под углом 90 к меридиану, При этом по краям слоев нет острых реза- НЫХ - КРОМОК НИтЕй МЕтаЛЛОКОРДа, Чта ВСЕгда присуще прототипу,Третий слой 5 из текстильного корда с углом закроя около 800, шиоиной больше ширины слоя металлокорда, расположен поверх слоя 4 металлокорда.При работе шины по краям брекера не происходит преждевременного разрушения резины и - соответственно - шины,П р и м е р 2, В пневматической...

Номер патента: 1724007

Опубликовано: 30.03.1992

Автор: Хельмут

МПК: B60G 3/01

Метки: автомобильного, агрегат, осевой, прицепа

...12,При монтаже следящей оси 1 с управляемыми колесами под прицепом 13 транспортного средства консоли 10 и сильфоны 20, поводковые элементы 8 следящей оси 1 с управляемыми колесами выгнуты между передними консолями 10 и осью 2 к центру оси на величину, которая соответствует максимально половине разности между межцентровыми расстояниями, а, Ь пружин стационарной ведущей оси и следящей оси 1 с управляемыми колесами. 5 ил. 11 пневматических рессор крепятся под лонжеронами 14. При этом между межцентровым расстоянием а для закраин 3 оси на оси 2 или для поводковых элементов 8 на оси 2 и межцентровым расстоянием Ь лонжеронов 14 или консолей 10 возникает дифференциальный размер Х, поскольку между колесами 4 и закраинами 3 оси для...

Номер патента: 1729831

Опубликовано: 30.04.1992

Автор: Зеленин

МПК: B60D 1/06

Метки: автомобильного, замковое, прицепа

...наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности, к сцепным устройствам автомобильных прицепов.Цель изобретения - повышение надежности.На чертеже показано устройство в сцепленном состоянии, вид сбоку.Устройство содержит цилиндрический корпус 1, закрепленный на дышле 2 прицепа, переднюю сферическую чашку 3, сухарь 4, скрепленный с пробкой 5 посредством резьбового пальца 6, пружину 7 и ручку 8 с осью 9 вращения, упором 10 и кулачком 11, выполненным с лыской 12. Пробка 5 размещена относительно сухаря с зазором.Устройство работает следующим образом.Шаровой элемент размещают внутри корпуса 1. Ручку 8 поворачивают до упора 10. Кулачок 11...

Номер патента: 1750982

Опубликовано: 30.07.1992

Авторы: Гаврилов, Ищенко, Попова, Титова, Трофимов

МПК: B60C 9/06

Метки: автомобильного, диагональной, конструкции, пневматическая, транспорта, шина

...бытьэтой шины состоит из двух слоев текстиль- переменны,ного кордаорда 23 КНТС; , Например, для корда 12 КНТС и 23/Н остатком серийной шины 6,15-13 КНТС отношение б.т равно 0,66, а массаедостэткявля тся й4 г я йарерасход корда 23 КНТС в кар- квадратного метра у корда 12 КНТС меньшекасе, обеспечивающий избыточный запас 15 в 1,43 раза.прочности (21-кратный). Это приводит кза- В связи с этим более однозначной хавышенной себестоимости шин при недоис- рактеристикой корда одного и того жепользовании ресурса прочности каркаса состава является масса квадратного метрапри выходе шины из эксплуатации; по де- или отношение масс,фектам, не связанным с каркасом. Пределы снижения массы квадратногоС использованием приведенных фор метра корда в...

Номер патента: 1753327

Опубликовано: 07.08.1992

Автор: Кузьменков

МПК: G01M 15/00

Метки: автомобильного, внутреннего, двигателя, диагностирования, карбюратора, преимущественно, сгорания

...на дроссельную заслонку, и колебания частоты вращения ведущего барабана стенда. Определяют максимальную частоту входных колебаний органа управления (дроссельной заслонки), при которой исчезают синусоидальные колебания частоты вращения веду 5 10 щего барабана стенда, и сравнивают полученные значения частоты с эталонными значениями,П р и м е р. Автомобиль ГАЗА устанавливается ведущими колесами на барабаны тягового стенда КИб. Заводят двигатель, включают передачу в коробке передач и, например, прокручивая колесами барабаны стенда, прогревают двигатель и агрегаты трансмиссии автомобиля до нормативного значения температуры жидкостив системе охлаждения двигателя, контролируя ее по штатному указателю температурыавтомобиля,15 Нормативное...

Номер патента: 1784740

Опубликовано: 30.12.1992

Автор: Кривенко

МПК: F02M 21/02

Метки: автомобильного, внутреннего, газом, двигателя, питания, сгорания, сжиженным

...3 жидкой или паро. вой фазы газа, включают замок зажйгания 18 и кратковременно (на 1,5-2 с) нажимают на пусковую кнопку 19, обеспечивая тем самым подключение запорных электромагнитных клапанов 4 и 9 к источнику 40 питания.К приборам дозирования гаэ поступает через открытые расходный вентиль и электромагнитные клапаны из баллона 1 по газопроводам 23, переходя из жидкого состояния в газообразное в испарйтеле 5, очищаясь от загрязняющих частиц в фильтре 6, понижая и стабилизируя свое давление в стабилизаторе 7 давления газа до заданной величины, обычно до 0,18-0,22 МПа.Под действием возникшего при запблнении системы давления газа контакты 34 реле давления 15 замыкаются, оставаясь в замкнутом состоянии до значения давления в газопроводе 23,...

Номер патента: 1789787

Опубликовано: 23.01.1993

Авторы: Богданов, Домрачев, Ивженко, Лысенко, Мержиевский, Пузырев, Рыбко, Хрущев, Цибизов

МПК: B66C 23/00, B66F 11/04, F15B 11/20 ...

Метки: автомобильного, гидравлический, подъемника, привод

...сигналы У 1 = Уг = Уз = Ъ= = 7 г = Ез = 0 поступают на входы элементов ИЛИ 73 и 74 блока 54, На их выходах вырабатываются сигналы Е 4 = 01 = 0 (табл, 2), поступающие на входы элементов ИЛИ 75, И 68. На выходе последнего сигнал Оз = 0(табл. 3). Так как в исходном положении кнопка 55 не нажата, сигнал Х 7= 0 поступаетна входы элементов ИЛИ 75, НЕ 76, НИ - НИ78. На выходе элемента ИЛИ 75 сигнал У 11 10= 0 (табл. 1) и с элемента НИ - НИ 78 сигналУ 1 г = 1 (табл, 6) поступает на вход элемента И 69, Так как на его втором входе сигнал Е 4 = О, то (табл. 3) на выходе блока 54 в линии 63 сигнал Е 5 = О, в результате чего в исходном положении гидрораспределитель 47 находится в верхней (по чертежу) позиции, таккак на его вход 48 управления...

Номер патента: 1814579

Опубликовано: 07.05.1993

Авторы: Кайбышев, Петров, Утяшев, Юмагулов

МПК: B21D 53/26, B21H 1/00

Метки: автомобильного, детали, колеса, типа

...для прокатки колес (фиг,1) состоит из планшайбы 1, закрепленной в шпинделе раскатного стана, лепестковых боковых секторов 2, составленных из трех частей с гравюрой наружной цилиндрической поверхности обода и реборд колеса, поворотного механизма 3 для раскрытия секторов при съеме раскатанной детали. Сектора располагают в обойме 4, имеющей конусные поверхности для центрирования секторов в собранном положении, Необходимую температуру деформации осуществляют нагревателем 5, Формообразующим инструментом служит ролик (фиг.2), рабочей поверхностью которого является профиль А, повторяющий боковой поверхностью профиль внутренней полости обода колеса, Ролик закреплен консольно в роликодержателе раскатного стана,Пример с использованием...

Номер патента: 1815394

Опубликовано: 15.05.1993

Авторы: Блохин, Жигалов, Пятаков, Свободов, Софронов, Супалов

МПК: F02M 21/02

Метки: автомобильного, двигателя, топливная

...от баллона с блоком арматуры 1 до моторного отсека 15, так и на участке внутри моторного отсека 15, последует следующая реакция предложенной си стем ы,- во-первых, как и в прототипе, утечка газа в месте расположения баллона с блоком арматуры 1 будет устранена устройством вентиляции блока арматуры 2; 30- во-вторых, утечка газа в двигательном отсеке ввиду того, что система обогрева салона подает часть этого газа в салон, будет зарегистрирована датчиком 10, на электрическом выходе которого установится на это 35 время сигнал "лог. 1", Датчик 10 может быть выполнен, например, в виде газоанализатора утечки газа с выходом сигнала "опасность" потенциалом "лог. 1". При поступлении этого сигнала на вход анализа тора 11 тот начнет работать....

Номер патента: 1830119

Опубликовано: 23.07.1993

Автор: Мишель

МПК: F16D 23/12

Метки: автомобильного, выжимного, коробки, направляющая, передач, подшипника, средства, сцепления, транспортного, трубка

...отверстиями 12, предпочтительно выполненными в проушинах, распределенных по периферии поверхности 11 для крепления на наружной поверхности картера коробки передач, как это пояснено ниже. Как видно на фиг. 2, концевая кромка 8, соединяющая трубчатые поверхности 5 и 9, имеет в своей наружной части закругленную форму 13, а в своей внутренней части закругленную форму 14, На наружной стороне поверхности 9 закругленная часть 13 продолжена цилиндрической центрирующей частью . 15 и соединенной с ней частью 16 меньшего диаметра, Наличие части 16 ограничивает длину части, образующей центрирующую поверхность 15, что позволяет контролировать и ограничивать усилия, необходимые для вставки направляющей трубки в расточенное отверстие картера и...

Номер патента: 2000972

Опубликовано: 15.10.1993

Авторы: Дубровских, Караков

МПК: B60R 21/08

Метки: автомобильного, блокировки, защитного, устройства

...3 диагностики замыкания, блок 4 блокировки, блок 5 определения приоритета, блок 6 индикации, блок 7 запуска, блок 8 диагностики электровоспламенителей, электровосплэменители 9.Устройство функционирует в двух режимах. Первый режим - ожидание. При этом осуществляется непрерывная диагностика элементов устройства и линий связи. Диэгностика осуществляет контроль диапазонов напряжений в узлах подключений датчиков и электровоспламенителей с линиями связи и при отличии одного иэ заданных напряжений от реально допустимых срабатывает диагностическое устройство и формирует сигнал "Отказ" (индикация на панели водителя автомобиля), а при неисправностях в цепях датчиков включается блокировка, запрещающая срабатывание системы. Второй режим - авария....

Номер патента: 2002094

Опубликовано: 30.10.1993

Авторы: Алюков, Балог, Голдаков, Горчаков, Моисеенков, Петров, Пряхин, Сигов, Цицерук

МПК: F02M 27/02

Метки: автомобильного, внутреннего, двигателя, сгорания, топлива

...соли плакирующих металлов испособствующих отсоединению углерода из топлива. Кроме того, корпус 1 имеет входное отверстие в виде подводящего штуцера 8 и выходное отверстие в виде отводящего 5 штуцера 9, причем засыпка 6 зафиксирована от высыпания сеткой 10 с фиксаторами 11.Преобразователь автомобильного топлива работает следующим образом.Топливо через входное отверстие подводящего штуцера 8 корпуса 1 попадает в реакционную камеру 3, проходит сетку 10, омывает поверхность засыпки 6, выполненной, например, из карбонитрида титана, об разуя при этом весьма развитуюповерхность взаимодействия топлива с присадкой 7, и размь 1 вает ее, В результате этого процесса соли плакирующих элементов взаимодействуют с веществом засыпки 6, в 20 25...

Номер патента: 1372925

Опубликовано: 20.12.1995

Авторы: Агаева, Аскарзаде, Гусейнова, Касум-Заде, Мамедов, Рустамов, Фархадова, Юнусов

МПК: C07C 41/06, C10L 1/18

Метки: автомобильного, бензина

...- состава как в примере 1, подают в реактор со стационарным слоем катализатора, содержащего 20 мас. цеолитатипааУ на алюмосиликатной матрице, состава, мас, 3,: 510 з 86,5; А 120 з 10,4; СаО 0,22;Ге 20 з 0,08: Ма 20 0,21; .а 20 з 2,59 (насыпнаяплотность 0,7610 г/смэ), при молярном соотношении метанол; изоолефины бензина1:1, давлении 20 атм, температуре 10 С,массовой скорости подачи сырья 2,0 ч . Материальный баланс процесса приведен втабл. 1. Состав полученного бензина приведен в табл, 2. П р и м е р 4. Сырье - метанол и бензинкоксования - состава, как в примере 1, подают в реактор со стационарным слоем катализатора, содержащего 20 мас.;6 цеолитатипа 1 аУ на алюмосиликатной матрице иимеющего состав, мас.6: 5102 87,5: А 120 з10;...

Номер патента: 1829386

Опубликовано: 27.02.1996

Авторы: Аскер-Заде, Ахундов, Гусейнова, Мамедова, Рустамов, Фархадова

МПК: C10G 57/00

Метки: автомобильного, бензина

...и,ступень;Взято, мас,%:Фракция 85 С - КК от БКК 805 Получено, мас.%:Фракция бензина 70,5Газ 5,8Фракция 195 С 2,3Кокс 1,410 Итого 80,0Качественный состав бензина представлен ниже.Углеводороды, мас.%:ароматические 4115 непредельные 16,0нафтены 10,7парафины 32,3Итого 100,0ОЧ фракций бензина20 в чистом виде (по.ММ), и. 82В результате компаундирования полученных бензиновых фракций выход автомобильного бензина составляет 100,5мас.% (30+ 70,5) с ОЧ 84,2 пс индукцион 25 ным периодом 910 ч.П р и м е р 4. Сырье - вторичный бензинот процесса коксования (БК) - разделяют нафракции НКС и 85 С - КК,Фракция НКОС и метанол подаются30 в реактор со стационарным слоем цеолитсодержащего алюмасиликатного катализатора в мольном соотношении фракции. НКОС:...

Номер патента: 569264

Опубликовано: 27.09.2005

Автор: Синельников

МПК: H02J 7/16, H02P 9/10

Метки: автомобильного, генератора, переменного, регулятор

Регулятор напряжения автомобильного генератора переменного тока, содержащий пороговое устройство на стабилитроне и два полупроводниковых усилителя постоянного тока, к выходу первого из которых подключена обмотка возбуждения генератора, зашунтированная диодом в обратном направлении, а к выходу второго - контрольная лампа, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, к выходу первого полупроводникового усилителя постоянного тока подключен частотный детектор, выход которого соединен со входом второго полупроводникового усилителя постоянного тока.